Great Wall Hover ("Great Wall Hover"): nchi ya asili, historia ya mfano na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Katika sekta ya magari, Wachina kwa mara ya kwanza walifanikiwa kuingia katika soko la dunia kwa kuwapa wateja chapa ya Great Wall Hover. Ikiwa katika siku za zamani mfululizo wa magari kutoka Ufalme wa Kati ulitibiwa na sehemu ya kejeli, sasa brand haijaacha nafasi kwa hili, na kila mtu anajua jibu la swali, ambaye brand yake ni Hover. Nchi ya asili ya mashine hii ni Uchina.

Mtazamo kuelekea wanamitindo kutoka kwa wasiwasi wa kiotomatiki wa GWM ni mzuri sana. Kutoka kwa mtindo wa kwanza kabisa uliofika katika CIS, mtengenezaji alitayarisha marekebisho maalum kwa ajili ya mtumiaji wa Kirusi, ambaye anadai zaidi kuliko mnunuzi wa Kichina.

Mwanzoni mwa safari

Mbali 1976. Mji wa Baoding. Warsha ndogo ya utengenezaji wa malori. Hivyo ilianza historia ya wasiwasi. Kampuni imekuwa ikifanya kazi bila serikali tangu 2001. 2012 inakuja, wakati kampuni inaingia kwenye watengenezaji magari 10 wanaostahili zaidi. Hadi wakati huo, wabunifu wa magari katika nchi inayozalisha Hover walikuwa wakitafuta suluhu za kuboresha magari.fedha. Kulingana na takwimu, kampuni hiyo ilizalisha magari elfu sita tu kwa mwaka katika miaka ya 1980, na katika miaka ya sifuri takwimu hii iliongezeka hadi vitengo elfu 14. Nchi ya kwanza ambapo Hover ililetwa ilikuwa Italia.

SUV ya ukubwa kamili ilianza mwaka wa 2005. Ilitokana na mradi wa Isuzu Axiom, ambao haukuwa na mafanikio makubwa nchini Marekani wakati huo. Waumbaji wa sekta ya magari ya Kichina walifanya kazi nzuri ili vipimo vyake havikuonekana kuwa vingi sana, na kupiga jicho la ng'ombe. Wateja walithamini hili, hasa kwa vile gharama ilikuwa na bado inakubalika kwa kiwango cha juu cha vifaa vya kiufundi.

Ubora wa kukusanyika katika nchi ya asili ya "Hover" pia bado uko juu. Imejaribiwa kwa hitilafu na nyota tatu kwa usalama.

Mapambo ya ndani

Katika muundo wa mambo ya ndani, nyenzo za ubora wa juu hutumiwa, angalau Wachina wanajitahidi kwa hili. Jambo lingine ni kwamba katika nchi ya asili ya "Hover" hii haiwezekani kila wakati. Kwa mfano, katika mifano ya kisasa, si kila mtu anapenda uchaguzi wa palette ya rangi na plastiki na wabunifu. Wakati mwingine harufu inayotolewa na plastiki wakati kiyoyozi kinapowashwa.

Katika historia, magari yameunganishwa na wafanyakazi kwa uangalifu mkubwa, ambayo ilisababisha safari ya starehe, bila milio na sehemu za kuanguka. Uwezo wa ushindani unawasilishwa kwa kiwango cha heshima. Watengenezaji walikopa bora zaidi katika tasnia ya magari ya kimataifa, wakijaribu kuanzisha vipengele vyema katika bidhaa zao:vyombo vinapatikana kwa urahisi ndani ya gari, abiria aliye kwenye viti vya nyuma anahisi vizuri, ambapo familia nzima inafaa.

Otomatiki inaweza kuhusishwa na aina za familia za magari. Kwa uwezo wa shina ni vigumu kubishana. Ufunguzi wa upakiaji ni rahisi kwa kupakua mizigo. Watu hutumia chapa hiyo kwa utulivu, bila kuacha kumalizia: farasi huyu wa kazi ameundwa mahsusi kwa roho ya kawaida, haswa kwani gharama haiendi kwa kiwango. Viti vya nyuma vinakunjwa ili kupata nafasi zaidi ya kuhifadhi.

Kuhusu gia ya kiufundi

Muundo wa fremu una sehemu ya chini ya kawaida. Faraja ya kuendesha gari hutolewa na kusimamishwa kwa bar ya torsion ya mbele. Kufungua hood, unaweza kuona injini ya 16-valve kutoka Mitsubishi. Licha ya kiwango cha chini cha lita 130. na., shukrani kwa mipangilio bila kufanya kitu, inavuta kikamilifu. Na nchi inayozalisha Hover imepata nini katika suala la injini?

Sifa za injini

Kulingana na viendeshaji, kitengo cha nishati si haba. Inafanya kazi kwenye petroli ya 92, na bidhaa ya gharama inatofautishwa na idadi kubwa. Katika jiji, kawaida huchukua lita 14 - hiki ni kiashiria kizuri cha SUV.

Kwa sababu ya uwepo wa upitishaji wa mwongozo wa kasi tano, gari hufanya kazi vizuri kwenye njia: ni thabiti, inakwenda kwa kasi ya juu wakati wa kona. Usukani una vifaa vya nyongeza ya hydraulic, kusimamishwa ni laini.

Hover-6, iliyoanzishwa Shanghai mwaka wa 2006, ndiyo inayoongoza zaidichapa ya watu. Wakati huo huo, wasiwasi hufungua kiwanda nchini Bulgaria.

Maendeleo ya uzalishaji na urekebishaji

Mnamo 2010, katika nchi ya asili ya gari la Hover, waliamua kubadilisha injini kwa kuibadilisha kuwa turbodiesel yenye nguvu. Alifurahiya sana, akiwapa madereva "farasi" 150 chini ya kofia. Mwongozo wa kasi sita ulifanywa kwa ushirikiano naye, lakini mnunuzi pia anaweza kuchagua moja kwa moja ya kasi 5 kutoka kwa mtengenezaji wa Kikorea Hyundai Mobis. Toleo jipya lilikuwa na kipochi cha uhamishaji cha Borg Warner chenye vidhibiti vyepesi vya kubofya. Miundo ya kiendeshi cha nyuma haikukidhi majibu mengi ya watumiaji.

Kuhusu mfumo wa breki

Kwa viwango vya kisasa, breki pia zimeundwa kwa kawaida: zinapitisha hewa ya mbele, na diski za kawaida nyuma. Mnamo 2006, ABS ilijumuishwa kama kawaida, ikisaidiwa na mchoro wa usambazaji wa nguvu ya breki ya EBD. Udhibiti wa hali ya hewa, safu ya uendeshaji inayoweza kubadilishwa, vifaa vya nguvu vilivyofikiriwa vizuri, dirisha la nyuma la joto na wiper na magurudumu ya alloy mwanga ni faida kuu. Katika suala hili, wanunuzi wa Kirusi walipenda gari. Pia walipendezwa na nchi ya asili ya Great Wall Hover. Yeyote aliyenunua gari alikadiria mfumo wa breki kuwa bora.

Kuingia katika soko la Urusi

Wasiwasi huo ulitambulisha wazalendo kwa bidhaa mpya mnamo 2005, wakati wa kutolewa kwa bidhaa mnamouwanja wa kimataifa. Katika jiji la Gzhel, mwagizaji Irito aliunda warsha kwa ajili ya mkusanyiko wa "swallows" hizi. Miili ilipikwa huko Cherkessk kwa misingi ya sehemu za asili za Kichina. Uwezo wa kustahimili wa Hover uliamuliwa mapema na jiometri nzuri, kibali cha ardhi cha mm 230, kusimamishwa kwa ekseli ya nyuma ya chemchemi.

Katika usanidi wa juu, gari lina upitishaji wa kiotomatiki wenye chaguo mbalimbali, turbocharging ya Marekani, kiendeshi cha magurudumu yote. Haya yanabainika kama mafanikio ya kweli katika mawazo ya muundo.

Mnamo 2014, uzalishaji wa vitengo elfu 18 kwa mwaka ulianzishwa, licha ya kuanza kwa kilele cha mzozo wa kiuchumi.

Kidokezo

Mnamo 2015, mzozo kati ya Irito ulisababisha kupunguzwa kwa shughuli ndani ya kuta za warsha za Urusi. Je, iliwazuia wenzao kununua? Kwa kawaida, hapana. Katika jiji kuu, magari hayawezi kuonekana mara nyingi, lakini nje ya Barabara ya Gonga ya Moscow - hii ni usafiri maarufu. Kusoma hakiki kwenye vikao, hitimisho linajionyesha juu ya mgawanyiko wa maoni. Wengine hufuata maoni chanya kuhusu nchi ya asili ya Hover. Kampuni hiyo inachukuliwa kuwa ya kuaminika, na gari inachukuliwa kuwa chombo cha vitendo. Wengine hukosoa chapa. Tuzungumzie ubaya wa gari.

Dosari

Madereva wakubwa hawako vizuri kukaa nyuma ya gurudumu, licha ya kiti kinachoweza kurekebishwa. Ikiwa utaiondoa, inakuwa na wasiwasi kwa miguu: wanapaswa kuvutwa mbele. Sio kila mtu ameridhika na wipers ambazo hazifiki juu sana. Zingatia hasara halisi za gari:

• Pekeemkutano wa kanyagio. Ni wasiwasi kuendesha gari kwa sneakers, miguu inakamata kando ya pedal wakati wa kusonga mguu kutoka kwa gesi hadi kuvunja. Viatu vya msimu wa baridi huongeza usumbufu.
• Sio kila mtu ameridhika na kiti cha dereva, ingawa takwimu hii ni ya mtu binafsi. Mara ya kwanza, kufaa kunaonekana kuwa kawaida, lakini baada ya muda, sehemu ya chini ya nyuma inasema kuwa hii sivyo kabisa.
• Usafiri wa leva ya upitishaji umeme hufanywa kuwa kubwa sana, mara nyingi baadhi ya wamiliki wa gari hubonyeza gia ya kwanza kwa bahati mbaya.

Mnamo 2018, Uchina, ikiwa nchi ya utengenezaji wa Hover-H3, ilizindua uzalishaji katika Eneo la Stavropol. Kifaa hicho, kinachofikia urefu wa kama mita tano, kinaonekana kuwa thabiti, kinachotofautishwa na gloss ya grille ya radiator inayong'aa na bumper kubwa. Ukamilifu upo katika nafasi ya bure zaidi ya safu zote mbili za viti. Utendaji hutolewa na injini kutoka Mitsubishi. Maisha yanaendelea, na tasnia ya magari ya Uchina itatayarisha mambo mengi ya kustaajabisha kwa watumiaji wa nyumbani.