2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Wakati wa operesheni, injini ya mwako wa ndani huwaka hadi joto la juu. Mfumo wa baridi wa injini lazima ukabiliane na kazi ya kuondolewa kwa joto. Hii ni muhimu kwa uendeshaji mzuri wa kitengo cha nguvu. Ikiwa hakuna mzunguko wa baridi, basi injini ya mwako wa ndani itawaka haraka sana na matokeo yote yanayofuata. Hebu tuzungumze kuhusu shinikizo linalopaswa kuwa katika mfumo wa kupoeza na jinsi ya kurekebisha matatizo ya kawaida peke yako.
Kwa ufupi kuhusu mambo makuu
Kwanza kabisa, unahitaji kuamua ni kwa nini shinikizo liko kwenye mfumo wa kupoeza. Inaweza kuonekana kuwa mzunguko wa banal wa baridi unapaswa kutosha ili kuondoa joto. Ilikuwa hivyo wakati maji yanamiminwa kwenye radiator. Lakini pia ilikuwa kawaida kukutana na gari kando ya barabara na mvuke ukitoka chini ya kofia. Hii ilitokea kwa sababu ya majiilikuwa na wakati wa kupoa, na kwa vile kiwango chake cha kuchemka ni nyuzi 100, ilichemka haraka sana.
Vizuia kuganda vya kisasa, ambavyo vingi ni vya pombe, huchemka kwa takriban nyuzi 115 Selsiasi. Lakini inafaa kukumbuka kozi ya fizikia ya shule, kutoka ambapo unaweza kujua kuwa kuongezeka kwa shinikizo husababisha kuhama kwa kiwango cha kuchemsha cha kioevu. Hii inatumika pia kwa kizuia kuganda ambacho huzunguka kupitia mifumo ya ICE.
Shinikizo la kawaida katika mfumo wa kupozea injini ni lipi?
Hapa mengi inategemea vipengele vya muundo wa gari. Lakini kawaida ni 1, 2-1, 4 atm. kwa magari. Kwa mfano, kwenye VAZ-2110, anga 1.2 inaweza kuchukuliwa kuwa kiashiria cha kawaida. Shinikizo muhimu katika mfumo hufikiwa wakati antifreeze inapokanzwa na kufikia kiwango chake cha kuchemsha. Kwa wakati huu, shinikizo katika mfumo lazima lipunguzwe. Hii inafanywa ili isivunje radiator au sehemu nyingine yoyote dhaifu zaidi.
Kifuniko cha tanki la upanuzi kinawajibika kupunguza shinikizo. Kifaa chake ni rahisi sana. Kuna kesi ya chuma yenye mashimo mawili. Ndani kuna mpira mkubwa kwa kipenyo kuliko mashimo. Inapofikia joto fulani, huongezeka. Hii husababisha hewa kutolewa kwenye angahewa. Kwenye magari mengi 1.5 atm. ni shinikizo ambapo uwekaji upya hutokea.
Angalia utendaji wa valve
Mpaka kizuia kuganda kiwe moto, mpira ndani ya kifuniko hufunga tundu la chini huku la juu likisalia wazi. Hii ni muhimu kwa mtiririko wa hewa kutoka angahewa na joto la haraka la baridi. Ningependa kutambua kwamba ni muhimu mara kwa mara kuangalia utendakazi wa kifuniko. Baada ya yote, mara nyingi hutokea kwamba yeye hukaa katika moja ya nafasi. Kwa sababu hii, injini hupata joto kwa muda mrefu au haishiki shinikizo.
Kuangalia kifuniko cha tanki ya upanuzi ya VAZ-2110 ni rahisi sana. Ili kufanya hivyo, fungua tu na uitikisa. Ikiwa unasikia jinsi mpira unavyozunguka ndani ya kesi, basi mfumo unafanya kazi na haujafungwa. Shinikizo kupita kiasi katika mfumo wa kupoeza injini, kama ilivyoonyeshwa hapo juu, inaweza kusababisha matokeo mabaya. Kwa hiyo, kwenye magari ya kisasa, kifuniko kina valves mbili: inlet na plagi. Sasa kwa kuuza unaweza kupata vifuniko vinavyofanya kazi kwa shinikizo fulani. Lakini haipendekezwi kabisa kubadilisha vigezo vilivyowekwa na mtengenezaji.
Shinikizo la damu na mbinu za mapambano
Mfumo wa kupoeza umeundwa kwa njia ambayo ni kifuniko cha tank ya upanuzi ambayo inawajibika kwa shinikizo ndani yake. Ingawa kuna chaguzi mbalimbali za kubuni. Kwa mfano, kwenye magari mengine ya Amerika, tank ya upanuzi hufanya kama sump, na kofia yenyewe imewekwa kwenye tee ya radiator. Hata hivyo, kiini cha kazi kinasalia vile vile.
Shinikizo katika mfumo wa baridi wa injini ya VAZ-2110 inapaswa kuwa katika safu kutoka 1.2 hadi 1.5 atm., wakati tone au ziada ya viashiria hivi inaweza kuchukuliwa kuwa kupotoka kubwa. Mara nyingiwenye magari wanakabiliwa na shinikizo la kuongezeka. Sababu itakuwa kifuniko sawa, valve ambayo imekwama katika nafasi iliyofungwa. Katika kesi hii, mfumo uta joto, shinikizo litaongezeka, na halitatolewa. Kwa sababu hii, plagi za hewa ya mvuke huundwa ambazo huzuia mzunguko wa kawaida wa kupozea kupitia mfumo.
Kubadilisha nodi iliyoshindwa
Mfuniko wa mfumo wa kupoeza unaweza kudumu kwa muda mrefu kuliko injini ya gari, au unaweza kununua mpya ambayo itakuwa na hitilafu. Ni ngumu kukisia hapa. Lakini kwa hali yoyote usijaribu kuitengeneza. Inagharimu senti kwa mifano nyingi na haiwezi kurekebishwa. Ikitokea hitilafu, inabadilishwa tu na mpya.
Katika kesi hii, haipendekezwi sana kufupisha chemchemi kwa kubadilisha wakati wa uanzishaji wa kifuniko. Baada ya yote, wapanda magari wengi hufanya hivyo, ambayo katika hali nyingi haiongoi kitu chochote kizuri. Bila shaka, ikiwa umeweka mfumo wa baridi na injini, basi inawezekana kabisa kwamba unahitaji kufikia shinikizo zaidi katika mfumo au, kinyume chake, chini. Katika hali nyingine, ni thamani ya kununua tu ya asili au analog inayostahili na vigezo sawa. Kumbuka kwamba shinikizo la juu katika mfumo wa kupoeza injini inaweza kusababisha joto la ndani la injini ya mwako wa ndani na kushindwa kwa vipengele fulani.
Kuvuja kwa mfumo
Tatizo maarufu zaidi miongoni mwa madereva ni ukosefu wa shinikizo. Hii inaweza kutokea kwa sababu ya:
- vali ya hewa iliyokwama;
- uvujajikatika mfumo wa kupoeza.
Kwa hiyo, kutambua tatizo si vigumu. Hatua ya kwanza ni kuangalia kiwango cha antifreeze kwenye injini ya baridi. Ikiwa haibadilika kutoka kwa safari hadi safari, basi hakuna uvujaji katika mfumo. Hatua ya pili ni kubadili valve ya hewa kwa mpya. Baada ya hayo, shinikizo linapaswa kuwa la kawaida, na antifreeze haitazidi joto. Mara nyingi, shinikizo lililoongezeka katika mfumo wa baridi wa injini husababisha ukweli kwamba basi huanguka. Hii ni kutokana na valve iliyofungwa kwa sehemu. Anafanya kazi au hafanyi kazi. Kwa sababu hiyo, shinikizo huongezeka, ambayo inaweza kusababisha uvujaji katika sehemu dhaifu, na kisha kuvuja kukaza.
Jinsi ya kupata mahali palipovuja?
Kwa kuanzia, inafaa kuanza na ukaguzi wa kuona. Inastahili kuangalia chini ya gari, kuna uwezekano kwamba kuna dimbwi la antifreeze chini yake. Lakini hata hapa unahitaji kuelewa kwamba mara nyingi pengo inaonekana tu wakati shinikizo fulani linafikiwa, hivyo haitawezekana kuipata kwenye baridi. Hata hivyo, kuna vifaa maalum vya kushinikiza mfumo, wakati injini lazima iwe baridi ili kuepuka kuchoma.
Kama kifaa kama hicho, unaweza kutumia pampu ya kawaida na kupima shinikizo. Kila kitu kinaweza kufanywa katika karakana. Kwanza kabisa, tunakata bomba la juu, linalofaa kwa tank ya upanuzi. Inashauriwa kuingiza bolt ya kipenyo cha kufaa ndani ya shimo. Ifuatayo, tunaunganisha pampu na kipimo cha shinikizo kwenye pua na kujenga shinikizo. Baada ya kufikia 1.5 atm. valve ya hewa inapaswa kufanya kazi. Wakati huo huo, tunatafutakuvuja.
Viini vya mfumo wa kupoeza
Mengi pia inategemea baridi iliyotumika. Kwa mfano, hauitaji hata kumwaga maji kwenye magari ya zamani, ni bora kununua antifreeze ya bei rahisi, kutakuwa na shida chache. Walakini, motors za kisasa zinahitaji baridi ya hali ya juu. Mtengenezaji katika mwongozo anaonyesha alama zinazopendekezwa za baridi. Inashauriwa kufuata vidokezo hivi na usiongeze kizuia kuganda ikiwa huna mkusanyiko.
Vipozezi vya kisasa vina maisha tofauti ya huduma na sehemu za kuchemsha. Kwa mfano, G12 ina chemsha baadaye kuliko G11, na G12 ++ ina rasilimali iliyoongezeka, lakini pia inagharimu zaidi. Kwa vyovyote vile, ili kuepuka kuchemsha injini, inashauriwa kujaza kipozezi chenye ubora wa juu pekee.
Sehemu Halisi
Mara nyingi sana shinikizo la juu katika mfumo wa kupozea injini hutokea kutokana na hitilafu ya vali ya hewa, tayari tumeshughulikia hili. Jambo lingine ni kwamba valve hii ina rasilimali haitoshi, au hata mpya inaweza kuwa haifanyi kazi. Hii inatumika pia kwa vipengele vingine vya mfumo wa baridi, kama vile thermostat, pampu ya maji, mabomba, sensorer, radiators, nk Ili kulala kwa amani, ni bora kupata asili, ambayo maisha ya huduma mara nyingi ni ya muda mrefu. Kwa kweli, vipuri vile ni ghali mara nyingi zaidi, lakini karibu 100% huhakikisha uendeshaji sahihi wa kitengo kwa ujumla. Baada ya yote, kushindwa kwa kipengele kisicho na maana kama kifuniko kunaweza kusababisha marekebisho makubwa ya injini.
Kuhusu vipengele vya Kichina, ni bahati nasibu. Baadhi yao wanaweza kuwa wa hali ya juu kabisa, wakati wengine hawaendi hata kilomita 100. Ni bora kutojihatarisha, kwa sababu bakhili hulipa mara mbili.
Matokeo Mazito
Tayari tumezingatia kuwa shinikizo hutengenezwa katika mfumo wa kupozea injini. Ni kawaida kabisa. Jambo lingine ni kwamba mara nyingi kuna malfunction ambayo ni ngumu sana kuamua. Kwa mfano, majani ya antifreeze, lakini hakuna uvujaji unaoonekana. Katika kesi hii, inawezekana kabisa kwa baridi kuingia kwenye crankcase. Inashauriwa kuangalia kiwango cha mafuta mara kwa mara. Ikiwa baridi itaingia kwenye injini, basi kiwango kitaongezeka. Uwezekano mkubwa zaidi, hii inaonyesha gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika, kubadilisha ambayo ni sawa na kurekebisha kitengo cha nguvu.
Sehemu yoyote ina rasilimali yake maalum, inapofikia ambayo hakuna hakikisho kwamba itafanya kazi ipasavyo katika siku zijazo. Sio kawaida hata kifuniko kipya cha tank ya upanuzi kutofanya kazi. Na sasa hatuzungumzi juu ya sehemu za Kichina, lakini juu ya asili. Kwa bahati mbaya, hakuna njia ya kuepuka kutoka kwa hili.
Fanya muhtasari
Kwa hivyo tuligundua ni kwa nini shinikizo katika mfumo wa kupozea injini, kwa nini inaweza kuwa juu kupita kiasi au, kinyume chake, chini. Mara nyingi hakuna chochote ngumu katika kujiangalia, ingawa mengi inategemea gari. Kwa mfano, hutokea kwamba sensor ya joto ya baridi inashindwa. Inaweza kutoa data isiyo sahihi kwa vifaa vya kudhibiti, na hivyo kuanzisha dereva ndaniudanganyifu. Inaweza kuonyesha wote joto la juu la kitengo cha nguvu, na, kinyume chake, chini. Lakini hii haimaanishi kuwa mfumo haufanyi kazi ipasavyo.
Uchanganuzi wowote katika mfumo wa kupoeza lazima urekebishwe haraka iwezekanavyo. Inashauriwa kutoendesha gari na kifuniko kilichokwama au thermostat. Hakika, kwa injini zingine, joto kupita kiasi ni mbaya, na ukarabati ni ghali sana. Kwa ujumla, inafaa kuangalia mara kwa mara kiwango cha baridi kwenye mfumo, kuhakikisha kuwa hakuna uvujaji au kasoro zingine. Inapendekezwa pia kusafisha radiators za uchafu mara kwa mara, kwa sababu hii inaweza kusababisha ongezeko la joto la injini.
Ilipendekeza:
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Kifaa cha mfumo wa kupoeza. Mabomba ya tawi ya mfumo wa baridi. Kubadilisha mabomba ya mfumo wa baridi
Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kwa utulivu tu chini ya utaratibu fulani wa joto. Joto la chini sana husababisha kuvaa haraka, na joto la juu sana linaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa, hadi kukwama kwa pistoni kwenye mitungi. Joto la ziada kutoka kwa kitengo cha nguvu huondolewa na mfumo wa baridi, ambayo inaweza kuwa kioevu au hewa
Chevrolet Niva: mfumo wa kupoeza. Chevrolet Niva: kifaa cha mfumo wa baridi na malfunctions iwezekanavyo
Gari lolote lina mifumo kadhaa ya kimsingi, bila utendakazi unaofaa ambapo manufaa na raha zote za kumiliki zinaweza kubatilishwa. Miongoni mwao: mfumo wa nguvu ya injini, mfumo wa kutolea nje, mfumo wa umeme, na mfumo wa baridi wa injini
Mfumo wa kiyoyozi cha gari: uchunguzi, ukarabati, kusafisha maji, kusafisha, shinikizo la mfumo. Jinsi ya kusafisha mfumo wa hali ya hewa ya gari?
Msimu wa joto huambatana na maombi ya mara kwa mara kutoka kwa wamiliki wa magari kwa maduka ya huduma kwa ajili ya huduma kama vile uchunguzi wa mfumo wa kiyoyozi wa gari, pamoja na utatuzi wa matatizo. Tutaelewa sababu za jambo hili
SRS - ni nini? Ni nini kinachojumuishwa katika mfumo wa SRS?
Kwa sasa, karibu kila mtu, anaponunua gari jipya, anaweza kuagiza usakinishaji wa hiari wa mfumo kutoka kwa muuzaji. Imekuwa kawaida kabisa. Lakini kuna chaguzi ambazo tayari zimejumuishwa kwenye kifurushi, na hauitaji kulipia ziada. Miongoni mwao ni mfumo wa SRS. Ni nini na inajumuisha vipengele gani? Pata majibu ya maswali haya katika makala yetu ya leo
