Gari "Oka": matumizi ya mafuta, vipimo, kasi ya juu na hakiki kwa kutumia picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

VAZ-1111 "Oka" ndio gari dogo pekee kutoka "AvtoVAZ". Zaidi ya hayo, pia ni mojawapo ya magari ya bei nafuu, kwa hivyo haishangazi kuwa watu wengi bado wanaitumia au wanataka kuinunua.

Historia kidogo

Mwanzoni, gari liliwekwa kama gari la kitaifa, na walikuwa wanakwenda kulizalisha katika eneo kubwa la viwanda katika jiji la Yelabuga. Kwa hivyo, ilipangwa kumaliza kabisa uhaba wa gari ambao ulikuwa umeonekana nchini kwa miaka mingi. Walakini, mipango hiyo haikutimizwa kamwe, na katikati ya miaka ya 1990 Oka alihamishiwa SeAZ, ambayo mimea yake ikawa sehemu ya AvtoVAZ, na KamAZ.

Mipango na ukweli

Gari la "Watu" halikufanya kazi, labda kutokana na ukweli kwamba "Oka" haikufanya vizuri sana kazi kuu ya gari la abiria katika nchi yetu wakati huo - safari ya dacha na familia nzima na mauzo ya mazao ya kilimo kutoka huko.

Hata hivyo, gari hili lilichukua nafasi yake. Miongoni mwa mifano ya sekta ya magari ya ndani, hakuna gari ambalo lingekuwa rahisi zaidi katika jiji, na hakuna chochote cha kusema kuhusu bei nafuu yake.

Vipimo

Matumizi ya mafuta ya Oki ni rahisi kukokotoa ikiwa unajua ni aina gani ya injini iliyosakinishwa ndani. Hii ni injini ya carbureted yenye kiasi cha "cubes" 649, 30 l / s. Hii ni nusu ya injini ya G8 (VAZ-2108). Baadhi ya vitengo vingine vinachukuliwa kutoka kwa mfano mwingine, VAZ-2105, kwa mfano, vifaa vya kupokanzwa, bomba, radiator. Hii inasuluhisha shida na vipuri, hata hivyo, sehemu zingine (kwa mfano, crankshaft) ni za asili, kwa hivyo, kwa kuzingatia kiwango kidogo cha uzalishaji, bei yao inaweza kuzidi gharama ya sehemu zinazofanana kwa magari mengine ya ndani. Hili linafaa kuzingatia unaponunua, kwani matumizi ya chini ya mafuta ya Oka yataokoa, lakini labda tu hadi ukarabati mkubwa wa kwanza.

Sawa kwa nambari

• Tairi za mbele - 135/80, R12.
• Tairi za nyuma - 135/80, R12.
• Usambazaji - usambazaji wa mikono.
• Matumizi ya mafuta ya VAZ-1111 "Oka" - lita 4.7 (mjini). Katika usanidi wa msingi wa SeAZ-11116 - 5.5 lita, katika msingi 11113 - 6.8.
• Mafuta - petroli AI-92.
• Kibali - 150 mm.
• Idadi ya viti - viti 4.
• Endesha - mbele (FF).
• Idadi ya milango - milango 3.
• Uhamisho wa injini - 0.7 l.
• Nguvu - 33 HP
• Ukubwa wa shina -210 l.
• Ujazo wa tanki la mafuta - lita 30

Ndani ya saluni

Ingawa matumizi ya mafuta ya Oka ni ya chini, hii inaonekana kwa wengine kuwa faida isiyotosha, kutokana na udogo wake na, hivyo basi, kutokuwa na uwezo wa kubeba shehena nyingi kama gari la abiria la ukubwa kamili. Wengi wanalalamika kwamba watu watano wanafaa katika "Oka" kwa shida, hata hivyo, kulingana na cheti cha usajili, ni ya viti vinne. Watu wanne wa wastani wa kujenga na mizigo watafaa kwenye gari kwa urahisi. Vile vile na shina: kutokana na kwamba "Oka" ni gari la kituo, basi kwa viti vya nyuma vilivyopigwa chini, unaweza kubeba mizigo ndogo tu, lakini pia mzigo mkubwa, kwa mfano, jokofu ya lita 100.

Hasara kubwa pia zipo. Upitishaji wa Oka sio juu sana, kwa hivyo unahitaji kuwa mwangalifu na matembezi ya kiotomatiki kwa asili, haswa ikiwa mzigo umejaa. Barabarani, ushughulikiaji ni mzuri, sio duni kuliko analogi zilizoagizwa kutoka nje za mwaka huo huo.

Mjini

Katika hali ya mijini, matumizi ya mafuta ya Oka ni kutoka lita 5 hadi 7, na gari lenyewe linajionyesha kikamilifu katika jiji. Gari inadhibitiwa vizuri (ikiwa haijapakiwa) na ya kiuchumi, unaweza kupata mahali pa maegesho karibu kila mahali: ambapo gari la ukubwa kamili haliwezi kutoshea, Oka itaingia bila matatizo.

Lakini huenda umri wa gari umeanza kudorora. Kadiri anavyozeeka, ndivyo kelele inakuwa zaidi kwenye kabati, hata hivyo, ikiwa unataka kupanda kwa urahisi zaidi, unaweza kufanya hivyo.ziada ya kuzuia sauti. Katika viti vya mbele, kutua ni vizuri hata kwa watu walio na urefu juu ya wastani, hata hivyo, kanyagio hubomolewa kulia kuliko eneo la kawaida la gari la abiria: kwa dereva aliyezoea eneo la kawaida, clutch itakuwa chini kabisa. mguu wa kulia.

Hasara nyingine ni jiko. Joto lake linatosha watu walio kwenye viti vya mbele pekee.

Baadhi ya mapungufu yaliondolewa katika uzalishaji kwa muda: katika mifano ya zamani zaidi ya 1900, hita ya dirisha ya nyuma, vichochezi vya kitambaa kwenye viti, na rafu kwenye shina ilionekana.

Mnamo 1996, marekebisho ya "11113" yalionekana. Injini yake ilikuwa tayari 750 "cubes", na nguvu yake ilikuwa 36 hp. Ikilinganishwa na watangulizi wake, ilikuwa ya nguvu zaidi na ya kiuchumi: matumizi ya mafuta ya Oka (VAZ-11113) ya muundo huu ni lita 6 kwa kilomita 100 (hali ya mijini), ambayo iliwezeshwa na kasi ya chini ya uendeshaji.

Mnamo 1999, elfu ishirini na nane kati ya mashine hizi zilitengenezwa, na mwaka mmoja baadaye vipande vingine thelathini na mbili elfu vya vifaa vilikuwa vikitayarishwa kwa ajili ya uzalishaji. Ukuaji wa uzalishaji unapunguzwa kwa kiasi kikubwa na usambazaji wa vipengele mbalimbali kutoka AvtoVAZ.

Hatima ya "Okie"

Ijapokuwa majaribio ya kumboresha "kikongwe" yanafanywa, hayaishii kwa mafanikio. Jaribio moja kali zaidi lilikuwa "Electro-Oka", iliyotengenezwa kwa idadi ndogo mwanzoni mwa miaka ya 2000. Kulingana na hakiki, gari hili la umeme ni suluhisho nzuri kwa safari laini na ya utulivu, lakini pia na trafiki kubwa ya jiji pia.inajionyesha vizuri, hata hivyo, kama katika gari la kawaida, kasi ya kuendesha na kuharakisha kasi, chini ya jumla ya mileage bila recharging (hifadhi ya nguvu kwa kasi ya 40 km / h ni 120 km, na wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji - 80-90 km). Lakini hakuna shina katika "Electro-Oka", kwa sababu ilikuwa na betri.

Mpya "Oka"

Katikati ya miaka ya 2000, iliripotiwa kuwa mmea wa AvtoVAZ ulikuwa ukifanya kazi kwa bidii katika usindikaji wa Oka ya zamani, na ilipangwa sio tu kurekebisha gari, lakini kuifanya upya kwa undani, karibu mpya. gari na mwili mpya na chasi. Inabadilika kuwa dhana tu ilibaki mzee - gari ndogo ndogo. Matumizi ya mafuta "Oki-2" yalipaswa kuendana na mtindo wa zamani, hata hivyo, kuonekana na kushughulikia ilibidi kufikia ngazi mpya. "Oka-2", marekebisho ya VAZ-1121, ilionyeshwa kwa umma nyuma mnamo 2003 kwenye maonyesho ya gari ya Moscow International Motor Show. Sampuli katika usanidi wa kifahari ilikuwa na injini ya silinda nne, vioo vya nje vya umeme, lifti za umeme, na kufuli za milango ya umeme. Hata hivyo, toleo la bajeti lenye injini ya silinda mbili pia lilipangwa.

Mnamo 2004, AvtoVAZ ilitangaza kuwa kuanzia 2006 takriban vitengo laki moja vya gari hili vitatolewa, na bei haitazidi dola elfu tano za Kimarekani. Walakini, kwa kweli, fuse iliisha kwenye kitengo cha kumi. Inaaminika kuwa kutokana na ukosefu wa uwezo muhimu katika mmea wa AvtoVAZ, pamoja na kutokana namatatizo na fedha, mradi ulikuwa karibu kufungwa. Jaribio la kutengeneza gari hili kwenye mitambo mingine, haswa katika biashara za AMO "ZIL" kwa mpango wa Yu. Luzhkov mnamo 2007, pia hazikufaulu.