"Shelby Cobra": sifa, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

The AC Cobra, ambayo mara nyingi hujulikana kama "Shelby Cobra", imepitia historia ngumu kabla ya kuwa gwiji na kuuteka ulimwengu mzima. Katika makala haya, tutaangalia kwa karibu mtindo huo na kugusa historia ya kampuni ya mtengenezaji.

Jinsi yote yalivyoanza

Kwa hivyo, AC ilianzishwa mnamo 1990 na wanaume wawili - mhandisi mchanga anayeitwa John Waller na mwekezaji John Portwine. Jina la kwanza la kampuni lilisikika kama Autocars and Accesories LTD. Mnamo 1907, kampuni ilipoweka vifaa vyake nje kidogo ya London, jina lake lilibadilishwa kuwa Autocarriers ltd. Hapo awali, kampuni hiyo ilijishughulisha sana na magari ya magurudumu matatu na injini za silinda moja ya lita 5.6. Magari haya yaliundwa kwa ajili ya usafiri wa mizigo.

Hatua kwa hatua kampuni hiyo ilifahamu utengenezaji wa injini na mnamo 1918 ilishiriki katika ukuzaji wa injini ya silinda 4 na camshaft mbili kichwani, na mnamo 1920 - injini ya alumini ya silinda 6 yenye uwezo wa farasi 35.. Mnamo 1922, kampuni ilibadilisha jina lake tena na kujulikana kama AC Cars Ltd. Chini ya jina hili, mwaka wa 1926, alishinda Monte Carlo Rally.

Harlock Brothers

Mambo yalikuwa magumu wakati huo, na licha ya mafanikio ya kampuni, ilifilisika na kuangukia mikononi mwa Charles na William Harlock. Mbali na magari ya michezo, akina ndugu walitengeneza viti vya magurudumu na vitu vingine vya nyumbani. Hata hivyo, safu mpya ya magari ya michezo, inayoitwa ACE, haikuchelewa kuja.

Mnamo 1952, Harlocks walikutana na mhandisi Mwingereza aitwaye John Tojeiro na kununua kutoka kwake kwa pauni tano haki ya gari ambayo alikuwa ametengeneza miaka 30 iliyopita. Kama matokeo, mwaka mmoja baadaye, ACE mpya iliwasilishwa kwenye London Motor Show.

Kufikia katikati ya miaka ya 50, injini za Bristol zenye silinda 6 zilianza kusakinishwa kwenye magari ya kampuni hiyo, shukrani ambayo chapa hiyo ilipata mafanikio katika mashindano yaliyoitwa Saa 24 za Le Mans. Mnamo 1959, marubani wa AC Bristol na Carroll Shelby walikutana kwenye mashindano sawa kwenye jukwaa. Kuanzia wakati huu na kuendelea, kazi ya pamoja ya Shelby na AS inaanza.

Historia ya Shelby Cobra

Magari ya michezo, tofauti na ya kawaida, yanalenga kitu kimoja tu - mwendo wa kasi. Inafanikiwa kwa kila njia iwezekanavyo. Hapa, mawazo kidogo hutolewa kwa faraja ya cabin, lakini tahadhari nyingi hulipwa kwa ergonomics. Na nini hasa hakuna mtu anayefikiria ni kuokoa. Nyenzo hutumiwa ambazo zinafaa kwa madhumuni fulani, bila kujali ni kiasi gani cha gharama. Baada ya yote, gari nzuri la michezo linaweza kujilipa mara 100 zaidi. Shelby alipotoa huduma zake kwa AC Cars, tayari alikuwa tayari kuunda gari bora zaidi - la gharama kubwa na la haraka. Lakini mtazamo kama huo, kama kwenye picha hapa chini, garihatapata faida mara moja.

Wakati huo, mojawapo ya miundo iliyofanikiwa zaidi ya kampuni ndogo ya AC Cars ilikuwa ACE roadster. Ilikuwa na mwili wa alumini, ambao ulikusanywa kwa mkono, na sura ya tubula ya chuma ya anga. Wakati huohuo nchini Marekani, dereva mashuhuri wa gari la mbio Carroll Shelby alikuwa na ndoto ya kushirikiana na AC Cars. Na wakati Bristol iliacha kutengeneza injini zinazotumiwa katika mfano wa ACE, Shelby alipendekeza kuwa kampuni ya Uingereza kuweka injini za V-8 za Marekani katika magari yao ya michezo katika siku zijazo. Hapo awali, Shelby alipanga kuagiza injini kutoka kwa Chevrolet, lakini mazungumzo yalikwama. Mshangao mzuri ulikuwa makubaliano ya haraka ya kampuni nyingine ya Amerika - Ford. Kwa kweli, Wamarekani waliona ushirikiano kama huo kama faida ya kibinafsi - walitaka kutengeneza gari ambalo linaweza kupita Chevrolet Corvette, ambayo ilikuwa maarufu sana wakati huo huko Amerika. Kwa hivyo modeli ya ACE ilipokea injini yenye nguvu zaidi ya Ford Windsor 260 HiPo.

Mnamo 1962, Cobra Mk I iliundwa - mfano wa kwanza wa chasi yenye injini ya "Ford". Katika mwaka huo huo, kundi la kwanza la Cobras lilitoka kwenye mstari wa kusanyiko, likiwa na nakala 75. Gari ilikabiliwa na wimbi la ukosoaji, na wabuni, ambao wakati huo walikuwa tayari wamekaa California, walianza kurekebisha gari la kisasa kwenye semina ya Cobra Shelby. Mnamo 1963, Cobra Mk II iliona mwanga - toleo la kuboreshwa la mfano na injini ya lita 4.7. Ilitolewa kwa kiasi cha nakala 500.

Baadaye kidogo, toleo la nguvu zaidi la modeli lilionekana, lenye uwezo wa injini wa inchi 427 za ujazo. KATIKAgari iliimarisha kusimamishwa na kupanua chasi. Aliitwa Cobra Mk III, lakini kila mtu alimkumbuka kama gari la Shelby Cobra 427. Hapo awali ilikusudiwa kwa mbio, lakini waundaji waliamua kuifungua kwa raia. Kwa nguvu ya farasi 540, mfano huo ukawa gari la uzalishaji wa haraka zaidi. Umaarufu wake ulikua haraka, kama vile idadi ya ushindi. Cobra ameshinda mbio kama vile Le Mans, Daytona, Sebring, na haya si mafanikio yake yote.

Mnamo Machi 1967, nakala ya mwisho ya hadithi hiyo ilitolewa, na utayarishaji ulisimamishwa. Sababu ni mabadiliko katika viwango vya mazingira na mahitaji ya usalama wa gari.

Muhtasari wa Muundo

Leo, Shelby Cobra ni mojawapo ya magari yanayotamaniwa sana katika mkusanyiko wa magari ya kisasa. Nakala asili itagharimu mnunuzi mamia ya maelfu ya dola. Gari angavu na la kukumbukwa zaidi la miaka ya 1960 haipo. Hebu tuangalie kwa karibu vizazi vyote vitatu vya hadithi.

Kizazi cha kwanza na cha pili cha Shelby Cobra

Toleo la kwanza la gari lilionekana kutokana na ukweli kwamba Carroll Shelby aliweza kuishawishi kampuni ya AC kwamba kwa kuweka injini ya V-8 kwenye chasi ya tubular ya modeli ya AC ACE, unaweza kupata nguvu na nguvu. gari la ajabu la michezo. Shelby Cobra ya kwanza, picha ambayo imewasilishwa hapo juu, ilipokea injini ya lita 4.2 na breki 4 za disc. Na Goodyear ametoa matairi maalum kwa ajili ya Cobra.

Chassis na body vilitengenezwa Uingereza na AC Cars, na injini zilitengenezwa USA. Gari ilitengeneza nguvu ya farasi 260. Mwaka mmoja baadaye, kizazi cha pili cha mfano kilionekana, ambacho tayari kilikuwa na 306 hp. Na. shukrani kwa injini ya lita 4.7.

Lejendari wa kizazi cha tatu

Marekebisho 427 yalifanya Shelby Cobra kuwa gwiji wa kweli. Aliunganisha maendeleo yote bora ya "dada wakubwa" na mawazo mapya ya watu wanaopenda kazi zao. Wakati mmoja, aliorodheshwa katika Kitabu cha rekodi cha Guinness kwa sababu ya kuongezeka kwa kasi hadi maili 100 / saa katika sekunde 9.8. Ilikuwa ni mtindo huu ambao uliongoza waigaji wengi kuzalisha nakala zinazofanana nayo. Kwa njia, ZIL 112C ya Soviet inakiliwa kwa uwazi kutoka kwa Cobra, angalau katika suala la kubuni. Zote 427 zilikusanywa katika A Cat Thames Ditton huko Uingereza kati ya 1965 na 1967. Walakini, hakuna hata mmoja wao aliyenunuliwa nyumbani. Jambo ni kwamba wenyeji wa nchi ambayo inanyesha kila wakati na petroli inakuwa ghali zaidi hawakutaka kutumia pesa kwenye gari nyuma ya kibadilishaji, na hata kwa hamu kama hiyo ya kikatili. Wamarekani pia hawakuwa na haraka ya kununua gari, na kabla ya kuangukia mikononi mwa mwanadamu tu (sio mkimbiaji), gari hilo lilisimama kwenye jumba hilo kwa miezi 16.

Machache kuhusu Carroll Shelby

Haiba ya ajabu na ustadi wa hali ya juu ulimruhusu mwanamume huyu kujitokeza katika hali ya ushindani mkali na kufikia ushirikiano na kampuni kubwa zaidi za magari. Wakati huo huo, gari la Shelby Cobra lilijengwa na kampuni ndogo ya Kiingereza katika hali ya kirafiki.watu ambao walikuwa wazimu kuhusu mbio za magari na magari mazuri.

Kama Mmarekani wa kawaida, Shelby alipitia kazi nyingi kabla ya kuwa dereva wa mbio za magari na mtengenezaji wa magari ya michezo. Alianza kazi yake ya kitaaluma kama mwalimu wa majira ya joto kwa Jeshi la Anga la Merika wakati wa vita. Baada ya hapo, alijaribu mkono wake katika kampuni ya usafiri, biashara ya mafuta, na hata shamba la kuku. Hata hivyo, hakuna shughuli yoyote kati ya hizi iliyomletea Carroll furaha au mapato ya kawaida.

Mapema 1952, akiwa na umri wa miaka 29, Shelby alishiriki katika mbio za kwanza. Kuanzia wakati huo na kuendelea, hakujiona tena katika kazi nyingine yoyote. Kama matokeo, mwanariadha mchanga alifikia Mfumo 1 na akashinda Masaa 24 ya Le Mans. Kwa sababu ya matatizo ya moyo, alilazimika kuacha kazi yake ya mbio za magari mwaka wa 1960, lakini shauku ya mwanamume huyo kwa gari hilo ilibaki milele. Hadithi ya Cobra ilipoisha, Shelby aliendelea kufanya kazi na Ford, akiwahimiza wahandisi wake kwa zaidi ya nusu karne kuunda magari yenye thamani sana. Katika maisha yake yote, dereva mkuu alibaki shabiki wa kazi yake na alishiriki katika uundaji wa magari bora. Akiwa na umri wa miaka 88, alijaribu Mustang yenye nguvu zaidi katika historia kwa saa 5.

Ford Mustang Shelby Cobra

Mnamo 2013, Peninsula ya Monterey iliadhimisha kumbukumbu ya miaka 50 ya Shelby. Tukio hilo lilikuwa muhimu sana, kwani Carroll Shelby mkuu alikufa mnamo Mei mwaka huo huo. Kama kumbukumbu kwa dereva na mbunifu mashuhuri wa mbio za magari, Ford na Shelby wameungana tena kuundamuundo wa kipekee wa Mustang.

Gari lilipokea mwili mpana sana, magurudumu makubwa ya upana wa inchi 13, injini ya lita 5.8 ya V-8 na nguvu ya kama farasi 850. Katika mila bora ya kampuni ya Kiingereza, gari lilikuwa limejenga rangi ya bluu na kupigwa mbili sambamba zinazoendesha katikati ya mwili wa juu. Kulingana na wawakilishi wa Shelby, wananuia kusafirisha mwanamitindo huyo kote nchini na kisha kuuuza kwa mnada wa hisani.

Jim Farley, mjumbe wa bodi ya Kampuni ya Ford Motor iliyotambulisha Ford Mustang Shelby Cobra, alisema gari la kipekee walilounda litaakisi maono ya Carroll Shelby ya kugeuza Shelby GT500 kuwa Cobra halisi.

Hitimisho

Hadithi ya Shelby Cobra ilikuwa hadithi ngumu na ya kuvutia sana, sifa zake ambazo bado zinashangaza na kutia moyo. "Cobra" sio gari tu, ni mafanikio makubwa katika tasnia ya magari. Na licha ya historia fupi ya utengenezaji wa mfano huo, kumbukumbu yake na fikra aliyeiunda itabaki mioyoni mwa madereva kwa miaka mingi. The Cobra ni gari la kweli la Marekani la misuli - la kifahari, la haraka, lenye ubinafsi kidogo na la kuvutia sana.