UAZ "Mkulima": vipimo vya mwili na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Vipimo vya mwili wa "Mkulima" wa UAZ na sifa zake za jumla hufanya iwezekane kuainisha gari hili kama gari la biashara la tani ndogo, linalozingatia usafirishaji wa mizigo mbalimbali. Mashine hiyo ina vigezo vyema vya uendeshaji na utendaji mzuri wa uendeshaji, unaofaa kwa kilimo, wenye uwezo wa kusafirisha tani 1.15 za mizigo na hadi watu saba. Lori ina vifaa vya jukwaa na pande na cab katika safu mbili. Uendeshaji wa magurudumu manne huchangia harakati za ujasiri kwenye udongo mgumu na barabarani. Zingatia vipengele vyake na vigezo vyake vya kiufundi.

Maelezo

Marekebisho yote, bila kujali ukubwa wa mwili wa "Mkulima" wa UAZ, yanafanywa kwenye chasi ya aina ya fremu yenye matoleo mawili ya gurudumu. Magari yana vifaa vya gia iliyosawazishwa kwa njia nne au tano, pamoja na sanduku la gia za kasi mbili za kitengo cha uhamishaji. Katika toleo la kawaida, axles za gari zinafanana na zile za mfululizo wa 452. Juu ya vielelezo vilivyotengenezwa baada ya 2015, vitalu vya aina ya Spicer vimewekwa, vilivyo na clutch tofauti ya locking kwagurudumu la nyuma.

Lori ina injini ya silinda nne na mfumo wa sindano ya mafuta. Injini imepozwa kioevu na inazalisha farasi 112. Uendeshaji wa kitengo cha nguvu na injector hurahisisha sana kuanza kwa injini, wakati gari lilianza kutumia mafuta chini ya 20-25%. Matumizi ya petroli hutegemea aina ya injini, ni kati ya 15-17 l / 100 km.

Vipengele

Kiasi cha tanki la mafuta hakiathiriwi na saizi ya mwili wa UAZ "Mkulima", uwezo wa tanki ni lita 50. Katika suala hili, uwezo wa ziada wa lita 27 umewekwa kwenye ubao. Vipengele vya muundo huamua uwezo wa kujaza wa mizinga ya urekebishaji unaozingatiwa na lita 2-3 chini ya kiashiria kilichotangazwa. Mafuta hutolewa na pampu ya mitambo au ya umeme. Mfumo una kichujio, na miundo ya sindano ina mtego wa mvuke wa petroli.

Mchoro wa nyaya kwenye matoleo yote ya lori unafanana. Imejengwa kwenye mfumo wa waya-moja, mwili wa mashine hutumika kama kipengele hasi. Vyanzo vya voltage ni betri na jenereta ya sasa inayobadilishana iliyo na kirekebishaji. Mizunguko ya umeme inalindwa kutoka kwa mzunguko mfupi kwa vifaa vya kupandisha na fuses, pamoja na uingizaji wa bimetal unaoweza kutumika tena. Vifaa vya ziada vinaweza kuwekwa kwa vifaa tofauti vya ulinzi vilivyowekwa ndani ya kitengo.

Sifa za UAZ-39094 "Mkulima" navipimo vya mwili

Toleo la abiria na mizigo limetengenezwa kwa msingi wa fremu ya chuma iliyo na msingi wa gurudumu ulioongezeka. Lori hilo lina teksi imara ya chuma ambayo inaweza kubeba watu watano. Kuingia ni kupitia milango mitatu yenye bawaba. Mwili iko moja kwa moja nyuma ya kabati, ina matao ya kuweka awning. Sakafu ya jukwaa imetengenezwa kwa mbao.

Vigezo na vipimo vya kiufundi:

• urefu/upana/urefu - 4, 82/2, 1/2, 35 m;
• wheelbase - 2.55 m;
• uzito wa kukabiliana - tani 1.99;
• kasi ya juu - 127 km/h;
• uzito wa trela - t 1.5;
• pembe ya kuwasili - 28°.
• urefu/upana/urefu wa mwili wa "Mkulima" wa UAZ - 1, 4/1, 87/2, 08 m.

Sifa za mfumo wa upakiaji hurahisisha kupachika vifaa kwa ajili ya kazi za barabarani au za matumizi. Uwezo wa kupakia - 0.7 t.

Mfano 390995

Marekebisho haya ya UAZ ni gari la kubeba abiria ambalo linaweza kuchukua watu saba na karibu nusu tani ya mizigo. Viti vya nyuma - aina ya kukunja, kubadilisha kwenye mifuko ya kulala. Vipengele tofauti vya mashine hii ni pamoja na injini ya ZMZ-409 yenye uwezo wa "farasi" 112. Muundo wa ekseli ya mbele unajumuisha viambatisho vya diski vilivyo na viashirio vya ABS.

Kwenye baadhi ya marekebisho ya lori hili, kitengo cha nguvu cha kabureta cha UMZ (84 hp) kilitumika. Matoleo haya yaliangazia breki za ngoma kwenye magurudumu yote bila ABS, na rack ya mizigo ilikuwa ya kawaida kwenye teksi.

Vigezo vya UAZ-390945 "Mkulima"

Vipimo vya mwili wa gari hili ni 2027/1974/140 mm (urefu/upana/urefu). Vigezo vingine vimeorodheshwa hapa chini:

• ujazo wa tanki la mafuta - lita 50;
• uzito wa juu - tani 3.07;
• urefu/upana/urefu - 4847/2170/2355 mm;
• matumizi ya mafuta - 17 l/100 km.

Lori ina teksi ya safu mbili iliyo kwenye fremu ndefu. Uwezo - watu watano. Kupokanzwa kwa mambo ya ndani hutolewa na hita mbili za aina ya kioevu na mashabiki binafsi. Jukwaa la kubebea mizigo limeundwa kwa chuma kilichoviringishwa, inawezekana kusakinisha kichungi.

Kwenye ubao wa UAZ "Mkulima", saizi ya mwili ambayo imeonyeshwa hapo juu, injini ya ZMZ-40911 yenye nguvu ya "farasi" 112 imewekwa, ikiunganishwa na sanduku la gia la aina nne. Kusimamishwa kwa mbele na nyuma ni pamoja na vifyonzaji vya mshtuko wa hydraulic telescopic. Udhibiti unawezeshwa na usukani wa nguvu za majimaji, nguvu ya jenereta za vifaa vya umeme ni 1.1-1.3 kW.

Marekebisho UAZ-390944

Gari lililoonyeshwa lina teksi ya watu watano na jukwaa la mizigo linaloweza kubeba tani 0.7 za mizigo. Msingi wa chasi uliongezeka hadi mita 2.55. Uzito wa jumla wa mashine ni tani 3.05, kikomo cha kasi kinafikia 110 km / h. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta hubadilika karibu 17-18 l / 100 km. Cabin inapokanzwa na heater ya kawaida, tank ya mafuta ina lita 50, mizinga ya ziada haipatikani kwenye toleo hili.imetolewa.

Chaguo index 390994

Vipimo vya mwili vya "Mkulima" wa UAZ wa usanidi huu ni sawa na urekebishaji wa kimsingi. Cabin ya chuma yote imewekwa kwenye chasisi yenye msingi wa mita 2.3. Jumba hilo linachukua abiria saba na dereva. Sehemu ya mizigo imetenganishwa na bulkhead, uwezo wa kubeba ni tani 1. Injini ya UMZ-4213 yenye ujazo wa lita 2.9 na nguvu ya 106 hp hufanya kama kitengo cha nguvu.

Usambazaji wa lori ni sanduku la gia ya kasi nne na mkondo wa umeme wa kupaa. Katika baadhi ya tofauti, axle ya mbele yenye kiendeshi kinachoweza kubadilishwa ilitumiwa. Mfumo wa kuvunja una kipengele kikuu cha ngoma na kuvunja maegesho. Muundo wa uendeshaji unafanywa kulingana na mpango: gear ya minyoo na roller mbili-ridge bila amplifier.

Mfululizo 33094

Vipimo ndani ya mwili wa "Mkulima" wa UAZ wa mtindo huu, pamoja na injini yenye nguvu, ilifanya iwezekanavyo kuongeza uwezo wa kubeba hadi kilo 1075. Gari la abiria na mizigo linaendeshwa na "injini" yenye nguvu ya farasi 112 yenye sindano ya kusambaza mafuta. Kasi ya juu ya gari ni 115 km / h. Kupoeza hufanywa kwa kutumia pampu ambayo inasukuma jokofu kwa nguvu. Upashaji joto wa ndani unaohusishwa na koti la kupoeza.

Marekebisho ya baadaye yalianzisha breki za diski kwenye magurudumu ya mbele, pamoja na mfumo wa ABS. Kwa nyuma, kuna breki za ngoma zilizo na marekebisho ya kibali kiotomatiki. Lori linakuja la kawaida na tanki ya mafuta ya lita 56 pamoja na uwezo wa ziada wa lita 27. Kati yamatangi yanaunganishwa kwa njia maalum, zilizo na mita kwa kiasi cha kioevu.

Matoleo 390942 na 390902

Vipimo vya mwili wa "Mkulima" UAZ-390942 hutofautiana na urefu wa kawaida wa upakiaji uliopunguzwa kwa sentimita 10. Katika kubuni ya kipengele, sakafu ni ya mbao, na flaps ni ya chuma. Mtengenezaji aliweka lori na injini za kabureta za ZMZ au UMZ, kuharakisha gari hadi 105 km / h. Uwezo wa mizinga ya mafuta uliongezeka hadi lita 112, ambayo ilifanya iwezekanavyo kushinda zaidi ya kilomita 600 kwenye kituo kimoja cha gesi. Mizinga iko kwenye kando ya sehemu ya fremu chini ya jukwaa la mizigo.

Analojia ya jumla ya chapa 390902 inaangazia usafirishaji wa abiria saba na kilo 450 za mizigo. Compartment ya usafiri imetenganishwa na cabin na kizigeu cha chuma, ambacho kina dirisha ndogo. Injini ya petroli yenye nguvu ya "farasi" 76 huharakisha gari hadi 110 km / h. Uzito wa jumla wa lori ulikuwa tani 2.82, breki zilikuwa ngoma zilizo na pedi zinazoendeshwa kwa maji. Mfumo una nyongeza ya utupu iliyo chini ya ukuta wa radiator.

Mwishowe

Bila shaka, "Mkulima" wa UAZ ni maarufu kwa idadi ya watu kutokana na uwezo wake wa juu wa kuvuka nchi. Muundo wake hauwezi kuitwa bora, na faraja ya mambo ya ndani huacha kuhitajika. Walakini, huduma ndogo hukuruhusu kuzunguka kawaida wakati wa msimu wa baridi na kiangazi. Licha ya fomu rahisi, sifa za kiufundi za gari ziko katika kiwango cha heshima, kwa kuzingatia kamiligari na kibali cha juu cha ardhi (22 cm). Lori hushinda kwa urahisi vizuizi vidogo vya maji hadi kina cha nusu mita, wakati pembe ya njia ni digrii 28. Kutokana na aina mbalimbali za marekebisho, gari husika hutumika si tu kwa usafiri wa mizigo, bali pia kwa usafiri wa watu, pamoja na magari maalum.