Miundo bora zaidi ya BMW - chapa inayojulikana kote ulimwenguni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Magari kutoka kampuni ya Ujerumani BMW yanafurahia umaarufu unaostahili duniani kote. Katika historia yake yote, chapa hiyo imewasilisha mfululizo kadhaa wa mafanikio, ambayo kila moja ina mifano iliyofanikiwa zaidi. Inaweza kuwa sedans zote za vitendo na barabara za michezo. Magari ya BMW daima huvutia na muundo wao, utendakazi na uvumbuzi. Je, zipi zinakuvutia zaidi?

BMW Z4

Inafaa kuanza na mwanaspoti. Kama ilivyokuwa kwa BMW, chapa zinazojulikana ulimwenguni kote kwa kutengeneza magari mara nyingi zilianza historia na kitu tofauti kabisa. Bidhaa za kwanza za mmea huo zilikuwa injini za ndege, lakini kwa ujumla, maendeleo ya magari ya michezo na mbio, pamoja na pikipiki, ilikuwa ya msingi. Kwa hiyo, roadster inajumuisha roho nzima ya wasiwasi maarufu. Muundo mzito wenye macho makubwa na grille yenye chapa huipa gari tabia ya uchokozi. Sehemu za upande zimeundwa na mbavu mbili, ambazo hutoa muhtasari wa kesi hiyo uzuri wa kushangaza. Paa inaweza kuondolewa, na kiasi cha shina katika nafasi tofauti huanzia lita mia moja na themanini hadi mia tatu na kumi. Ndani, muundo huo unajulikana kwa ukali na ufupi. Dashibodi ni ergonomic sana. Kifurushi kinajumuisha uvumbuzi mwingi wa kiufundi, mipangilio ya muziki,DVD na hata kitafuta TV. Matoleo yanapatikana na chaguzi nne za injini kutoka kwa nguvu za farasi mia mbili hadi mia tatu na arobaini. Wakati huo huo, muundo unaonyesha uthabiti wa kuvutia barabarani.

Kipindi cha tano

Msururu huu wa magari ulianzishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 1972, wakati watu wengi hawakujua kuhusu BMW. Chapa za nyakati hizo mara nyingi zilitoa sedans za kawaida, na gari la safu ya tano haikuwa ubaguzi. Leo, Mfululizo wa BMW 5 hufanya nusu ya faida zote kwa wasiwasi. Katika miaka arobaini ya kuwepo, vizazi sita vimeundwa, mfano wa hivi karibuni ulianzishwa mwaka 2009. Inachanganya ufumbuzi wa teknolojia ya ubunifu na kubuni wa jadi na kanuni ya kampuni ya "mienendo ya ufanisi". Nje ni pamoja na grille tofauti na taa za mbele. Kiti cha dereva kinafikiriwa kwa maelezo madogo zaidi na yenye vifaa vya kutosha. Kama magari mengine ya BMW, "tano" huundwa na mawazo juu ya faraja ya yule atakayeendesha gari.

X2 Crossover

Kwa mashabiki wa magari makubwa, gari linalofanya kazi kutoka kwa mfululizo wa X kutoka kwa chapa ya BMW linafaa zaidi. Crossovers kutoka kwa wasiwasi wa Ujerumani wanajulikana kwa nje yao ya michezo na aerodynamics ya kushangaza. X2 inapatikana katika matoleo ya milango mitatu na mitano. Kuna chaguo kati ya injini ya dizeli au petroli, pamoja na mitungi mitatu au minne. Kiasi kinaanzia lita moja na nusu hadi lita mbili. Nguvu ya magari inatofautiana kutoka kwa farasi mia moja na hamsini hadi mia mbili na arobaini. Tabia kubwa zaidi kwamtindo wa mseto wa BMW. Bidhaa za caliber hii daima hutoa vifurushi vyema vya crossover, na X2 sio ubaguzi. Uendeshaji wa umeme-hydraulic, mfumo wa kuendesha magurudumu yote, kusimamishwa huru na breki za diski zinazopitisha hewa ni baadhi tu ya maelezo machache ya utendaji wa gari.

Magari ya umeme

Siyo ubunifu pekee, bali pia hali ya mazingira inawasisimua wasanidi wa BMW. Chapa za magari huko Uropa na Amerika zina wasiwasi juu ya kutolewa kwa magari ya umeme ambayo yangewaruhusu kuachana na mafuta asilia. Bavarians hawakuwa na ubaguzi na walitoa umma gari la dhana. Gari la umeme la I3 lina muundo wa siku zijazo. Hatchback ya milango mitano inaonekana isiyo ya kawaida na yenye mkali. Milango yote ya gari imefungwa. Ndani, cabin imeundwa kuwa rafiki wa mazingira iwezekanavyo kwa msaada wa vifaa tofauti. Usukani wa kazi nyingi na nafasi nyingi ni kipaumbele kwa magari ya siku zijazo. Shina kubwa ndio kitu pekee ambacho BMW haiwezi kujivunia. Chapa zilizowasilisha magari yao ya umeme mara nyingi hujaribu kuunda gari la kompakt, kwa hivyo I3 ni ya vitendo na ndogo, yenye uzani wa "tu" kilo elfu moja na tisini na tano. Nguvu ya injini ni sawa na farasi mia moja na sabini, na gari huharakisha hadi kilomita mia moja kwa sekunde saba. Katika hali ya mijini, malipo ni ya kutosha kwa kilomita 130, kwenye barabara kuu - kwa mia moja na sitini, lakini kwa njia maalum ya kiikolojia, unaweza kufikia kiashiria cha mia mbili.