Jinsi ya kutoa gari kwenye matope peke yako: njia na vidokezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kukwama kwenye shimo, nje ya barabara kwenye matope, kwenye msitu mnene - sababu ya kuanza kuogopa: jinsi ya kuvuta "mbayuwayu" kutoka kwenye matope, kuwa na wakati wa kugeuka kabla ya giza. Itakuwa muhimu kusikiliza mapendekezo ya madereva ambao walijibu swali la jinsi ya kutoa gari nje ya matope peke yao, ambao tayari wameokoka ndoto hii mbaya, na zaidi ya mara moja.

Mambo ya kisaikolojia

Kutoka kwa barabara ni jambo gumu. Ukienda kwenye kichaka cha msitu au kijiji, unapaswa kuwa tayari kiakili.

Unaposafiri, unahitaji kuwa na vifaa kadhaa muhimu kwenye gari, angalau koleo la gari, kebo. Ikiwa utakwama, usibonyeze kanyagio cha gesi mara moja, hii itazidisha hali hiyo, na mchakato wa uokoaji utaendelea kwa masaa. Hakuna kitu cha kuhuzunisha na kuomboleza, sawa, hakuna mtu wa kusaidia katika msitu mnene, daima ni bora kutegemea wewe mwenyewe. Tulia na uchukue hatua - njia pekee ya wokovu wa haraka. Hii ni kweli hasa kwa madereva wa kike.

Kupunguza shinikizo la tairi kama njia ya uhakika ya kutoka kwa hali hiyo

Nina uzoefumadereva wanapendekeza kuendesha gari kwa gurudumu la mbele. Inatoa ujanja mkubwa, kwa hivyo nyuma lazima iachiliwe kutoka kwa uzani. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuhamisha mizigo kutoka viti vya nyuma na shina hadi viti vya mbele.

Ifuatayo, ni muhimu, kwa ushauri wa wataalamu, kupunguza shinikizo la tairi. Kuna sababu tatu za hii:

1. Kupunguza kigezo hiki kutatoa faraja. Kwa magurudumu kama haya, unaweza kuendesha kwa usalama kwenye barabara za milimani, hii inaboresha sifa za kusimamishwa unapoendesha kwenye miteremko.
2. Kipimo cha aina hii kitasababisha uboreshaji wa uvutaji wa gari kutokana na kuongezeka kwa mshikamano wa kukanyaga hadi barabarani.
3. Magurudumu yatapata kazi za "viwavi", itakuwa rahisi zaidi kusonga kwenye udongo wenye kimiminika, hii itaruhusu magari kutofukiwa na matope.

Ni nini kingine hutolewa kwa madereva?

Je, nitumie kiendeshi cha gurudumu la nyuma? Unapotumia kuvuta gari nje ya matope peke yako, unaweza kuzingatia mpango kama huo. Katika hali hii, unahitaji kupakia axle ya nyuma. Sisi kuweka usukani moja kwa moja, polepole na kwa makini hoja katika mwelekeo kinyume. Itahitaji breki ya mkono ili kuzuia kuteleza.

Kwa manufaa ya uundaji

Madereva wenye uzoefu wanajua majibu kadhaa zaidi kwa swali la jinsi ya kutoa gari kutoka kwenye matope peke yako. Mojawapo ni bembea: kusonga mbele na nyuma.

Kwa nini gari haliwezi kutoka moja kwa moja kwenye matope mazito? Siri iko katika upitishaji wa kiotomatiki, iliyoundwa kuzuia kuteleza kwa gurudumu. kubadilisha gia katika hilihali haiwezekani, kama ni kufanyika katika sanduku mitambo. Katika suala hili, majaribio ya kuhamisha usafiri kwa njia hii yatakuwa bure. Nini cha kushauri hapa?

Kama tulivyogundua hapo awali, haina maana kupendekeza matumizi ya gia ya kurudi nyuma ili kutikisa gari linalotumia gia ya kiotomatiki. Ni bora kuanza kusonga kwa njia yote, na kisha kufanya udanganyifu katika mwelekeo tofauti. Mpango huo unahitaji kufanywa mara kadhaa. Ili kusonga, lever itabidi iwekwe katika nafasi ya "D", na clutch katika nafasi ya "N".

Jinsi ya kutikisa "mekanika"?

Wataalamu wana maoni yafuatayo kuhusu jinsi ya kujiondoa katika hali hii:

1. Gia ya kwanza imetumika, kitengo kinaanza.
2. Mwanzoni mwa kuteleza, clutch inatolewa, gia ya kurudi nyuma inashirikishwa kwa haraka na kurudi nyuma kunaanza.
3. Baada ya kufikia hatua ya kupita kiasi, unahitaji kusonga mbele tena.

Aina ya uhamishaji huchaguliwa kulingana na mwelekeo ambao ni rahisi kwenda. Kufikia kituo, unaweza kuruhusu "farasi wa chuma" kuteleza kwenye trajectory chini ya uzito wake mwenyewe. Baada ya kusimama, anza kusonga mbele tena.

Winch na faida zake

Katika suala hili gumu, winchi ya umeme ya gari la 12V husaidia sana. Chagua kabla ya safari kwa mujibu wa wingi wa mwili. Gharama ya vifaa vile ni kati ya rubles 15 hadi 70,000.

Zipowinchi stationary na portable. Njoo, Onya chapa zimefanikiwa haswa.

Je, umesahau chombo chako cha nyumbani? Hakuna chochote kilichobaki lakini kuifanya kutoka kwa nyenzo zilizoboreshwa. Sehemu kuu ni bua ya koleo, tawi la mti. Na itakuwa nzuri kutumia nyaya za chuma zilizopigwa na bar ya kuni. Chakavu kinaendeshwa ndani ya ardhi kwa bidii na kwa uhakika, cable imefungwa kwake na kwa mti. Kutetemeka haipaswi kuruhusiwa. Cable ya pili lazima imefungwa kwa tawi na kwa magari. Inageuka lever ambayo unaweza kuvuta gari iliyokwama.

Inafaa kuzingatia chaguo la kuunganisha simu

Kipengee hiki kidogo lakini muhimu kinapaswa kuwa ndani ya gari kila wakati. Kwa mujibu wa sheria za trafiki, urefu wa cable ya kuvuta kwa gari la abiria inapaswa kuwa mita 4-6 na angalau bendera mbili nyekundu na nyeupe zimewekwa. Jambo hili litakuja kwa manufaa katika hali ambapo dereva ataachwa peke yake, na wakati mtu mwingine anaweza kumsaidia kuliondoa gari kwenye matope.

Unahitaji kuwa mwangalifu unaponunua nyaya kutoka kwa wazalishaji wa China. Katika pasipoti kwa bidhaa, zinaonyesha urefu mmoja, lakini kwa kweli inageuka kuwa saizi tofauti kabisa. Katika hali ngumu, hii inaweza kuchukua jukumu mbaya. Ikiwa unachagua bidhaa yenye urefu wa chini ya mita nne, hatari ya mgongano na gari la kuvuta huongezeka. Bidhaa ndefu pia haifai kununuliwa: itasababisha usumbufu wakati wa kuendesha na kuweka kona.

Kuhusu nyenzo za kamba

Sasa kila mtu anafikiria chuma kuwa malighafi inayodumu zaidi. Lakini wakati mwingine na waya za chuma zilizosokotwa pamojasi rahisi sana kutumia. Kwa nini? Jibu swali:

1. Kebo ya chuma huwa haishughulikii kufyonzwa kwa mshtuko, hivyo kusababisha mizigo ya ziada kwenye gari la kuvuta.
2. Ugumu wake ikilinganishwa na kapron haifai kwa hali yoyote. Ni zaidi ya kupendeza kuchukua, bila shaka, mifano ya nylon, ni rahisi kufanya kazi nao. Hasa ikiwa dereva aliachwa peke yake na hali isiyofurahisha.
3. Baada ya muda, kutu inaweza kutokea kwenye kebo ya chuma na kusababisha kukatika.
4. Bidhaa za nailoni ni rahisi kuhifadhi kwa kuzikunja ziwe safu. Kuchorea mkali kutasaidia kuepuka haja ya kufunga vipengele vya ziada vya ishara vinavyoonekana kwa watumiaji wengine wa barabara. Kwa gharama, nyaya hizo ni nafuu zaidi kuliko zile za chuma. Wakati wa kununua, unahitaji kulipa kipaumbele kwa viashiria vya pengo: nguvu inapaswa kuzidi uzito wa usafiri mara mbili.

Usisahau kupakua mashine kwa ajili ya ghiliba za ubora.

Kidokezo: kuchomoa gari lenye jeki moja, inashauriwa kutumia kebo ya nailoni iliyofumwa kwenye mkia wa nguruwe.

Chaguo bora ni kuwa na "kamba" mbadala ya vitendo kwa kulabu kwenye ncha: ni vizuri zaidi, inaaminika zaidi kutumia vitanzi vya scabbard. Hii ni hakikisho kwamba gari halitalegea.

Kamba ni zana nzuri ya kuvuta hata peke yako. Unaweza kuifunga, kukunjwa kwa nusu, karibu na mti, kurekebisha kwenye gari. Ingiza kijiti katikati kati ya mistari na uanze kuzungusha kebo nayo, na kusaidia kuliondoa gari kwenye tope.

Njia ya kufungia

Njia hii inajulikana tangu kuonekana kwa gari. Jack ni kitu muhimu ambacho haipaswi kusahau katika karakana. Ikikwama kwenye maeneo yenye kinamasi, itakuja kwa manufaa. Unaweza kutumia ubao kutoa uso wa usawa kwa msingi. Kwa kutokuwepo, unaweza kutumia mkeka wa mpira. Kazi kuu ni kuinua magurudumu ya gari na kuweka nyenzo imara chini yao - majani, mawe, matawi. Hii itasaidia kuinua chini.

Kuhusu kiokoa maisha

Miaka ya mazoezi imeonyesha kuwa njia hii ni bora kwa kushinda vizuizi vya SUV na gari la abiria. Fimbo inaweza kucheza kwenye mikono ya mwenye gari linaloteleza kwenye tope. Imebandikwa kwenye tairi kwa mkanda.

Kwa swali la jinsi ya kutoa gari kutoka kwenye matope peke yako, kila dereva anapaswa kuwa na jibu akilini mwake kabla ya safari. Kwa kujiandaa mapema, inawezekana kabisa kuepuka matatizo mengi.

Je, kweli inawezekana kuteleza kwenye uchafu?

Mtu anapaswa kufikiria mara mia moja kabla ya kutumia gari lililoundwa kwa ajili ya barabara za jiji kufuata barabara za vumbi. Hii inatumika hasa kwa wamiliki wa maambukizi ya moja kwa moja. Katika njia isiyojulikana, wakati madimbwi tayari yameanza, ni bora kusimama na kutembea mbele ili kukagua njia.

Udongo wa mfinyanzi ni mgumu sana. Wakati mwingine inaonekana kuwa ngumu, lakini kwa kweli inageuka kuwa laini sana. Udongo huziba mwendo kwa kasi, kuteleza si muda mrefu kuja hata nje ya bluu. Pia ni hatari kufunga eneo la miti pamojaruts: ikiwa usukani hautii, kuna uwezekano mkubwa wa kuzigonga.

Haiwezekani kuongeza kasi kwenye udongo mnato. Hii itaongeza kuchimba kwa magurudumu. Ni faida zaidi kuwasha kasi ya pili na mapinduzi sawa na "bila kazi". Injini yenye sifa ya ulaini wake itajibu kwa kubofya gesi na haitakwama.

Ni rahisi kufanya hivi unapotoka eneo lisilo na lami kwenye barabara kuu. Dimbwi ndogo ni bora kushinda kwa kuongeza kasi. Ikiwa imekwama kwenye matope, abiria wanapaswa kuondoka kwenye kibanda ili kuwasha gari.