"Daewoo-Nexia": mtengenezaji, sifa, vifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Gari "Daewoo-Nexia" mara nyingi inaweza kupatikana kwenye barabara za Urusi. Ni ya bei nafuu na isiyo na adabu, zaidi ya hayo, sio gari la ndani, kwa hiyo haishangazi kwamba wapanda magari wanapendezwa na sifa na vifaa vyake. Katika makala haya tutazungumza juu yao, na pia kugusa mtengenezaji wake.

Unatoka wapi?

Njia ya Nexia haikuwa rahisi zaidi. Hapo awali, Opel ya wasiwasi ya Wajerumani inaweza kuitwa mtengenezaji wa Daewoo Nexia, kwani ndio walioitengeneza. Kisha ikaboreshwa na Daewoo kutoka Korea Kusini. "Babu wa moja kwa moja" wa gari hili ni Opel Kadett E, ambayo ilitolewa kati ya 1984 na 1991.

"Nexia" ilitolewa kutoka 1996 hadi 2016 katika jiji linaloitwa Asaka (Uzbekistan). Kulikuwa na vizazi viwili vya gari hili, ambalo tutalijadili hapa chini.

Labda mtengenezaji "Daewoo-Nexia" hakufikiria hata jinsi gari hilo lingekuwa maarufu nchini Urusi, Uzbekistan.na nchi za CIS. Nakala nusu milioni za gari hili zilitolewa.

Kizazi cha Kwanza

Gari lilikuja Korea Kusini kwa jina la Daewoo Cielo, lakini halikuzalishwa moja kwa moja katika nchi hii kwa muda mrefu. Mnamo 1996, ilihamishiwa kwa uzalishaji kwa tanzu katika nchi tofauti, pamoja na Urusi na Uzbekistan. Hadi 1998, Daewoo Nexia ilikusanywa kwenye mmea wa Krasny Aksai, ambao uko katika mkoa wa Rostov, lakini huko Uzbekistan kusanyiko liliendelea hadi 2016. Baadhi ya vipengele vya gari na chuma cha mwili vina asili ya Kirusi.

Vipengele

"Daewoo-Nexia" huzalishwa katika mwili wa "sedan". Kuanzia 1996 hadi 2002, gari lilikuwa na injini ya G15MF (kiasi cha 1.5 l na nguvu 55 kW, 75 hp), na utaratibu wa usambazaji wa gesi ambao una valves mbili kwa silinda na camshaft moja ya juu. Katika "Nexia" hii karibu inakili kabisa mtangulizi wake.

Daewoo-Nexia ina usanidi mbili pekee: msingi (GL) na uliopanuliwa (GLE), ambao katika istilahi za muuzaji zimeorodheshwa kama "Lux". Ina mwonekano bora zaidi, unaojumuisha mbele ya vifuniko vya magurudumu vya mapambo, vifuniko vya majina, madirisha yenye rangi ya joto, bumpers za rangi, kamba ya jua kwenye windshield. Pia kuna nyongeza zinazohusiana na faraja, zinazowakilishwa na upholstery laini wa mlango ulioboreshwa, tachometer, kufuli ya kati ya umeme kwa milango yote, na madirisha ya nguvu."Nexia" imebadilishwa kwa ajili ya kusakinisha kiyoyozi na usukani wa umeme, lakini baadhi ya magari hayakuwa na vifaa hivyo ili kupunguza gharama.

Urekebishaji

Mtengenezaji wa "Daewoo-Nexia" alitengeneza upya mtindo wa kwanza wa gari lililozalishwa nchini Uzbekistan mwaka wa 2002. Mwili ulipokea mabadiliko mengi ya nje, lakini, muhimu zaidi, injini ya juu zaidi iliwekwa badala ya G15MF ya kizamani. Nguvu ya injini mpya ni 63 kW (85 hp), ambayo ilipatikana kwa kuanzishwa kwa shimoni la pili na kuongeza kwa valves mbili zaidi kwa silinda (kwa hiyo kuna nne). Sindano za mafuta, mifumo ya kupoeza na kuwasha pia imeundwa upya. Injini ilipokea index A15MF. Kuhusiana na mabadiliko haya, mtengenezaji wa Daewoo Nexia hakuweza kupuuza breki na gia za kukimbia, kwa sababu pia zilifanywa kisasa.

Kutoka kwa mmea wa Nexia, baada ya kurekebisha tena mwaka wa 2002, huzalishwa na "magurudumu 14. Pia, kibadilishaji cha kichocheo na udhibiti wa muundo wa mchanganyiko kulingana na ishara za uchunguzi wa lambda ziliongezwa kwenye muundo; ili Nexia ianze kukidhi mahitaji ya "Euro" katika suala la sumu -2". Magari haya yalitolewa hadi 2008.

Mtindo wa pili

Mnamo 2008, watengenezaji wa Daewoo Nexia walichukua mambo ya nje na ya ndani. Bumpers zote mbili, optics na mambo ya ndani yalipata sasisho, na mihimili ya mshtuko iliongezwa kwenye milango. Kwa sababu kuna kiwango kipya dunianiurafiki wa mazingira - "Euro-3", na injini haikufanana nayo, injini mbili zilikuja kuchukua nafasi yake: A15SMS (nguvu - 80 hp) kutoka Chevrolet-Lanos, na F16D3 (109 hp) kutoka Chevrolet- Lacetti". Muundo huu ulitolewa hadi 2016.

Katika hakiki ya "Daewoo-Nexia" haiwezekani kutaja shina la capacious kwa sedan yenye kiasi cha lita mia tano na thelathini. Uwazi mwembamba pekee ndio unaotatiza jambo, na kufanya iwe vigumu kupakia.

Machache kuhusu sehemu ya kiufundi

Injini, iliyochukuliwa kutoka kwa "Chevrolet-Lanos", hukuza nishati hadi lita 80. Na. Ina kitengo cha kudhibiti umeme na mfumo wa sindano ya mafuta iliyosambazwa. Kwa hivyo, gari linaweza kukimbia karibu na petroli yoyote, hata AI-80, hata AI-95. Katika sekunde 12.5, gari hili huharakisha hadi 100 km / h. Hata hivyo, injini hii haiwezi kuitwa kiuchumi. Matumizi ya mafuta katika hali ya jiji yatakuwa lita nane hadi tisa, na kwenye barabara kuu "hula" kidogo tu kwa lita.

Na injini ya F16D3, gari, bila shaka, ina nguvu zaidi, kwa sababu haina 80 hp. na., na wote 109. Motor ina vifaa tofauti: kuna camshafts mbili za juu, na valves nne kwa silinda, hivyo Nexia itaharakisha kwa kasi: kwa sekunde 10 hadi 185 km / h. Usisahau kwamba ongezeko la nguvu lina matokeo kwa namna ya ongezeko la matumizi ya mafuta. Katika hali ya jiji, gari hutumia lita 9.3, na kwenye barabara kuu - 8.5.

Injini ziko kinyume, giabox ni ya kimakanika, yenye kasi tano. Uhamisho ni wa muda wa kutosha na hii ni faida katika hali zingine,hasa katika jiji, kwa sababu dereva hawana haja ya kubadili daima. Usambazaji hufanya kazi kwa urahisi.

Inaaminika kuwa kwa sababu ya kiwango cha mazingira cha Euro-3, injini hupoteza mvuto, lakini kwa upande wa wawakilishi hawa wawili, hii sivyo. Vipu vya mshtuko vilivyowekwa kutoka kwa kiwanda ni laini, lakini havidumu kwa muda mrefu - maisha yao yatakuja baada ya kilomita thelathini elfu. Daewoo Nexia ina vifaa vya kusimamishwa kikamilifu vya mbele vya chemchemi. Kwa nyuma - boriti ya torsion na muundo na chemchemi. Breki, kama wanasema, hakuna nyota za kutosha kutoka angani, lakini hakuna shida nazo. Uendeshaji wa umeme haujajumuishwa kama kawaida, kwa hivyo wenye magari watalazimika kutegemea rack na usukani, ingawa mtengenezaji hutoa usakinishaji wa kibinafsi wa usukani.

Ravon

Mnamo mwaka wa 2015, magari mapya ya bajeti yalianza kuonekana kwenye mstari wa kusanyiko wa kiwanda kimoja huko Uzbekistan, kiitwacho Ravon Nexia, babu wa moja kwa moja ambaye alikuwa Chevrolet Aveo T250. Gari hili limekuwa mrithi anayestahili wa Daewoo Nexia kama gari la bei nafuu na linalotegemewa kwa kiasi kikubwa.

Badala ya hitimisho

Haiwezi kusemwa kuwa kusimamishwa kunatenda kikamilifu kwenye barabara za Urusi. Muundo haujakamilika, vipengele ni vya gharama nafuu, mipangilio duni na mkusanyiko wa bajeti ya Daewoo Nexia hujifanya kujisikia. Kwa kweli, gari hili hufanya vizuri zaidi kuliko Lada, na kwa suala la faraja, kwa kweli, inagharimu zaidi, lakini kwa viashiria sawa ni duni kwa Kalina, Priore na."Grante". Na jibu la swali la ni ipi kati ya magari haya ya kupendelea inategemea zaidi juu ya matakwa ya dereva fulani. Mashabiki wa magari ya ndani, bila shaka, hawataangalia Nexia. "Kambi" nyingine ni ya maoni kwamba gari lolote la kigeni ni la kuaminika zaidi na la kudumu kuliko gari la ndani. Kwa hali yoyote, gari ni mwakilishi anayestahili wa kitengo cha bei yake. Ni gharama nafuu kabisa kudumisha, ambayo ni bora, kutokana na sifa nzuri za Daewoo Nexia.