"Lifan" otomatiki - nchi ya asili, vipimo na ukaguzi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Magari ya Lifan yanazidi kuonekana kwenye barabara za Urusi. Kuzingatia hili, riba katika magari yenyewe pia inakua, ambayo pia inajulikana kwa bei ya chini ikilinganishwa na analogues katika sehemu yao. Katika nakala hii tutagundua nchi ya utengenezaji wa Lifan ni nani. Maoni ya wamiliki pia hayatasahaulika.

Historia

Jina hutafsiriwa kama "Kutembea kwa matanga", kwa hivyo, lazima liwe chapa ya biashara ya chapa. Uchina ndio nchi ya utengenezaji wa Lifan, lakini kundi la kampuni zenyewe linamilikiwa kibinafsi. Ni mtaalamu wa uzalishaji wa ATVs, pikipiki, scooters, mabasi na, bila shaka, magari. Ofisi kuu iko Chongqing. Klabu moja ya kandanda inayoitwa "Chongqing Lifan" inafadhiliwa na kampuni na inashiriki Ligi Kuu ya Uchina.

Kiwanda nchini Urusi

gari la kutengeneza nchini "Lifan"kufunguliwa viwanda kadhaa nje ya nchi, hasa, katika Urusi. Kiwanda cha Magari cha Karachay-Cherkess "Derways" kilianza utengenezaji wa magari ya chapa hii mnamo 2010, na mnamo 2014 idadi ya magari yaliyotengenezwa tayari imefikia vitengo elfu 24.8 kwa mwaka. Hata hivyo, mwaka uliofuata, mauzo yalishuka na pato likapungua kwa nusu. Pia, kutolewa kwa mtindo mpya "820" kuliahirishwa kuhusiana na hili.

Mnamo mwaka huo huo wa 2015, wawakilishi wa nchi inayotengeneza Lifan walitangaza nia yao ya kujenga kiwanda chao wenyewe nchini Urusi. Walipanga kuipata katika ukanda maalum wa kiuchumi wa jiji la Lipetsk, na uzinduzi wa kiwanda cha gari ulipaswa kuwa katika msimu wa joto wa 2017. Ujenzi wa mtambo huo, kwa bahati mbaya, haukuanza kamwe.

Hata hivyo, kiwanda cha ulinzi cha Urusi kilichopewa jina la Degtyarev huko Kovrov tayari kimeacha kuunganisha vifaa vyake. Sasa wanakusanya tu baadhi ya miundo kutoka vipengele vya chapa ya Lifan.

X60. Kivuka kiwiliwili

Nchi ya asili ya Lifan X 60, kama magari mengine ya chapa hii, ni Uchina rasmi, lakini imeunganishwa huko Cherkessk, kwenye kiwanda cha Derways. Uzalishaji ulianza mnamo Oktoba 2012, ingawa uuzaji wa gari ulianza katika nchi yao katika msimu wa joto wa 2011. Mkutano huko Cherkessk unafanywa kutoka kwa vipengele vinavyotolewa kutoka China, lakini kwenye mmea yenyewe, pamoja na mkusanyiko, kulehemu na uchoraji wa gari hufanywa.

"Lifan X60" ni kivuko cha kompakt kilicho na injini ya petroli ya lita 1.8, sanduku la gia tano la kasigia. Hifadhi ya mbele. Wahandisi wa China walichukua "Toyota RAV4" kama msingi wa maendeleo, hata hivyo, tofauti na "progenitor" wake na crossovers nyingine nyingi, "X60" inatolewa tu na gari la gurudumu la mbele.

Ingawa mtazamo kuelekea nchi ya asili ya "Lifan" katika suala la magari ni wa upendeleo kwa kiasi fulani, hakiki kuhusu kuvuka barabara ni nzuri sana. Miongoni mwa faida zilizotajwa ni ergonomics nzuri, mambo ya ndani ya wasaa ambayo yanaweza kubadilishwa kwa urahisi, ubora wa juu, kwa bei ya jumla ya gari, vifaa vya kumaliza mambo ya ndani, vifaa vyema na, bila shaka, karibu bei ya bei nafuu zaidi katika sehemu yake. Kati ya minuses, walibaini mienendo ya uvivu, breki za "pamba" na utunzaji wa wastani.

Mtengenezaji nchini wa gari "Lifan" alifanya majaribio ya ajali "X60". Pambano hilo lilipokea nyota 4 kutoka kwa C-NCAP.

Smily

Muundo mwingine unaoonekana mara nyingi zaidi kuliko wengine kwenye barabara za Urusi. Katika nchi ya viwanda, "Lifan 320" inauzwa chini ya jina hili, na katika Urusi ilipokea mwingine - "Lifan Smily". Kwa mtazamo wa kwanza, ni wazi kwamba wahandisi wa China walitumia nje ya Mini Cooper kama msingi wa kuunda gari. Pengine, ilikuwa ni kwa sababu ya kuonekana kwake kwamba madereva wa Kirusi walimpenda sana - gari kama hilo huvutia umakini katika nchi yetu. Mtengenezaji wa "Lifan 320" anadai kuwa chini ya kofia ya "gari ndogo" hii kuna injini ya mwako wa ndani iliyoidhinishwa na Toyota 8A-FE yenye ujazo wa lita 1.3 na uwezo wa "farasi" 94.

Hata vifaa duni zaidiina kiyoyozi, madirisha ya umeme kwenye kila mlango, usukani wa umeme, mfumo wa ABS, mifuko miwili ya hewa, taa za ukungu za mbele na nyuma, tanki la mafuta, kofia na ufunguzi wa shina kutoka kwa sehemu ya abiria, tairi la ziada, joto la dirisha la nyuma, mfumo wa sauti wenye spika nne., immobilizer, gurudumu la ziada. Kwa ujumla, baadhi ya magari ya kigeni yanaweza kujivunia haya yote katika viwango vya kifahari tu.

Solano

Hili ndilo jina la mfano "620" katika nchi yetu. Mtengenezaji "Lifan" alifungua utengenezaji wa sedan hii ya viti vitano mnamo 2007. Gari hili linafurahia umaarufu mkubwa zaidi, pamoja na maeneo yake ya asili, nchini Urusi, Brazil na Vietnam. Solano yetu ilianza kuuzwa mnamo 2010. Nje ina mtindo wa magari wa Ulaya, mwili ulioratibiwa. Msingi wa muundo wa heshima ya mbele ni mstari wa U-umbo unaotoka kwenye hood hadi bumper na huvunja mbele ya gari kwenye ndege kadhaa. Gari ina vifaa vya optics ya LED, kando ya vichwa vya taa kuna taa za bluu za LED. Paa la mteremko huipa gari muhtasari ulioratibiwa. Bonati ya Solano ni ndefu, wakati nyuma ni fupi, na contours wazi. Kiasi cha shina lita 386.

Aina ya injini inawakilishwa na chaguo tatu. Hii ni injini ya mwako ya ndani ya petroli ya petroli ya kumi na sita yenye kiasi cha "cubes" 1500 na nguvu ya 94 hp. (inapatikana baada ya kurekebisha tena mwaka wa 2014), au sindano ya lita 1.6 ya kofia kumi na sita yenye 106 hp. zaidi voluminous - 1.8-lita petroliInjini ya hp 125.

Njia yangu

Mnamo 2017, kuanza kwa mauzo ya "Lifan Myway" katika nchi yetu kulitangazwa. Wazalishaji wa "Lifan" waliamua kushindana na gari "Nissan Terrano". "Myway" ni msalaba wa viti saba na injini ya petroli ya silinda nne ya lita 1.8, ambayo ilitengenezwa na wahandisi wa China pamoja na Ricardo. Injini hii ya mwako wa ndani hutoa nguvu ya farasi 125 na 161 Nm ya torque. Mbele ni kusimamishwa huru (MacPherson struts), lakini kusimamishwa kwa nyuma kunategemea. Uendeshaji ni wa kuendesha kwa magurudumu ya nyuma, kutokana na ukweli kwamba gari hili hutumia gurudumu la gari dogo la kuendesha magurudumu ya nyuma.

Maoni

Kama ilivyotajwa hapo juu, mtazamo kuelekea magari ya Wachina ni wa kuegemea upande mmoja, na labda ni kwa sababu nzuri. Baada ya kuonekana kwenye soko la Urusi, mara moja walivutia umakini na bei yao, muundo na viwango vya "vitu vilivyojaa". Mwisho hauwezi kutolewa na mashine yoyote kutoka nchi nyingine za viwanda. "Lifan", hata hivyo, wengi hawakuridhika, haswa katika miaka ya mapema, na hakiki kwa ujumla zinapingana. Mtu anapata hisia kwamba baadhi ya wanunuzi walikuwa na bahati tu, na ni gari lao ambalo lilikusanyika vizuri. Kwa upande mwingine, magari ya kwanza ya Lifan ambayo yalionekana katika nchi yetu bado yalikusanyika nchini China, lakini sasa yamekusanywa kutoka kwa vipengele vya Kichina katika nchi yetu. Inageuka kuwa unahitaji kufanya dhambi kwenye kusanyiko la Urusi?

Mmiliki mmoja wa "Lifan Smile" alianguka kutoka kwa gurudumu wakati wa kusonga - fani zilianguka. Baadhiwamiliki wa gari wanadai kuwa zaidi ya kilomita 80-100 elfu. mileage na mabadiliko ya wakati wa vipengele hakuwa na uharibifu wowote mkubwa. Karibu kila mtu analalamika juu ya kutengwa kwa kelele mbaya na kusimamishwa, pamoja na uchumi mbaya ikilinganishwa na magari mengine ya kisasa. Katika kesi hii, inafaa kukumbuka kuwa magari ya Lifan yana vifaa vya injini za mwako wa ndani zilizotengenezwa chini ya leseni za Kijapani, lakini hawa ni wawakilishi wa zamani wa aina yao. Zilitumika katika magari ya Kijapani katika miaka ya 80.

Hitimisho

Magari haya wakati mwingine huwa nusu ya bei ya analogi katika sehemu yake! Na ikiwa tunaongeza vifaa vyema vya ndani kwa hili, kuhusu rubles elfu 100 zaidi zinaweza kuongezwa kwenye akiba. Labda, mara baada ya ununuzi, unahitaji kufanya uchunguzi kamili wa gari ili kujua ni "magonjwa" gani ambayo utalazimika kukabiliana nayo. Lifans (tofauti na magari ya ndani) wana maisha mafupi sana ya huduma katika hali ngumu. Kwa mujibu wa wamiliki, gari hili linahitaji tahadhari na uingizwaji wa wakati wa matumizi (mafuta, filters, nk), na tu katika kesi hii haitaleta matatizo. Faida nyingine ya magari ya Kichina ya Lifan kuliko wanafunzi wenzao ni gharama ya chini ya vipuri, kulinganishwa na vya nyumbani pekee.