"Haraka" (mwangamizi): historia. Mharibifu Bystry yuko wapi sasa?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Tangu mwanzo wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, waharibifu watatu walioitwa "Haraka" walihudumu katika Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa nyakati tofauti.

Destroyer Fast (1914)

Meli ya kwanza ya kundi la waharibifu kwa jina "Haraka" ilizinduliwa mnamo 1914 kama sehemu ya "Programu ya uimarishaji wa haraka wa Meli ya Bahari Nyeusi". Tangu 1925, alianza kubeba jina "Frunze". Ilikuwa na uhamishaji wa tani 1.46 na urefu wa chini ya m 100, turbine zake mbili za mvuke zilitengeneza uwezo wa lita 23,000. na., kasi ya juu ilikuwa mafundo 34, safu ya kusafiri ilikuwa maili elfu 1.7 kwa kasi ya mafundo 21.

Tangu kuzinduliwa, nikiwa na bunduki tatu kisha nne za mm 102, bunduki mbili za kutungulia ndege, kwanza 47 caliber, na baadaye 76 mm, na torpedo tubes.

Mwangamizi huyu wa "Haraka", ambaye alipigana kwenye Bahari Nyeusi wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, aliharibiwa vibaya, kwa sababu hiyo Vita vya wenyewe kwa wenyewe vilisimama kwenye bandari ya kijeshi ya Sevastopol.

Kuanzia 1923 hadi 1927 alipata uboreshaji wa kisasa na vifaa tena, kutoka siku za kwanza za Vita vya Kidunia vya pili, tayari chini ya jina "Frunze", alishiriki katika kusindikiza meli za usafirishaji, katika mpangilio wa uwanja wa migodi na.ulinzi wa Odessa. Ilizama mnamo Septemba 1941 wakati wa uvamizi wa washambuliaji tisa wa Ju-87 katika eneo la Tendra Spit kwenye kina kifupi.

Destroyer Fast (1936)

Mharibifu wa pili "Haraka" ilizinduliwa mnamo Novemba 1936. Uhamisho wake ulikuwa tayari tani elfu 2.4, uwezo wa boiler na mmea wa turbine ulikuwa lita 56,000. s., kasi ya juu - hadi mafundo 39, umbali wa kusafiri kwa mafundo 19.5 - maili elfu 2.5.

Mbali na vipande vya mizinga, bunduki za kutungulia ndege, bunduki na mirija ya torpedo, mharibifu alibeba kurusha bomu la BMB-1, chaji kumi kubwa na ishirini ndogo za kina.

Hii "Haraka" - mharibifu, aliyepewa pia Meli ya Bahari Nyeusi, hakuwa na wakati wa kupigana, lakini alizama mara mbili, na tayari katika msimu wa joto wa kwanza wa Vita vya Kidunia vya pili alikufa karibu wakati huo huo. the "Frunze".

Upinde ulitumiwa kurejesha aina ile ile ya uharibifu "Merciless", na betri ya pwani ilikuwa na bunduki. Baada ya vita, mharibifu aliinuliwa na kukatwa kwenye chuma.

Destroyer Fast (1987)

Meli ya tatu iliyopewa jina "Fast" ilizinduliwa mwishoni mwa Novemba 1987, na ingali inafanya kazi. Uhamisho wake jumla ni tani elfu 7.9, vitengo viwili vya boiler-turbine vinakuza uwezo wa lita 100,000. s., kasi ya juu - 33, visu 4, kwa kasi ya kiuchumi ya vifungo 18, safu ya kusafiri ni karibu maili 4 elfu. Mwangamizi wa Project 956 wa aina ya "Sarych" anaweza kukaa katika urambazaji wa uhuru kwa siku thelathini. Kulingana na kanuni ya NATO "Haraka" inarejelea mharibifu wa darasa la Sovremenny.

Hii "Haraka" -mharibifu ambaye tayari amebeba silaha za kombora na kikundi cha anga. Kwenye bodi, pamoja na milipuko ya silaha za AK-130, vizindua vya kombora vya kuzuia meli vya P-270 Moskit na mifumo ya ulinzi wa anga ya Uragan, pamoja na helikopta ya Ka-27, imewekwa. Kama silaha za kukinga manowari, meli hiyo ina roketi mbili za kurushwa kwa makombora sita za RBU-1000 na mirija miwili ya torpedo yenye 4 SET-65 torpedoes, na bunduki nne za anti-ndege AK-630 za 4-barreled sita kutoka. silaha za kukinga ndege.

Katika vipindi tofauti vya huduma, Bystry alibadilisha nambari tatu za mkia: ilizinduliwa chini ya nambari 676, mnamo 1991 ilipewa nambari 786, na mnamo 1993 - No. 715.

Jinsi mharibifu "Haraka" alivyoanza huduma yake

Pacific Fleet ilikubali meli mpya katika safu zake mnamo 1989. Mwangamizi huyo alifanya mabadiliko ya kwenda Petropavlovsk-Kamchatsky, ambayo ilidumu karibu miezi miwili, mnamo 1990 pamoja na bendera ya Pacific Fleet, msafiri wa kombora Chervona Ukraine, ambayo miaka mitano baadaye ilipata jina la Varyag. Wakati wa kupita kwa muda mrefu, meli zilifika kwenye bandari ya Cam Ranh (Cam Ranh) huko Vietnam. Kambi ya Cam Ranh wakati huo ilikuwa kituo cha vifaa kwa meli na nyambizi za Sovieti.

Kabla ya hapo, katika msimu wa joto wa 1990, "Haraka", pamoja na meli ya walinzi "Indomitable" na "Chervona Ukraina", walitembelea bandari ya Kiel (Ujerumani). Wakati wa kuendesha, mwangamizi aligongana na frigate ya Ujerumani. Tukio hilo liliisha bila uharibifu wowote kwenye meli hiyo iitwayo Swift.

Mharibifu wakati huo huo alijumuishwa katika nguvu za kudumuutayari. Mwishoni mwa 1990, tayari katika Bahari ya Japani, alitoa majaribio ya manowari na mwisho wa mwaka ilitajwa kuwa bora zaidi katika mafunzo na ulinzi dhidi ya silaha za maangamizi makubwa (WMD).

Mnamo 1991, mazoezi yalifanyika ili kuhakikisha ulinzi wa kupambana na manowari na anga wa wasafiri wa kubeba ndege nzito (TAKR), na mnamo Agosti - mazoezi ya pamoja katika Bahari ya Japani, Mwangamizi Bystry pia alishiriki katika wao.

Meli ilichukua nafasi ya kwanza katika kurusha risasi kwenye shabaha ya baharini kati ya ndege za hadhi ya kwanza katika KChF, kwa hivyo, kama sehemu ya kikundi cha mgomo wa meli (KG), pamoja na mharibifu Boevoy, ilipokea zawadi ya Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji.

Huduma katika Jeshi la Wanamaji la Urusi

Mnamo 1992, mwangamizi "Bystry" katika Ghuba ya Amur kwenye meli kubwa ya kupambana na manowari "Admiral Zakharov" alisaidia kuzima moto, katika Bahari ya Japani alishiriki katika operesheni ya kupambana na manowari, ambapo kulikuwa na mawasiliano angalau sita na manowari za adui anayeweza kuwa adui.

Mnamo 1993, "Haraka" ilionyeshwa kwa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Uchina, kama sehemu ya kikundi cha meli walitembelea bandari ya Uchina ya Qingdao kwenye ziara rasmi (hata hivyo, alikuja huko kwa kishindo. kutokana na kushindwa kuzaa) na bandari ya Busan (Korea Kusini). Katika mwaka huu, mwangamizi alisafiri maili elfu 4.5 za baharini.

Alisafiri maili elfu saba katika kipindi cha miaka mitatu iliyofuata, na kushinda mara mbili Tuzo za Ushindani za Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji na Mafunzo ya Kombora.

Mnamo 1997, "Fast" iliandamana na meli ya chini ya bahari ya APLK-50 ikirejea kutoka kwa huduma ya mapigano na iliwekwa kwenye hifadhi.kitengo cha kwanza mwishoni mwa 1998.

Nilifanya kazi kama hiyo mwaka wa 2004 na manowari ya K-565, ilisindikiza PM-74 na meli kubwa ya kutua BDK-98 "Admiral Nevelskoy" hadi Kamchatka na kurudi.

Mnamo 2010, wakati wa moto kwenye chumba cha injini, baharia Aldar Tsydenzhapov, ambaye alikuwa akizima moto huo, aliungua vibaya sana. Baada ya kifo, alipokea jina la "shujaa wa Shirikisho la Urusi".

Katika msimu wa joto wa 2013, kampeni kubwa ya kijeshi ya kihistoria ya baharini "Kampeni ya Kumbukumbu" ilifanyika, ambayo mwangamizi "Haraka" pia alishiriki. Ilichukua siku 25, na ndani yake meli zilisafiri zaidi ya maili elfu 4.

Mharibifu "Haraka" anaonekana kutisha (tazama picha hapa chini), naweza kusema nini. Na sio tu inaonekana - haikuwa bila sababu kwamba alichukua nafasi ya kwanza katika kurusha makombora kwenye shabaha za bahari kati ya meli za safu ya kwanza na ya pili.

Msimu wa masika wa 2014, Bystry alishiriki katika zoezi la Maritime Interaction-2014, ambalo liliendeshwa na Urusi na Uchina.

Na wakamaliza kampeni yao katika Bahari ya Pasifiki…

Safari ya mwisho ya mharibifu "Haraka" iliisha hivi majuzi. Mnamo Novemba 2015, vinara wa Meli ya Pasifiki, meli ya kombora Varyag, mharibifu Bystry, BMT (meli kubwa ya baharini) Boris Butoma, na tug ya uokoaji Alatau, walifanya mabadiliko kutoka Vladivostok hadi bandari ya India ya Visakhapatnam.

Bahari ya meli "Varyag" ilibadilishwa kisasa zaidi ya mara moja, mwaka wa 2015 ilifanyiwa ukarabati.

Meli ya mafuta "Boris Butoma" imekusudiwa kwa usambazaji changamano wa meli za Fleet ya PasifikiUrusi.

Katika Bahari ya Hindi, Jeshi la Wanamaji la Hindi na meli za Pacific Fleet zilifanya mazoezi ya pamoja, ikiwa ni pamoja na Mwangamizi wa Bystry. Mazoezi ya baharini "Indra Navy-2015" yalifanyika kwenye maji ya Bay of Bengal. Baada ya mazoezi, Varyag aliendelea na safari ya peke yake. Alikutana na Mwaka Mpya 2016 katika Bahari ya Mediterania.

Mharibifu "Bistry" akiwa na meli za kusindikiza, akiwa ametembelea bandari nchini Indonesia - Tanjung Priok, Vietnam Kaskazini - Danang, na nchini China - Shanghai, mwishoni mwa Januari 2016, baada ya kupita maili elfu 15, alirejea Vladivostok.

Tangu wakati wa ujenzi wake katika zaidi ya robo karne, mhasiriwa Bystry amesafiri karibu maili 44,000. Kwa nyakati tofauti, watu 13 kutoka kwa wafanyakazi wake walitunukiwa tuzo za serikali.

Mharibifu "Haraka" yuko wapi sasa? Bado yuko kwenye huduma…