Kusimamishwa kwa gari kwa kujitegemea

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Ukuaji mkubwa wa tasnia ya magari umesababisha kuundwa kwa aina mpya za injini, chasi, uboreshaji wa mifumo ya usalama, n.k. Katika makala haya, tutazungumza juu ya kusimamishwa huru kwa gari. Ina idadi ya vipengele, faida na hasara. Ni aina hii ya kusimamishwa kwa mwili ambayo sasa tutazingatia.

Kusimamishwa kwa mikono ya longitudinal na oblique

Inafaa kuzingatia mara moja kwamba kuna idadi kubwa ya aina za pendanti. Zote zilitengenezwa ili kuboresha sifa za kiufundi za gari na kuongeza faraja wakati wa kuendesha gari. Aina zingine ni bora zaidi nje ya barabara, wakati zingine ni nzuri kwa kuendesha gari kwa jiji. Kwanza kabisa, hebu tuzungumze juu ya kusimamishwa huru kwa silaha zinazofuata. Muundo huu ulikuwa maarufu katika miaka ya 70 na 80 katika magari ya Kifaransa, na baadaye kupatikana maombi katika scooters. Vipu vya torsion au chemchemi hutumiwa kama kipengele cha elastic. Gurudumu imeunganishwa na mkono unaofuata, na mwisho unaunganishwa na mwili wa gari (unaohamishika). Faida za mfumo kama huo ni unyenyekevu na gharama ya chini ya matengenezo, na hasara ni roll na mabadiliko katika wheelbase wakati gari linasonga.

Kuhusu mikono inayopinda, tofauti kuu kutoka kwa muundo ulio hapo juu ni kwamba mhimili wa bembea wa mkono unaofuata uko kwenye pembe. Njia hii iliruhusu kupunguza mabadiliko katika wheelbase na roll. Lakini utunzaji bado ulikuwa mbali na bora, kwani wakati wa kuendesha gari kupitia matuta, pembe za camber hubadilika. Mara nyingi mpangilio huu ulitumika kwenye usimamishaji huru wa nyuma wa magari.

Mihimili inayozunguka

Aina nyingine maarufu ya kusimamishwa huru. Kifaa ni rahisi sana. Kuna shimoni mbili za axle, kwenye ncha za ndani ambazo kuna bawaba zilizounganishwa na tofauti. Ipasavyo, mwisho wa nje wa shimoni la axle umefungwa kwa ukali kwenye kitovu cha gurudumu. Chemchemi zote sawa au chemchemi hutumiwa kama vipengele vya elastic. Moja ya faida kuu za muundo huu ni kwamba gurudumu inabakia kwa mhimili kila wakati, hata wakati wa kupiga vizuizi. Kwa kweli, katika aina hii ya kusimamishwa, silaha zinazofuata hutumiwa pia, ambayo hupunguza mitetemo kutoka kwa barabara.

Kuhusu mapungufu, haya hapa. Wakati wa kuendesha gari juu ya ardhi ya eneo mbaya, sio tu camber inabadilika, lakini pia upana wa wimbo katika maadili pana. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa udhibiti wa gari. Hasara hii inaonekana zaidi kwa kasi ya 60 km / h na hapo juu. Kuhusu nguvu, hii ni unyenyekevu wa muundo na bei nafuuhuduma.

Kufuata na kusimamishwa kwa wishbone

Mojawapo ya aina ghali zaidi, ambayo ni nadra sana kutokana na ugumu wa muundo. Kwa kweli, kusimamishwa kunafanywa kulingana na aina ya "MacPherson" na tofauti ndogo. Waumbaji waliamua kuondoa mzigo kutoka kwa mudguard na kwa hiyo waliweka chemchemi kidogo zaidi kuliko mshtuko wa mshtuko. Moja ya mwisho wake hutegemea compartment injini, na nyingine - kwenye compartment abiria. Ili kuhamisha nguvu kutoka kwa mshtuko wa mshtuko hadi chemchemi, wabunifu waliongeza mkono wa swing. Angeweza kusonga kwa ndege ya wima ya longitudinal. Katikati, lever iliunganishwa na chemchemi, mwisho mmoja uliunganishwa kwa kifyonza mshtuko, na mwingine kwa kichwa kikubwa.

Kwa kweli, karibu viungo vyote vimeelezewa, na hii ni shida kubwa, kwani "MacPherson" ilikuwa maarufu kwa idadi yao ndogo. Kwa kweli, kusimamishwa kama mbele kwa kujitegemea kunapatikana kwenye magari ya Rover. Haina faida maalum, kwa hivyo sio maarufu, na ni ngumu na ya gharama kubwa kuitumikia.

Mifupa maradufu

Aina hii ya pendanti ni ya kawaida sana. Ina muundo ufuatao. Levers ziko transversely upande mmoja ni masharti ya mwili, kwa kawaida movably, na kwa upande mwingine - kwa strut kusimamishwa. Katika kusimamishwa kwa nyuma, strut haizunguki na pamoja na mpira na kwa kiwango kimoja cha uhuru. Kwa kusimamishwa mbele - strut inayozunguka na digrii mbili za uhuru. Katika muundo huu, vipengele mbalimbali vya elastic hutumiwa: chemchemi zilizopotoka,chemchemi, pau za msokoto au mitungi ya haidropneumatic.

Mara nyingi, muundo unahusisha kuambatisha lever kwenye upau mtambuka. Mwisho na mwili umewekwa kwa ukali, ambayo ni, bila kusonga. Utekelezaji huu utapata kuondoa kabisa kusimamishwa mbele ya gari. Kutoka kwa mtazamo wa kinematic, kusimamishwa hakuna vikwazo na kunapendekezwa kwa kupanda kwenye magari ya mbio. Lakini matengenezo ni ghali kutokana na idadi kubwa ya fani za mpira na kazi inayohitaji nguvu nyingi.

Viungo vingi vya asili

Kimuundo aina changamano zaidi ya pendanti. Ni sawa katika kanuni na kusimamishwa mara mbili wishbone. Mara nyingi huwekwa nyuma ya darasa "D" au "C" gari. Katika kusimamishwa vile, kila mkono huamua tabia ya gurudumu. Ni kutokana na muundo huu kwamba inawezekana kufikia udhibiti wa juu na athari za "uendeshaji" wa axle ya nyuma. Faida ya mwisho hairuhusu tu kuingia vyema kwa zamu, lakini pia kipenyo kifupi cha kugeuka.

Kwa mtazamo wa uendeshaji, hakuna mapungufu. Hasara zote ni kwamba haitumii mkono mmoja wa kusimamishwa huru, lakini mengi zaidi. Kila mmoja wao ana vifaa vya jozi ya vitalu vya kimya na fani za mpira. Kwa hivyo, matengenezo yanagharimu pesa nzuri.

Nyuma huru ya kusimamishwa kwa VAZ

Kusimamishwa kwa kiunga cha msokoto cha classics, iliyowekwa kwenye ekseli ya nyuma, inachukuliwa kuwa nusu-huru. Kubuni ina faida zake mwenyewena mapungufu. Ili kuboresha utunzaji, wamiliki wa gari mara nyingi hufunga kusimamishwa kwa kujitegemea. Si vigumu kukisia kwamba mabadiliko yote yanafanywa kwenye magari yanayoendesha magurudumu ya mbele.

pendanti yenyewe inauzwa kama seti. Kulingana na mtengenezaji, hauitaji marekebisho na imewekwa kama kitengo bila kufanya mabadiliko kwenye muundo wa gari. Lakini katika mazoezi hii si kweli kabisa. Pipa ya muffler huingilia kati, hivyo unapaswa kununua toleo fupi. Hakukuwa na marekebisho kwa milipuko pia. Baadhi zinahitaji kukamilishwa na faili, wakati zingine zinahitaji kuwekwa mahali pazuri kwa hili. Lakini muhimu zaidi, muundo huu huongeza kwa kiasi kikubwa udhibiti wa gari, ingawa kubomoa ekseli ya nyuma itakuwa kali zaidi na isiyoweza kutabirika zaidi.

Vidokezo muhimu

Wakati wa kuchagua gari, inashauriwa kuzingatia aina ya kusimamishwa kwake. Kujitegemea ni chaguo bora kwa uendeshaji wa jiji, na tegemezi ni muhimu kwa kusafiri juu ya mashimo na safari za kwenda nchini. Faida ya mwisho ni kwamba kibali bado hakijabadilika. Hii ni kweli kwa barabara ya mbali na haina maana kabisa kwa lami. SUV nyingi za kisasa zina boriti ya nyuma ya chemchemi, ilhali sehemu ya mbele huwa na viungo vingi.

Fanya muhtasari

Usisahau kamwe kuhusu matengenezo ya chasi ya gari, na hasa kusimamishwa. Baada ya yote, hata kiungo kikubwa na "kuuawa" vitalu vya kimya na fani za mpira hazitatoa hisia ya usalama na faraja. Kwa kuongezea, kuendesha gari kama hilo ni hatari kwa maisha. Kwa hiyo, matengenezo ya wakatilazima. Hivi sasa, aina iliyopendekezwa zaidi ya kusimamishwa inaweza kuchukuliwa kuwa kiungo-nyingi. Lakini matengenezo yake ni ghali kabisa, ingawa mengi inategemea hali ya uendeshaji na ubora wa vipuri. Kusimamishwa tegemezi kunafaa kwa lori na SUV ambapo kuelea, kudumisha uga na kutegemewa ni muhimu zaidi kuliko starehe.