Maoni ya Great Wall Hover H6

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Katika miaka ya hivi karibuni, crossovers zimekuwa zikihitajika zaidi na zaidi nchini Urusi. Magari haya yanunuliwa kwa sababu ya kibali chao cha juu cha ardhi na mambo ya ndani ya wasaa. Walakini, ikiwa unachukua bei ya wastani, utaona kuwa crossovers ni ghali mara moja na nusu hadi mbili zaidi kuliko magari ya kawaida. Watu wengi wanaogopa kuchukua gari kama hilo kwenye soko la sekondari. Lakini vipi ikiwa unataka kumiliki crossover, lakini bajeti ni mdogo? Wachina wanakuja kuokoa. Ndio, ndio, pia wanahusika katika utengenezaji wa darasa hili la magari. Na moja ya mifano mkali ni Great Wall Hover H6. Kagua, hakiki na vipimo - zaidi katika makala yetu.

Maelezo

The Great Wall Hover H6 ni SUV ndogo ya gari moja au magurudumu yote yenye mwili wa kipekee ambao umekuwa ukizalishwa kwa wingi tangu 2011. Mashine hiyo inalenga soko la ndani na la Kirusi. Kwa kushangaza, Great Wall Hover H6 mpya ilionekana nchini Urusi tu mnamo 2013. Kulingana na mtengenezaji, crossover hii inafaa kwa wanaume wa familia wa makamo.

Design

Kichina crossover ina muundo unaolingana na wa kuvutia. Sehemu ya mbele ya mwili haina uchokozi wowote. Hakuna fomu mkali na kali, pamoja na optics mpya. Taa za mbele ni halojeni, kama vile taa za ukungu. Bumper chini ina pedi ndogo ya ulinzi. Grille ya radiator ni chrome-plated, na alama ya kampuni. Hood ni gorofa kabisa, matao hayajapanuliwa. Lakini ukubwa wa windshield ni ya kushangaza. Inakwenda juu kidogo juu ya paa. Kama mapambo, Wachina walitumia vipande vya chrome chini ya madirisha na ukingo. Juu ya paa kuna reli za paa za kurekebisha sanduku la kuhifadhi plastiki. Hata hivyo, kama maoni yanavyosema, Great Wall Hover H6 ina shina la kutosha, ambalo hukuruhusu usitumie kisanduku cha ziada hata kwenye safari ndefu za familia.

Ni nini kingine ambacho wamiliki wanasema kuhusu Great Wall Haval Hover H6? Kwa bahati mbaya, gari sio bila dosari. Kwa hivyo, baada ya kilomita 50-80,000, chips huonekana kwenye bumper mbele. Taa za matoleo ya kwanza huanza kufunikwa na mipako ya mawingu. Ili kwa namna fulani kuhifadhi uonekano wa awali wa gari, unapaswa kupiga mara kwa mara optics na gundi filamu ya kivita kwenye bumper, vioo na hood. Kuhusu upinzani wa kutu, pia kuna maswali hapa (vinginevyo Wachina hawangekuwa nafuu sana). Mende na cobwebs kutoka kutu lazima ziondolewe mara moja, vinginevyo hivi karibuni zitageuka kuwa kuoza halisi, kitaalam inasema. Pia, bumper yenyewe haina kushikilia pigo vizuri. Inapobadilika kidogo, hupasuka.

Great Wall Hover H6: vipimo, kibali cha ardhi

Kwa kuzingatia vipimo, gari ni mali ya sehemu ya SUV zilizounganishwa (SUV za ukubwa kamili). Kwa hivyo, urefu wa mwili ni mita 4.64,upana - 1, mita 83, urefu - 1, 69. Kuhusu kibali cha ardhi, ni kusema ukweli ndogo kwa crossover na ni sentimita 18 na nusu tu. Kulingana na injini na sanduku la gia, uzito wa ukingo wa gari ni kati ya kilo 1610 na 1690.

Saluni

Mambo ya ndani ya Greatwall ya Kichina ya Great Wall Hover H6 yamepambwa kwa uzuri, lakini kwa kiasi. Picha inabadilishwa tu na vifaa vya juu na mambo ya ndani ya ngozi ya mwanga. Lakini hata hapa kulikuwa na mshangao. Kulingana na hakiki za wamiliki, Great Wall Hover H6 ina ngozi inayoteleza kwenye viti. Usukani ni wa kuzungumza tatu, na seti ndogo ya vifungo na kuingiza fedha. Skrini kubwa ya multimedia ya inchi saba iko kwenye koni ya kati. Juu - kifungo cha kengele na deflectors mbili kubwa. "ndevu" tofauti huondolewa kwenye jopo la mbele chini ya lever ya gearshift. Miguu ya abiria ya mbele ina sehemu ya glavu. Haifungi. Kama hakiki zinavyosema, Great Wall Hover H6 ina chumba cha glavu cha kompakt. Na kuweka kitu katika niches nyingine haiwezekani (kwa sababu haipo tu). Angalau kwa namna fulani mifuko iliyo nyuma ya viti vya mbele huokoa hali hiyo.

Ni wazi Wachina waliokoa ubora wa plastiki, sema maoni. Hii ni moja ya mapungufu kuu katika crossover ya Great Wall Hover H6. Muuzaji anajua tatizo hili, lakini bado anawasilisha gari kama "bora zaidi ya bora." Kuhusu ubora wa insulation ya sauti, pia inakosekana hapa. Sauti ya injini baada ya elfu tatu inaingia ndani ya kabati. Sanduku haifanyi kelele, lakini hum kutoka kwa matairipia ina mahali. Huu ni ugonjwa wa utoto wa magari yote ya Kichina. Kulingana na hakiki, mashine hizi zina vifaa vya mpira wa bei rahisi, ngumu zaidi. Kwa hivyo, baada ya ununuzi, inashauriwa kuibadilisha kuwa bora, iliyoagizwa kutoka nje.

Moja ya faida kuu za SUV ya Uchina ni upatikanaji wa nafasi bila malipo. Licha ya ukweli kwamba gari ni ya darasa la compact, kuna nafasi ya kutosha katika cabin, kitaalam inasema. Hata dereva mrefu atahisi vizuri kwenye gari. Ikiwa tunazungumza juu ya safu ya pili ya viti, kila kitu ni sawa hapa pia. Nafasi ya kutosha katika magoti na juu ya kichwa. Mikeka ya bei nafuu tu ya mpira huharibu picha. Badala yake, unapaswa kununua mwanga, nguo (pamoja na rundo). Kwa njia, nyuma ya sofa ya nyuma inaweza kurekebishwa kimitambo.

Shina

Kuna nafasi ya kutosha katika Great Wall Hover H6 kila mahali. Na shina sio ubaguzi. Katika toleo la viti tano, hadi lita 808 za mizigo zinaweza kuwekwa hapa. Lakini ikiwa hii haitoshi, sauti inaweza kupanuliwa.

Ili kufanya hivi, mtengenezaji ametoa utendakazi wa kukunja sehemu ya nyuma ya safu mlalo ya pili ya viti. Hii inakuwezesha kupanua kiasi cha eneo la mizigo hadi lita 2010. Chini ya sakafu kuna niche ya gurudumu la vipuri la ukubwa kamili na zana.

Great Wall Hover H6 - Specifications

Msururu wa injini unajumuisha injini kadhaa za ndani za silinda nne. kati ya hizo kuna injini za dizeli na petroli.

Msingi wa Great Wall Hover H6 ni injini ya petroli ya lita moja na nusu. Kwa kuzingatia vileKwa uzani mkubwa wa kizuizi, Wachina walilazimika kurekebisha gari hili ili crossover iweze kuharakisha zaidi au chini. Kwa hivyo, injini ina vifaa vya turbocharger, na pia hutofautiana katika sindano iliyosambazwa na mfumo wa muda wa valves tofauti. Kama matokeo, nguvu ya injini iliongezeka hadi 140 farasi. Kwa njia, motor yenyewe inatolewa chini ya leseni kutoka Mitsubishi. Kwa hivyo, hakuna malalamiko mahususi kuhusu kutegemewa kwake.

Inayofuata kwenye orodha ni kitengo cha dizeli cha silinda nne. Injini inatofautishwa na sindano ya moja kwa moja, kichwa cha valves 16 na turbine ya ulaji. Kwa pamoja, hii ilitoa utendaji mzuri. Dizeli ya Great Wall Hover H6 inakuza nguvu ya farasi 143. Torque inafikia 305 Nm na inapatikana katika safu kutoka 1.8 hadi 2.8 elfu rpm.

Sehemu ya juu ya laini hiyo ni kitengo cha petroli kinachotegemewa kiasili cha lita 2.4. Hii pia ni injini ya silinda nne ya mstari na kichwa cha valve 16, lakini bila turbocharging. Nguvu ya injini hii ni 163 farasi. Torque - 210 Nm katika safu kutoka mapinduzi elfu tatu hadi tano.

Usambazaji

Katika usanidi wa kimsingi, Great Wall Hover H6 ina gia ya kujiendesha ya kasi tano. Hakuna maambukizi ya kiotomatiki kwenye orodha. Katika viwango vya juu vya trim, Great Wall Hover H6 ina vifaa vya mwongozo wa kasi sita. Maoni ya mmiliki yanasema nini kuhusu upokezaji huu? Kisu cha gia ni ngumu sana, na lazima uizoea. Pia katika "Great Wall Hover H6" haiwezekani kubadili gia kwa ghafla. Wakati wa kubadili kila wakatigesi hutolewa, na gari hupoteza mienendo. Kuhusu ukarabati, wamiliki wa crossovers za Great Wall Hover H6 hawana shida wakati wa operesheni ya sanduku zote mbili.

Kama chaguo, gari linaweza kuwekwa na mfumo wa kuendesha magurudumu yote. Ni clutch ya sahani nyingi ambayo huunganisha moja kwa moja axle ya nyuma wakati axle ya mbele inapoteleza. Walakini, hakiki zinasema kwamba clutch hii inaogopa sana overheating. Kwa hivyo, kwenye crossover kama hiyo, unahitaji kukataa kuendesha gari nje ya barabara. Overheating ya clutch inaongoza kwa kuvaa kwake kuongezeka, na kwa sababu hiyo, kushindwa kwa rekodi za ndani. Kipengele hiki hakiwezi kurekebishwa, na gharama ya kipya wakati mwingine hubadilika.

Nguvu, matumizi

Kulingana na hakiki za wamiliki, lita moja na nusu ya Great Wall Hover H6, licha ya uwepo wa turbine, huharakisha kwa udhaifu sana. Gari inachukua mia kwa sekunde 12 na nusu. Kasi ya juu ni kilomita 180 kwa saa. Kama kwa matumizi, injini ya turbocharged ni mbaya sana. Kwa hivyo, kwa kilomita 100, "mtoto" huyu wa lita moja na nusu hutumia kutoka lita 9 hadi 11 za 95. Ikiwa tunazungumza juu ya injini ya lita 2.4, itakuwa ya kufurahisha zaidi - hakiki zinasema. Kwa hiyo, pamoja naye, gari huharakisha hadi mamia ya pili mapema. Na kasi ya juu bado ni sawa na kilomita 180 kwa saa. Matumizi ya mafuta - lita moja zaidi ya kitengo cha awali.

Kiuchumi zaidi ni injini ya dizeli inayodunga reli ya kawaida. Kwa hivyo, injini hii hutumia lita saba hadi nane za mafuta kwa mia moja. Wakati huo huo, motorina traction nzuri. Injini inazunguka kutoka kwa uvivu, wakati kwenye injini za petroli unahitaji kuanza na gesi, kupunguza maisha ya clutch. SUV ya dizeli huharakisha hadi mamia kwa sekunde 11.7. Kasi ya juu zaidi ni kilomita 179 kwa saa.

Kuhusu kukatika kwa magari

Wamiliki wengi wanasema kuwa kivuko cha Great Wall Hover H6 hakina nguvu. Hii inaonekana hasa kwenye injini ya lita moja na nusu. Kwa hiyo, wamiliki wanatafuta njia za kuongeza sifa za kiufundi. Chaguo salama zaidi ni firmware ya kitengo cha kudhibiti umeme. Je, ina ufanisi kiasi gani? Kama mazoezi yanavyoonyesha, kutokana na urekebishaji wa chip, unaweza kuongeza nguvu kwa nguvu ya farasi 20-30.

Torque inaweza kuongezeka hadi Nm 40. Hata hivyo, mienendo haitasikika chini. Ili kufikia matokeo unayotaka, itabidi ufungue injini angalau hadi elfu tatu. Ni kwa njia hii tu atapita kwa ujasiri na kufanya ujanja mwingine mkali.

Chassis

Gari limejengwa kwenye jukwaa la kiendeshi cha gurudumu la mbele, kwa hivyo injini na sanduku la gia hupitika kila wakati, na mwili hucheza jukumu la fremu. Mbele, gari ina kusimamishwa huru na struts MacPherson. Wao ni kushikamana na mwili kwa njia ya A-mikono na bushings na vitalu kimya. Kwa nyuma, mfumo wa lever mbili kwenye chemchemi za helical hutumiwa. Miongoni mwa matatizo, kitaalam kumbuka kushindwa kwa haraka kwa fani za magurudumu. Hii hutokea kwa kukimbia kwa kilomita 30-40,000. Kwa bahati nzuri, kipengele kinabadilika tofauti na kitovu. Uendeshajikudhibiti - reli na nyongeza ya majimaji. Ya mwisho tayari inapatikana kama kawaida. Wanasema nini kuhusu hakiki za "Great Wall Hover H6"? Wamiliki wanasema kwamba gari linashikilia barabara kikamilifu na haibadilishi trajectory yake hata kwa kasi ya juu. Lakini ulaini wa kozi huteseka kwa ukweli. Uahirishaji ni mgumu sana, na kila pigo huambatana na "okestra ya symphony" kwenye kabati.

Breki

Gari linatumia breki za diski. Kuna zile za uingizaji hewa mbele, na "pancakes" rahisi nyuma. Je, kuna matatizo yoyote na mfumo huu wakati wa operesheni? Mapitio yanasema kwamba baada ya muda, viongozi wanaweza kugeuka kuwa siki kwenye calipers. Kwa sababu ya hili, caliper hupiga, na usafi hufuatana kwa usawa kwenye uso wa kazi wa disc. Kwa upande wa ufanisi wa jumla, breki ni nzuri sana.

Tayari katika usanidi wa kimsingi, kuna vitambuzi vya ABS na mfumo wa EBD. Mwisho hukuruhusu kusambaza vizuri nguvu ya breki katika tukio la dharura, kuzuia gari kuteleza na kupinduka.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua mseto wa Kichina "Great Wall Hover H6" ni nini. Kama unaweza kuona, gari ina shida zake ambazo lazima zizingatiwe wakati wa kununua. Unapaswa kujua kwamba gari yenye bei kama hiyo daima inamaanisha mitego. Wakati wa kununua gari kutoka kwa muuzaji, sio lazima kuwa na wasiwasi juu yake - sehemu zote zitabadilishwa chini ya dhamana. Walakini, ikiwa crossover kama hiyo inunuliwa kwenye soko la sekondari, na mileage yake imezidi elfu 100, inafaa kujiandaa kwa uwekezaji usiotarajiwa. Kimsingi itakuwa ni kusimamishwa. Injini na sanduku za gia kwenye crossover ya Great Wall Hover H6 ni ya kuaminika kabisa. Pia inafaa kulipa kipaumbele kwa mwili. Ikiwa gari limekuwa katika ajali, kutu itakuwa kuepukika. Na kwenye metali ya Kichina, hukua kwa kasi ya ulimwengu.