Matairi Cordiant Polar 2 PW 502: hakiki, hakiki, maelezo na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Miongoni mwa madereva wa magari ya ndani, matairi ya chapa ya Cordiant yanahitajika sana. Tangu 2016, kampuni hii imekuwa kiongozi asiye na shaka nchini Urusi kwa suala la kiasi cha matairi kuuzwa. Matairi pia hutolewa kwa masoko ya Asia, Ulaya na Marekani. Kwa jumla, bidhaa za chapa zinauzwa katika nchi zaidi ya 50 ulimwenguni. Matairi ya Cordiant Polar 2 PW 502 yanahitajika sana miongoni mwa madereva. Maoni kuhusu muundo uliowasilishwa ni chanya sana.

Kwa magari gani

Aina hii ya raba inapatikana katika saizi 26 tofauti. Wakati huo huo, kipenyo cha kutua hutofautiana katika safu kutoka kwa inchi 13 hadi 16. Matairi ni bora kwa sedan nyingi za bajeti, magari madogo na magari ya kati. Wakati huo huo, sifa za kiufundi za matairi maalum hutofautiana kulingana na ukubwa wao wa mwisho. Kwa mfano, katika hakiki zaMadereva ya Cordiant Polar 2 PW 502 86T haipendekezi kuharakisha kasi inayozidi 190 km / h. Pia haiwezekani kupakia gari kupita kiasi. Matairi hayawezi kustahimili mzigo usiozidi kilo 475 kwa kila gurudumu.

Msimu

Muundo uliowasilishwa ni wa majira ya baridi pekee. Raba hii iligeuka kuwa laini sana. Elasticity ya tairi inabakia imara katika hali ya hewa ya baridi. Wakati wa maendeleo, wahandisi wa chapa walizingatia hali ya hewa ya Urusi. Katika hakiki za matairi ya Cordiant Polar 2 PW 502, madereva walibainisha mwingine zaidi: upinzani wa thaws ya muda mfupi. Lakini mara nyingi haiwezekani kuendesha mfano uliowasilishwa kwa joto la juu. Ukweli ni kwamba inapokanzwa, kiwanja kinakuwa kimevingirwa. Hii huongeza kwa kiasi kikubwa kasi ya uvaaji wa abrasive.

Sifa za Muundo

Muundo wa tairi uliowasilishwa ni wa kipekee kwa njia nyingi. Matairi haya ni jaribio la kwanza la Cordiant kwenye tairi la msimu wa baridi na muundo wa kukanyaga usiolinganishwa. Mbinu hii ni isiyo ya kawaida sana. Ni kwamba chapa nyingi za darasa hili la mpira hutumia muundo wa mwelekeo wa ulinganifu. Hapa, kila kitu ni tofauti kwa kiasi fulani.

Sehemu ya kati inawakilishwa na mbavu tatu zilizokakamaa, ambazo kila moja ina vizuizi vikubwa vya umbo changamano wa kijiometri. Vipengele hivi vya kukanyaga vinatengenezwa kutoka kwa kiwanja kigumu cha mpira. Sura ya wasifu ni imara hata chini ya mizigo yenye nguvu yenye nguvu inayosababishwa na harakati ya rectilinear ya kasi. Haja ya kurekebisha uliyopewanjia haipo. Kwa kawaida, hii inafanywa tu ikiwa hali fulani muhimu zinakabiliwa. Kwanza, dereva lazima kusawazisha magurudumu baada ya kuziweka. Pili, inakatishwa tamaa sana kuharakisha juu ya kasi iliyoonyeshwa na mtengenezaji wa tairi yenyewe. Katika kesi hiyo, vibration ya matairi huongezeka na inakuwa vigumu zaidi kuweka barabara. Cordiant Polar 2 PW 502 matairi kwenye VAZ na magari mengine ya darasa hili hawezi kuitwa kasi ya juu. Zinategemewa kabisa, lakini mashabiki wa kuendesha gari kwa kasi wanapaswa kuangalia miundo mingine.

Vizuizi vya ukanda wa kati vimeelekezwa kwenye njia ya barabara kwa pembe ya papo hapo. Suluhisho hili husaidia kuboresha sifa za traction ya tairi. Gari ni thabiti zaidi katika kuongeza kasi. Uwezekano wa kuteleza na kubomolewa kwa upande ni mdogo.

Sehemu za mabega zina sehemu kubwa kubwa. Njia hii inaimarisha sura ya vipengele wakati wa kupiga kona na kuvunja. Hata uendeshaji wa ghafla hausababishi upotezaji wa udhibiti wa gari. Matairi yaliyowasilishwa pia yanatofautishwa na umbali mfupi wa kusimama. Hii inaonekana kikamilifu katika ukaguzi wa Cordiant Polar 2 PW 502. Madereva kumbuka, kwanza kabisa, usalama wa juu wa mtindo huu.

Sifa za miiba na harakati kwenye barafu

Ugumu mkubwa wakati wa majira ya baridi ni kutembea kwenye barabara zenye barafu. Wakati wa harakati, tairi yenyewe huwaka kutokana na msuguano. Nishati hii huhamishiwa kwenye barafu. Yeye huyeyuka. Kizuizi cha maji hutengeneza kati ya barabara na tairi. Matokeo yake, eneo la mawasiliano hupungua, usalama wa udhibiti hupungua mara kumi. Ili kudumisha kuegemea kwa harakati kwenye hiiaina ya chanjo ya majira ya baridi, mfano wa tairi uliowasilishwa ulipewa spikes. Katika hakiki za Cordiant Polar 2 PW 502, madereva wanadai kwamba kwa sababu hiyo, waliweza kuongeza kwa kiasi kikubwa uaminifu wa harakati.

Vifunga vya muundo uliowasilishwa wa matairi ya gari vilipokea kichwa cha heksi. Matokeo yake, uaminifu wa harakati huongezeka na aina mbalimbali za vectors na njia za kuendesha gari. Gari huingia zamu kwa ujasiri, drifts kwa upande hutengwa hata wakati wa ujanja mkali. Wakati wa kusimama, yuze hazipo kabisa.

Studi zimepangwa kwenye uso wa tairi kwa lami tofauti. Matokeo yake, athari ya rut huepukwa. Gari ni rahisi kuendesha na kona.

Tulifanyia kazi pia kiwanja chenyewe. Safu ya mpira wa nje ni laini na ya ndani ni ngumu zaidi. Matokeo yake, vipengele hivi vya chuma vinafanyika vizuri zaidi. Wakati huo huo, usisahau kuhusu haja ya kukimbia magurudumu. Vinginevyo, spikes zitaruka nje haraka sana.

Tabia kwenye theluji

Madereva pia walibaini kutegemewa kwa matairi yaliyowasilishwa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zenye theluji. Juu ya uso huru, matairi yanafanya karibu kikamilifu. Hakuna utelezi.

Kupitia madimbwi

Kuendesha gari wakati wa majira ya baridi pia kunaweza kutatanishwa na athari ya upangaji wa maji. Theluji na barafu huyeyuka, ambayo husababisha kuundwa kwa madimbwi. Wakati wa kusonga pamoja nao, kizuizi cha maji kinatokea, ambacho huzuia matairi kutoka kwa mawasiliano ya kawaida na lami. Katika mapitio ya Cordiant Polar 2 PW 502, wamiliki walibainisha kuwa athari za hydroplaning hazifanyiki hata kwa kasi ya juu. Wahandisi wa Chapaimeweza kufikia athari hii kutokana na mchanganyiko wa hatua.

Matairi yenyewe yamepata mfumo wa juu wa kupitishia maji. Grooves nne za zigzag longitudinal ziliunganishwa kwa kila mmoja kwa njia za kupitisha. Umbo lisilo la kawaida la vipengele vya mifereji ya maji huongeza kasi ya uondoaji wa maji.

Mtengenezaji ameongeza vipimo vya vipengele vya mifereji ya maji. Matokeo yake ni ongezeko la kiasi cha kioevu kilichotolewa kwa kila kitengo cha wakati. Kwa hivyo, upangaji wa maji haufanyiki hata katika kesi ya harakati ya kasi ya juu kupitia madimbwi.

Wanakemia wa kampuni walianzisha kiasi kilichoongezeka cha misombo inayotokana na silicon kwenye mchanganyiko wa mpira. Hii iliboresha usalama wa kuendesha gari kwenye barabara zenye mvua. Matairi kivitendo hushikamana na lami. Utegemezi wa usafiri unasalia katika kiwango cha juu mfululizo.

Kudumu

Tairi Cordiant Polar 2 ("Cordiant Polar 2") katika hakiki pia hutajwa kwa njia chanya linapokuja suala la uimara. Utulivu wa mali huhifadhiwa hadi kilomita elfu 50. Matokeo haya ya kuvutia yalipatikana kutokana na hatua kadhaa.

Mchanganyiko wa tairi umepata nyeusi zaidi ya kaboni. Dutu hii ilipunguza kasi ya kuvaa kwa abrasive ya tairi. Kukanyaga huchakaa polepole zaidi.

Fremu ya chuma pia imeimarishwa kwa tabaka kadhaa za nailoni. Katika hakiki za Cordiant Polar 2 PW 502, wamiliki wanaona kuwa matairi haya hayaogopi hata kupiga mashimo kwenye lami. Hatari ya matutakidogo.

Badala ya hitimisho

Faida ya raba hii pia ni bei ya kuvutia. Kwa madereva wengi, kipengele kilichowasilishwa huamua wakati wa kuchagua.