2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Mfumo wa breki unawajibika kwa uwekaji breki salama wa gari. Ufanisi na kasi ya kuacha inategemea utumishi wake. Idadi ya mifumo kwenye breki ni kubwa sana, na zote zinapaswa kufanya kazi kama saa, kwa sababu kutofaulu kwa moja kutajumuisha angalau matokeo yasiyofurahisha. Hebu tuzungumze kuhusu unene wa chini wa breki na jinsi ya kuangalia kuvaa.
Kuhusu aina kuu za miduara
Sekta ya magari imepiga hatua kubwa katika miaka ya hivi karibuni. Gari ya kisasa, kama sheria, ina mfumo wa juu wa kusimama, hii ni uwepo wa mifumo inayodhibitiwa na kompyuta. Hii inapaswa kujumuisha ABS, mfumo wa udhibiti wa utulivu, nk. Maendeleo ya mara kwa mara ya mashine husababisha maendeleo ya aina za usafi wa kuvunja. Kuna aina zifuatazo:
- yenye safu ya msuguano ya nusu-metali (65% ya shaba,unga wa chuma, waya);
- safu ya msuguano wa kikaboni (raba, glasi, kevlar);
- kutoka kwa viumbe hai na mjumuisho wa metali katika uwiano wa 70/30);
- safu ya msuguano wa kauri yenye vijumuisho kidogo vya shaba.
Kila spishi iliyo hapo juu ina nguvu na udhaifu wake. Kwa mfano, safu ya msuguano wa nusu-metali ina uharibifu mzuri wa joto, lakini huvaa haraka na hufanya kelele nyingi wakati wa operesheni. Lakini pedi za kuvunja kikaboni hufanya karibu hakuna kelele na hufanya kazi kwa upole, lakini katika mchakato huo hutoa vumbi vingi vinavyoweka kwenye diski ya gurudumu. Tunaweza kusema kwa usalama kwamba keramik ndiyo inayopendekezwa zaidi. Hazipigi kelele na hazichakai haraka sana. Shida yao pekee ni gharama yao ya juu.
Kwa nini pedi huchakaa haraka sana?
Kuna sababu kadhaa dhahiri za uvaaji wa pedi kabla ya wakati. Kuendesha gari mara kwa mara kuzunguka jiji, wakati unapaswa kuvunja mara kwa mara. Hii inaongoza sio tu kuvaa, bali pia kwa joto la juu la disc na usafi. Madereva wengi wanapendelea kuendesha gari kwa fujo na kusimama kwa muda mrefu na mkali. Hii pia husababisha kiwango cha juu cha kuvaa. Wakati safari ya utulivu mara nyingi huchangia "maisha" marefu ya breki.
Ikiwa mara nyingi unapaswa kuendesha gari na shina iliyobeba, basi hii, kinyume chake, husaidia kupunguza mzigo kwenye axle ya mbele na breki, kwa mtiririko huo. Kwa ujumla, bitana kwenye pedi za kuvunja zinapendekezwa kubadilishwa ndani ya muda uliowekwa na mtengenezaji. Kwa axle ya nyumahii ni kawaida 40,000 km, na kwa mbele kuhusu 20,000 km. Ingawa zinaweza kushindwa mapema au baadaye, ni bora kufanya ukaguzi wa mara kwa mara kwa hili.
Je ni lini nibadilishe pedi za breki?
Mbali na umbali, watengenezaji wa magari pia huonyesha unene wa chini unaokubalika wa bitana ya msuguano ambapo ni muhimu kubadilisha. Baada ya yote, mara nyingi hutokea kwamba tayari umeendesha kilomita 20-30,000, na usafi ni kama mpya, au kinyume chake, umesafiri kidogo, na kuvaa tayari ni muhimu.
Uzito wa gari pia ni muhimu. Uzito mdogo wa gari, pedi hupungua polepole na kinyume chake. Lakini katika hali nyingi, unene wa chini kabisa wa pedi za breki kwenye chapa tofauti ni karibu sawa na ni 2-3 mm.
Wakati mwingine uvaaji muhimu unaweza kuonekana bila hata kuondoa gurudumu. Katika kesi hii, unaweza kuhifadhi kit kwa axle moja. Ikiwa ikoni inayolingana kwenye dashibodi inawaka (chaguo hili halipatikani kwa magari yote), inamaanisha kuwa kihisi cha kielektroniki kimefanya kazi ambacho huamua unene wa chini unaokubalika wa bitana za msuguano.
pedi za "Muziki" na kupiga
Kuna ishara chache zaidi zinazokuruhusu kubainisha uzalishaji wa viwekeleo. Ikiwa usafi wako wa kuvunja hivi karibuni umebadilishwa na bei ni ya kushangaza ya chini, basi usifadhaike kwamba watageuka kuwa "muziki". Hii inaonyesha ubora wao wa chini na kiasi cha kutosha cha baadhi ya kipengele katika utungaji wa aloi.
Lakinipia kuna mifumo maalum ambayo hufanya sauti ya tabia wakati unene wa chini wa usafi wa kuvunja unafikiwa. Hii tayari ni ishara kwa dereva kwamba ni wakati wa kubadilisha.
Kuhusu hali kama vile kupiga wakati wa kufunga breki, hii tayari ni mbaya zaidi. Hasara ya chini kwa upande wako ni uingizwaji wa kawaida wa pedi. Katika hali mbaya zaidi, itabidi ubadilishe diski au ngoma. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kupigwa hutokea kutokana na kuvaa kutofautiana kwa usafi au diski ya kuvunja, chips au nyufa kwenye safu ya msuguano. Kuvaa kutofautiana, kwa upande wake, kunaweza kuwa kutokana na bitana za ubora duni au diski. Kwa vyovyote vile, hali inahitaji utatuzi wa haraka wa tatizo.
Juu ya yale usiyopaswa kufanya
Si kila mmiliki wa gari huangalia mfumo wake wa breki mara kwa mara. Hii inasababisha matokeo mbalimbali, hadi ajali za barabarani. Bado ni nzuri ikiwa unapiga mti kwenye yadi yako, lakini vipi ikiwa breki zitashindwa kwenye barabara kuu? Bila shaka, madereva wenye uzoefu watatumia breki ya injini, lakini si kila mtu atakuwa na wakati wa kufahamu kinachoendelea hata kidogo.
Kamwe usiruhusu pedi zako za breki zichakae hadi kuwa chuma. Hii itaharibu diski ya kuvunja na hatimaye kuzima mfumo. Angalia hali ya breki mara kwa mara. Si vigumu kufanya hivyo peke yako. Usitambae chini ya gari kila maili 5,000, lakini wakati ukifika, usiwe mvivu.
Tunaweza kufikia hitimisho gani?
Kwa hivyo tuligundua jinsi ya kubaini uchakavu wa pedi za breki. Hii inaweza kufanyika kwa kuibua, pamoja na kutumia mtawala au caliper. Ikiwa huna muda na hamu ya kushughulikia suala hili peke yako, basi wakabidhi suala hili kwa wataalamu katika kituo cha huduma.
Unene wa chini zaidi wa pedi za breki unapaswa kuwa 2-4mm, lakini thamani kama vile 1.5mm zinakubalika. Ikiwa pedi ni ndogo, ibadilishe. Ikiwa iko katika safu inayokubalika, lakini tayari inafaa, tunajiandaa kwa uingizwaji hivi karibuni. Inafaa pia kuangalia mara kwa mara diski za kuvunja kwa kuvaa na kuzidisha joto. Mwisho huo unaongoza kwa ukweli kwamba diski hupiga, na mfumo hufanya kazi kwa ufanisi mdogo - umbali wa kuvunja huongezeka na kupigwa huonekana. Kwa hivyo tuligundua wakati pedi za kuvunja zinabadilishwa. Bei yao inatofautiana kulingana na mtengenezaji na inatofautiana kati ya rubles 800-3500. Lakini usiende kutafuta misuguano ya bei nafuu ya "muziki".
Ilipendekeza:
Jinsi ya kujaza tanki kamili kwenye kituo cha mafuta? Jinsi ya kuamua ukosefu wa petroli
Ukiukaji unaojulikana zaidi kwenye vituo vya mafuta ni ujazo wa mafuta kidogo. Idadi kubwa ya vituo vya gesi vinasimamiwa moja kwa moja. Lakini ambapo kuna programu, kuna nafasi ya "kuboresha". Wacha tuone jinsi ya kutoanguka kwa hila maarufu za meli zisizo na uaminifu na kujaza tanki kamili
Wapi na jinsi ya kutoboa diski za breki? Uboreshaji wa diski za kuvunja bila kuondolewa
Mfumo wa breki wa gari unahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Hasa, hii inatumika kwa kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja, kukagua diski kwa kasoro, kubadilisha maji, nk. Lakini mbali na daima hii inafanywa kwa wakati na inafanywa kabisa. Wengi hugeuka kwenye kituo cha huduma tu katika kesi ya malfunctions dhahiri. Lakini yote haya yanaweza kuepukwa ikiwa unabadilisha usafi kwa wakati unaofaa na usisahau kusaga rekodi za kuvunja
Jinsi ya kuvunja breki ipasavyo kwenye mekanika? Kanuni za Msingi
Jinsi ya kuvunja breki ipasavyo kwenye mekanika? Swali ni muhimu, kwa sababu mengi inategemea kuvunja. Inafaa kuzingatia kwa undani maelezo ya mchakato wa kuvunja na kutoa jibu
Mtetemo wakati wa kufunga breki kwa kasi. Mtetemo wa kanyagio cha breki wakati wa kuvunja
Tatizo kubwa linaloweza kutokea katika mfumo wa breki za gari ni mtetemo wakati wa kufunga breki. Kwa sababu ya hili, katika hali mbaya, gari inaweza tu kuacha kwa wakati unaofaa na ajali itatokea. Wataalamu wanahusisha hili na ukweli kwamba katika hali ya dharura, dereva ataogopa kupiga usukani na pedals na itapunguza nguvu ya kushinikiza kuvunja. Mbaya zaidi kuliko shida hizi zinaweza tu kuwa mfumo wa breki usiofanya kazi kabisa
Kihisi cha kuvaa pedi za breki: kanuni ya uendeshaji, uingizwaji, usakinishaji
Mfumo wa breki ni mojawapo ya vipengele muhimu vya gari lolote. Vipengele vyake kuu ni diski na pedi. Braking inategemea nguvu ya msuguano. Pedi zinawasiliana na diski, na kusababisha upinzani wa torque. Gari inaanza kupungua. Hata hivyo, baada ya muda, nyenzo za msuguano huisha na pedi inahitaji kubadilishwa
