Jifanyie-mwenyewe ushike damu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Hali ambapo mfumo wa clutch wa gari lolote unaweza usifanye kazi ipasavyo, au hata kushindwa, inaweza kusababishwa na sababu mbalimbali. Kwa hali yoyote, malfunction kama hiyo inaweza kutishia maisha ya dereva, abiria wake na wengine. Katika hali ambapo kuna hitilafu ya uwasilishaji wa torque kutoka kwa injini ya gari hadi vitengo vingine, kutokwa na damu kwenye clutch ndiyo njia pekee inayokubalika ya kuondoa tishio kwa maisha.

Ni nini kinachoshikanisha nguzo?

Watu ambao wako mbali kabisa na kujua muundo wa gari, chini ya dhana ya "clutch" mara nyingi huchanganya dhana mbili tofauti kabisa.

Uhifadhi wa barabara kwa magurudumu ya gari na utangamano wa utendakazi wa injini ya mwako wa ndani na vitengo na mikusanyiko inayoweka gari katika mwendo huitwa kwa neno moja. Kwawapenzi, neno "kutokwa na damu kwa nguvu" linahusishwa ama na ununuzi wa tairi mpya, au na baadhi ya fomula za kimwili za "abstruse" sana.

Hakika maneno haya mawili yanasikika sawa, lakini yanamaanisha vitu tofauti kabisa.

Kwa hakika, clutch ni sehemu ya lazima ya upokezaji wa gari, inayojumuisha mfumo changamano wa vipengele na mikusanyiko. Kusudi kuu na la pekee la mfumo wa gari, bila kujali chapa, modeli na mwaka wa utengenezaji, ni kuhamisha nishati inayozalishwa na injini ya aina yoyote hadi kwa vijenzi na mifumo inayofanya gari liendeshe.

Uharibifu wa Kawaida

Haijalishi gari ni ghali na la teknolojia ya hali ya juu, clutch yake ni mojawapo ya maeneo hatarishi. Baada ya muda, cluchi ya VAZ inatokwa na damu inakuwa muhimu kama vile kutunza na kurekebisha vipengele sawa vya magari ya gharama kubwa zaidi.

Na uhakika hapa sio ubora kabisa wa vifaa vinavyotumiwa, lakini kanuni ya uendeshaji wa kile kinachoitwa "kikapu cha clutch". Majeraha yake ya kawaida ni pamoja na yafuatayo:

• uvaaji wa mitambo wa sehemu, mikusanyiko na vijenzi;
• marekebisho yasiyo sahihi ya kiunganishi cha vijenzi mahususi;
• hewa, unyevu na vumbi vinavyoingia kwenye mfumo.

Hiyo ni kweli, kipengele cha mwisho kinafaa kuangaziwa. Ni kasoro hii ambayo mara nyingi husababisha kushindwa kwa clutch. Katika kesi hii, tofauti na kesi nyingine nyingi, malfunction hii inaweza kuondolewa napeke yao. Usukumaji unaofanywa vizuri wa silinda ya clutch mara nyingi huweza kuokoa mmiliki wa gari kutokana na kupoteza muda, juhudi na rasilimali kubwa za kifedha.

Unapohitaji nyongeza

Operesheni hii inapaswa kufanywa lini? Inapaswa kurudiwa kuwa kutokwa na damu kwa clutch sio tiba ambayo inaweza kuondoa shida yoyote na utunzaji wa gari. Vitendo kama hivyo havitaweza kuondoa tatizo katika kesi ya uvaaji muhimu au marekebisho yasiyofaa ya vipengele na taratibu.

Hata hivyo, ikiwa imetambuliwa kuwa sababu ya uendeshaji usio sahihi wa clutch ni unyevu, vumbi au uchafu ambao umeingia kwenye mfumo, basi unaweza hata kujiondoa tatizo peke yako.

Bila shaka, kwa kuwa afya ya clutch ya gari lolote inahusiana moja kwa moja na usalama wa trafiki, ikiwa matatizo yanapatikana, ni bora kuwasiliana na wataalamu waliohitimu sana. Kwa sababu ya ukweli kwamba wana maarifa ya kina ya kinadharia katika uwanja wa muundo wa gari, uzoefu mzuri wa vitendo na safu nzima ya vifaa muhimu na zana maalum, kutokwa na damu kwa clutch (Opel sio ubaguzi) itafanywa kwa muda mfupi iwezekanavyo, na. dhamana ya ubora. Hata hivyo, mzunguko mzima wa kazi unaweza kufanywa peke yako.

Kwa nini utaratibu huu ni muhimu?

Mfumo wa clutch drive wa magari ya kisasa unajumuisha vipengele vifuatavyo:

• mtungi mkuu wa piston;
• mviringo wa mabomba na mabomba;
• vipengee vya mfumo wa kiambatisho.

Ikiwa hautagusa maelezo ya kiufundi na usichunguze ndani ya ugumu wa mifumo ya kinematic, basi operesheni kama vile kutokwa na damu kwenye clutch ina lengo moja tu maalum - kuondoa hewa kupita kiasi kutoka kwa mfumo wa majimaji, ambayo inapaswa isiwepo kimsingi.

Matatizo ambayo ni lazima kujitokeza

Licha ya ukweli kwamba kutokwa na damu kwa clutch (Opel, Nissan au BMW) kunapatikana sio tu kwa wataalamu, bali pia kwa wamiliki wa kawaida wa gari, utaratibu huu, hata hivyo, umejaa shida fulani.

Ya kuu ni, bila shaka, hitaji la kurekebisha clutch baada ya kazi yote. Ni kwa sababu hii kwamba ni kawaida kukabidhi utakaso wa mfumo kwa wataalam waliohitimu sana. Baada ya yote, hata silinda ya majimaji inayofanya kazi kikamilifu haiwezi kuhakikisha utendakazi mzuri ikiwa vijenzi na sehemu zote hazijarekebishwa ipasavyo.

Itachukua nini?

Hata hivyo, ikiwa una ujuzi ufaao na ukiwa makini zaidi, kusukuma nguzo ya Audi au karibu aina nyingine yoyote ya gari kunaweza kufikiwa na mmiliki wa kawaida wa gari. Kweli, kwa hili ni muhimu kufuata algorithm fulani ya vitendo. Na, bila shaka, kuwa na zana na vifaa muhimu. Walakini, hakuna zana ngumu sana, njia za kiufundi au vitengo vitahitajika kutekeleza aina hii ya kazi. Kweli, itakuwa muhimu kuonyesha kiwango cha juu cha uvumilivu, usahihi naumakini.

Vifaa na zana

Utaratibu wa kuvuja klachi peke yako utahitaji vifaa na zana zifuatazo kutoka kwa mmiliki wa gari:

• sanduku la kawaida la kutengeneza gari;
• lita 2 za maji ya breki ya kawaida;
• hose ya maji yenye sehemu inayolingana na kipenyo cha plagi ya kutolea maji ya silinda kuu ya kiendeshi cha majimaji;
• chombo tupu cha kumwaga maji ya kiufundi yaliyotumika.

Kwa kweli, kwa sababu za usalama, haitakuwa mbaya kufunika tovuti ya kazi na nyenzo za kuhami joto na kujipatia vifaa vya msingi vya kinga kama vile glavu, aproni, kofia, miwani, na kadhalika.

Sifa za kutokwa na damu kwenye mshipa kulingana na muundo

Ni wazi kwamba kila muundo wa gari una sifa zake binafsi kuhusu seti kamili ya mfumo wa majimaji kwa ajili ya uendeshaji wa mitambo ya clutch, suluhu za usanifu na mbinu za kiteknolojia zinazotumika.

Hata hivyo, kuvuja damu kwenye clutch ya gari kwa kawaida humaanisha kanuni sawa ya kazi. Mpango wa kawaida wa kudhibiti clutch hydraulic purge itajadiliwa hapa chini.

Jinsi ya kutoa damu kwenye gari shikilia mwenyewe

Zote mbili katika uwepo wa hewa kwenye hidroli za mfumo wa kudhibiti clutch, na bila kukosekana kwa dalili za wazi za uwepo wake, kutokwa na damu hutokea kama ifuatavyo:

• Ili kuanza kwenye tanki kuusilinda (kawaida pekee) hutiwa maji ya kiufundi. Ngazi yake haipaswi kuwa chini ya 1.5-2 cm ya "kamba ya bega", na sio kukatwa kwa shingo. Mafuta yanapaswa kujazwa kupitia chujio.
• Baada ya hapo, unahitaji kupata tundu la kuingiza la nyongeza ya pneumohydraulic (PGU). Ondoa kofia ya usalama kutoka kwake na uunganishe hose, ambayo mwisho wake mwingine utashushwa kwenye chombo kilichoandaliwa hapo awali na maji ya kuvunja (lita 1.5-2).
• Sasa rudi nyuma kwenye valvu ya kupitisha hifadhi ya maji kwa zamu moja.
• Baada ya hapo, hifadhi ya majimaji ya clutch inatolewa damu moja kwa moja. Inafanywa kwa kushinikiza kwa muda mrefu kanyagio inayofaa (ni bora ikiwa msaidizi atafanya hivi) hadi kioevu kinachoingia kwenye tanki kitaacha kutoa Bubbles;
• Sasa imesalia tu kutoa bomba, kufunika vali katika mkao wake wa asili na kubadilisha plug ya mpira.

Ni hayo tu, jifanye mwenyewe clutch hydraulic blood blood imekwisha.

Mzunguko mzima wa kazi uliundwa ili kuondoa hewa kutoka kwa mfumo, na kutokuwepo kwa viputo katika hatua ya mwisho kunaonyesha kwa ufasaha mafanikio ya operesheni. Njia hii husaidia kutatua tatizo bila kujali gharama ya mashine, darasa lake au kiwango cha vifaa na vifaa vya elektroniki. Kweli, katika kesi ya mwisho, kuna uwezekano kabisa kwamba kutakuwa na haja ya kurekebisha vizuri, ambayo inahitaji usahihi wa kujitia karibu. Lakini hapa haiwezekani kufanya bila wataalamu. Ndiyo, na kazi yenyewe juu ya kusafisha mfumo wa hydraulic clutch ni bora, baada ya yote, kuaminiwataalam.