Magari yanayotegemewa zaidi ulimwenguni: ukaguzi, ukadiriaji na vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Inahitajika kutathmini uaminifu wa gari kulingana na vigezo kadhaa mara moja. Bidhaa zingine zina kusimamishwa kabisa, wakati zingine ni maarufu kwa injini za hali ya juu. Lakini gari linalotegemewa zaidi ni lile litakalokadiriwa sana kwa vigezo kadhaa mara moja.

Kutegemewa ni nini?

Kwanza kabisa, unahitaji kushughulikia suala hili, na kisha tu kuendelea. Kuegemea lazima kuchanganye idadi ya sifa na sifa, kati ya hizo zifuatazo zinapaswa kuangaziwa:

• uimara - uwezo wa kutumia gari kwa matengenezo ya kawaida na ya hali ya juu;
• Muda wa kuongeza gari - muda ambao ukarabati wa gari hauhitajiki;
• uwezo wa kufanya kazi huonyesha muda halisi wa huduma, ambao unalinganishwa na data iliyotolewa katika hati za kiufundi za gari.

Kulingana na vigezo hivi, na tunaweza kufikia hitimisho kuhusu ni gari gani linalotegemewa zaidi. Lakini piasi hayo tu, bali mambo ya kwanza kwanza.

Ubora wa tasnia ya magari ya Japani

Kulingana na matokeo ya tafiti nyingi, Lexus inashika nafasi ya kwanza katika nafasi hiyo. Brand hii inachukuliwa kuwa moja ya kuaminika zaidi. Ikiwa miaka michache iliyopita kulikuwa na matatizo fulani na umeme, yaliondolewa. Hivi sasa, hata kwa kukimbia kwa kilomita 300-400 elfu, mifumo ya kielektroniki ya injini, sanduku za gia na kusimamishwa hufanya kazi kwa utulivu na kwa kutabirika.

Chassis "Lexus", hii ni mada tofauti ya mazungumzo. Sehemu za kusimamishwa zina kiwango cha usalama cha 25-30%. Hii inaonyesha kwamba hata kwa matengenezo yasiyotarajiwa, uharibifu usiotarajiwa haufanyiki. Hili hucheza mikononi mwa dereva, kwa kuwa gari hukaa katika huduma kwa muda, lakini bado haifai kuitumia mara kwa mara.

Mazda na Toyota

Nafasi ya pili inamilikiwa na gari la Kijapani la Mazda. Wataalam wanaangazia operesheni isiyo na dosari ya vifaa vya elektroniki na teknolojia ya Skyactiv, ambayo iliongeza kwa kiasi kikubwa kuegemea kwa injini za petroli na dizeli kwa kuleta utulivu wa uwiano wa compression. Wahandisi waliweza kuongeza rasilimali, nguvu, na mileage kabla ya ukarabati wa injini ya mwako wa ndani. Kwa hivyo, ikiwa tunazingatia magari yaliyotumika ya kuaminika zaidi, basi hii ni Mazda SkyAktiv.

Nafasi ya tatu inakwenda kwa kampuni nyingine ya Kijapani ya Toyota. Kweli, katika kesi hii, maoni ya wataalam na madereva wenyewe sio wazi sana. Usambazaji wa upande mmoja"Toyota" inastahili heshima, na haijalishi ni aina gani ya sanduku, otomatiki, roboti au fundi inafaa. Wote huenda kwa muda mrefu, na hurekebishwa, kama sheria, bila gharama kubwa. Wakati huo huo, kuna matatizo fulani na chasisi na umeme. Lakini nafasi ya tatu kwa pointi bado ni kwa Toyota.

Kuhusu ubora wa Kijerumani

Cha ajabu, hatuzungumzii Mercedes au BMW hata kidogo." Nafasi ya nne inashikwa na Audi. Mara ya mwisho Wajerumani walipata jina la "gari linalotegemewa zaidi la mwaka" mnamo 2015. faida kuu ni matumizi ya mwili wa alumini. Nyenzo hii imepunguza kwa kiasi kikubwa uzito wa gari, kutoa ulinzi wa karibu kabisa dhidi ya kutu. Kweli, hapa unahitaji kuelewa kwamba ukarabati wowote wa mwili utakuwa ghali sana. Hii ni kutokana na kuongezeka kuyeyuka kwa joto la alumini na hitaji la kutumia wamiliki maalum wa Audi wanaona kuegemea kwa sanduku la gia na vifaa vya elektroniki. Kuna shida kadhaa na chasi, na ukarabati sio rahisi, lakini hii ndio bei ya faraja.

Magari yanayotegemewa zaidi nchini Urusi

Kuendesha gari barani Ulaya ni jambo moja, tofauti kabisa nchini Urusi, ambako barabara haziko katika hali nzuri na hali ya hewa ni mbaya sana. Ni kwa sababu hizi kwamba tahadhari zaidi inapaswa kulipwa kwa kusimamishwa na kibali. Chaguo bora, kulingana na wengi kabisa, ni Nissan X-Trail. Gari inayoendesha imeundwa tu kwa ajili ya kuendesha gari nje ya barabara, na kibali cha chini cha cm 21 hufanya iwe rahisi kushinda vikwazo mbalimbali. Injini maarufu zaidi ni lita 2.0, ambayo nguvu yake ni 141 farasi. Hii ni injini ya kuaminika kabisa na rahisi kutunza, ambayo hifadhi yake ya nishati inatosha kwa usafiri wa starehe.

Mwanamitindo mwingine maarufu sana nchini Urusi ni Renault Duster. Kusimamishwa kwa kujitegemea kwa spring ni rahisi na ya kuaminika sana. Pamoja na kibali cha ardhi cha cm 20, gari hili linashughulikia ardhi mbaya sana. Mnunuzi hutolewa injini kadhaa za kuchagua: dizeli (lita 1.5), injini ya mwako wa ndani ya petroli (1.6 na 2.0 lita). Mambo ya ndani hayana anasa ambayo inaweza kupatikana katika magari ya Ujerumani, kila kitu ni mafupi na rahisi sana. Lakini hii haishangazi, kwa sababu mfano ni bajeti, lakini ni ya kuaminika, ambayo inatosha kwa Warusi wengi.

Porsche: kuegemea na bei

Chapa hii inazidi kuongezeka hatua kwa hatua katika ukadiriaji, lakini bado ni vigumu kuyataja magari haya kuwa ya kuaminika. Ingawa katika miaka michache iliyopita mwelekeo mzuri umeonekana, ambayo ni kwa sababu ya usanidi wa vitengo vya nguvu kutoka kwa SUV hadi sedans. Kwa mfano, Panamera au Cayenne walipata alama za juu, lakini magari kama hayo Boxter na Cayman wanapenda umakini. Magari haya yana injini zisizo na maana ambazo zinahitaji matengenezo ya kawaida ya gharama kubwa. Kwa kweli, mmiliki wa Porsche hataokoa kwenye matengenezo, lakini watengenezaji wanaweza kuongeza utendaji wa injini ya mwako wa ndani. Ikiwa tunazungumzia kuhusu mifano ya kuaminika zaidi, basi hii ni Macanna Panamera. Kwa kuongeza, mwisho huo unazingatiwa peke na gari la gurudumu la nyuma. Kwa ujumla, kwa bei kama hiyo, unaweza kutengeneza gari la kuaminika zaidi, karibu wataalam wote walikubaliana juu ya hili.

Mfumo wa i-VTEC wa Honda

Ikiwa miaka michache iliyopita chapa hii haingepata ukadiriaji, sasa haya ndiyo magari yanayotegemewa na ya bei nafuu. Jambo ni kwamba kampuni nyuma mwaka 1998 ilitengeneza mfumo wa elektroniki wa kubadilisha muda wa kiharusi cha valve. Lakini mifano ya kwanza haikuwa yenye mafanikio zaidi. Wakati mwingine ilikuja kushindwa kwa majimaji ya mtendaji. Miaka 15 tu baadaye, wahandisi waliweza kufikia uendeshaji bora wa mfumo. Hii haikuruhusu tu kuongeza ufanisi wa injini, lakini pia kuongeza nguvu. Hatua nyingine kutoka kwa kampuni ya Honda ni kukataliwa kwa kusimamishwa kwa viungo vingi. Kutoa faraja, iliwezekana kufikia kuegemea zaidi. Hili lilithaminiwa sana na wataalamu.

Mbali na hili, kuna jambo lingine la kujivunia. Inafaa kulipa kipaumbele angalau kwa trim ya mambo ya ndani. Hata katika usanidi wa msingi, plastiki ya ubora wa juu hutumiwa, hakuna sauti za nje, ambazo kwa ujumla zilikuwa na athari nzuri kwa mauzo. Muundo bora zaidi unachukuliwa kuwa Honda Civic Si, ambayo ina injini ya kasi zaidi.

Chaguo bora la bajeti

Chapa ya Kikorea "Kia" bado imeweza kumpita mpinzani wake "Hyundai". Iliwezekana kuvunja ndani ya uongozi kwa sababu ya kuegemea juu kwa kitengo cha nguvu. Kwa matengenezo sahihi, injini huendesha kwa muda mrefu na haina kusababisha shida kwa mmiliki. Matengenezo mengi yanagharimu kiasigharama nafuu. Ikiwa unatumia mafuta ya juu na ya matumizi, basi urekebishaji mkubwa hautahitajika hivi karibuni. Watengenezaji wanaendelea kuboresha magari yao na kuondoa dosari ndogondogo ambazo zinaweza kuharibu sana sifa. Mfano maarufu zaidi ni Kia Sportage. Sanduku la gia limepoteza "kushindwa" kwake wakati wa operesheni, huku ikibaki kuegemea sawa. Hii inatumika pia kwa vifaa vya elektroniki, ambavyo havikuundwa kwa ajili ya kuongezeka kwa mizigo na mara nyingi kushindwa wakati wa uendeshaji katika hali mbaya ya hali ya hewa.

Yote haya yaliruhusu kampuni kupanda kwa kiwango kikubwa katika viwango. Ndio, na madereva wanaona ubora wa juu wa Kia, sehemu ya bei ya bei nafuu na mwili wa kudumu. Kweli, pia kuna hasara hapa - chasisi. Bado haijaletwa kwa ubora ufaao. Walakini, kwa kuzingatia magari ya bei nafuu ya kuaminika, inafaa kukumbuka Kia kwanza kabisa.

Fanya muhtasari

Bila shaka, wengi wangependa kujua ni magari gani yaliyotumika yanayotegemewa zaidi. Lakini kujibu swali hili ni karibu haiwezekani. Baada ya yote, mengi inategemea matengenezo na hali ya uendeshaji wa gari. Lakini kati ya zingine, inafaa kuangazia chapa kama vile Nissan. Shida za kwanza na chasi huanza baada ya kukimbia kwa kilomita 100 elfu. Kwa hivyo, wakati wa kununua, hakika unapaswa kuzingatia hali ya viungo vya mpira, vizuizi vya kimya na vifyonza vya mshtuko.

Kama kwa BVM na Mercedes,basi kila kitu ni utata. Ukweli ni kwamba kunaweza kuwa na matatizo na mifumo ya umeme na injini. Kwa hiyo, bado ni bora kuokoa pesa kidogo na kununua gari jipya au kununua magari rahisi na ya bei nafuu ili kudumisha. Zaidi ya hayo, hupaswi kununua chapa maarufu zilizo na injini zenye nguvu kwa pesa ya mwisho, kwa sababu bado unapaswa kumhudumia mnyama huyu.