Jinsi ya kuangalia kichocheo cha kuziba: maagizo ya hatua kwa hatua, kifaa na mapendekezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Viwango vya ikolojia vinazidi kuwa ngumu duniani kila mwaka. Kwa sasa, katika nchi za Umoja wa Ulaya, magari yenye uzalishaji wa kutolea nje sio chini kuliko Euro-4 hutumiwa. Huko Urusi, wanadai kidogo juu ya urafiki wa mazingira wa gesi za kutolea nje. Walakini, hata Lada ya kisasa na GAZ zina vifaa na kifaa kama kichocheo. Kipengele hiki ni nini? Anafanyaje kazi? Jinsi ya kuangalia afya ya kichocheo? Haya yote na mengine - zaidi katika makala yetu.

Tabia

Kwa hivyo kichocheo ni nini? Kipengele hiki ni moja ya vipengele vya mfumo wa kutolea nje. Kichocheo iko mbele ya muffler, baada ya bomba la kutolea nje (ikiwa gari lina resonator, basi mbele yake)

Jina kamili la kifaa ni kigeuzi cha kichocheo. Inatumikia nini? Kifaa hiki kimeundwa ili kupunguza sumu ya gesi za kutolea nje. Kwa hivyo, kichocheo huchoma vitu vyenye madhara, na kuwazuia kutoroka kwenye anga. Moshi huwa safi na hupungua madhara kwa mazingira.

Design

Hebu tuangalie kifaa cha kichocheo. Kipengele hiki kinajumuisha sehemu kadhaa:

• Kesi.
• Kizuizi cha mtoa huduma.
• Uzuiaji joto.

Yote hufanya kazi vipi? Kipengele kikuu cha kichocheo chochote ni kizuizi cha carrier. Imefanywa kutoka kauri. Hii ni sehemu ya gharama kubwa zaidi katika kubadilisha fedha. Ndani ya kipengele (katika msingi) kuna masega mengi ya asali, ambayo unaweza kuona kwenye picha hapa chini.

Hivi ndivyo kichocheo kinavyoonekana katika sehemu. Gesi za kutolea nje hupitia seli hizi. Shukrani kwao, eneo la mawasiliano ya gesi na vitu vya kichocheo huongezeka sana. Safu inayofuata ni insulation ya mafuta, ambayo inapunguza kupoteza joto ndani ya kifaa. Baada ya yote, vitu vyenye madhara vinapaswa kuchomwa moto, na kwa hili ni muhimu kufikia joto la juu katika msingi wa kauri. Na hatimaye, yote haya yanawekwa katika kesi ya chuma. Ni nene ya kutosha, kwa hivyo kuchomwa kwake, kama kwenye muffler, hakujumuishwa. Zaidi ya hayo, kuna safu ya insulation ya mafuta.

Inafanyaje kazi?

Je, gesi zinazopita kwenye kichocheo husafishwa vipi kutoka kwa vitu hatari? Kila kitu ni rahisi sana. Ndani ya kuzuia kauri kuna vitu-vichocheo. Hizi ni palladium na platinamu, pamoja na rhodium. Dutu hizi husaidia kuongeza kasi ya athari za kemikali. Kwa hivyo, oksidi za kaboni ambazo hazijachomwa hubadilishwa kuwa kaboni dioksidi, na hidrokaboni kuwa mvuke wa maji.

Ufanisi wa kichocheo hupatikana tu kwa halijoto ya juu, isiyopungua nyuzi joto 400Celsius. Ndiyo maana kifaa iko mara moja nyuma ya bomba la kutolea nje ya wingi wa kutolea nje. Hata hivyo, si mara zote inawezekana kufikia joto hilo, hasa katika majira ya baridi mwanzoni. Kwa hivyo, sehemu ya kutolea nje haijasafishwa, na hupitia kisafishaji "bila kazi".

Ili kuongeza ufanisi na kuharakisha michakato ya kemikali, lazima udumishe halijoto ya juu kila wakati katika kichocheo. Jinsi ya kufikia hili? Kwa kufanya hivyo, sensor ya oksijeni imewekwa kwenye kifaa. Inasoma taarifa muhimu kuhusu kutolea nje, na kisha kutuma ishara kwa kitengo cha kudhibiti. Na tayari kutoka kwa ECU ishara inatumwa kwa aina nyingi za ulaji, ambapo muundo wa mchanganyiko wa mafuta-hewa hubadilika. Shukrani kwa marekebisho hayo, umeme huhifadhi moja kwa moja joto la taka ndani ya kichocheo. Kutokana na urutubishaji wa mchanganyiko wa hewa, upashaji joto wa vipengele huongezeka.

Jinsi ya kuangalia kichocheo bila kukiondoa? Njia ya kwanza

Kipunguza sauti chochote kimeundwa kwa kipindi fulani cha uendeshaji. Kwa kawaida, vifaa hivi hutumikia kilomita 200 elfu. Baada ya kipindi hiki, kiasi cha kutosha cha vitu visivyohitajika hujilimbikiza ndani ya msingi, ambayo huifunga. Jinsi ya kuangalia kibadilishaji cha kichocheo kwenye gari bila kuiondoa? Hili linaweza kubainishwa kwa ishara zisizo za moja kwa moja:

• Gari limeanza kukosa mafuta.
• Kupoteza msukumo.
• Kuna harufu kali ya hydrogen sulfide.
• Ugumu wa kuwasha injini. Na hii hutokea hata "moto". Sababu ya hii ni kigeuzi cha kichocheo kilichoziba. Ni vigumu kwa moshi wa moshi kupita kwenye wavu uliochafuliwa.

Dalili hizi zote zinaweza kuambatana na njanotaa ya kiashiria kwenye jopo la chombo. Inaonekana kama picha iliyo hapa chini.

Ikiwa mwanga wa CHECK umewashwa kwenye paneli ya ala, na tabia ya gari imebadilika na kuwa mbaya zaidi, hii ni sababu ya kufikiria kuhusu kuziba kwa kichocheo.

Kwa nini hii inafanyika?

Kuna sababu chache tu za tukio hili. Huu ni uharibifu wa safu ya kichocheo au sehemu ya kauri, au uchafuzi wa seli na soti. Pia sio kawaida kwa seli za kichocheo kuyeyuka tu. Katika muktadha wa jambo hili ni kama ifuatavyo.

Hii inamaanisha kuwa kipengele kimeziba na kinapaswa kubadilishwa. Dalili sawa zinaweza kutokea katika injini za dizeli, ambapo chujio cha chembe hutumiwa badala ya kichocheo. Dalili hizi hazipaswi kupuuzwa.

Jinsi ya kuangalia kichocheo cha kuziba? Njia ya 2 - kupima shinikizo

Kiini cha njia hii ni kuangalia mfumo wa moshi kwa shinikizo la nyuma. Jinsi ya kuangalia kibadilishaji cha kichocheo cha kuziba? Ili kufanya hivyo, tunahitaji kupima shinikizo na adapta. Ya mwisho inapaswa kuwa ya kipenyo kiasi kwamba inatoshea vizuri mahali pa kihisi oksijeni.

Kwa hivyo, tunaondoa uchunguzi wa lambda na kusakinisha kupima shinikizo kwa kutumia adapta hapo. Jinsi ya kuangalia kichocheo? Tunaanza injini, ongeza kasi hadi elfu 2.5 na uangalie usomaji. Shinikizo la kawaida linapaswa kuwa angalau kilo 0.34 kwa kila sentimita ya mraba. Ikiwa kiwango ni kidogo, basi kipengele kimeziba.

Kwa njia hii unaweza kuangaliakichocheo cha VAZ 2170 au gari lolote la kigeni. Tatizo pekee ni ugumu wa kufuta sensor ya oksijeni. Mara nyingi "hushikamana" na kichocheo. Inahitajika pia kufikia ukali wa juu wa unganisho. Ikiwa moshi "itapunguza", usomaji hautakuwa sahihi.

Njia ya tatu - motor tester

Jinsi ya kuangalia ikiwa kigeuzi cha kichocheo kimeziba? Unaweza kutumia tester motor. Ili kufanya hivyo, badala ya kuziba cheche, sensor ya kudhibiti imewekwa ambayo inarekodi shinikizo kwenye mfumo. Ifuatayo, oscillogram inachukuliwa kwenye kompyuta, kwa misingi ambayo hitimisho hufanywa kuhusu utumishi wa kichocheo. Njia hiyo ni sahihi kabisa, lakini sio kila mtu ana tester ya gari karibu. Mara nyingi huduma kama hiyo inaweza kuagizwa katika vituo maalum vya huduma.

Njia ya nne - ukaguzi wa kuona

Jinsi ya kuangalia kichocheo kwa mikono yako mwenyewe? Njia hii inapatikana kwa kila mtu, lakini tunaona mara moja hasara zake. Hakika utakuwa na ugumu wa kubomoa kipengele. Mara nyingi bolts "fimbo" tightly, na wanaweza tu kukatwa na grinder. Bila shaka, unaweza kuzibadilisha.

Lakini hiyo ni gharama ya ziada. Baada ya kuondoa kipengele, utaona hali ya asali. Ikiwa kuna athari za kuyeyuka juu ya uso wao, kichocheo kama hicho haifai tena kwa matumizi. Mara nyingi, badala yake, spacer ya kawaida au kizuizi cha moto imewekwa. Kwa kuwa kipengele kina metali ghali ndani, bei yake ni kutoka $500. Njia ya bei nafuu zaidi ni kusakinisha kizuizi cha moto na firmware ya ECU. Kipengele cha kusafisha "kimekatwa" kwenye kizuizi ili uandishi usionekane kwenye paneli katika siku zijazoANGALIA.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua jinsi ya kuangalia kichocheo kwa mikono yetu wenyewe, jinsi kipengele hiki kinavyofanya kazi na kufanya kazi. Angalia usomaji wa odometer na usikilize uendeshaji wa motor. Ikiwa gari ni la zamani, hakikisha kuwa umeondoa kichocheo - gari litakuwa rahisi "kupumua".