Kampuni ya Nissan: hadithi ya mafanikio

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Historia ya Nissan ni safari yenye mafanikio na yenye matukio mengi hadi kutambulika duniani kote. Kampuni ya Kijapani, ndogo sana, ilipitia msururu wa uchukuaji, ununuzi na ushirikiano kabla ya kuwa tatizo kubwa zaidi la magari.

Leo, chapa hii ni mojawapo ya wazalishaji kumi bora, lakini mshindani wake wa moja kwa moja katika soko la Japani ni Honda. Kiongozi asiye na ubishi, anayehitaji kupigwa vita kwa muda mrefu, bila shaka, ni Toyota.

Nissan imeunda mitambo yake ya kutengeneza magari katika nchi na miji tofauti, na kuna takribani mitambo arobaini na tatu kati yake kwa jumla. Pia anamiliki maabara kumi na moja za kisayansi na studio saba za kubuni, ambazo wataalamu huunda maumbo mapya ya mwili na mistari kwa magari ya chapa hii. Ofisi za mwakilishi wa brand hufanya kazi duniani kote: katika majimbo mia moja na sitini. Kuna takriban wafanyakazi laki moja na themanini elfu wa kampuni ya Kijapani. Katika makala haya, tutajua ni nini historia ya maendeleo ya Nissan.

Jinsi biashara iliundwa

Historia ya kampuni "Nissan" ilianza kupaa huko nyuma mnamo 1914. Kwaishinsha imeunda gari la abiria la Japangari yenye mitungi miwili tu. Ilikua maarufu sana kwani ilikuwa moja ya magari ya kwanza kutengenezwa na mhandisi wa Kijapani. Iliitwa DAT, na kampuni mpya yenye jina hilo itaundwa baadaye.

Nguvu za farasi wa kwanza wa chuma zilikuwa na farasi 10 pekee, na haya yalikuwa matokeo mazuri kwa wakati huo. Jina lake lilimaanisha "agile, hai". Historia ya nembo ya Nissan ni kama ifuatavyo. Hapo awali, ikoni iliundwa kwa rangi. Mduara nyekundu ulimaanisha jua linaloinuka, na mstatili wa bluu ulimaanisha anga. Mchanganyiko huo ulimaanisha uaminifu, kuleta mafanikio. Hili ndilo jambo linaloleta maana, kwa sababu kampuni ya Kijapani kwa hakika imekuwa mwaminifu kwa wateja wake kila wakati.

Baada ya miaka mitano ya kutengeneza gari hili kwa vikundi vidogo, tajiri fulani Yoshisuke Aikawa ataunda kikundi cha Nihon Sange. Baadaye, mtu huyu atakuwa rais wa kwanza wa chapa. Historia ya chapa ya Nissan ina matukio mengi sana.

Biashara hii ilijumuisha takriban mia moja na thelathini sawa, ikijumuisha mtambo wa DAT. Kampuni ilianza uzalishaji wa chapa ya Datsun. Walakini, tayari mnamo 1933, kwa uamuzi, Aikawa iliunganishwa na kuwa kampuni moja nzima, ambayo ilikuwa na ofisi yake katikati mwa jiji la Yokohama.

Na mwaka mmoja baada ya kuunganishwa kwa matawi yote, rais alibadilisha jina lake kuwa Nissan Motor. Hivyo ilianza historia ya kampuni hii. Jina limebaki hadi leo. Inafaa kukumbuka historia ya Nissan Almera. Ilianza mwaka wa 1995, wakati gari hili lilitolewa kutoka kwenye mstari wa kusanyiko. Mwakilishi huyu ana miili mingi. Sasainazalishwa kwa tofauti mpya katika viwanda vya brand ya Kijapani, ambazo ziko katika nchi nyingi za dunia. Kwa ujumla, historia ya modeli ya Nissan Almera pia inavutia sana.

Mara ya kwanza

Mahali pa kuzaliwa kwa kampuni hii ndipo ofisi kuu ilianzishwa kwanza. Huko walijenga kiwanda cha kwanza cha magari, na wakaanza kuzalisha magari. Vyombo vya habari vitawekwa juu yake, ambayo itachukua nafasi ya kazi ya mwongozo ya mtu wakati wa kuandaa karatasi za chuma kwa gari. Uzalishaji na ubora wa bidhaa za mmea huu ulikuwa bora sana hivi kwamba kufikia 1937 gari la 10,000 lingeondoka hapo, na lingenunuliwa kwa usalama katika mwezi wa kwanza wa mauzo.

Pia wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, kampuni ilipokea maagizo kutoka kwa serikali ya kutengeneza lori, injini za helikopta, ndege, na kadhalika. Na tu mnamo 1947 kampuni ilianza tena kutengeneza magari kwa mtu rahisi barabarani. Mashine hizi zilikuwa mifano ya Datsun, ambayo ilikusanywa kwenye mmea hadi 1983. Sasa tutaangalia historia ya magari ya Nissan kwa kipindi.

Katikati ya karne ya 20

Katika miaka hii, kampuni ilianza kuzalisha SUV za Patrol. Hili ni gari la kuendesha magurudumu yote. Alikua hadithi katika chapa ya Nissan, na alinusurika idadi kubwa ya marekebisho na kurekebisha tena. Faraja katika cabin iko kwenye ngazi, na nguvu ni ya juu kabisa. Mnamo mwaka wa 2018, mtindo huu ulikuwa na injini ya farasi 405, ina kibali cha ardhi cha milimita 275 na kiasi cha kutosha cha umeme, ikifuatana nafaraja ya ndani ya gari.

Mnamo 1958, magari ya kwanza ya Datsun yaliuzwa Amerika na nchi zingine. Shukrani kwa ubora mzuri wa magari, Nissan inafanikiwa kuwapita Toyota pinzani wake na kuwa chapa bora zaidi ya Kijapani.

1960s

Katika miaka hii kampuni inazidi kushika kasi, inaendelea kujenga viwanda duniani kote. Katika miaka 10 tu, biashara saba zaidi za utengenezaji wa gari zimeonekana, ambazo mbili ziko nje ya nchi. Historia ya miundo ya Nissan katika kipindi hiki haina mwisho, lakini hatua mpya katika maendeleo huanza.

Chapa daima imekuwa ikishikilia nafasi ya pili katika watengenezaji wakuu wa Japani, na inaanza kuongoza kwa mauzo ya nje hadi Marekani. Chapa hii huhamia kwenye masoko ya nchi nyingine haraka sana hivi kwamba inaongoza kwa mauzo.

Katika kipindi hiki, kampuni inazalisha wanamitindo kama vile Nissan Sunny, Skyline maarufu na 240Z.

Sambaza kwa siku zijazo

Wahandisi wa Nissan daima wamezingatia vya kutosha uchumi na usalama wa bidhaa. Ilikuwa kwa tofauti hizi za tabia ambazo walipokea tuzo mnamo 1970, wakati kulikuwa na shida kali huko Japani, na mifano ya bei nafuu iliundwa kwa watu wenye uwezo wa kifedha wa kawaida. Ilikuwa ni mfano wa Sunny kutoka kwa chapa ya Nissan ambayo ikawa gari huko Merika la Amerika ambalo lilitumia mafuta kidogo sana na lilikuwa kwenye mistari ya kwanza kwenye magari ya juu yasiyotumia mafuta. Pia ilikuwa rafiki wa mazingira, ikikuzwa na usalama wake. Kisha kauli mbiu ilionekana: "Datsun inaokoa." Umaarufu wa mtindo huu ulikuwa wa juu sana, hivyo hivyoilisaidia chapa ya Nissan kuwa maarufu.

Tayari katikati ya miaka ya 70, kampuni iliongoza kwa idadi ya magari yaliyouzwa. Mnamo 1977, ilirekodiwa kuwa kampuni iliuza gari la milioni ishirini ambalo lilitoka nje ya ukuta wa kiwanda.

Katika miaka ya 80, kampuni ilifikia kiwango cha juu zaidi, ilianza kujenga viwanda vyake katika mabara mengine. Kwa hiyo, katika bara la Amerika Kaskazini, katika jimbo la Tennessee, kiwanda kilijengwa kwa ajili ya kazi elfu tisa, ambazo zilichukuliwa kwa ufanisi na Wamarekani wenye bidii na kuanza kuzalisha magari ya Nissan ya kiuchumi na salama.

Mnamo 1983, chapa ilitengeneza nembo yake, ambayo tunaiona hadi leo. Aliiambatanisha na gari lolote alilotengeneza, isipokuwa lori.

Historia ya Nissan itakumbuka milele mwaka wa 1990, kampuni hiyo iliposhinda shindano la "Gari Bora la Mwaka".

karne ya XXI

Katika miaka ya 2000, kampuni ilifanya majaribio na kuanza kutengeneza magari mseto yaliyokuwa na injini ya umeme na injini ya mwako wa ndani chini ya kofia. Ikiendelea sokoni, inaunda kiwanda chake cha kwanza nchini Urusi.

Tayari mwaka wa 2009, baada ya kujenga mtambo mpya kwa ajili ya wenzetu, anaunda gari maarufu la umeme linaloitwa Leaf. Inasalia kuwa inayouzwa zaidi, mashuhuri na inayofaa bajeti katika darasa lake.

Ofisi kuu ilihamia mji wa nyumbani wa chapa ya Yokohama miaka michache iliyopita.

Miaka minne iliyopita, mauzo katika Marekani na Uchina yalikua kwa 14% na 21% mtawalia. Nissan ilianzisha mifano ya X-Trail,Qashqai.

Jinsi biashara ilivyojikita katika USSR

Historia ya Nissan nchini Urusi ilianza nyuma mnamo 1983. Mnamo 2008, mstari huo ulianza kutumika kwenye mmea, ambao ulijengwa karibu na St. Uwekezaji katika mmea huu ulifikia karibu dola milioni mia tatu, na yote haya ili biashara ianze kutoa mifano ya Murano, Teana na X-Trail katika Shirikisho la Urusi. Tayari mnamo 2012, mmea huu ulitambuliwa kama mtengenezaji wa ubora wa juu zaidi kati ya wazalishaji sawa katika nchi zingine.

Mnamo 2013, rais wa kampuni ya Nissan aliamua kujenga tena kiwanda cha IzhAvto. Uzalishaji wa sedan ya Sentra ilianza, kisha hatchback ya Tiida. Hata hivyo, kutokana na mahitaji ya chini, pamoja na ukweli kwamba Warusi hawakupenda magari haya, mkusanyiko wao ulisitishwa hivi karibuni.

Mnamo mwaka wa 2014, muungano wa Renault-Nissan uliundwa, ambao ulianza uzalishaji katika kiwanda cha AvtoVAZ cha magari ya Kalina na Granta, ambayo yalikusanywa kwa msingi wa Datsun. Takriban dola milioni ishirini ziliwekezwa katika hili.

Pia, kiwanda hiki cha Urusi kilitengeneza sedan za Nissan Almera kulingana na jukwaa la gari la Renault Logan. Katika siku za usoni, kampuni ya Kijapani inapanga kuzingatia crossovers, ambayo itazalishwa katika kiwanda chake karibu na St. Petersburg.

Kampuni za kati

Kama unavyojua, nchi ya Japani ni ndogo sana kwa ukubwa. Inaweza kuonekana kuwa ushindani hapa ni mdogo sana, lakini sivyo. Kuna makampuni mengi ya magari ambayo yanachukua nafasi za kuongoza kwenye soko na hawanachini ya washindani wao. Wanajitahidi kuongeza mauzo, kuboresha ubora wa magari, na kuhamia nchi za nje. Na Nissan sio ubaguzi. Ina viwanda duniani kote, matawi, miundo na ofisi katika nchi 20.

Ni nchini Marekani pekee, biashara hii imeanzisha ofisi nne za uwakilishi. Muhimu zaidi wao ni Nissan Motor Manufacturing, ambayo ilifunguliwa nyuma mnamo 1980. Pia ilianza kutoa chapa yake mwenyewe. Historia ya Nissan imepanuka kutokana na hili.

Ilikuwa katika nchi hii ambapo kampuni nyingine tanzu iliundwa, ambayo ilitoa gari la kwanza la kwanza.

Rasmi, muundo wa Infiniti uliwasilishwa nchini Marekani mnamo 1989. Walakini, kazi juu yake ilifanywa muda mrefu kabla ya tarehe hii. Jina lilichaguliwa ambalo lilidokeza na kufanana na neno Infinity, yaani, infinity.

Nissan ilitaka kuunda magari ya daraja la juu na kuachana na taswira ya chapa ya magari ya masafa ya kati. Hii ilifanyika ili kunasa wanunuzi wa Marekani ambao walikuwa matajiri sana.

Na kwa mahitaji kama haya, muundo wa Q45 ulionekana. Ilikuwa na umaliziaji wa kifahari, injini yenye nguvu. Alipokelewa Amerika kwa shauku. Kufikia sasa, takriban milioni moja ya magari haya ya kifahari yameuzwa.

Sasa kizazi cha Infiniti kinajulikana kwa wateja sio tu nchini Marekani, bali pia katika soko la Asia, nchi za CIS na Mashariki. Mstari wa chapa hii ni pamoja na SUV na crossovers, pamoja na magari kadhaa ya umeme. Historia ya uumbaji wa Nissan imefunuliwa, lakini waliingiajevichwa vya juu vya chapa?

Mkakati wa ukuzaji

Historia ya kampuni imejaa muungano, kwa hivyo Nissan ilinunua hisa katika Minsei Diesel Motor. Hii iliipa kampuni fursa ya kufikia masoko ya Marekani, na ushirikiano wao ulisababisha kubuniwa kwa Patrol SUV maarufu.

Pia, mchanganyiko na Prince na ununuzi mpya wa mtambo uliruhusu Nissan kuzindua modeli ya Skyline, ambayo pia ilipata umaarufu.

Mnamo 1999, karibu nusu ya hisa zote zilinunuliwa kutoka Nissan, na muungano wao na chapa ya Renault uliinua kiwango cha mauzo ya magari ya kampuni zote mbili. Kufikia mwanzoni mwa miaka ya 2000, mauzo yalikuwa magari milioni 4. Kwa ujumla, ilienda kwa faida ya chapa ya Kijapani pekee.

Na mwanzoni mwa karne ya 21, makampuni yanaunda huluki moja kutoka kwa ushirika wao, inayoitwa Nissan Global.

Baada ya miaka miwili ya ushirikiano, chapa ya Kijapani iliongeza sehemu yake katika Renault hadi 15%, na Reno katika Nissan - 45%.

Na bado, muungano huu ulikuja katika nafasi ya tatu katika suala la mauzo, ambayo ina maana kwamba mashirika yote mawili yamekuwa maarufu zaidi, ambayo ina maana kwamba yanashinda.

Hali ilizidi kuwa nzuri baada ya Nissan kununua hisa katika Mitsubishi, ambayo ikawa mwanachama wa tatu wa muungano huo.

Matarajio

Mwaka wa 2018, kampuni hii ina takriban modeli 60 tofauti, na zaidi ya mia moja zimetolewa katika historia.

Mnamo 2016, kampuni ya Japani iliuza na kuuza zaidi ya magari milioni sita. Idadi ya mauzo ya muungano kati ya Renault na Wajapani ilifikia takriban magari milioni kumi, na hii iliwaleta kwenye tatu bora zilizouzwa zaidi.mashine duniani.

Nissan pia iko kati ya magari ambayo ni rafiki kwa mazingira, jambo linalofanya chapa hiyo kujulikana zaidi. Gari la umeme la Leaf ndilo linalonunuliwa zaidi katika aina hii ya magari.

Takriban magari laki tatu kati ya hayo yaliuzwa.

Mipango

Gari la umeme linaloitwa Leaft lilianzishwa na Nissan mnamo Septemba 2017, na lilikuwa na kifaa cha kujiendesha kiotomatiki ambacho hakingeweza tu kuendesha kwa kujitegemea kwenye barabara za Urusi, bali pia kuegesha uani. Kwa betri mpya, Nissan inaweza kuendesha kilomita 400 bila kuchaji tena.

Kivuko cha Infiniti QX50 kilichozinduliwa mwaka wa 2018 sasa kina teknolojia, vipengele vingi zaidi. Uboreshaji muhimu zaidi ulikuwa injini ya hali ya juu. Nguvu yake ni 268 farasi, ambayo ni ya juu kuliko mtangulizi wake. Na hii haiongezi matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100, lakini hata inapunguza.

Hivi karibuni, Nissan imeanzisha teknolojia mpya iliyotengenezwa na vituo vikuu vya kisayansi. Ilikuwa ni kipengele ambacho kilikuwezesha kudhibiti gari kwa uwezo wa akili yako. Alitambua ishara za ubongo kwenye gari.

Kampuni inaendelea kutengeneza teknolojia mpya ambazo zitasaidia kuendesha gari kwa uhuru. Dereva hawezi hata kugusa usukani, unahitaji tu kufuata barabara. Kampuni ya Kijapani huanza kupima teknolojia hiyo mapema na mara nyingi zaidi kuliko wengine. Uwezekano mkubwa zaidi, Nissan itawasilisha gari na teknolojia kama hiyo ya utambuzi wa nguvu ya mawazo.

Kauli mbiu ya Nissan: "Uvumbuzi unaopendeza" inafaa kabisa kwa shirika hili.

Misheni

Wasiwasi wa Kijapanikampuni ya magari inajitahidi kuboresha bidhaa zake, magari yake. Na hii inaongoza kwa ukweli kwamba wanatafuta jina la chapa bora zaidi ulimwenguni. Wanajaribu kukidhi masilahi ya watu wanaotaka kujitokeza. Wanapenda na kuthamini mtindo asili, teknolojia mpya na ubora.

Jinsi mradi ulivyokuzwa

Ili kuwafahamisha watu zaidi kuhusu chapa ya Nissan, kampuni imechukua hatua ya ujanja sana. Aliajiri wasichana kuwasiliana na wanunuzi na watu wanaopendezwa. Ilikuwa wasichana wazuri ambao walizungumza juu ya faida, na hii ilikuwa riwaya wakati huo. Hii imezaa matunda mengi. Kwa ujumla, historia ya Nissan inasema kwamba watu werevu wamekuwa wakifanya kazi ndani yake kila wakati.

Mnamo mwaka wa 1937, wakati picha za rangi zilikuwa adimu, Nissan walitumia filamu ya hali ya juu sana kupiga picha, ambayo iliwezesha kutengeneza picha za wazi na picha zinazotembea. Hatua ya ujasiri na ya gharama kubwa, lakini ililipa na mauzo ya Nissan yakapanda.

Tuzo ya Usanifu wa Mashine

Datsun-112 ni mradi wa kituo cha kubuni cha Nissan, ambacho kilianzishwa mwaka wa 1954. Gari hilo lilikuwa la vitendo, fupi na lilikuwa na mtindo wake wa asili. Alivutiwa na wanunuzi, na wataalamu walivutiwa. Mwanamitindo huyu alishinda tuzo nchini Japani na kumshinda mshindani wake Toyopet Crown.

Kwa maneno ya kiufundi, gari hili halikuwa halisi, lakini lilinakiliwa kutoka kwa mtangulizi wake Datsun-110. Pia kulikuwa na injini ya farasi ishirini na tano, kusimamishwa na sanduku la gia zilikuwa sawa. Lakini tofauti zilikuwa katika kubuni. Alikuwa na mrembo sanaishara za kugeuza, dashibodi mbele ya macho ya dereva na ubunifu mwingine mwingi wa kuvutia sana. Wakati huu pia ulikuwa na athari chanya kwenye historia ya uundaji wa Nissan na umaarufu wa chapa kwa ujumla.