"Velcro" (tairi): muhtasari, watengenezaji, bei

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kabla ya msimu wa baridi kuja, madereva wote hubadilisha matairi ya msimu wa joto kwa yale ya msimu wa baridi. Kama sheria, wengi wanapendelea chaguzi za jadi na spikes. Kwa barabara za Urusi, chaguo hili linaweza kuchukuliwa kuwa la kuaminika na salama zaidi.

Unaweza kupata matairi ya majira ya baridi ya Velcro kwenye soko la magari (utapata bei zake baadaye katika makala). Chaguo hili linapendekezwa na madereva wa magari mengi, isipokuwa wale wanaopenda kutumia mifano ya misimu yote.

Kanuni ya uendeshaji wa matairi haya ni tofauti kidogo, lakini hii inaongeza tu faida za aina hii ya tairi.

Lengwa

Tairi zote za msimu wa baridi zimeundwa kwa matumizi katika halijoto iliyo chini ya +7°C. Wao huundwa kutoka kwa mpira maalum, ambayo ina uwezo wa kudumisha mali zake katika hali maalum. Katika baridi, kazi zake zote na vipengele vinajidhihirisha kikamilifu. Ikumbukwe kwamba matairi ya majira ya joto yatakuwa magumu katika hali kama hizo, hivyo dereva anaweza kupata ajali kwa urahisi.

Matairi ya Velcro kwa msimu wa baridi (tutatoa hakiki za wamiliki katika nakala yetu) yana mifumo maalum ya kukanyaga ambayo hutofautiana katika muundo wao.tortuosity na undulation. Hakuna spikes. Badala yake, mtengenezaji ametoa noti maalum za lamellas.

Utendaji wa magari wakati wa kutumia matairi haya umeboreshwa sana na kuwa thabiti zaidi. Wanakuruhusu kuvunja kwa urahisi, kwa ufanisi na bila ugumu wowote. Walakini, kuna nuances, ambayo tutajadili zaidi.

Aina za tairi

Kuamua ni matairi gani - Velcro au spikes - bora kwa msimu wa baridi, unapaswa kuzingatia kwa undani aina zote za kwanza. Aina ya Scandinavia au Arctic ina sifa ya ukweli kwamba mifano hiyo hufanywa kwa vifaa vya laini. Na wamezoea kurejelea Uropa chaguzi hizo ambazo zimetengenezwa kutoka kwa misombo ngumu.

Ni sifa gani ninazopaswa kuzingatia ninapochagua? Muhimu zaidi ni index ya kasi. Kama sheria, inatumika kwa upande wa matairi. Ikiwa kiashiria ni kidogo, basi kinafanywa kwa vifaa vya laini. Umbali wa kusimama wa gari pia unategemea thamani yake.

Velcro aina ya Scandinavia

Tairi hili limetengenezwa kwa raba laini aina. Ina idadi kubwa ya notches-lamellas, ambayo tayari imetajwa hapo juu kidogo. Shukrani kwa chaguzi hizi, gari litasonga vizuri kwenye theluji na barafu, kwani mtego juu ya uso wa tairi ni wa juu. Katika baadhi ya mifano kutoka kwa wazalishaji, unaweza kuona kuwepo kwa chips za silicon. Hii ni ili kufanya matairi yawe na uwezo wa kuhimili barabara zenye barafu.

Nini tenavipengele vya tairi ya Velcro ya aina hii? Kiwango chake cha kasi ni cha chini sana kuliko katika matoleo ya Uropa. Tairi hili linafaa kwa madereva wanaotumia gari mara kwa mara katika maeneo yenye hali mbaya zaidi ambapo theluji mara nyingi huanguka.

Aina ya Ulaya

Tairi hizi ndizo kali zaidi. Ikiwa tunazungumzia juu ya kuwepo kwa lamellas, basi, tofauti na wale wa Arctic au Scandinavia, kuna mara kadhaa wachache wao. Mlinzi alipokea muundo kwa namna ya mbavu na checkers. Shukrani kwa muundo huu, mtego ni bora zaidi. Kwa hivyo, ukifikiria ni matairi gani ya Velcro ni bora kwa msimu wa baridi, unapaswa kuacha chaguo hili.

Miundo imeundwa ili kumwezesha dereva kutembea haraka barabarani. Ikiwa unazingatia fahirisi, ni 210 na 240 km / h. Chaguo hili la tairi linapaswa kuchaguliwa katika mikoa hiyo ambapo majira ya baridi ni ya joto na sio kali sana kwa suala la mvua. Faida maalum ya mifano hii ni kwamba unaweza kupanda nao wote katika majira ya baridi, na katika spring au vuli. Hata kwenye lami kavu, matairi hayaharibiki, jambo ambalo haliwezi kusemwa kuhusu analogi zilizo na miiba.

Kanuni ya uendeshaji

Ili hatimaye kujua ni matairi gani ya msimu wa baridi - spikes au Velcro - ni bora, unahitaji kuelewa kanuni ya mwisho. Safu yao kuu imeundwa kwa kutumia mpira wa microporous. Pores ya mifano hiyo hushikamana na uso wa barabara, hivyo dereva hawezi kuwa na hofu kwa afya na usalama wake. Wakati huo huo, umbali wa kusimama umepunguzwa, na kushughulikia kwenye barabara yenye utelezikupata nafuu.

Ili mshiko ufanye kazi vizuri iwezekanavyo, mtengenezaji aligawanya vikagua na vizuizi vya kukanyaga katika notches maalum. Haziendi zaidi ya picha, lakini kutokana na shinikizo la wingi wa gari yenyewe, sipes huanza kufungua, na matairi ya Velcro hugusa barabara ya theluji. Shukrani kwa athari hii, miundo ilipata jina lao.

Baadhi ya watengenezaji hutumia fiberglass kuunda matairi. Ni ya nini? Ili kukwangua barafu ambayo gari hupita. Hii pia inaruhusu mshiko kukuzwa zaidi.

Faida za mpira wa msuguano

Tairi hizi zina sifa fulani zinazozifanya kuwa karibu kamili kwa madereva wengi. Hii inahusu nini? Mpira wa msuguano hufanywa kwa njia ili usiharibu lami na kutoa mtego wa juu nayo. Inatembea vizuri kwenye nyuso laini. Shukrani kwa mali hizi, gari linaweza kuvunja haraka, kuanza kusonga na kuingia kwa zamu. Mpira hutoa usalama kwa wamiliki wake wote. Haigandi na inatoa uthabiti.

Dosari

Hata licha ya ukweli kwamba matairi haya yana faida nyingi, ikumbukwe hasara zote zilizopo ambazo zinaangaziwa na wanunuzi.

Kwa hivyo, katika hali zingine ni marufuku kuendesha miundo hii. Kwa mfano, katika hali ya barafu, hata matairi ya hali ya juu zaidi ya aina ya msuguano hayataweza kutoa mtego wa juu. Bila shaka, katika kesi hii, matairi yaliyopigwa ni bora zaidi. Hii inathibitishwa na wateja wengi wasioridhika. Pia zinaangazia sababu ya tabia hii - muundo wa utunzi ni laini sana.

Gari linapoanza mwendo wa kasi kwenye barabara kama hiyo na kupunguza mwendo, noti husogea kwa njia ya fujo. Gari "huelea" barabarani, lakini huteleza kwenye lami kavu.

Aidha, wanunuzi wanatambua kuwa ni vigumu kuendesha Velcro kwenye nyuso zilizoganda na kwenye barabara zilizojaa theluji. Wakati wa dhoruba ya theluji, gari mara nyingi huanza kuteleza. Na kwenye barabara za udongo na zile ambazo ni nadra kusafishwa kutokana na uchafuzi wa mazingira, matairi haya yatakuwa hayafanyi kazi.

Cheo cha matairi ya Velcro 2016-2017

Ili tairi iwe ununuzi mzuri, unahitaji kuchagua mtindo sahihi na mtengenezaji wake. Mara nyingi, matairi ya Nokian Hakkapeliitta R2 hutumiwa. Mtengenezaji wa Kifini kwa muda mrefu amejiweka kwenye soko na anachukuliwa kuwa msanidi wa bidhaa bora. Matairi yake hukuruhusu kuharakisha kwa uhuru hata kwenye barabara ambazo zimefunikwa na barafu. Sifa kama hizi haziwezekani hata kwa vibadala vilivyojaa.

Tairi za Michelin Latitude X-ice 2 zimeorodheshwa juu mara kwa mara katika ukadiriaji na kupokea maoni chanya ya wateja mara kwa mara.

Ili kushughulikia barafu, theluji na lami vizuri, unahitaji kuchagua mtengenezaji wa Michelin. Kisha gari litaweza kustarehesha na kudhibitiwa iwezekanavyo, na pia litapata uthabiti.

Maoni

Kwa ujumla, madereva huandika kwamba matairi haya yatakuwa mbadala bora, licha ya mapungufu. Jambo kuu ni kuelewa nuances yao yote. Kwa hivyo, hazijaundwa kwa kuendesha gari haraka sana na kwa fujo. Wao hutumiwa vyema na wale wanaopendelea kasi ya wastani. Madereva wengine walijaribu matairi ya Velcro katika njia mbalimbali za kuendesha gari na waliridhika kwa ujumla. Utulivu ni mzuri, kama vile mshiko.

Jambo kuu wakati wa kuchagua ni kuelewa ni mtindo gani utafaa zaidi gari na, bila shaka, bandia zinapaswa kuepukwa. Unahitaji kuchagua miundo ambayo imeundwa na watengenezaji maarufu.

Tunafunga

Katika makala, tumegundua vipengele vyote vya matairi ya majira ya baridi ya Velcro. Bei ya mifano hiyo inatofautiana sana, lakini kwa wastani hufikia rubles elfu 10. Mifano zisizo za kawaida huruhusu wanunuzi kuwa huru na wasitegemee kubadilisha viatu vya gari lao. Ndiyo maana wengi huchagua aina hii mahususi ya tairi.

Kwenye matairi yanayosuguana unaweza kuendesha hadi majira ya masika bila kuwa na wasiwasi kuhusu hali na usalama wako. Madereva wengi wanaona kuwa uingizwaji huu wa chaguzi zilizowekwa itakuwa nzuri kabisa. Unahitaji tu kuchagua mtindo wako kwa usahihi ili kusiwe na hali zisizotarajiwa.