Irbis XR250R pikipiki: vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Hakuna kinachosimama tuli, kwa hivyo kila mmoja wetu anajitahidi kukuza na kuboresha ujuzi wetu utakaotusaidia kufikia malengo yetu yajayo. Matukio sawia yanazingatiwa katika jumuiya ya pikipiki.

Utangulizi

Pindi tu wapenzi wa baiskeli wanapopata uzoefu wanaokosa, huwa na mwelekeo wa kubadilisha "iron farasi" wao ili wapate wanamitindo wa hali ya juu na waliofanikiwa zaidi. Mageuzi sawa yanaweza kuzingatiwa kwa mfano wa pikipiki za Kichina Irbis XR250R. Maoni kutoka kwa wamiliki wa magari haya yanathibitisha kwamba jamii tayari imepita hatua kadhaa zisizo na uhakika za kuwa na inataka zaidi. Katika kesi hii, mtindo mpya kutoka kwa mtengenezaji mpendwa utasaidia katika kutatua tatizo hili.

Irbis XR250R - kujitahidi kupata kilicho bora

Baiskeli hii ya enduro inatozwa kama chaguo bora kwa wale ambao wameendesha matoleo ya awali ya TTR125 na TTR250 lakini wamekuwa na kinyongo kwa kutoweza kuendesha kwenye barabara za umma. Sababu ya vikwazo vya uhuru wa kutembea ilikuwa darasa la magari ambayo hayakuwa chini ya usajili na haukuhitaji leseni ya dereva. Katika kesi ya IrbisXR250R swali hili halifai tena, kwa kuwa una pikipiki kamili yenye injini ndogo.

Vigezo vikuu

Wacha tushughulike na sifa za baiskeli hii, ambazo zinajikita mara moja:

• Mwonekano wa kifaa hiki ni halisi, lakini unavutia sana. Pikipiki ya Irbis XR250R imenakiliwa kutoka kwa Honda XR, lakini imebadilishwa kwa njia ambayo hutoa kifafa vizuri kwa dereva, hata ikiwa ana urefu wa zaidi ya mita 1.70. Taa ya mbele huwekwa kwenye kingo na kupangiliwa na mwili wa baiskeli, kwa hivyo kunaweza kuwa na usumbufu wakati wa kuingia kwenye zamu kali usiku.



• Kusimamishwa kwa gari ni ngumu sana na ni "kinyesi" kidogo, kwa hivyo ni vyema kuahirisha safari ya umbali mrefu hadi nyakati bora zaidi. Ni vigumu sana kuendesha hata kilomita 100 kwenye pikipiki hii. Kusimamishwa kwa mbele kunawakilishwa na mafuta-spring uma-shifter, wakati absorber hydraulic mshtuko imewekwa nyuma. Katika hali ya nje ya barabara au kwa umbali mfupi, uwezo wa baiskeli umefunuliwa kikamilifu - kibali cha juu cha ardhi na matairi ya ulimwengu wote husaidia kuondokana na matatizo yoyote ya barabara. Uzito mdogo wa kitengo huiruhusu kuvingirishwa bila shida, ambayo ina jukumu muhimu katika hali mbaya ya uendeshaji.
• Injini ya nguvu-farasi 17 huharakisha pikipiki hadi kilomita 110 kwa h kwa urahisi na hutumia takriban lita 3 za mafuta kwa kilomita mia moja. Ubunifu wa mmea wa nguvu unawasilishwa kwa namna ya injini ya silinda moja ya kiharusi nahewa iliyopozwa. Kikundi cha bastola cha kiwanda cha kuzalisha umeme kinatengenezwa katika kiwanda cha Kiyosh nchini Japani, ambacho kinahakikisha kutegemewa kwake.
• Tairi za kawaida Irbis XR250R zenye uhakikisho wa kukanyaga kwa watu wote kushikilia ardhini. Kima cha chini cha maili ambacho mtengenezaji huhakikishia hadi zichakae ni kama kilomita elfu 7-8.
• Breki za diski za pistoni mbili hutoa kasi ya kushuka kwa haraka hata kwenye sehemu zenye unyevunyevu, hivyo kuwalinda madereva na watembea kwa miguu.
• Msururu wa kawaida unaokuja na kit utahitaji kubadilishwa baada ya kilomita 7000. Inaweza kubadilishwa mara moja na sampuli bora zaidi, vinginevyo kipengele hiki kitalazimika kufupishwa mara kwa mara.
• Uzito wa juu zaidi ambao baiskeli inaweza kubeba ni kilo 150.

Utatuzi

Baada ya kununua pikipiki ya Irbis XR250R, ni muhimu kufanya matayarisho ya awali na kuangalia ubora wa unganisho wa vifaa vikuu, kwani watengenezaji wa Kichina wakati mwingine hutenda dhambi katika hatua hii. Kwanza kabisa, inafaa kutenganisha kuziba na kubadilisha mafuta yaliyopo na inayofaa kwa hali ya hewa yako. Pia itakuwa muhimu kulipa kipaumbele kwa kuaminika kwa kurekebisha cable ya clutch na msimamo wake. Kifuko chake cha mpira kiko karibu na kibubu na injini na kinaweza kuyeyuka kutokana na kukabiliwa na halijoto ya juu. Mafuta yote pia yanahitaji kubadilishwa, kwani baiskeli imejazwa na lubricant ya usafirishaji, ambayo haikusudiwa kutumika katika anuwai ya joto.injini. Pia hainaumiza kufunga chujio cha mafuta kwenye Irbis XR250R. Mapitio yanabainisha kuwa haijajumuishwa na pikipiki - kulingana na wamiliki wa gari hili, suala hili ni muhimu sana kutokana na ubora wa mafuta kwenye vituo vya gesi.

Matengenezo na marekebisho ya ziada

Ekseli ya mbele ya baiskeli pia inahitaji kuhudumiwa. Kama ilivyoelezwa katika hakiki, hakuna lubrication katika mihuri ya mafuta, katika kesi hii ni muhimu kutumia misombo ya kuzuia maji kulingana na grafiti na mafuta ya madini.

Taa ya mbele inahitaji marekebisho ya msimamo wake, baada ya kiwanda kuangaza sio barabara, lakini anga, ambayo inaweza kusababisha hali za dharura. Inashauriwa kuchunguza kwa uangalifu viunganisho na makusanyiko ya waya za umeme, na kutibu nafasi zilizo hatarini zaidi na dawa ya kuzuia maji. Kuvunja pikipiki lazima kufanyike kwa uangalifu, bila kuzidi kasi ya kilomita 50 / h, kwa mujibu wa mapendekezo ya watengenezaji - kuziba cheche za vipuri na coil ya kuwasha inapaswa kuambatana na baiskeli barabarani, basi mshangao hautatokea. sumbua gari lako.

matokeo

Licha ya hitaji la kusawazisha baadhi ya vipengele na mikusanyiko, Irbis XR250R (250cc 4t.) inatambuliwa kuwa mojawapo ya pikipiki maarufu zaidi zinazouzwa katika eneo la Shirikisho la Urusi. Sababu ya utambuzi huu sio tu katika ukweli kwamba baiskeli ni nafuu zaidi kuliko mifano sawa kutoka kwa wazalishaji wa Kijapani. Sifa zake kuu ni matumizi mengi, kuegemea na vitendo. Shukrani kwa sifa hizi, Irbis XR250R, ambayo bei yake ni kati ya 70Rubles 000, iliyopendezwa na wanunuzi wengi. Baada ya yote, pikipiki itakuwa sahihi kwa kushinda maeneo magumu kufikia ya ardhi, na kwa safari kando ya barabara kuu za miji. Pamoja na vipuri vya bei nafuu na mtandao mpana wa vituo vya huduma, usafiri huu unakuwa wa lazima kwa wale ambao wamechoka na msongamano wa magari mara kwa mara katika saa ya kukimbilia au barabara za matope njiani kwenda nyumbani. Katika kila moja ya matukio haya, baiskeli inaonyesha vipengele vyake bora na utengamano usiojua mipaka.