2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Starter ni kipengele muhimu cha injini yoyote ya ndani ya mwako. Ni yeye anayezunguka baada ya kugeuza ufunguo katika kuwasha, baada ya hapo injini huanza. Starter huunda mapinduzi muhimu kwa crankshaft ili uwiano wa compression utengenezwe kwenye mitungi ya kutosha kuwasha mchanganyiko unaowaka. Ikiwa utaratibu huu ni mbaya, basi kuanzia gari la kisasa halitafanya kazi tena na ufunguo. Hebu tujifunze kuhusu hitilafu za mwanzo, mbinu za uchunguzi na mbinu za utatuzi.
Kifaa
Kiunganishi hiki ni injini ndogo ya umeme. Tabia zake ni za kutosha ili kuhakikisha uwezekano wa harakati za pistoni ndani ya mitungi. Gari ya umeme inaendeshwa na mkondo wa moja kwa moja, na hupokea nishati kutoka kwa betri. Wazalishaji hufanya waanzilishi na au bila sanduku la gia. Kianzishaji chochote kina injini, kirudisha nyuma, plagi, bendix.
Ya awali inapendekezwa na wataalamu wengi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kitengo hutumia nguvu kidogo kuliko starter sawa bila gearbox. Kitengo hutoa kasi muhimu ya crankshaft kwa kuanza hata kwa malipo ya chini ya betri. Moja ya faida muhimu za vitengo vile ni sumaku za kudumu. Wanaweka kushindwa kwa vianzishi vinavyohusiana na vilima kwa kiwango cha chini. Kwa upande mwingine, ukigeuza utaratibu kama huo kwa muda mrefu, basi bendix inaweza kushindwa.
Viwashi vya pili, katika kifaa ambacho kisanduku cha gia hakijasakinishwa, huathiri gia moja kwa moja. Wamiliki wa vitengo vile wanafaidika na ukweli kwamba kubuni ni rahisi, na katika tukio la kuvunjika, kitengo kinarekebishwa kwa urahisi kwa mkono. Baada ya kutumia umeme kwenye relay ya retractor, ushiriki na flywheel hutokea mara moja. Hii inahakikisha kuwasha haraka. Ikumbukwe kwamba wanaoanza vile ni muda mrefu zaidi, na uwezekano wa kuvunjika, sababu ambazo zinahusishwa na umeme, ni ndogo. Lakini kifaa kinaweza kisifanye kazi vizuri kwa sababu ya halijoto ya chini.
Kanuni ya uendeshaji
Kwa kujua kanuni ya uendeshaji wa kifaa hiki, ni rahisi kutambua hitilafu za vianzishaji na njia za kuziondoa inakuwa rahisi zaidi kupatikana.
Mmiliki wa gari anapowasha ufunguo katika kuwasha, mkondo wa umeme hutolewa kwa relay ya solenoid. Inafunga mawasiliano ya motor na wakati huo huo husonga bendix - gear ambayo inashirikiwa na motor ya umeme. Baada ya hayo, motor starter huanza kuzunguka. Injini inaanza.
Makosa
Hakuna hitilafu nyingi za msingi za vianzishaji. Mara nyingi, wamiliki wa magari hukumbana na utengano kadhaa maarufu.
Kwa hivyo motor inageuka polepole sana. Pia, shida nyingine ni kwamba mwanzilishi huzunguka, lakini crankshaft haizunguki. Uchanganuzi unaofuata - badala ya buzzing ya kawaida, bonyeza tu inasikika na hakuna kitu kingine kinachotokea. Hatimaye, kipengele kinaweza kisizunguke hata kidogo na mibofyo ya relay haitasikika.
Mchanganyiko huu una sababu za umeme na kiufundi. Tutazingatia hitilafu zote za vianzishi na njia za kuziondoa hapa chini.
Mwongozo wa kuanza taratibu
Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hitilafu hii. Kwa hivyo mara nyingi kuondoa ni kuchaji betri. Kianzishaji huchota mkondo mwingi na kinaweza kumaliza kwa urahisi betri dhaifu. Pia mara nyingi inawezekana kuchunguza mawasiliano yaliyooksidishwa kwenye betri, vituo na viunganisho. Bolts za mawasiliano kwenye relay ya solenoid zinaweza kuwa huru. Inatokea kwamba mtoza huwaka. Brushes inaweza kunyongwa, mapumziko katika starter au armature vilima inawezekana. Pia hufunga kishikilia brashi ili chini, mizunguko mifupi ya baina ya zamu hutokea.
Urekebishaji wa kuanza hujumuisha kusafisha viunganishi vyote vya umeme na waasi, kubadilisha nikeli na waasi zilizoungua.
Jinsi ya kuangalia?
Ili kuhakikisha kuwa kianzishaji kinafanya kazi, jambo la kwanza la kuangalia ni relay ya retrekta. Ili kufanya hivyo, kifaa cha kupimia kinaunganishwa na mzunguko wa usambazaji wa umeme wa vilima vya retractor. Gasket imewekwa kati ya pete ya kizuizi na gear ya gari. Unene wake unapaswa kuwa kutoka milimita 12.8 hadi 15. Unene wa gasket hii inategemea aina ya starter. Ifuatayo, anza relay. Ya sasa juu ya vilima haipaswi kuwa ya juu kuliko 23 Amps. Voltage inapaswa kuwa 9 volts. Ikiwa maadili ni ya juu, basi sababu za malfunction ya starter hupatikana - hii ni vilima. Ili kutambua uzio kwa usahihi zaidi, huangaliwa ili kubaini sakiti fupi.
Ifanye kwa njia ifuatayo. Chukua taa ya mtihani au multimeter. Ni muhimu kukata vilima kutoka kwa relay ya solenoid, kisha kuinua kidogo maburusi, kufuta waya wa coil ya shunt, kuvuta maburusi kutoka kwa wamiliki. Kupitia taa, volts 12 hutolewa kwa upepo wa msisimko na mwili wa kitengo. Ikiwa taa imewashwa, basi kuna njia fupi ya kutuliza kwenye vilima.
Mbinu sawa inafaa unapohitaji kuangalia kama kuna mzunguko mfupi kwenye makazi ya kishikilia brashi. Katika kesi hii, voltage inatumika kwa mmiliki wa brashi na nyumba. Ili kuhakikisha kuwa hakuna muda mfupi wa chini kwenye nanga, unahitaji kuinua maburusi, tumia voltage kwenye sahani za mtoza na kwa nyumba ya starter. Ikiwa mwanga umewashwa, kuna mzunguko mfupi na malfunction ya starter imegunduliwa. Sehemu zilizovunjika au zilizochakaa lazima zibadilishwe.
Je ikiwa kianzishaji kitageuka lakini kishikio hakigeuki?
Kwa kawaida hitilafu kama hiyo huhusishwa na kuteleza kwa gurudumu huru. Kunaweza pia kuwa na uharibifu wa lever ya ushiriki wa clutch, lever inaweza kutoka nje ya axle. Dalili sawa zinaweza kuzingatiwa ikiwa pete kwenye clutch imevunjwa au chemchemi ya buffer iko nje ya utaratibu. Labda tightsogeza kiendeshi kwenye uzi wa skrubu kwenye shimoni ya silaha.
Starter haizimi baada ya injini kuwasha
Miongoni mwa sababu za malfunction hii inaweza kuwa lever kukwama kwenye gari, gari jammed kwenye shimoni armature, "sticking" ya mawasiliano solenoid relay. Mara nyingi chemchemi ya kurudi kwenye swichi ya kuwasha inashindwa, chemchemi ya kurudi kwenye freewheel au kwenye relay ya retractor ni dhaifu au imevunjika. Pamoja na upeanaji mkondo uliokwama, dalili sawa za hitilafu ya kianzishi zinaweza kuonekana.
Injini ikiwaka, lakini kiwasha kizimika, uwashaji lazima uzimwe mara moja. Ifuatayo, fungua kofia na uondoe waya inayoenda kwenye relay ya retractor. Katika kesi hii, sababu inaweza kuwa skew ya kitengo mahali pake. Inapendekezwa kusahihisha mpangilio mbaya na kaza boli.
Ikiwa haiwezekani kuyumbisha injini
Kianzilishi kinahitajika ili kuzungusha crankshaft kwa idadi fulani ya mapinduzi. Ikiwa kuna uchafu kwenye viunganisho au kuna kutu kwenye waya, hii inaweza kusababisha kupungua au malfunctions kubwa zaidi ya starter. Unahitaji kuhakikisha kuwa vituo ni safi na salama vya kutosha.
Sababu nyingine inaweza kuwa kwamba gia haishirikiani na kishindo, clutch inateleza, au injini imezibwa na kitu.
Bofya kwenye anza
Ikiwa, baada ya mzunguko wa umeme kuanzishwa, kubofya kunasikika wakati starter imewashwa, basi kati ya malfunctions iwezekanavyo ya starter, mtu anaweza kutaja kutokuwepo kwa relay.voltage inayohitajika kuendesha kipengele. Unahitaji kuangalia wiring wote katika mzunguko wa kudhibiti. Ikiwa kuna matatizo, yanarekebishwa. Ikiwa voltage ni ya kutosha, basi wanaangalia ili kuona ikiwa mawasiliano kwenye relay na nickels ndani ya retractor imewaka. Pia huangalia volteji ya betri - mara nyingi ishara kama hizo za hitilafu ya kianzishaji zinaweza kusababishwa na voltage ya chini ya betri.
Kiwanzilishi hakigeuki, upeanaji wa mtandao haubofsi
Hii inaweza kuwa ni kwa sababu ya betri iliyokufa. Inayofuata - sababu maarufu inahusiana na anwani.
Hitilafu inaweza kuondolewa kwa kurejesha mawasiliano kwenye relay ya solenoid. Unaweza pia kuiondoa, kuipasua na kuiosha vizuri.
Hitimisho
Matatizo mengi ya vianzishaji yanaweza kutatuliwa kwa urahisi kwa kutenganisha kifaa, kukisafisha kutoka kwa vumbi, uchafu, kubadilisha sehemu zilizochakaa na kulainisha kile ambacho watengenezaji wanapendekeza. Ikiwa unafanya matengenezo mara kwa mara kwenye starter, basi hakutakuwa na matatizo nayo. Kwa kawaida, hii ni kweli ikiwa hii ni mwanzilishi wa asili, na sio nakala ya Kichina. Kurekebisha injini ya kuwasha ambayo imetengenezwa Uchina inaweza kuwa ngumu sana - kuna kasoro nyingi.
Ilipendekeza:
Silinda kuu ya Clutch. "Gazelle": kifaa na ukarabati wa silinda kuu ya clutch
Ili kuweka gari liende, ni muhimu kusambaza torati kutoka kwa injini hadi kwenye kisanduku. Clutch inawajibika kwa hili
Hitilafu ya injini: kusimbua, sababu. Jinsi ya kuweka upya hitilafu ya injini?
Pengine, kila mmiliki wa gari lenye injini ya sindano amekumbana na hitilafu mbalimbali katika utendakazi wa kitengo hiki. Shida kama hiyo inaripotiwa na ishara inayolingana kwenye jopo la chombo - "kosa la injini". Wengi wataenda mara moja kwenye kituo cha huduma kwa ajili ya uchunguzi, wakati wengine wataenda na tatizo hili. Lakini kikundi cha tatu cha watu hakika kitavutiwa na sababu na uainishaji wa nambari
Hitilafu za silinda kuu ya breki, sababu zinazowezekana na suluhisho
Kila gari haipaswi tu kuongeza kasi vizuri, lakini pia kupunguza kasi. Kazi hii inafanywa na pedi, ngoma na vipengele vingine vingi. Utumishi wa kila mmoja wao ni dhamana ya usalama wa dereva na abiria. Kila mfumo wa breki una silinda kuu ya kuvunja. Ubaya wake, muundo na kanuni ya operesheni - baadaye katika nakala yetu
Hitilafu za mfumo wa kupozea injini na jinsi ya kuzirekebisha
Makala haya yatakuambia kuhusu hitilafu za mfumo wa kupozea injini ya mwako ndani, pamoja na maagizo ya kuziondoa
Dalili kuu za hitilafu ya plugs za cheche: orodha, sababu, vipengele vya ukarabati
Spark plugs ni sehemu muhimu ya injini ya gari lolote la petroli. Ni sehemu hii ambayo hutoa cheche muhimu, ambayo kisha huwasha mchanganyiko wa hewa na mafuta katika chumba cha mwako. Kama sehemu zingine zote za injini, zinaweza kushindwa, na ikiwa hata ishara kidogo ya utendakazi wa cheche ya cheche inaonekana, lazima irekebishwe
