Rama Gazelle: vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

GAZelle ni gari maarufu sana nchini Urusi na nchi za CIS. Ni mali ya magari ya kibiashara na imetolewa kwa wingi tangu 1994. Sasa wanazalisha "Biashara" na "Inayofuata". Mengi yamebadilika katika gari - injini, cabs, miili. Lakini kilichobaki bila kubadilika ni sura ya GAZelle. Tazama makala yetu ya leo kwa ukubwa, picha na maelezo.

Lengwa

Kwenye malori mengi mepesi ya Ulaya, kipengele cha kubeba mizigo ni mwili wenyewe. Inachanganya idadi ya vipengele vya nguvu - spars, ambayo mzigo mzima umewekwa. Lakini ikiwa tunazingatia GAZelle ya Kirusi, kila kitu ni tofauti hapa. Hata mabasi madogo yamewekwa na fremu. Tunaweza kusema nini - "Sobol", ambayo, kwa kweli, sio lori, na hata hivyo imejengwa kwenye sura. Huu ni mpango wa kawaida wa ujenzi wa gari. Hapo awali, alifanya mazoezi kwenye magari. Lakini polepole walianza kukataa muundo kama huo. Sasa ni baadhi tu ya magari ya SUV na ya kibiashara yenye uwezo wa kubeba tani moja na nusu au zaidi yana fremu.

Kwa hivyo, fremu ya GAZelle (unaweza kuona picha yake hapo juu) ni kipengele chake cha kuunga mkono. Ni kwenye fremu ambapo vipengele vyote muhimu zaidi kwenye gari vimeambatishwa:

• Cabin.
• Mwili.
• Pendanti.
• Injini.

Miongoni mwa mambo mengine, ndoano za kuvuta na vibao zimeambatishwa kwenye fremu, ambayo boriti hugonga ikiwa kuna safari kubwa ya kusimamishwa. Kwa hivyo, kipengele hiki lazima kikidhi mahitaji ya juu na kiwe sugu kwa mkazo.

Design kifaa

Fremu ya GAZelle imeundwa kwa chuma nene. Inachanganya njia mbili pana. Ni juu yao kwamba viambatisho vimewekwa. Lakini ili kuhakikisha rigidity ya muundo (ikiwa ni pamoja na torsion), wanachama wa msalaba walitolewa kwa namna ya bomba rahisi. Unaweza kuwaona kwenye picha ya sura ya GAZelle. Vipimo vya crossbars hizi ni sawa mbele na nyuma. Pia, pamoja na mabomba kati ya njia, kuna subframe. Kuna wawili wao. Ya kwanza hutumikia kurekebisha motor, pili - kusaidia maambukizi. Mwisho pia una buffers za mpira. Wao hutumikia kupunguza mitetemo ambayo inaweza kupitishwa kwa sura na mwili wakati wa operesheni ya gari. Pia kuna kusimamishwa kwa shimoni ya kadiani.

Ipo mbali kidogo kuliko kisanduku cha gia. Pia katika njia kuna mashimo ya kiteknolojia. Wao hutumiwa kurekebisha cab kwenye buffers za mpira, mabomba ya kuvunja na, kati ya mambo mengine, vipengele vya kusimamishwa. Chemchemi zimeunganishwa na pete maalum. Vipumuaji vya mshtuko hutolewa ili kupunguza mitetemo. Sehemu ya juu imeunganishwa moja kwa mojasura (mbele na nyuma). Pia kuna mashimo ya kufunga tank ya mafuta. Lakini mwili yenyewe umeunganishwa kwa msaada wa ngazi za ngazi. Wanasisitiza msingi wa mwili kwa sura, lakini hawajaunganishwa kwenye chaneli. Kuna boriti ya mbao kama bafa kati ya chaneli na sehemu ya chini ya mwili. Ni kwa kila njia inayowezekana hupunguza mshtuko unaotokea wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, na pia huzuia mwili kutambaa kwenye uso wa sura. Vinginevyo, ingefutwa katika miaka kadhaa.

Fremu ya paa: vipimo

Hebu tuzingatie muundo wa fremu ya kawaida, ambayo ilisakinishwa kwenye GAZelle kutoka mwaka wa 94. Kwa hivyo, urefu wa jumla wa kitu kinachounga mkono ni mita 4.84, upana ni mita 1.12, urefu pamoja na baa ni mita 0.29. Je, sura ya GAZelle yenyewe ina uzito gani? Uzito wake ni kilo 128 tu. Kipengele hiki kimeundwa ili kusakinisha kibanda cha viti vitatu na mwili wa mita 3.

Urefu wa juu zaidi wa kibanda unaweza kuwa mita 3.2. Lakini wengine hupuuza parameta hii na kuweka miili ya mita 3.5 kwenye sura bila kurefusha. Sio sawa. Kwanza, overhang kubwa huundwa. Mzigo kwenye axle ya nyuma huongezeka. Gari inakuwa chini ya utulivu barabarani. Pili, ujanja wa gari umepunguzwa. Kwa kufanya harakati yoyote, unaweza kuunganisha mwili kwa urahisi kwenye gari la jirani au kitu kingine. Fremu ya mita 5.85 tayari imeundwa ili kubeba mwili wa mita 4.

Inarefuka vipi?

Kanuni ya kupanua fremu ya kawaida ni rahisi sana. Viambatisho vyote vinaondolewa kwenye mashine - mizinga, mwili, maambukizi, shimoni la kadian. Ni teksi tu, daraja na injini iliyobaki. Zaidi ya hayo, chaneli imekatwa katika sehemu tatu.

Mbili huenda kati ya ekseli ya nyuma na kabati, na ya mwisho iko kwenye "mkia". Kisha chaneli ndefu imewekwa kwenye sura. Inaingiliana na imewekwa na rivets, bolts, au kulehemu. Kisha muundo wote umekusanyika nyuma. Weka sanduku, mizinga ya mafuta. Inabakia tu mwili na shimoni. Badala yake, wanaweka moja ndefu zaidi, au kuongeza saizi kulingana na kanuni sawa.

Katika kuimarisha fremu ya GAZelle

Baada ya muda, wamiliki wa magari ya biashara wanafikiria kuhusu kuongeza uwezo wa kubeba magari yao. Hakika, kwa mizigo nzito, kiwango ni cha juu zaidi. Lakini kubadilisha gari kwa kubeba mzigo zaidi ni ghali. Na mara zote hakuna maagizo kama haya.

Njia mojawapo ni kuimarisha fremu ya kiwanda ya GAZelle. Upana na urefu wake unabaki sawa. Lakini unene wa njia ni zaidi. Kiini cha kuimarisha ni kufunga mihimili yenye nene kwenye kipengele cha kiwanda. Chaneli zimeunganishwa kwa boli au kulehemu.

Fremu na uwezo wa kupakia

GAZelle ya kawaida ya mita 3 ina uwezo wa kubeba tani moja na nusu. Madhumuni ya kuimarisha sura ni kuongeza parameter hii. Wamiliki wanatarajia kwamba GAZelle inaweza kusafirisha tani 2.5 au zaidi bila matatizo yoyote. Ndiyo, sura iliyoimarishwa sasa haiwezekani kupasuka. Lakini usisahau kuhusu vipengele vingine. Hasa, hii ni axle ya nyuma, kusimamishwa na clutch. Mwisho huchakaa haswa wakati umejaa. Sanduku la kawaida la Volgovskaya halijaundwa kwa viletani. Diski ya clutch inaweza kuchomwa kwa urahisi. Maambukizi yenyewe pia yanateseka. Daraja pia linakabiliwa na dhiki. Mpira hupasuka wakati unapiga shimo. Kulingana na haya yote, tunaweza kuhitimisha kuwa hata kwa sura iliyoimarishwa, GAZelle haina uwezo wa kusafirisha zaidi kuliko ilivyoonyeshwa kwenye TCP. Kwa njia, juu ya marekebisho ya mita 4, uwezo wa kubeba pasipoti ni kilo 100-150 chini ya ile ya mita 3 (mwili huongeza - uzito wa kukabiliana pia huongezeka). Kwa hivyo, kuongeza parameter hii kwa kulehemu kwenye chaneli mpya ni uamuzi mbaya. Ikiwa unachukua mizigo, basi mwanga na voluminous. Kwa kiasi, mteja hutoa malipo makubwa. Ni kawaida kwa GAZelle ya urefu wa mita 5 kuchukua shehena (kama plastiki ya povu) kwa kiwango cha tani 5.

Hii ndiyo njia ya pekee ya lori kuongeza faida. Lakini pia ni muhimu kuzingatia upepo. Kwa urefu wa mwili wa zaidi ya mita 2.3, matumizi hayapunguki chini ya lita 20 kwa mia moja kwenye injini ya 405.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua fremu ya GAZelle ni nini. Haiwezekani kwamba Kiwanda cha Magari cha Gorky kitaunganisha kwenye mwili wa Ijayo. Kwa hiyo, kubuni hii itaishi kwa muda mrefu sana. Baada ya yote, sura, inapotumiwa vizuri, ni ya kudumu na ya kuaminika. Na kwa wale wanaotaka kupanda kwa viwango vya juu zaidi, unapaswa kuzingatia kuongeza sauti ya kibanda, badala ya kuimarisha fremu yenyewe.