"Nissan Primera R11": vipimo, muhtasari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Wakati wa kuchagua gari, kila mtu anataka kununua gari la kustarehesha, la kutegemewa na la kifahari kwa wakati mmoja. Madereva huzungumza vizuri sana juu ya chapa za Kijapani, haswa, juu ya gari la Nissan Primera R11. Picha na ukaguzi wa gari - baadaye katika makala yetu.

Tabia

Inafaa kukumbuka kuwa "Mfano" ni familia nzima ambayo imetolewa katika vizazi kadhaa. Kwa upande wetu, mwili wa P11 ni kizazi cha pili. Gari ilibadilishwa tena mara moja (hii ni Nissan Primera R11-144). Kwa njia, huko USA gari hili liliuzwa chini ya jina "Infiniti G20". Mfano huo ulitofautishwa na grille tofauti na optics ya nyuma. Vipengele vya muundo vilikopwa kutoka kwa Nissan Camino. Toleo la Amerika la Nissan lilionyesha kiwango tofauti, tajiri zaidi cha kuketi. Badala ya velor na kitambaa, kulikuwa na trim ya ngozi, viti vya joto, vioo na cruise control.

Pia kumbuka kuwa kulikuwa na marekebisho kwa kutumia magurudumu yote. Kulikuwa na miili mitatu kwa jumla:

• Sedan (maarufu zaidi nchini Urusi).
• Hatchback.
• Universal.

Sawa, hebu tufahamishe gari hilikaribu zaidi.

Design

Mwonekano wa gari ni shwari sana na halina aina za fujo.

Wakati huo huo, Nissan Primera R11 ya mtindo wa awali inaonekana ya kisasa hata mwaka wa 2017, licha ya ukweli kwamba gari lina umri wa miaka 20. Kijapani "Nissan" ina optics rahisi, bumper na grille. Wakati huo huo, haiwezi kuitwa "mboga". Kwa urekebishaji kidogo (na hiki ndicho kifurushi cha GT), gari linapata sura ya uchokozi na ya kimichezo.

Ni muhimu pia kutambua modeli iliyobadilishwa mtindo 144. Ilionekana mnamo 1999. Gari imebadilisha kofia, bumper, optics na grille. Sasa fomu zimeboreshwa zaidi.

Baadhi ya wamiliki walipenda muundo wa awali wa mtindo. Sasa gari ina sura sawa na Nissan Maxima ya miaka hiyo hiyo (tabia "uso wa paka"). Lakini pamoja na kuonekana katika muundo 144, seti ya chaguzi pia ilibadilishwa. Sasa kuna mengi zaidi yao:

• Mipangilio ya macho ya xenon.
• Viosha vya taa.
• 15" magurudumu ya aloi.
• Udhibiti wa hali ya hewa badala ya kiyoyozi.
• Kifuta dirisha cha nyuma.

Vipimo vya mwili ni vya kawaida kwa gari la daraja la D. Kwa hiyo, urefu wa gari ni mita 4.43, upana - 1.715, urefu - mita 1.41. Kibali cha ardhi ni sentimita 16. Kutokana na overhangs ndefu, ni wazi haitoshi. Katika majira ya baridi, mara nyingi hushikilia chini. Na ikiwa unaingia kwenye dimbwi la kina, unaweza pia kupata sufuria ya mafuta ya injini. Kwa hiyo, gari hili si la kirafiki na matuta. Ni muhimu kufungia vizuri kabla ya kila donge. Na kwa kujiamini zaidi, madereva huweka ulinzi wa ziada wa injini ya chuma.

Saluni

Ndani ya gari inaonekana nzuri sana. Mambo ya ndani hayana frills na pathos, wakati huo huo ni vizuri sana na hufanya kazi, kumbuka mapitio ya wamiliki. Kwa njia, vifaa vingine vya kumaliza vilitumiwa kwenye toleo la michezo la GT. Badala ya velor, mambo ya ndani yalikuwa yamefunikwa kwa kitambaa nyeusi na kijivu. Nafasi ya kuendesha gari iko chini kidogo, lakini mwonekano ni mzuri. Safu ya usukani inaweza kubadilishwa kwa urefu na ufikiaji, na katika usanidi wowote.

Lakini usukani ulikuwa tofauti kulingana na kiwango cha vifaa vya gari la Nissan Primera R11. Toleo la msingi lilikuwa na usukani wa sauti mbili, na gharama kubwa zaidi na tatu zilizozungumza. Maoni ya mmiliki yanabainisha anuwai ya marekebisho ya kiti. Kwa hiyo, mto una mipangilio miwili, na msaada wa lumbar una tatu. Kichwa cha kichwa pia kinaweza kubadilishwa (kimitambo), lakini kwa urefu tu. Viti ni vizuri sana, na rollers za usaidizi zilizotamkwa na ngumu kiasi. Katika safari ndefu, hauchoki nazo, wamiliki wanakumbuka.

Ni muhimu kutambua shina kubwa kwenye gari "Nissan Primera R11". Katika mwili wa sedan, kiasi chake ni lita 450. Kama kwa gari za kituo, hapa takwimu hii ni lita 465. Kwa kuongeza, inaweza kupanuliwa kwa kukunja viti vya nyuma vya nyuma. Kwa njia, mwisho huongezwa kwa uwiano wa 60:40. Shina ina vifaa vya kushikilia safu ya alama nnefasteners na ndoano kwa mifuko. Mashine hufanya kazi nzuri sana ya kusafirisha bidhaa nyingi.

Vipimo

Kulikuwa na injini tofauti zilizoweka Nissan Primera R11 - injini ya dizeli (moja, yenye ujazo wa lita 2 kwa nguvu 90) na injini kadhaa za petroli. Kwa hiyo, kati ya mwisho, ni muhimu kutambua kitengo cha lita 1.6 kwa kila farasi 100 na sindano ya mafuta iliyosambazwa. Pia kulikuwa na sindano ya mono-lita mbili. Alitengeneza "farasi" 35 zaidi ya ile ya awali. Ni muhimu pia kutambua marekebisho ya Nissan Primera P11 SR20DE.

Hii ni injini ya lita mbili iliyotengeneza nguvu ya farasi 140. Imesakinishwa kwenye Mfano tangu 1999. Kwa kuzingatia hakiki, anuwai ya injini ni ya kuaminika sana na ina rasilimali nzuri. Kwa mabadiliko ya mafuta kwa wakati unaofaa, Nissan Primera R11 (pamoja na 1, 8) haikuhitaji matengenezo kwa kilomita elfu 400.

Usambazaji

Kulikuwa na matoleo mawili ya sanduku za gia ambazo zilisakinishwa kwenye Nissan Primera. Hii ni "mechanics" ya kasi tano na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nne. Mapitio ya matatizo ya kumbuka na synchronizers kwenye usambazaji wa mikono. Gia ya tano ilikuwa ngumu kujihusisha. Kama ilivyo kwa maambukizi ya kiotomatiki, haisababishi shida kwa wamiliki, mradi mafuta yanabadilishwa kila kilomita elfu 60. Vikwazo pekee ni kwamba bei ya lubricant ni ya juu sana. Vinginevyo, rasilimali ya masanduku inaweza kulinganishwa na maisha ya injini yenyewe.

Usalama

Nissan Primera R11 ni mojawapo ya magari salama zaidi kwenye safu. Mashine ina mifuko ya hewa ya mbele na pembeni, kidhibiti cha nguvu ya breki ya kielektroniki (mfumo wa Msaada wa Breki).

Pia, gari lina ABS, ambayo humsaidia dereva kufunga breki kwa ufanisi iwezekanavyo, bila kujumuisha kuteleza. Kwenye toleo la michezo la Nissan Primera R11 GT, breki za disc hutolewa "katika mduara", zaidi ya hayo, yenye uingizaji hewa, na kipenyo cha sentimita 28. Katika kizazi cha pili, silinda kuu ya breki na nyongeza ya utupu pia ilikamilishwa. Gari ni salama iwezekanavyo kwa dereva na abiria, na pia kwa watembea kwa miguu.

Maoni na matumizi ya mtumiaji

Wenye magari huzungumza vyema kuhusu gari hilo, licha ya umri wake wa miaka 20. Haileti uharibifu mkubwa, isipokuwa sensorer za ABS ("drizzle"). Kwa 200-250,000, fani za mpira, vitalu vya kimya vya silaha za kusimamishwa (viungo vingi, mfumo wa kujitegemea hutumiwa hapa) na motor washer ya windshield inaweza kushindwa. Miongoni mwa bidhaa kubwa za matumizi ni silencer na pedi. Injini ni za ubora wa juu sana. Baada ya elfu 200 hakuna "kula mafuta".

Wenye magari pia wanaona matumizi ya chini ya mafuta. Kwa injini ya lita 1.8, ni lita 10 kwa kilomita 100 katika mzunguko wa pamoja. Kusimamishwa ni ngumu kabisa, lakini hasara hii inalipwa na utunzaji bora. Gari haina roll na haina kisigino wakati kona. Kipengele kingine ni mwili. Imelindwa vizuri dhidi ya kutu. Ikiwa gari halijapata ajali, rangi ya kiwanda haina kubomoka na haina kuanguka kutoka kwa chuma. "Zhukov" chini ya varnishimezingatiwa.

Kuhusu kiwango cha insulation ya sauti, ni mpangilio wa ukubwa wa chini kuliko katika "Civic" au "Mazda". Ingawa plastiki yenyewe kwenye kabati ni laini kabisa na inapendeza kwa kuguswa.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua gari la kizazi cha pili la Kijapani Nissan Primera kwenye mwili wa P11 lilivyo. Kama unaweza kuona, hii ni mashine ya hali ya juu sana ambayo bado inafanya kazi yake kikamilifu. Kwa utunzaji sahihi, itaendelea zaidi ya mwaka mmoja. Imeunganishwa kwa ubora wa juu sana.