Injini inawashwa na kusimama: sababu zinazowezekana na suluhisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Uendeshaji wa gari hutegemea kabisa utendakazi wa vijenzi na vipuri vyake. Ikiwa moja ya vipengele inashindwa, gari huacha kufanya kazi kwa kawaida. Kwa matengenezo yaliyopangwa, inawezekana kuondoa uharibifu wote wa gari unaokuja. Hata hivyo, pia hutokea kwamba kuvunjika kwa sehemu kunaweza kutokea ghafla. Inatokea kwamba gari huanza, kisha maduka. Katika hali nyingi, haiwezekani kuwasha gari baada yako na lazima ugeuke kwa huduma za lori la kuvuta. Nini cha kufanya katika kesi hii na jinsi ya kurekebisha shida? Hebu tuangalie.

Sababu za kushindwa

Iwapo gari likiwashwa na kusimama, sababu za hitilafu zinaweza kuwa tofauti:

• Maisha marefu ya gari.
• Matatizo katika saketi ya umeme ya gari.
• Hitilafu za mfumo wa mafuta ya gari.
• Marekebisho yasiyo sahihi ya baadhi ya mifumo mahususi.

Vibanda havifanyiki

Sababu za kusimamisha kitengo cha nishati katika XX inaweza kuwa:

1. Utendaji mbaya wa kidhibiti XX. Unaweza kuangalia utendaji wa sensor ya XXkama ifuatavyo: jaribu kuwasha gari na wakati unasogeza kianzilishi, bonyeza kanyagio cha gesi. Mara tu injini inapoanza, unapaswa kuachilia kanyagio na uangalie kasi, ikiwa zinaelea, shida iko kwenye sensor ya XX.
2. Katika hali nyingine, wakati VAZ (injector) yako inapoanza na kusimama, tatizo liko katika kukatika kwa koo. Sehemu hii inapaswa kusafishwa.
3. Wakati mwingine kusafisha maji hakusuluhishi tatizo. Katika kesi hii, sababu iko katika sensor ya nafasi ya koo. Ili kutatua tatizo, itabidi ubadilishe kitambuzi.

Kwa nini injini inakwama

Huwasha, kwa mwendo na kisha kusimamisha mara moja, injini kwa sababu kadhaa:

1. Ubora duni wa mafuta. Unaweza kurekebisha tatizo kwa kubadilisha kichujio cha mafuta.
2. Vibao vya cheche vilivyofungwa (masizi makubwa). Njia ya kutoka ni kubadilisha au kuwasha mishumaa.
3. Kipengele cha mafuta kilichofungwa. Inafaa kubadilishwa.
4. Kichujio cha hewa kibaya. Injini hukwama kwa sababu ya ukosefu wa oksijeni ya kutosha, ambayo husababisha mwako duni wa mchanganyiko unaofanya kazi.
5. Kushindwa kwa jenereta au chaji ya chini ya betri.
6. Kushindwa kwa vihisi kuu otomatiki.

Tatizo la jenereta

Sababu kubwa ya injini kukwama chini ya mizigo fulani ni jenereta mbovu au haifanyi kazi.

Wakati wa kuwasha injini, nishati huchukuliwa kutoka kwa betri, na ikiwa kuna chaji ya kutosha kwenye betri, basi tambua hitilafu.haitafanya kazi mara moja. Lakini baada ya kazi kidogo, betri itaanza kutekeleza, kwani haipati kiwango sahihi cha nishati. Matokeo yake, injini huacha kutokana na kiasi kidogo cha nishati. Ikiwa hapo awali betri ilichajiwa hafifu, inaweza kutokea kwamba kidude kitaanza na kusimama.

Vipengele vyenye makosa

Ikitokea hitilafu, injini itakuwa na sifa bainifu:

• Gari husimama unapowasha vifaa au vifaa vingine vinavyoendeshwa na mtandao wa ndani.
• Uendeshaji wa BC umetatizwa kwa sababu ya kukatika kwa umeme.
• Mzigo unapowekwa, injini itasimama mara moja.
• Sauti za mkanda wa alternator zinaweza kusikika.
• Ikiwa jenereta haifanyi kazi, basi kwa kasi ya kuongezeka, taa za mbele huanza kuwaka vizuri zaidi na zaidi.

Wakati mwingine matatizo haya hayahusiani na hitilafu ya jenereta, bali matatizo mengine kwenye gari.

Ili kuamua kwa usahihi tatizo la malfunction, ni bora kutumia kituo cha uchunguzi, ambapo, kutokana na matumizi ya vifaa maalum, mabwana wataweza kuamua tatizo, kwa nini injini huanza na maduka. Katika hali nyingine, injini huacha moja kwa moja kutokana na matatizo ya vifaa vingine.

Kihisi cha mafuta kibaya

Vihisi vya kuelea kwa petroli vinachukuliwa kuwa si vya kuaminika zaidi katika uendeshaji. Kuegemea chini pia ni kutokana na ubora duni wa mafuta yaliyotumiwa, hali ya hali ya hewa. Kama matokeo, kwa sababu ya nyakati mbili zisizofurahi, sensor hutoka njejengo. Ikiwa mmiliki wa gari anaongeza mafuta kwa kiasi fulani cha mafuta kila wakati, basi sensor itashindwa kwa muda mfupi. Utaratibu uliovunjika hautakuwezesha kufuatilia mwisho wa mafuta katika tank kwa wakati, na ikiwa wakati wa mwisho kulikuwa na mafuta ya kutosha ya kuanza injini, basi kuacha kutafuata, kwa kuwa hakuna mafuta ya kutosha na ya kutosha. mafuta kwa ajili ya operesheni. Katika kesi ya shida na kiasi cha petroli, kama sheria, mara zinazofuata haitawezekana kuwasha injini.

Tangi tupu

Wakati mwingine, licha ya utendakazi wa vitambuzi vya mafuta, huenda dereva asifuatilie kiasi cha mafuta kwenye tanki.

Dalili za kwanza za ukosefu wa petroli itakuwa injini ya gari kuwaka na kusimama. Katika kesi hii, unahitaji kuongeza mafuta kidogo na uangalie tabia ya gari. Inafaa kukumbuka kuwa unapojaribu kuanza injini bila mafuta kwenye tank ya mafuta, mzigo kwenye pampu ya mafuta huongezeka. Inapata joto na kukauka.

Mesh ya pampu ya mafuta imefungwa

Kwa magari ya familia ya VAZ yenye injector iliyosakinishwa badala ya kabureta, ni kawaida kuwa gari huwashwa na kusimama. Wakati mwingine sababu za kujizuia kwa injini ziko katika malfunction ya pampu ya mafuta. Ikiwa gari linasimama mara baada ya mmea, lakini kisha kuanza, tatizo liko kwenye skrini ya kusafisha pampu ya mafuta iliyofungwa. Katika kesi hii, ni muhimu kubadilisha gridi ya taifa na mpya na kufurahia harakati zaidi ya gari.

Katika hali nyingine, hutokea kwamba gari liko sawahuanza kuwa baridi na hata haizui, lakini mara tu inapopata joto au kwa joto kali nje, huanza kutetemeka. Je, ni tatizo gani ikiwa injini inaanza na kusimama wakati wa baridi? Imefichwa katika utendaji wa pampu ya mafuta. Wakati mwingine ishara kama hizo ni tabia ya mafuta duni. Hii pia husababishwa na skrini ya pampu kuziba.

Kushindwa kwa mfumo wa mafuta

Kando na mesh iliyoziba, kuna chaguo zingine za hitilafu katika mfumo wa mafuta ambayo huathiri kuanza na uendeshaji wa injini. Shida zote zifuatazo katika kazi ya dereva zinaweza kuondolewa kwa kujitegemea au kwa kuwasiliana na kituo cha huduma:

• Pampu ya mafuta iliteketea - injini ilianza na mara moja ikakwama.
• Sindano zilizoziba, na kusababisha mafuta kutotosheleza.
• Njia za mafuta zimeziba kwa sababu ya petroli isiyo na ubora.
• Imeshindwa kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao, ambayo ilizima pampu ya mafuta.

Madereva wa magari yanayoboreshwa mara kwa mara hukutana na hitilafu zilizoorodheshwa za mfumo wa mafuta. Ikiwa gari halijaanza vizuri na kukwama, basi tatizo linapaswa kutambuliwa kwa usahihi kwa kuangalia mfumo wa mafuta.

Kushindwa kwa vali

Injini inapowasha na kusimama, sababu ya kuharibika hufichwa katika uendeshaji wa valves (hii inatumika kwa mfano wa injini ya petroli). Chaguzi za dizeli ni sifa ya kupungua kwa shinikizo la mafuta. Kwa ukarabati, unapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma, ambapo watafanya uchunguzi unaofaa na kurekebisha vali na kurekebisha muda.

Matatizo mara nyingiinaweza kuwa:

• Vali ambazo hazijarekebishwa na vibali visivyo sawa huzuia injini kufanya kazi kwa utulivu.
• Mgeuko wa vali. Ubadilishaji utahitajika pamoja na marekebisho yajayo ya muda.
• Kupoa kwa kasi kwa mtambo wa kuzalisha umeme, ambao huzuia upataji joto wa kawaida wakati wa kuanza.
• mafuta ya dizeli yaliyogandishwa kwenye mabomba.

Kila moja ya hitilafu zilizoorodheshwa zinaweza kutokea kwa gari, na suala linaweza kutatuliwa tu shukrani kwa mabwana wanaofaa. Wakati dereva ana ujuzi wa kurekebisha muda, unaweza kufanya kazi ya ukarabati mwenyewe. Ikiwa malfunctions huzingatiwa wakati wa baridi, unapaswa, ikiwa inawezekana, kuweka gari kwenye sanduku la joto kwa muda, na tatizo la kuanzisha / kusimamisha injini linaweza kutoweka peke yake.

Tatizo la kabureta

Kuna hali wakati gari linapata joto la kutosha, lakini injini inasimama yenyewe. Uwezekano mkubwa zaidi, hii ni malfunction ya carburetor. Hii ni kutokana na ukweli kwamba wakati wa uendeshaji wake kiasi kikubwa cha hewa hupitia kifaa hiki, sehemu ambayo inaruhusu kupozwa kwa wakati. Pamoja na carburetor, mafuta hupozwa, ambayo hupita kupitia kifaa. Matokeo yake ni kwamba halijoto ya kabureta iko chini sana kuliko joto la injini.

Uzimaji wa injini ulioratibiwa unapotokea, joto kutoka kwa nyumba ya injini huanza kutiririka hadi kwenye kabureta. Ndani ya kamera inaelea kuanzammenyuko hutokea ambapo petroli iliyobaki hupuka. Sehemu zilizo na mvuke huanza kutembea kwa uhuru na kujaza kabureta, kwa sababu hiyo mifuko ya hewa huanza kuonekana katika sehemu fulani, na hakuna mafuta kwenye chumba cha kuelea.

Ili kutatua tatizo hili, unahitaji kubonyeza kanyagio cha gesi mara kadhaa (inapaswa kubanwa nje katikati tu). Baada ya hayo, tayari kuanza injini. Kama matokeo ya hatua zilizochukuliwa, plugs za hewa zitaondolewa, na shida wakati injini inapoanza na maduka yatakwisha. Inafaa kukumbuka kuwa pamoja na kabureta, shida inaweza kuonyeshwa kwenye pampu ya mafuta au mistari ya mafuta. Jambo hili linazingatiwa kwa joto la kawaida la joto, wakati plugs zinaonekana kwenye mfumo na pampu, ambayo husababisha upatikanaji duni wa mafuta kwa carburetor. Ikiwa gari linatumika mara kwa mara, inashauriwa kusafisha kitengo hiki mara kwa mara na viyeyusho maalum.

Hitimisho

Kifaa cha ubora ni maarufu kwa uimara wake na kutegemewa kwa juu, hata hivyo, matatizo hutokea wakati wa uendeshaji wa usakinishaji wowote. Hali wakati injini inapoanza na maduka yanaweza kupata dereva yeyote kabisa. Mara nyingi tatizo hili hutokea kwa wamiliki wa bidhaa za bajeti. Hata hivyo, hata magari ya bei nafuu hawana matatizo hayo (pamoja na matengenezo ya wakati). Na kwa kuwa shida daima hukushangaza, ni bora kutekeleza hatua zote muhimu zilizowekwa na TO. Kwa hivyo, tuligundua kwa nini injini huanza na kusimama. Kama unaweza kuonaunaweza kutatua tatizo mwenyewe, ukiokoa pesa kwenye huduma za kituo cha huduma.