Mafuta ya magari 5W30: daraja, sifa, uainishaji, sifa zilizotangazwa, faida na hasara, hakiki za wataalamu na wamiliki wa magari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Kila mwenye gari anajua umuhimu wa kuchagua mafuta ya injini yanayofaa. Sio tu operesheni thabiti ya "moyo" wa chuma wa gari inategemea hii, lakini pia rasilimali ya kazi yake. Mafuta yenye ubora wa juu hulinda taratibu kutokana na athari mbalimbali mbaya. Moja ya aina maarufu zaidi za mafuta katika nchi yetu ni mafuta yenye index ya mnato wa 5W30. Inaweza kuitwa ulimwengu wote, kwani bidhaa hii huchaguliwa na madereva wa maeneo tofauti ya hali ya hewa. Ukadiriaji wa mafuta 5W30 utajadiliwa zaidi.

Sifa za jumla

Ili kuchagua uundaji sahihi wa injini, viendeshaji vingi huchunguza ukadiriaji wa mafuta ya injini 5W30. Inapaswa kuwa alisema kuwa aina hii ya lubricant mara nyingi inunuliwa katika nchi yetu. Inafaa kwa mifumo ya mafuta ya dizeli na petroli. Watengenezaji hutengeneza muundo tofautimafuta yaliyowekwa alama SAE 5W30. Kwanza unahitaji kufahamu maana yake.

Jina la SAE ni kiwango kinachoangazia vigezo vya mnato wa mafuta. Kuna mifumo mingine pia. SAE imekuwa maarufu zaidi kwa madereva kote ulimwenguni. Mnato wa kila mafuta ni tofauti. Inapaswa kuchaguliwa kwa mujibu wa hali ya hewa ya eneo ambalo gari litaendeshwa. Ikiwa hitaji hili litapuuzwa, maisha ya injini yatapunguzwa sana. Kulainishia hakutalinda mfumo dhidi ya uchakavu.

Alama ya 5W30 inaonyesha kuwa hii ni bidhaa ya hali ya hewa yote inayoweza kutumika mwaka mzima. Uteuzi una sehemu mbili. Mafuta yenye jina 5W yanaweza kutumika wakati wa baridi kwa joto hadi -30 ºС. Sehemu ya pili ya uteuzi inalingana na hali ya kufanya kazi katika msimu wa joto. Mafuta yenye jina 30 yanaweza kuendeshwa kwa halijoto ya hadi +25 ºС.

Kwa hivyo, vilainishi vilivyo na jina 5W30, ukadiriaji ambao unapaswa kuzingatiwa kabla ya ununuzi, lazima vitumike kwa uangalifu kulingana na maagizo ya mtengenezaji. Ikiwa mafuta yanaendeshwa kwa joto la juu, itakuwa kioevu kupita kiasi. Matokeo yake, filamu ambayo inashughulikia sehemu zote na taratibu itakuwa nyembamba. Itakuwa na mapungufu. Utunzi hautaweza tena kutekeleza majukumu uliyokabidhiwa.

Ikiwa halijoto ya nje itashuka chini ya -30 ºС, injini itakumbwa na mkazo mkubwa wa kiufundi wakati wa kuwasha. Mafuta yatakuwa nene sana. Haitaweza kuenea haraka katika mfumo mzima. Kwa muda fulani, gari litafanya kazi, linakabiliwa na msuguano kavu wa sehemu zinazohamia. Rasilimali ya kazi yake itapungua kwa kiasi kikubwa.

Ili kuepuka kukarabati injini kwa gharama kubwa au ubadilishaji kamili wa injini katika siku za usoni, ni muhimu kutoa mbinu kwa uangalifu unaofaa. Kwa hivyo, mahitaji makubwa yanafanywa kuhusu ubora wa mafuta ya injini leo.

Muundo

Kwa kuzingatia ukadiriaji wa mafuta 5W30 kwa injini, unahitaji kuzingatia sifa za muundo wa bidhaa kama hizo. Lubricant ina msingi na viungio. Wanaathiri utendaji wa bidhaa. Mafuta ya msingi yanaweza kuwa ya synthetic, nusu-synthetic au madini. Chaguo inategemea sifa za injini.

Kwa hivyo, sintetiki hutumika katika injini za mtindo mpya. Ni dutu ya kioevu ambayo ina maisha marefu ya huduma. Inalinda kwa ufanisi motor katika kipindi cha baridi. Mafuta ya kisasa zaidi yanafanywa kwa msingi wa synthetic. Hii ndio aina ya lubricant ya hali ya juu zaidi. Inaenea kupitia mfumo haraka iwezekanavyo, hauhitaji uingizwaji kwa muda mrefu. Synthetics hustahimili kuendesha gari kwenye barabara za jiji kuu, mtindo wa kuendesha gari kwa ukali. Wakati huo huo, anakabiliana kikamilifu na majukumu yaliyowekwa.

Aina ya pili maarufu ya mafuta ni nusu-synthetics. Inajumuisha vipengele vilivyopatikana kwa bandia ambavyo vinachanganywa kwa sehemu fulani na vipengele vya madini. Gharama ya bidhaa kama hizi itakuwa chini kidogo kuliko ile ya sintetiki.

Semi-synthetics itadumu chini ya mafuta ya msingi yaliyoundwa kikamilifu. Hata hivyo, madereva wengi wanapendelea aina hii ya lubricant. Ukweli ni kwamba wazalishaji huweka wazi upeo wa mafuta. Semi-synthetics yanafaa kwa injini zilizo na mileage ya chini. Kuna aina nyingi za motors ambazo synthetics safi haifai. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua mafuta, hakikisha kuzingatia mahitaji yote ya mtengenezaji.

Katika ukadiriaji wa mafuta ya mashine 5W30, misombo inayotokana na hidrocracking imetengwa kwa kategoria tofauti. Wao hufanywa kutoka kwa vipengele vya madini ambavyo vimefanyika usindikaji maalum. Kiwango cha juu cha utakaso wa mafuta kama hayo hukuruhusu kupata muundo na mali sawa na synthetics. Hata hivyo, tofauti kati ya bidhaa hizi ni kubwa sana.

Wakati wa operesheni, mafuta ya hydrocracking hupoteza sifa zake asili haraka. Wanapaswa kubadilishwa mara nyingi zaidi kuliko wakati wa kutumia mafuta ya synthetic au nusu-synthetic. Hydrocracking hupata hakiki mchanganyiko. Kwa hiyo, hawatazingatiwa katika ukadiriaji. Gharama ya hydrocracking na nusu-synthetics ni karibu sawa. Lakini chaguo la pili ni bora zaidi.

Mafuta ya madini yenye kiwango cha mnato kilichowasilishwa kwa kweli hayatolewi. Zina upeo mdogo.

Je, cheo kilifanywaje?

Wakati wa kuandaa ukadiriaji wa mafuta 5W30 (synthetics na nusu-synthetics), vigezo tofauti vya ubora wa mafuta vilizingatiwa. Kuamua safu bora katika kundi hili,tafiti za maabara zilifanyika. Mafuta yote yaligawanywa katika vikundi kadhaa. Vilainishi vya aina moja vimepangwa kulingana na sifa fulani.

Ikumbukwe kwamba kila mtengenezaji hutumia viungio vya kipekee kwa bidhaa zao. Hizi ni vipengele maalum vinavyoweka sifa za utendaji wa utungaji. Wanafanya idadi ya kazi. Viungio kwa kuongeza hulinda mifumo kutoka kwa kuvaa na kuzuia ukuaji wa kutu. Pia, utungaji unajumuisha vitu maalum vinavyofanya kazi ya kuosha. Wanakusanya chembe za amana kutoka kwa nyuso za motor. Vichafuzi hivi vinashikiliwa kwa kusimamishwa. Hazitulii kwenye uso wa mitambo ndani ya muda uliobainishwa na mtengenezaji.

Pia, majaribio ya vitendo yalifanywa ili kuorodhesha mafuta bora zaidi ya injini 5W30. Vigezo vya operesheni ya injini na aina moja au nyingine ya lubricant vilizingatiwa katika mchakato wa kuamua muundo bora wa lubricant. Vipimo vya vitendo vinaonyesha jinsi mafuta hufanya chini ya ushawishi wa mambo mabaya. Tafiti za kimaabara haziwezi kutoa matokeo sahihi.

Wakati wa kuandaa ukadiriaji, uchunguzi wa wanunuzi na wataalamu ulifanyika. Kigezo hiki pia kilizingatiwa wakati wa kuandaa orodha ya mafuta bora. Data ya takwimu kuhusu mauzo ya vilainishi katika nchi yetu huturuhusu kufanya hitimisho fulani.

Viunga Vizuri Zaidi vya Sintetiki

Kadirio la mafuta ya syntetiki 5W30 linajumuisha bidhaa nyingi kutoka chapa maarufu duniani. Walakini, tatu za juuongoza vilainishi maarufu vilivyoundwa kwa ajili ya matumizi ya injini mpya.

Nafasi ya kwanza katika nafasi ni sawa na muundo wa Motul 8100 X-clean. Utungaji huu ni mojawapo ya bidhaa zinazonunuliwa zaidi katika nchi yetu. Chupa yenye uwezo wa lita 5 inagharimu takriban 3.7-3.9,000 rubles. Katika kundi lake, hii ni bidhaa ya bei ya kati. Imeundwa kwa injini za petroli. Utunzi hupokea alama 9, 8 (kati ya 10 iwezekanavyo).

Nafasi ya pili inamilikiwa na bidhaa za chapa maarufu duniani ya Mobil 1. Kampuni inazalisha kilainishi cha sanisi kiitwacho ESP Formula. Muundo unalingana na viwango vipya vya kisasa. Inaweza kutumika katika mifumo mpya ya injini. Muundo huu unauzwa katika makopo yenye uwezo wa lita 4. Gharama ni rubles 2.5-2.7,000. Gharama inayokubalika na sifa maalum za utendaji hufanya mafuta ya injini yaliyowasilishwa kuwa ya mahitaji. Inapata alama 9.7.

Nafasi ya tatu katika ukadiriaji wa mafuta ya injini 5W30 (synthetics) inachukuliwa na bidhaa nyingine ya kampuni ya Ufaransa ya Motul. Bidhaa hii inaitwa Specific DEXOS2. Hii ni synthetic ya hali ya juu ambayo inafaa kwa injini zilizo na mahitaji fulani ya ubora wa mafuta. Wakati wa kuchagua, unahitaji kuzingatia ikiwa muundo huu unafaa kwa injini. Gharama ya lubricant hii ni rubles 3.6-3.7,000. kwa chupa 5 l. Zana iliyowasilishwa hupokea alama ya pointi 9.5.

Maoni kuhusu Motul 8100 X-clean

Kadirio la mafuta ya 5W30 (ya sintetiki) inaongozwa na Motul 8100 X-clean. Yakeiliyotengenezwa na chapa maarufu ya Ufaransa. Mapitio ya bidhaa za Motul ni mchanganyiko. Wamiliki wengine wa gari hununua mafuta kutoka kwa chapa hii tu. Wengine, kinyume chake, wanamkosoa vikali. Hata hivyo, karibu wataalam na wanunuzi wote wanakubali kwamba mojawapo ya misombo yenye ufanisi zaidi kwa injini mpya ni Motul 8100 X-safi.

Uteuzi wa viambajengo ambavyo watengenezaji hutumia katika utengenezaji wa mafuta uligeuka kuwa wa mafanikio. Vipengele vya kupambana na kukamata, vipengele vya kupambana na msuguano hufanya kazi vizuri sana. Hii inachangia maisha ya muda mrefu ya injini. Hata chini ya mizigo iliyokithiri, lubricant italinda kwa uaminifu mambo ya mifumo kutoka kwa kuvaa. Utunzaji utahitajika kufanywa mara chache. Wakati huo huo, gharama ya kuhudumia injini itakuwa chini sana.

Uundaji umeonyesha uthabiti bora katika halijoto ya juu katika majaribio ya maabara na shambani. Ubora huu haubadilika wakati wa maisha yote ya lubricant kwenye mfumo. Motul 8100 X-clean inatii mojawapo ya viwango vya kisasa vya HTHS. Hii inahakikisha kuwa chini ya upakiaji wa juu, mafuta yanaweza kutoa ulinzi wa hali ya juu kwa vipengele vya mfumo.

Ukadiriaji wa mafuta ya injini 5W30 (synthetic) bidhaa ya Motul 8100 X-clean pia inaongoza kwa sababu ya utendaji bora zaidi wa viungio vya sabuni. Miongoni mwa vilainishi vyote katika kategoria hii kwenye soko, ni bidhaa za chapa ya Ufaransa zinazoonyesha utendaji wa juu zaidi.

Hata hivyo, inafaa kukumbuka kuwa Motul 8100 X-clean ina hasara fulani. Kwa joto la chini, viscosity ya mafuta inakuwa ya juu. Wakati huo huo, mahitaji ya viwango yanafikiwa kwa ukamilifu. Lakini wakati joto linapungua chini -30 ºС, lubricant haiwezi kulinda motor kutokana na uharibifu. Hii lazima ikumbukwe daima. Pia nambari ya msingi sio juu ya kutosha. Kwa hiyo, utungaji uliowasilishwa unafaa zaidi kwa mikoa ya joto. Pia, ubora wa mafuta lazima iwe juu. Kipindi cha wastani cha kubadilisha mafuta ni kilomita 10,000.

Mobil 1 Maoni ya Mfumo wa ESP

Nafasi ya pili katika orodha ya mafuta bora zaidi ya 5W30 (synthetics) inashikiliwa na mshindani mkuu wa Motul, Mobil 1 ESP Formula. Gharama ya bidhaa hii ni ya chini. Tofauti kati ya mafuta haya mawili ni amana zaidi kidogo wakati wa operesheni na vilainishi vya Mobil 1. Hata hivyo, hii haitaonekana hadi baada ya mabadiliko 5 ya mafuta.

Mnato wa halijoto ya juu wa kiwanja unastahili kupongezwa, ingawa ni duni kwa Motul. Utulivu wa utungaji hutofautiana kiasi fulani wakati wa operesheni. Kwa hiyo, ni muhimu kuzingatia madhubuti mapendekezo kuhusu mzunguko wa uingizwaji. Hii inaonekana hasa katika utafiti wa idadi ya alkali. Huongezeka sana wakati wa uendeshaji wa mafuta.

Faida ya bidhaa iliyowasilishwa ni ufanisi wake katika utendakazi wa halijoto ya chini. Motor ni rahisi zaidi kuanza katika hali ya hewa ya baridi kuliko wakati wa kutumia utungaji uliopita. Kwa hivyo, Mfumo wa Mobil 1 ESP unatumika katika maeneo tofauti. Hata hivyo, mzunguko wa uingizwaji wake nitakriban kilomita elfu 8.

Muundo uliowasilishwa unaangukia katika ukadiriaji wa mafuta ya sintetiki ya 5W30 kutokana na kazi ya ubora wa juu ya viungio vya sabuni. Wanahakikisha uendeshaji wa kuaminika wa utaratibu hata wakati wa kutumia mafuta ya ubora wa kati. Walakini, tarehe ya urekebishaji iliyopangwa lazima isikosewe. Vinginevyo, ukarabati wa injini hautaepukika.

Maoni ya Motul Specific DEXOS2

Ukadiriaji wa mafuta bora zaidi ya 5W30 yenye sintetiki unakamilishwa na bidhaa nyingine kutoka kwa mtengenezaji wa Ufaransa Motul Specific DEXOS2. Hii ni bidhaa maalum sana. Ina upeo mdogo. Utunzi ulioonyeshwa uliidhinishwa na General Motors.

Motul Specific DEXOS2 ina ulainisho bora. Filamu inayounda kwenye nyuso ni nguvu kabisa. Haivunja, kutoa ulinzi wa ubora wa taratibu. Pia, mafuta yanaonyesha utendaji wa juu wa kuokoa nishati. Matumizi ya petroli yamepunguzwa sana. Hii inatokana na ulainisho mwingi.

Mafuta ya usanifu yanayostahimili halijoto ya juu. Haipoteza sifa zake za asili katika kipindi chote cha operesheni. Wakati huo huo, viscosity katika baridi inabakia kutosha kwa uendeshaji wa kawaida wa motor. Utungaji hukuruhusu kuwasha injini hata kwa halijoto iliyo chini ya -30 ºС.

Utunzi una sifa nzuri za kuosha. Inazuia amana. Wakati wa mchakato wa matengenezo, madereva kumbuka kuwa injini inabaki safi. Unapaswa kushikamana na imarakipindi cha mabadiliko ya mafuta. Ni kilomita elfu 9-10.

Katika orodha ya mafuta ya 5W30 yalijengwa, bidhaa iliyowasilishwa inachukua nafasi ya tatu pekee. Hii ni kutokana na utangamano mdogo na miundo tofauti ya magari. Kabla ya kununua, unahitaji kuzingatia habari kwenye mfuko. Sio kila injini mpya inaweza kufanya kazi kwa ufanisi wakati wa kutumia lubricant hii. Kwa injini za mtindo wa zamani, muundo haufai hata kidogo.

Viunga bora zaidi vya nusu-synthetic

Kwa kuzingatia ukadiriaji wa mafuta ya magari 5W30, unahitaji kuzingatia kategoria ya misombo ya nusu-synthetic.

Mahali pa kwanza huenda kwa bidhaa kutoka kwa Mobil. Haya ni mafuta ya Super FE Maalum ya nusu-synthetic. Gharama yake ni rubles 2-2.1,000. kwa chupa 4 l. Utungaji huu unafaa kwa injini za mtindo wa zamani. Semi-synthetics ni tofauti kwa sifa zao kutoka kwa misombo ya synthetic kikamilifu. Hata hivyo, Super FE Special huonyesha utendakazi unaokubalika.

Nafasi ya pili katika orodha inashikiliwa na Total Quartz 9000 Future oil. Ni duni kwa bidhaa ya Mobil. Walakini, nusu-synthetics iliyowasilishwa pia inahitajika kati ya wanunuzi wa ndani. Gharama ya mafuta haya ni rubles 1.5-1.7,000. kwa lita 4

Maoni ya nusu-synthetic

Ukadiriaji wa mafuta ya injini ya 5W30 pia unategemea maoni ya wateja. Wanaacha hakiki tofauti juu ya mafuta bora katika kikundi hiki. Kwa hivyo, Mobil Super FE Special inajulikana kwa utendakazi wake thabiti katika kipindi chote cha maisha. Nambari ya msingijuu ya kutosha.

Wateja wanakumbuka kuwa unapotumia Mobil Super FE Special, injini hufanya kazi kwa utulivu. Huanza vizuri katika hali ya hewa ya baridi. Walakini, viongeza ambavyo vinawajibika kwa matumizi ya mafuta hupoteza mali zao za asili kwa wakati. Mara ya kwanza, akiba katika petroli inaonekana kabisa. Lakini baada ya kilomita elfu 5, hali inabadilika na kuwa mbaya zaidi.

Jumla ya Quartz 9000 Future ina uthabiti mdogo. Kwa hiyo, utungaji unachukua nafasi ya pili. Hata hivyo, bidhaa hii ina matumizi kidogo ya taka.

mafuta ya dizeli

Ukadiriaji wa mafuta 5W30 pia uliundwa kwa injini zinazotumia mafuta ya dizeli. Katika kikundi hiki, nyimbo 3 bora za lubricant zimedhamiriwa. Zimeundwa kwa matumizi katika mfumo wa kichujio cha chembe chembe za dizeli.

Kwa hivyo, nafasi ya kwanza katika nafasi hiyo inashikiliwa na mafuta ya ELF Evolution Full-Tech. Gharama yake ni rubles 2.5-2.6,000. kwa 5 l. Utungaji huo unaendana kikamilifu na viwango vya kisasa. Nambari yake ya msingi ni ya chini kabisa. Hii ni moja ya hasara za lubrication. Pia, kifurushi cha nyongeza, ingawa kinakidhi mahitaji yote ya viwango, sio thabiti vya kutosha. Utunzi hatimaye hupoteza sifa zake asili, na unahitaji kubadilishwa mara kwa mara.

Nafasi ya pili ni mafuta ya Total Quartz INEO MC3. Gharama yake ni rubles 1.8-1.9,000. kwa 4 l. Utungaji ni imara wakati wa kufanya kazi chini ya hali ya kubeba. Inafaa zaidi kwa mikoa ya joto. Wakati joto linapungua, viscosity huongezeka. Pia, kuna kuzeeka kwa kasi kwa mafuta. Itahitaji kubadilishwa mara kwa mara.

Nafasi ya tatu itaenda kwa Motul 8100 Eco-clean. Gharama yake ni rubles 3.8-3.9,000. kwa 5 l. Hii ni mafuta yenye ufanisi ambayo haipoteza sifa zake kwa muda mrefu. Hata hivyo, gharama yake ni ya juu kabisa. Hili ndilo tatizo kuu la utunzi uliowasilishwa.

Baada ya kuzingatia ukadiriaji wa mafuta 5W30, unaweza kuamua juu ya ushauri wa kununua muundo mmoja au mwingine. Ni muhimu kufuata mapendekezo ya mtengenezaji. Aina fulani ya mafuta yanafaa kwa kila aina ya injini.