2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Wakati betri kwenye gari au pikipiki imechajiwa vibaya au imechajiwa upya, kwa kusema, basi kwanza kabisa unahitaji kuzingatia upeanaji wa jenereta. Kwa kweli, shida hii inaweza kusababishwa na sababu zingine nyingi, lakini mara nyingi huwa kwenye relay. Lakini jinsi ya kuangalia relay na multimeter? Tuzungumzie hilo.
Kipengee hiki kimeundwa ili kulinda betri na kurefusha maisha yake kwa miaka mingi. Na yote haya licha ya ugumu wake. Kwa hiyo, ikiwa ghafla unaona kwamba gari haianza vizuri baada ya usiku, angalia smudges yoyote nyeupe na uendeshaji mbaya wa starter, basi ni wakati wa kupanda chini ya hood. Kwa hiyo, ni muhimu kujua jinsi ya kuangalia relay ya starter na multimeter, kwa sababu ikiwa kila kitu kitaachwa kama kilivyo, betri "itakufa" haraka sana.
Ufafanuzi
Kabla ya kuangalia relay na multimeter, unahitaji kuelewa ni nini kwa ujumla - relay. Hiki ni kifaa kilichoundwa ili kudhibiti sasa alternator ya gari, ambayo inazuia kurejesha betri. Kwa hivyo, kwa sababu ya kipengele hiki, betri hudumu kwa muda mrefu zaidi.
Kwa kiasi kikubwa, relay ni kiimarishaji volteji ambayo hairuhusu volteji kubwa kuliko volti 14.5. Kipimo hiki ni sahihi sana na ni lazima kwa aina zote za mashine. Hata hivyo, kuna aina kadhaa za relay.
Aina
Kwa muhtasari, kuna aina mbili tu, na zinafanya kazi kwa kanuni sawa - zinaongeza au kupunguza voltage hadi kiashiria kinachohitajika - Volti 14.5. Aina ya kwanza - relay ni pamoja na mkutano wa brashi. Kawaida huunganishwa kwenye jenereta yenyewe, na relay yenyewe iko kwenye nyumba ambapo brashi huwekwa.
Pia, relay inaweza kufanywa kama kifaa tofauti, ambacho huwekwa kwenye mwili wa gari, na waya kutoka humo kwenda kwa jenereta, na kisha kwenye betri.
Kesi za aina zote mbili za relay hujazwa gundi au sealant, na hazirekebishwi hata kidogo. Kwa hiyo, ikiwa tunaangalia relay ya solenoid na multimeter na inageuka kuwa haifanyi kazi, basi tutalazimika kununua mpya na dhamana. Kwa bahati nzuri, ni nafuu, hasa kwa magari ya ndani ya VAZ. Kwa hivyo, ni rahisi zaidi na rahisi kununua relay mpya, badala ya kudukua ile ya zamani.
Ikiwa "ilikufa", basi betri itachajiwa upya. Hii inamaanisha kuwa ni wakati wa kubadilisha relay. Lakini kwa hili ni muhimu kujua jinsi ya kuangalia relay na multimeter, kwa sababu tunahitaji kujua kwamba ni ndani yake, na si katika sehemu nyingine yoyote ya jenereta. Kuna angalau chaguzi mbilihukagua: bila kuiondoa kwenye gari na kuiondoa.
Jinsi ya kujaribu relay ya jenereta kwa multimeter bila kuiondoa kwenye gari?
Ishara za kushindwa kwa kidhibiti zinaonekana wazi. Hasa ikiwa ni kufungia nje. Betri daima itakuwa na chaji kidogo au chaji kupita kiasi. Katika kesi ya kwanza, malipo ya betri dhaifu ni rahisi kuamua na jinsi starter inageuka injini. Yeye ni vigumu kuigeuza, na hakuna kitu. Wakati mwingine unapowasha ufunguo, hakuna kitakachotokea, na taa kwenye paneli huzimika.
Kuchaji betri tena sio tofauti. Kitu kimoja kitatokea, pamoja na electrolyte kutoka kwa makopo ya betri yata chemsha. Unaweza kuamua malipo ya ziada kwa kupunguza benki za elektroliti. Kama matokeo ya uvukizi, mipako nyeupe inaweza pia kuunda juu ya betri. Sehemu za mwili chini ya betri pia zinaweza kuwa na mipako nyeupe. Kawaida, na dalili kama hizo, madereva wanafikiria kuwa betri imeharibiwa, lakini kwa kweli, kila kitu kiko sawa, na jambo hilo liko kwenye mdhibiti wa relay, na ni juu yake kwamba unahitaji kulipa kipaumbele kwanza. Lakini kwa hili lazima ujue jinsi ya kuangalia relay na multimeter.
Ni rahisi kufanya. Ili kufanya hivyo, chukua multimeter yetu na kuiweka kwenye hali ya voltmeter. Kwa hiyo, tunaweza kupima voltage kwenye vituo vya betri na injini inayoendesha. Kumbuka kwamba wakati injini imezimwa, voltage ya kawaida inapaswa kuwa katika aina mbalimbali za 12.4-12.7 V. Ikiwa, kwa mfano, voltage ni 12 V, basi betri inahitaji kushtakiwa na sababu zinapaswa kutafutwa.inachaji kidogo.
Stress za kawaida
Kwa hivyo, washa injini, weka multimeter kwa modi ya voltmeter ya V 20 na uunganishe uchunguzi wake kwenye vituo. Ikiwa voltage iko katika eneo la 13.2-14 V, basi kila kitu kiko katika mpangilio na betri. Ongeza kasi ya injini hadi 2000-2500. Katika kesi hii, voltage inapaswa kuongezeka hadi takriban 13.6-14.3 V, ambayo pia iko ndani ya aina ya kawaida. Sasa ongeza kasi hadi 3500, na voltage inapaswa kuongezeka hadi 14-14.5 V. Takriban katika alama hizi, kunapaswa kuwa na voltage katika betri inayofanya kazi na relay inayofanya kazi.
Thamani zisizo za kawaida kwenye multimeter
Iwapo thamani zitakengeuka kutoka kwa zilizoonyeshwa juu au chini, basi hii inaonyesha hitilafu ya upeanaji wa data. Kwa mfano, ikiwa voltage inashuka hadi 12 V na ongezeko la kasi ya injini, basi kuna kitu kibaya hapa. Pia, ongezeko la voltage hadi 15-16 V inaonyesha utendakazi wa kidhibiti-relay.
Kuongezeka kwa nguvu hakuashirii hitilafu kila wakati, lakini mara nyingi sana. Wakati mwingine jenereta yenyewe inaweza kushindwa. Kwa hali yoyote, ikiwa kuongezeka kwa nguvu hutokea, unapaswa kwanza kubadilisha kidhibiti, na ikiwa tatizo litaendelea, basi unahitaji kubadilisha jenereta na uangalie kabisa mfumo.
Kuangalia kidhibiti kilichounganishwa cha relay
Ikiwa unganisho la brashi litaunganishwa na relay, kibadilishaji kitahitaji kuondolewa kwa ukaguzi. Kwanza unahitaji kuangalia mzunguko wa relay-mdhibiti wa pamoja, ambao hutumiwa leo kwenye magari mengi ya kigeni na hata ya ndani.mashine.
Ili kufanya hivyo, utahitaji kuondoa na kutenganisha jenereta, kwa sababu kitengo tunachohitaji kinaunganishwa na shimoni la jenereta, ambalo brashi huenda. Tunatafuta "dirisha" kwa brashi kwenye jenereta, fungua bolt ya kufunga, toa mkusanyiko wa brashi na uitakase. Kwa kawaida hufunikwa na vumbi la grafiti.
Sasa tunahitaji kuunganisha saketi maalum kwa kutumia usambazaji wa umeme uliodhibitiwa. Pia tunahitaji betri, kwa sababu ugavi wa umeme au chaja haifanyi kazi bila hiyo. Kwa hivyo, tunaunganisha chaja kwenye betri na kwa sambamba na kidhibiti-relay, na kwa cha pili pia tunaunganisha balbu ya 12 V.
Kwa uunganisho huu, balbu itawaka - hii ni kawaida, kwa sababu mkusanyiko wa brashi ni kondakta, na katika hali ya utulivu, voltage hapa ni 12.7 V. Sasa tunahitaji kuongeza voltage kwenye chaja. kwa 14.5 V. taa, wakati hii ni kufikiwa kiashiria lazima kwenda nje. Baada ya yote, 14.5 V ni "kukatwa" kwa ukuaji wa voltage. Na ikiwa taa itazimika, inamaanisha kuwa relay imefanya kazi, na kimsingi inafanya kazi.
Vinginevyo, ikiwa voltage inafikia 15-16 V, na mwanga umewashwa, ina maana kwamba relay haina kukatwa. Katika kesi hii, ni lazima ibadilishwe na mpya.
Sasa unajua jinsi ya kujaribu relay ya kidhibiti na multimeter, na unaweza kuifanya mwenyewe.
Ilipendekeza:
Jinsi ya kumwaga petroli kutoka kwa tanki la gari? Vifaa na maagizo ya hatua kwa hatua
Pengine hakuna dereva hata mmoja ambaye hakupata shida kama vile kuchomoa mafuta kutoka kwenye tanki la gari. Ni muhimu sana kutekeleza hatua hii kulingana na kanuni za usalama, na pia kujua ni ipi kati ya njia zilizopo zinazofaa kwa gari lako
Jinsi ya kuangalia kitambua halijoto: maelezo, maagizo ya hatua kwa hatua na mapendekezo
Uendeshaji wa injini na mifumo mingine ya gari hudhibitiwa na vitambuzi fulani. Ziko katika sehemu tofauti za mfumo. Jinsi ya kuangalia sensor ya joto ya baridi, hewa na vifaa vingine vya kudhibiti itajadiliwa katika makala hiyo
Jinsi ya kuondoa maji kwenye tanki la gesi ya gari: mbinu na maagizo ya hatua kwa hatua
Hebu tujaribu kufahamu jinsi ya kuondoa maji kwenye tanki la mafuta la gari na tuifanye kwa usalama iwezekanavyo. Wote kwa dereva na kwa mfumo yenyewe. Tutagundua pia kwa nini unyevu huingia kwenye chumba cha mafuta na jinsi ya kuizuia
Jinsi ya kuosha gari kwenye eneo la kuosha gari la kujihudumia: maagizo ya hatua kwa hatua
Uoshaji magari wa kujihudumia umekuwa maarufu hivi karibuni kote nchini Urusi na nchi za CIS. Dereva anafika, anapewa kanuni ya maji, na kwa sababu hiyo, kuna matangazo na talaka kwenye mwili. Lakini waliahidi usafi wa hali ya juu. Ukweli ni kwamba unahitaji kuwa na uwezo wa kutumia uvumbuzi huo
Jinsi ya kuangalia kichocheo cha kuziba: maagizo ya hatua kwa hatua, kifaa na mapendekezo
Viwango vya ikolojia vinazidi kuwa ngumu duniani kila mwaka. Kwa sasa, katika nchi za Umoja wa Ulaya, magari yenye uzalishaji wa kutolea nje sio chini kuliko Euro-4 hutumiwa. Katika Urusi, chini ya kudai juu ya urafiki wa mazingira wa gesi za kutolea nje
