Kwa nini gari lisiwashe: sababu, hitilafu zinazowezekana

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Mara nyingi, madereva wanakabiliwa na ukweli kwamba gari linakataa kuwasha. Tatizo hili linaweza kutokea kabla na baada ya kazi. Kama sheria, kila kitu hufanyika kwa wakati usiofaa zaidi. Lakini hupaswi hofu kabla ya wakati, kwa sababu mara nyingi tatizo linaweza kutatuliwa papo hapo. Nini cha kufanya ikiwa gari halitaanza? Tutazungumza kuhusu hili katika makala hii.

Jinsi ya kuzuia kuvunjika?

Kwanza kabisa, ningependa kuzungumzia matengenezo ya mara kwa mara. Mara nyingi, kuvunjika ni kutokana na ukweli kwamba sehemu nyingi na makusanyiko hufanya kazi kwa kikomo. Mmiliki anajaribu kupuuza kwa muda mrefu iwezekanavyo. Matokeo yake, "farasi wa chuma" anakataa kuchukua mmiliki wake kufanya kazi au burudani. Kwa kuongeza, hitilafu za mifumo ya usalama au udhibiti amilifu inaweza kuwa mbaya.

Kwa sababu hii rahisi, inashauriwa kuhudumia gari lako kwa wakati. Kwa mfano, kila kilomita 20,000, angalia hali ya mfumo wa kuvunja, kubadilisha sensorer na kuvaa sehemu za injini kwa wakati. Haiwezekani kuondoa kabisa kuvunjika, lakini inawezekana kabisa kupunguza uwezekano wa tukio lake.unaweza. Matengenezo ya hali ya juu na ya mara kwa mara ndiyo njia sahihi ya uendeshaji wa gari kwa muda mrefu na bila matatizo.

Gari halitatuki: kianzio hakigeuki

Tatizo hili ni mojawapo ya yanayojitokeza sana. Madereva wengi wamejikuta katika hali ambayo hakuna kinachotokea wakati wanageuza ufunguo katika kuwasha. Hakuna ishara ya kubofya kutoka kwa relay ya solenoid ya kuanza. Katika 90% ya kesi, betri ni lawama. Kuanza starter, malipo yake haitoshi. Dalili zake ni kama zifuatazo:

• mwepesi hafifu wa taa za gari;
• ukosefu wa athari ya injini ya mwako wa ndani kuwasha ufunguo katika kufuli ya kuwasha;
• hakuna taa kwenye dashibodi ya gari;
• vituo vya betri vimelegea.

Kama unaweza kuona, kuamua sababu ya malfunction ni rahisi sana, kwa hivyo ikiwa gari halifungui (haigeuzi kianzisha), basi usijali. Tatizo si muhimu. Ili kuiondoa, kwa kawaida inatosha kusafisha vituo na kuweka mguso dhabiti au kuchaji betri.

Sababu nyingine inayowezekana ni uwepo wa kizuia sauti. Kanuni ya operesheni ya kupambana na wizi ni kukatiza mizunguko kwa mwanzilishi. Kwa kawaida kuna hitilafu kwenye magari baada ya 2008 ya kutolewa.

Gari halitatuki katika hali ya hewa ya baridi

Lakini tatizo hili ni la kawaida sana. Na katika hali nyingi, hakuna chochote kinategemea hali ya kiufundi ya gari. Kwa mfano, digrii -20-30 imara tayari ni tatizo kubwa kwa injini ya dizeli. Ili kuondoka kwa kazi asubuhi, unahitaji kufungamifumo inayopasha mafuta ya dizeli, betri na pampu ya mafuta ya injini.

Mbaya zaidi wakati kitengo cha nishati ya petroli kinakataa kufanya kazi. Lakini kuna sababu kuu mbili tu ambazo ni wahalifu. Kwanza, hakuna usambazaji wa mafuta kwa sindano. Pili, haiwashi.

Vema, basi kuna mambo mengi, ambayo kila moja ina jukumu fulani. Yote huanza na mafuta yenye ubora duni na kuishia na vitambuzi mbovu na vichujio vya pampu ya mafuta iliyoziba. Ni ngumu sana kuamua sababu ya papo hapo, lakini inategemea sana uzoefu na taaluma ya dereva. Kwa tabia ya gari, unaweza angalau takriban kuelewa wapi kuanza. Kwa mfano, ikiwa petroli haiungui, basi tatizo liko kwenye mishumaa, waya, kihisi cha MAP, MAF, MAF.

Hitilafu ya mfumo wa kuwasha

Kwanza, hebu tushughulikie tatizo la kawaida la magari ya familia ya VAZ. Gari halitaanza? Katika kesi hii, jambo la kwanza kufanya ni kulipa kipaumbele kwa kuwasha. Ikiwa gari ni aina ya sindano, basi utafutaji unapaswa kuanza kwa kuangalia coil, waya na mishumaa. Mwisho wanapendekezwa kufuta na kuangalia hali yao. Ikiwa wana harufu ya petroli na ni mvua, basi hii inaonyesha kwamba mafuta haina kuchoma kabisa na huruka nje kwenye bomba la kutolea nje. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa:

• Betri haitoshi kuanzia sasa.
• Imeshindwa kwa msambazaji. Kiwasha hugeuka lakini injini haishiki.
• Uharibifu wa insulation ya waya zenye voltage ya juu. OnyeshaTatizo ni rahisi zaidi usiku, wakati cheche inaonekana wakati wa kuwasha, ikienda kwenye kichwa cha injini.
• Hitilafu ya kitambuzi cha saa. Katika kesi hiyo, hakuna uwezekano kwamba itawezekana kuanza gari, na haitafanya kazi kutatua tatizo kwenye shamba. Chaguo pekee ni kusafisha kitambuzi kwa kisafishaji cha wanga au WD-40.

Sababu zaidi

Ni nini kingine unastahili kuzingatia? Kwa mfano, gari haianza baada ya kuosha injini. Katika kesi hii, shida lazima iangaliwe chini ya kofia. Mara nyingi maji huingia kwenye waya zisizo na waya na husababisha malfunction. Jambo la kwanza kufanya ni kuangalia wiring wote. Inashauriwa kuanza na waya za kivita na plugs za cheche. Unyevu kwenye vituo vya betri pia unaweza kuwa sababu. Kwa hivyo, ni bora kuzikagua na kuzifuta.

Usipoifuta vituo, basi baada ya muda, plagi hutengeneza kwenye sehemu ya mguso, huongeza upinzani na kuzorota kwa mguso. Hatua kwa hatua, hali inazidi kuwa mbaya. Inashauriwa pia kukausha mishumaa na visima, kwani unyevu kwenye vitu hivi utasababisha kuanza kwa injini ya mwako ndani ngumu au hata haiwezekani. Kulingana na yaliyotangulia, tunaweza kufikia hitimisho fulani kwamba mfumo wa kuwasha unateseka zaidi, kwani uingiaji wa unyevu huathiri vibaya mguso.

Imeshindwa kuwasha injini ya mwako wa ndani yenye joto kali

Licha ya ukweli kwamba sindano ya kielektroniki inachukuliwa kuwa ya kutegemewa zaidi, mfumo unahitaji matengenezo ya uangalifu na ya mara kwa mara, kwa sababu kushindwa kwa mojawapo ya vipengele.itasababisha matatizo fulani. Kwa mfano, mara nyingi sana kuna matatizo na sensorer. Katika kesi hii, unaweza kuamua kuvunjika kwa kutumia vifaa vya uchunguzi. Ni vigumu kutambua na kurekebisha tatizo papo hapo. Unaweza kuondoa, kusafisha na kusakinisha upya vitambuzi. Katika baadhi ya matukio, hii itasaidia kurekebisha tatizo. Ikiwa una multimeter karibu, basi unaweza kuitumia kupima upinzani wa sensorer na, kulingana na data iliyopatikana, fanya hitimisho fulani. Lakini tena, unahitaji kujua vigezo vya juu zaidi vinavyoruhusiwa kwa chapa mahususi ya gari.

Kwa mfano, kushindwa kwa kihisi joto kutasababisha kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU) kupokea data isiyo sahihi. Na kwa kuwa kwa injini ya moto uundaji wa mchanganyiko ni tofauti na baridi, kuanza, ingawa itawezekana, itakuwa vigumu. Kunaweza kuwa na sababu zingine pia. Gari halitaanza? Viingilio vya mafuta vinaweza kuvuja. Wanavuja mafuta hata wakati wa kufungwa, hivyo mchanganyiko ni tajiri sana. Kwa hivyo - mishumaa iliyofurika na mwanzo mbaya.

Pampu ya petroli na kitengo cha kudhibiti kielektroniki

Shinikizo la mara kwa mara katika mfumo wa usambazaji wa mafuta lazima lidumishwe bila kujali halijoto iliyoko. Ikiwa pampu haiwezi kuunda, kwa mfano, anga 6, lakini inatoa anga 3-4 badala yake, basi matatizo yatatokea mara moja si tu kwa kuanzia, lakini pia kwa kuendesha gari kwa kasi ya juu. Pampu ya mafuta inaweza kutumika, lakini filters nzuri na mbaya ni chafu. Katika kesi hiyo, kiasi kinachohitajika cha mafuta haitapita kwenye barabara kuu, kwa hiyo, gari litakuwa"mjinga". Hii inatumika pia kwa wakati wa uzinduzi.

Kitengo cha udhibiti wa kielektroniki ndicho kituo cha ubongo cha gari. Ni kizuizi hiki kinachoweka muda wa usambazaji wa mafuta, kiasi cha hewa na petroli hutolewa kwenye chumba cha mwako. Ni rahisi nadhani kwamba malfunctions yoyote ya elektroniki itasababisha ukweli kwamba gari haitaanza. Lakini kwa kuwa ECU inapokea data zote za awali kutoka kwa sensorer, lazima ziangaliwe kwanza kabisa, hii inatumika pia kwa wiring, ambayo kwa miaka mingi ya operesheni inaweza kushindwa kwa sehemu kutokana na oxidation au uzee. Kama sheria, ECU hufanya kazi bila matatizo ikiwa unyevu hauingii juu yake, lakini wakati iko mahali pabaya, ni bora kuilinda zaidi kwa kusakinisha casing ya plastiki.

Zinasimama kwenye harakati - nini cha kufanya?

Ikiwa ulikuwa unaendesha gari kwa utulivu kwenda kazini, na ghafla gari likasimama, linageuka lakini halishiki, basi ni bora kuwasiliana na kituo cha huduma. Ukweli ni kwamba mara nyingi tatizo liko katika injini au utaratibu wa usambazaji wa gesi. Kwa mfano, ukandamizaji wa kutosha katika mitungi, ambayo inaonekana hasa kwa joto la chini. Haitawezekana kutengeneza gari kwenye shamba. Unahitaji kuvuta gari kwenye kituo cha kiufundi ambapo tatizo litatatuliwa. Hitilafu mara nyingi huhusishwa na uchakavu wa asili wa kitengo cha nishati na ni kawaida kwa injini za mwako za ndani ambazo zimesafiri kilomita 150,000 au zaidi.

Ikiwa tatizo limeonekana baada ya urekebishaji mkubwa, basi kuna chaguo mbili tu - kuweka kwa usahihi vibali vya joto au muda haujawekwa kulingana na alama. Anyway bila msaadawataalamu ni wa lazima.

Ushauri mzuri

Iwapo gari likiwashwa na kusimama, basi inafaa kuangalia hali ya vichujio vya pampu ya mafuta. Hasa ikiwa ni baridi nje. Kwa mfano, uchafu na maji kufungia - upenyezaji wa mafuta kupitia barabara kuu hupungua. Katika kesi hii, inashauriwa kuwasha na kuzima moto mara kadhaa, kusukuma petroli. Mara nyingi, aina hii ya kitu husaidia. Walakini, kwa malfunction kama hiyo, haipendekezi kuendesha gari kwa muda mrefu. Pia, kabla ya kuanza gari kwenye baridi, inashauriwa kuwasha taa za taa za juu kwa sekunde 3-5. Hii itaruhusu betri kupata joto kwa kuanza kwa urahisi.

Nyenzo-rejea ya vitengo na mikusanyiko

Ni muhimu kuelewa kwamba sehemu zote zinazotumika katika ujenzi wa magari zina rasilimali fulani, ikiwa imechoka ambayo hakuna dhamana ya operesheni zaidi isiyokatizwa. Kwa mfano, ikiwa gari haianza, inageuka, lakini haipati, na wakati huo huo haujawahi kubadilisha distribuerar au mishumaa, basi unapaswa kuzingatia nodes hizi maalum. Hii inatumika kwa kila kitu kingine pia. Mfano wa kushangaza ni sensor ya MAP, ambayo kwa kweli ndiyo sensor kuu katika kuamua utupu kwenye chumba cha mwako, na kwa hivyo inawajibika kwa uundaji wa mchanganyiko wa hali ya juu. Pia, pampu ya mafuta lazima kuzalisha shinikizo mara kwa mara, kuwa na filters safi coarse na faini. Haina maana kuzungumza juu ya hitaji la kuchukua nafasi ya waya zenye voltage ya juu na plugs za cheche. Katika pasipoti ya chombo cha kiufundi, masharti ya kuangalia na kubadilisha yameonyeshwa, lazima yafuatwe.

Fanya muhtasari

Kwa matengenezo yanayofaa, gari lolote litamfurahisha mmiliki wake kwa uendeshaji usio na matatizo, bila kujali hali ya hewa. Lakini kila mashine inahitaji huduma na uingizwaji wa wakati wa vipengele na makusanyiko. Inapendekezwa pia sio kuokoa kwenye sensorer. Kwa mfano, mbadala za bei nafuu za Kichina zinaweza kuwa na kasoro mwanzoni na zitasababisha shida kwa mmiliki. Ili usilipe mara mbili, ni bora kununua chapa iliyothibitishwa mara moja.

Ikiwa gari lilikwama kwenye mwendo au halikuanza tu asubuhi, basi hakuna haja ya kuwa na hofu. Hakuna kitu kibaya kilichotokea. Unaweza kwenda kazini kwa basi au teksi, na kuvuta gari hadi kituo cha huduma cha karibu. Ikiwa unasimamia kukabiliana na tatizo mwenyewe, basi ni sawa. Lakini si mara zote kila kitu kinategemea sisi, kwa hivyo wakati mwingine inafaa kukabidhi kazi ngumu ya kiufundi kwa watu waliofunzwa maalum.