2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Mzigo wa kisaikolojia kwa dereva katika trafiki ya mijini unalinganishwa na dhiki anayopata rubani wa kiingilia katika mapambano ya mbwa. Haishangazi kwamba watengenezaji magari wanakopa baadhi ya teknolojia kutoka kwa wahandisi wenzao ili kuharakisha kufanya maamuzi katika hali mbaya.
Hii kimsingi inahusu ergonomics ya habari. Hasa, hivi karibuni watengenezaji wakuu wa tasnia ya magari wamezidi kutumia makadirio kwenye kioo cha mbele cha usomaji wa vyombo kuu vilivyo kwenye paneli ya torpedo.
Usafiri wa anga
Kutokana na ujio wa ndege za jeti, na hasa ndege za juu zaidi, muda uliowekwa kwa rubani kufanya uamuzi katika mapigano ya angani umepunguzwa kwa kiasi kikubwa. Ikiwa wapiganaji wawili huruka kwa kila mmoja, umbali kati yao hupungua kwa mamia ya mita kila sehemu ya sekunde. Wakati huo huo, marubani lazima wafuatilie viashiria muhimu vya kukimbia kama urefu, roll natrim, ili usije kuanguka chini au usiingie gari kwenye mzunguko usio na udhibiti. Katika joto la vita, kama migogoro ya nusu ya pili ya karne iliyopita ilionyesha, marubani hawana wakati wa kufuatilia matumizi ya mafuta, kama matokeo ambayo asilimia kubwa ya hasara ilitokea kutokana na ukweli kwamba mafuta ya taa yalikimbia. nje kwenye matangi.
Nikiinamisha macho yangu kwenye dashibodi mara kwa mara, nikiwa nimekengeushwa na hali ya hewa, iligeuka kuwa ngumu, haswa inapobadilika kila wakati. Uamuzi huo ulifanywa kwanza, kulingana na vyanzo vingine, huko Uswidi, na kampuni ya Saab, na kulingana na wengine, huko USSR (hali ya usiri mwanzoni mwa miaka ya 50 na 60 hairuhusu kusema ni nani alikuwa nayo hapo awali.) Kwa hali yoyote, haikuwa rahisi kwa wabunifu wa wakati huo. Makadirio kwenye kioo cha upepo wa ndege yalifanywa kwa njia ya mfumo wa macho tata ambao ulionyesha ishara kutoka kwa kinescope, ambayo ilikuwa badala ya bulky. Hata hivyo, matokeo yalikuwa ya kufaa.
Matukio ya kwanza ya wajenzi wa magari
Mnamo 1988, kampuni ya Marekani ya Oldsmobile ilianzisha jambo jipya. "Catlass Supreme" yenyewe ilikuwa gari nzuri, imara na nzuri, lakini faida zake zote zilitumikia tu kama historia ya "chip" kuu. Kwa mara ya kwanza, pamoja na torpedo ya kawaida, makadirio yalitumiwa kwenye windshield ya gari iliyozalishwa katika mfululizo. Nakala hamsini zilinunuliwa mara moja na waandaaji wa mbio za Indianapolis 500, wakiweka agizo la lahaja inayoweza kubadilishwa ya mwili - kwa wazi, ili kufanya uvumbuzi kuonekana bora kwa kila mtu. Kwa kweli, kwa viwango vyetu vya leo, onyesho lilikuwa zaidi ya kawaida. Jambo muhimu zaidi wakati huo lilionekana kuwa makadirio ya kasi kwenye kioo cha mbele (kwa kuzidi ilikuwa faini kila wakati), na zaidi ya hayo, dereva angeweza kuona kasi, ishara za kugeuza, joto la antifreeze na vigezo kadhaa zaidi - vyote kwa rangi moja.. Lakini ilianza, na BMW, Honda, Citroen, Nissan na Toyota punde zikafuata mkondo huo.
Ukuzaji wa Wazo
Mafanikio mengine ya kiufundi ya tata ya kijeshi na viwanda pia yana manufaa kwa makampuni ya magari. Kwa mfano, glasi za maono ya usiku zimethibitishwa kuwa muhimu kwa kuendesha gari gizani. Makadirio ya picha ya infrared kwenye windshield, iliyofanywa kwa njia ambayo dereva huchanganya kwa kuonekana kitu halisi na silhouette yake ya bluu ya ghostly, husaidia kuepuka mgongano na watu na wanyama wanaojitokeza ghafla kwenye barabara. Aina zingine za Honda, Cadillac na Toyota zina mifumo kama hiyo. Maono ya vitu vya mpaka ni muhimu hasa wakati wa maegesho, hasa ikiwa picha pia "inazungumza", na umbali wa vikwazo hupimwa na kuonyeshwa mbele ya macho ya dereva. Lakini hiki tayari ni kiwango tofauti cha teknolojia, ambacho hakiwezekani kufikiwa bila teknolojia ya kompyuta.
Vipengele Vipya
Kadirio la kawaida la kipima mwendo kasi kwenye kioo cha mbele leo inaonekana kama kazi rahisi, suluhisho lake linapatikana hata kwa warsha ndogo zinazohusika katika kurekebisha mambo ya ndani ya gari. Teknolojia za hali ya juu zinahusisha uundaji wa uenezaji wa habari tofauti kabisa, mbaya zaidi wa uwanja.maono ya dereva wakati wa kuendesha. Barabarani leo, maelezo ya GPS ni muhimu sana, lakini ratiba ya muda iliyobana inafanya kuwa vigumu kutumia mfumo. Unahitaji kuacha, angalia ramani ya elektroniki. Makadirio ya kirambazaji kwenye kioo cha mbele hukuruhusu kusogeza unapoendesha gari, kutazama onyesho na kufanya maamuzi karibu mara moja.
Teknolojia na kanuni ya uendeshaji
Janga kuu la "onyesho uwazi" - monochrome yake - lilishindwa kwa ufanisi baada ya kuanzishwa kwa wingi kwa teknolojia za mwishoni mwa karne ya ishirini, yaani, leza zenye nguvu kidogo, LEDs, vifaa vya kuonyesha kioo kioevu na paneli za plasma. Maendeleo haya yote katika mapinduzi ya teknolojia yamewezesha kuunda vifaa ambavyo ni vidogo, visivyotumia nishati na bei nafuu, ambavyo ni rahisi kusakinisha kwenye gari lolote.
Kanuni ya kuonyesha yenyewe ni rahisi sana. Data kutoka kwa vitambuzi vilivyowekwa kwenye nodi na mikusanyiko inapita kwenye kifaa cha kati cha habari, pamoja na projekta. Picha inaundwa kwenye onyesho lake, ambayo, baada ya kuangazia, inalishwa kwa mfumo wa lenzi ya macho, na kisha kwa filamu ya uwazi ya polima iliyobandikwa kwenye kioo.
Jinsi ya kufanya hivyo?
Kwa ujumla, kuna mifumo ambayo hutoa onyesho nzuri la usomaji wa zana ambazo mtu yeyote anaweza kusakinisha kivyake. Katika kesi hii, si lazima kuelewa kwa uzito mipango ya gari. Kwa mfano, data ya kasi inaweza kupatikana kutoka kwa GPSnavigator, na watakuwa wa kuaminika zaidi, kwani, tofauti na tachometer ya kawaida, hawategemei kipenyo cha magurudumu. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba makadirio kwenye windshield yatakuwa ya ubora wa juu tu ikiwa iko katika hali kamili (au karibu). Nyufa, mikwaruzo na chipsi hazikubaliki. Na, bila shaka, ni rahisi zaidi kufunga mfumo huo, ni ghali zaidi. Bado ni salama na ufanisi zaidi kuwasiliana na warsha maalum.
Ilipendekeza:
Jiwe limegonga kioo cha mbele: nini cha kufanya? Urekebishaji wa chip ya windshield na ufa
Kihalisi chochote kinaweza kutokea barabarani, kuanzia ajali ndogo au kubwa hadi jiwe kugonga glasi. Hili ni moja wapo ya maswala yanayosisitiza leo. Ikiwa jiwe linapiga kioo cha mbele, nifanye nini katika hali kama hiyo? Ni katika hali gani ukarabati wa kasoro unafaa? Ni wakati gani unapaswa kuchukua nafasi ya kioo chako kabisa?
Kioo cha jasho kwenye gari, nini cha kufanya? Kwa nini madirisha ya gari hutoka jasho?
Tatizo hili huwakumba madereva wengi wa magari wanaoanza safari zao barabarani. Ikiwa katika majira ya joto tukio lake haliwezekani, basi katika misimu mingine kuonekana ni mbali na nadra, na badala ya hayo, ni makali sana. Ni juu ya ukweli kwamba madirisha katika gari ni jasho. Nini cha kufanya katika kesi hii, maarifa ya kimsingi ya fizikia yatakuambia
Trapezoid ya kufutia kioo cha mbele ni nini?
Wiper trapezoid ni kifaa changamano changamano cha kielektroniki kinachowajibika kwa usafi wa kioo cha mbele cha gari lako. Mambo kuu ya utaratibu unaozingatiwa ni jadi shafts, fimbo, motor na nyumba. Kwa upande wake, sanduku la gia lina maelezo kama bawaba na pini
Kioo cha nje cha nyuma cha Audi
Vioo vya nje vya nyuma huwezesha pakubwa ujanja wa mmiliki wa gari. Wanafanya safari yoyote vizuri zaidi na salama. Kwa hiyo, kuvunjika kwa kioo cha upande husababisha usumbufu mkubwa. Kuibadilisha mwenyewe sio kazi ngumu zaidi. Katika makala tutakuambia jinsi ya kuchagua, kubadilisha na kurekebisha vioo vya nje vya nyuma
Kuondoa nyufa kwenye kioo cha mbele: njia na mbinu
Hakuna aliyekingwa na matatizo ya barabarani. Inaweza kutokea kwamba siku moja kwenye barabara kuu ya shirikisho, kokoto kutoka kwa lori la kutupa mbele itaingia kwenye kioo cha mbele. Matokeo ya mawasiliano hayo yanaweza kuwa tofauti - kutoka kwa chip ndogo hadi ufa wa kina. Lakini kwa hali yoyote, windshield itakuwa deformed kwa shahada moja au nyingine. Kwa kweli, kuendesha gari na shida kama hiyo sio rahisi sana. Kwa hiyo, leo tutaangalia jinsi ya kuondoa nyufa kwenye windshield na mikono yako mwenyewe
