2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Wamiliki wa magari yaliyotumika au tuseme ya zamani wanaweza kukabiliwa na tatizo kama vile ukosefu wa chaji bora ya betri. Hii ni hali ya kawaida ambayo hutokea kwa sababu mbalimbali. Wakati mwingine betri haipati malipo hata wakati wa kutumia chaja maalum, lakini usikimbilie kuitupa. Kwanza kabisa, unahitaji kufahamu kwa nini betri haichaji, na uondoe sababu.
Ufafanuzi wa tatizo
Ikiwa gari haichaji betri, itaonekana kwa uendeshaji wa vifaa vya umeme mara moja. Kwa kiwango cha chini, gari halitaanza tu, kwa sababu mwanzilishi anahitaji kugeuza injini ili kuanza injini, na nishati inachukuliwa kutoka kwa betri ili kuizunguka. Hata hivyo, ikiwa gari linasukumwa au kupigwa chini ya kilima, basi injini itapigwa kutokana na magurudumu, na hivyo pia itaanza. Hili haliwezi kufanywa kwa usambazaji wa kiotomatiki.
Mara nyingi kifaa cha betrihakuna chochote, na shida inaweza kujificha kwenye jenereta au hata waya. Kuamua malfunction, kwanza kabisa, unahitaji kuangalia voltage kwenye vituo na multimeter. Ikiwa huna multimeter yako mwenyewe, basi kituo chochote cha huduma au jirani tu katika karakana anayo. Kumbuka kwamba ikiwa betri haina malipo, tunaweza tu kujua sababu kuu na multimeter. Tunamuhitaji tu.
Kuangalia kwa multimeter
Ili kuangalia injini lazima kwanza iwashwe. Tunaanza, kuweka hali ya kipimo cha voltage kwenye multimeter, kuunganisha probes zake kwenye vituo vya betri. Ikiwa kuchaji kunaendelea, voltage itakuwa katika eneo la 14-14.4 V. Ikiwa betri haichaji, basi voltage kwenye multimeter itakuwa 12 V au chini ikiwa betri iko chini sana.
Ukiunganisha betri kwenye chaja na kupima volteji kwa kutumia multimeter, unaweza kuona kwamba voltage kwenye vituo inaongezeka mara kwa mara, jambo linaloashiria chaji kamili. Itasimama kwa thamani fulani - hii ni ya kawaida. Hata hivyo, ikiwa voltage haijabadilika kabisa tangu kuchaji, basi inamaanisha kuwa uchaji hauendelei hata kidogo.
Mbinu hii rahisi ya majaribio hukuruhusu kuelewa ikiwa tatizo liko kwenye betri yenyewe au ikiwa inapaswa kutafutwa kwenye jenereta. Kwa hali yoyote, sasa unajua jinsi ya kuangalia ikiwa betri inachaji. Walakini, hii inahitaji multimeter. Kwa bahati nzuri, hii ni kifaa cha bei nafuu ambacho kinauzwa kwa yoyoteduka maalum.
Kwa nini betri haichaji? Sababu
Mojawapo ya sababu za kawaida ni salfa ya sahani, ambayo hutokea wakati betri haijatumika kwa muda mrefu sana. Wakati wa sulfation, mipako nyeupe huunda kwenye sahani za risasi - hizi ni fuwele za sulfate ya risasi, ambayo hupunguza uso wa kazi wa sahani. Matokeo yake, uwezo wa betri umepunguzwa sana. Ikiwa betri inafanya kazi kwa kawaida, yaani, daima hutolewa na kushtakiwa, basi fuwele hazitaunda. Huonekana tu wakati wa kutofanya kazi.
Ikiwa kuna fuwele chache kwenye sahani, basi unaweza kuziondoa kwa kuwasha na kuchaji betri kila mara. Kwa hili, hata chaja maalum hutolewa ambayo malipo ya betri, kisha kutumia mzigo mkubwa ili kutekeleza, kisha malipo tena, nk Wakati wa kupokea na kutolewa malipo, fuwele hupotea hatua kwa hatua, uso wa kazi wa sahani za kuongoza huongezeka; na betri inaweza kukubali malipo ya kawaida. Walakini, hii inaweza kufanywa bila malipo maalum. Lakini katika kesi hii, itachukua siku mbili au tatu kuchaji na kutekeleza (unganisha taa kwake, kwa mfano) betri, ambayo sio rahisi sana.
Katika hali ambapo salfa itaathiri maeneo makubwa ya sahani, usafishaji wa kimwili utahitajika. Hiyo ni, sahani wenyewe huondolewa kwenye chombo cha plastiki (suluhisho la asidi limetolewa hapo awali) na fuwele huondolewa kwa manually. Hii ni njia kali ambayo mara nyingi inahitajisoldering kifuniko cha juu cha betri. Ni lazima lifanyike kwa uangalifu sana, kwani kuna asidi ndani, na kuipata kwenye ngozi kunaweza kusababisha michomo mikali.
Hitilafu kama hii hutokea kwenye betri za zamani pekee. Kwa hiyo, ikiwa betri ya VAZ-2107 haina malipo, basi jambo hilo linawezekana zaidi katika sulfation. Kwenye betri mpya kiasi, hatua ya kwanza ni kuangalia kama vituo vimetiwa oksidi.
Vituo vilivyooksidishwa
Oxidation ni mchakato wa mwingiliano wa kemikali wa metali yenye oksijeni iliyo hewani. Matokeo yake, mipako nyeupe huunda kwenye vituo, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa upinzani. Ni mantiki kwamba kwa upinzani wa juu, malipo ya kawaida ya betri haiwezekani, hivyo plaque lazima iondolewe. Hii inaweza kufanywa na sandpaper ya kawaida yenye laini. Inafaa kuzingatia kwamba unahitaji kusugua vituo kwa uangalifu, kwa sababu risasi ni chuma laini. Baada ya kuondoa bamba, vituo lazima virekebishwe na uchaji uangaliwe.
Kumbuka kwamba hili ndilo tatizo la banal na lisilo na maana ambalo linaweza kutatuliwa kwa urahisi.
Uoksidishaji au waya zilizokatika
Si vituo pekee vinavyoweza kuoksidishwa, bali pia nyaya. Au tuseme, sio waya wenyewe, lakini mahali ambapo huwasiliana na vituo. Pia wanahitaji kusafishwa na sandpaper na kuunganishwa tena. Katika hali nadra, waya inaweza kuchoma mahali fulani kwa sababu ya kushuka kwa voltage. Hii itasababisha mzunguko wazi na betri haitalipa, kwani haitaunganishwa na jenereta kabisa. Kwa hivyo, ni muhimu kukagua waya mzima kwa uchovu.
Slip ya mkanda wa muda
Sababu inayofuata kwa nini betri haichaji inaweza kuwa mkanda wa saa. Wakati wa kuanzisha injini, ukanda huu unaendelea kufanya kazi vizuri. Ikiwa ukanda umevaliwa vibaya, basi unaweza kuteleza, ambayo itasababisha mzunguko usio na utulivu wa crankshaft ya injini na, kwa sababu hiyo, rotor ya jenereta.
Kumbuka kwamba kuteleza kwa mkanda hutoa filimbi maalum ya sauti ya juu inayotoka chini ya kofia wakati injini inafanya kazi. Na mapumziko katika ukanda huu kwa ujumla yanaweza kupiga valves ya mmea wa nguvu, bila kutaja kutokuwa na uwezo wa kuchaji betri. Kwa hiyo, ni muhimu sana kufuatilia filimbi ya tuhuma ambayo inaweza kusikilizwa kutoka chini ya kofia, na pia kubadilisha ukanda wa muda kwa wakati unaofaa. Kulingana na mfano wa gari, wazalishaji wanapendekeza kuibadilisha baada ya kilomita 50-80,000. Inashauriwa kuzingatia mzunguko, kwa sababu kwa sababu hiyo, valves za bent zitahitaji uwekezaji mkubwa katika ukarabati. Hata hivyo, mkanda wa kuweka muda uliovunjika haupindi vali kila mara, lakini hii sio mada tena ya makala haya.
Diodi za Upeanaji wa Jenereta
Mfumo wa kuchaji betri, ingawa ni rahisi, unajumuisha vifaa vingi. Kushindwa kwa yoyote kati yao kunaweza kusababisha betri kushindwa. Kipengee cha kawaida ambacho mara nyingi hushindwa ni relay ya jenereta.
Ukaguzi unafanywa kama ifuatavyo: kwa kutumia multimeter, voltage kwenye vituo vya betri hupimwa wakatiinjini. Kisha injini imeanzishwa na voltage inapimwa tena. Kwa kawaida, voltage na injini inayoendesha inapaswa kuwa 13.5-14.3 V, na injini haifanyi kazi - 12.5-12.7 V. Ikiwa unaongeza kasi wakati injini inaendesha kwa kushinikiza kanyagio cha gesi, jenereta itazunguka kwa kasi, thamani kwenye skrini ya multimeter pia inaweza kuongezeka. Hakuna kitu kama hiki kinapaswa kutokea, lakini ikiwa kuna ongezeko la voltage, basi tatizo ni uwezekano mkubwa wa malfunction ya diode za relay jenereta. Katika kesi hii, jenereta haijafunguliwa, kifuniko chake kinafunguliwa na relay inabadilishwa kabisa. Mtu asiye na uzoefu katika kazi kama hiyo hana uwezekano wa kukabiliana na kazi kama hiyo, kwa hivyo utalazimika kufuata kituo cha huduma.
Baada ya kubadilisha diodi, betri itapokea mkondo wa kawaida. Kwa hivyo, itachaji pia kawaida.
Tatizo la betri yenyewe
Ikiwa kila kitu kiko sawa na jenereta, basi ni betri pekee inayosalia. Kuhusu sulfation tayari imeandikwa hapo juu, lakini sababu kwa nini betri ya VAZ na chapa zingine za magari hazichaji zinaweza kuwa tofauti.
Vinginevyo, unaweza kujaribu kubadilisha elektroliti. Kwa kufanya hivyo, kioevu hutolewa kutoka kwa makopo yote, maji yaliyotengenezwa hutiwa. Baada ya muda, maji haya pia yanahitaji kumwagika na kujazwa na electrolyte - inauzwa karibu na maduka yote na bidhaa za magari ambapo kuna betri. Baada ya kubadilisha elektroliti, betri inaweza kupata nafuu.
Kwa njia, ni muhimu sana kuweka msongamano wa elektroliti katika 1.285 g/cm3. Msongamanokipimo na kifaa maalum, ambayo madereva mara nyingi hawana. Kwa hivyo, ni bora kufanya operesheni hii kwenye kituo cha huduma.
Kwa ujumla, ikiwa kuna hitilafu kwenye betri, basi mara nyingi hubadilishwa kuwa mpya. Ya zamani inauzwa. Kawaida, wakati wa kununua betri mpya, ya zamani inachukuliwa kwa wastani wa rubles 400-500. Kwa hivyo, ikiwa betri ya VAZ au chapa zingine za gari hazichaji, basi chaguo la uingizwaji linaonekana kuvutia. Betri ni bidhaa inayotumika na ina muda mfupi wa kuishi, kwa hivyo usifadhaike sana ikiwa itashindikana. Hii ni kawaida kabisa linapokuja suala la vifaa vya zamani.
Sababu zaidi
Na ingawa kuna sababu kuu tatu pekee (betri, jenereta yenyewe, saketi kati ya vifaa hivi), hitilafu inaweza kutanda zaidi. Jenereta za zamani sana zina rotors zilizovaliwa sana. Wanaweza kukwama katika mchakato. Ikiwa hii itatokea, basi uingizwaji kamili wa kitengo hiki ni muhimu. Mzunguko wa wazi pia unawezekana, kwa njia ambayo jenereta inaendeshwa. Ni vigumu sana kuamua eneo mahususi la mwamba, na mafundi wenye uzoefu tu kwenye kituo cha huduma wanaweza kufanya hivi.
Hitimisho
Sasa unajua ni kwa nini betri haichaji. Kwa bahati mbaya, hii ni shida ya kawaida, ambayo katika hali nyingi hutatuliwa kwa kuchukua nafasi ya mwisho. Lakini hii sio hitilafu mbaya zaidi inayoweza kutokea kwa gari lolote, kwa hivyo usikasirike sana kuhusu hili.
Ilipendekeza:
Kwa nini gari lisiwashe: sababu, hitilafu zinazowezekana
Mara nyingi, madereva wanakabiliwa na ukweli kwamba gari linakataa kuwasha. Tatizo hili linaweza kutokea kabla na baada ya kazi. Kama sheria, kila kitu hufanyika kwa wakati usiofaa zaidi
Kwa nini gari haliwashi mara ya kwanza: sababu zinazowezekana na masuluhisho
Wakati mwingine hata gari linalotegemewa zaidi huanza kufanya kazi na kusababisha matatizo kwa mmiliki. Kwa hiyo, moja ya matatizo ya mara kwa mara ni kwamba gari haina kuanza mara ya kwanza. Haijalishi ikiwa ni Granta au Toyota ya Kijapani, hali hii inaweza kutokea kwa mtu yeyote. Lakini nini cha kufanya? Bila shaka, hakuna mtu anataka "mafuta" starter katika jaribio jingine la kuanza injini. Ni nini sababu ya jambo kama hilo? Leo tutaangalia tu kwa nini gari halianza mara ya kwanza
Kwa nini gari lisiwashe: sababu zinazowezekana na masuluhisho
Ikiwa unamiliki gari, huenda unajua kutokana na uzoefu wako mwenyewe jinsi hitilafu za ghafla kwenye injini au chasi zilivyo. Lakini ni mbaya zaidi wakati gari halitaanza, au kuanza na mara moja husimama. Sababu za malfunctions, jinsi ya kurekebisha yao na taarifa nyingine muhimu unaweza kupata katika makala hii
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Nini cha kuongeza kwenye betri - maji au elektroliti? Huduma ya betri ya gari. Kiwango cha elektroliti ya betri
Sehemu kuu za gari zinapaswa kujumuisha betri. Wakati wa operesheni ya kawaida, betri hii inachajiwa wakati gari linaendesha. Lakini mara nyingi kuna matukio wakati, ikiwa vifaa vingine katika malfunction ya gari, ni lazima kushtakiwa kwa kutumia kifaa maalum. Hali hiyo ya uendeshaji huathiri kuvaa haraka kwa kifaa. Kwa kuongeza, mara kwa mara inahitaji kuwa refueled. Watu wengi mara nyingi huchanganyikiwa juu ya nini cha kuongeza kwenye betri: maji au electrolyte
