Gari la Porsche: nchi ya utengenezaji, historia

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ferdinand Porsche alipoanzisha kampuni yake mnamo 1931, sio watu wengi wangeweza kufikiria kuwa ingefanikiwa na magari ya chapa hii yangechukuliwa kuwa ya kifahari. Wanahisa wakuu wa kampuni ni wazao wa Ferdinand Porsche, labda ndiyo sababu bei na ubora wa bidhaa unabaki bora. Ujerumani, kama nchi ya utengenezaji wa Porsche, inapata faida kubwa kutoka kwa ushuru unaotozwa kwa kampuni hiyo. Aidha, Porsche ni kampuni ya magari yenye faida kubwa zaidi duniani. Miaka minane iliyopita, magari ya chapa hii yalitajwa kuwa ya kutegemewa zaidi.

Alfajiri

Nchi ya asili ya Porsche ni Ujerumani, na mwanzilishi wa kampuni hiyo wakati wa kufungua biashara yake alikuwa tayari amepata uzoefu mkubwa katika utengenezaji wa magari katika nchi yake ya asili, ambayo ilimruhusu kuweka bar ya juu karibu. mara moja. Kabla ya Porsche, alianzisha kampuni nyingine mwaka 1931 iitwayo Dr. Ing. h.c F. Porsche GmbH. Chini ya jina hilialifanya kazi kwenye miradi kama vile Auto Union, gari la mbio za mitungi sita, na Volkswagen Kafer, ambalo lingeendelea kuwa gari lililouzwa zaidi katika historia. Baada ya miaka minane ya mazoezi, Ferdinand alitengeneza gari la kwanza la kampuni hiyo, Porsche 64, ambalo lilikuja kuwa mtangulizi wa Porsche zote zijazo.

Hata hivyo, uzalishaji ulikwama kutokana na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa nchi yake, mtengenezaji "Porsche" alianza kuzalisha bidhaa mbalimbali za kijeshi - magari ya wafanyakazi na amphibians. Ferdinand Porsche pia ilishiriki katika miradi ya kutengeneza tanki la Kipanya mzito sana na tanki zito la Tiger R.

Nasaba ya Porsche

Mnamo Desemba 1945, Ferdinand Porsche alifungwa kwa miezi ishirini na kushtakiwa kwa uhalifu wa kivita. Mtoto wake Ferdinand (Ferry) alichukua biashara ya baba yake mikononi mwake na kuamua kutengeneza magari yake mwenyewe, na pia akabadilisha eneo la kijiografia la kampuni hiyo. Nchi ya utengenezaji wa magari ya Porsche ilibakia sawa, tu walianza kuwakusanya sio huko Stuttgart, ambaye kanzu yake ya mikono hutumiwa kwenye nembo ya kampuni, lakini huko Gmünde. Ilikuwa Ferry Porsche, ambaye, akiwa amekusanya wahandisi wanaofahamika, aliunda mfano wa Porsche 365 na mwili wazi wa aluminium, kisha akaanza kuitayarisha kwa uzalishaji. Mnamo 1948, gari lilipitisha udhibitisho kwa barabara za umma. Tena, kama ilivyo kwa gari la awali, Porsche Jr. ilitumia vifaa vya Volkswagen Kafer, pamoja na sanduku la gia, kusimamishwa na.injini ya silinda nne ya hewa-kilichopozwa. Walakini, magari ya kwanza ya uzalishaji yalikuwa na tofauti ya kimsingi: injini ilihamishiwa kwa mhimili wa nyuma, ambayo sio tu ilifanya uzalishaji kuwa wa bei nafuu, lakini pia nafasi ya bure, kwa hivyo kulikuwa na nafasi ya kutosha kwa viti viwili zaidi vya abiria. Mwili uliobuniwa ulikuwa na nguvu ya anga.

Rudi kwa Stuttgart

Uzalishaji uliporejea Stuttgart, mabadiliko hayakuchelewa kuja. Alumini iliachwa katika uzalishaji, kurudi kwenye uzalishaji wa chuma. Kiwanda kilianza kutoa coupes, convertibles na injini na kiasi cha "cubes" 1100 na nguvu ya lita 40. Na. Upanuzi wa safu ulifuata haraka haraka: tayari mnamo 1954, aina sita za magari ziliuzwa. Wahandisi walifanya kazi kila mara katika kuboresha muundo wa magari, kuongeza nguvu na kiasi cha injini, kuongeza vipengele mbalimbali, kama vile sanduku la gia iliyosawazishwa na breki za diski kwa magurudumu yote.

Mashindano ya magari

Mwanzilishi wa kampuni ya Porsche, inaonekana, alipenda sana michezo ya mbio za magari, kwa sababu kampuni hiyo ilianza kushiriki kikamilifu katika mbio za magari tangu kuanzishwa kwake. Mara tu mfano wa mfano wa kwanza ulipokusanywa, iliamuliwa mara moja "kuijaribu" kwenye wimbo wa mbio. Wiki chache tu baadaye, gari hili lilishinda mbio huko Innsbruck, na kuleta utukufu sio tu kwa kampuni yenyewe, bali pia kwa nchi ya utengenezaji wa Porsche. Mnamo 1951, kulikuwa na ushindi mwingine muhimu kwenye mbio za Le Mans, ambapo mwinginegari ni serial iliyosasishwa kidogo ya Porsche 356 na mwili wa alumini. Kwenye Porsche 911, ushindi ulipatikana kwenye Targa Florio, Carrera Panamericanna, Mille Miglia na wengine wengi. Pia kulikuwa na ushindi katika mkutano huo, kwa mfano, mbio maarufu za marathon "Paris - Dakar" zilishinda mara mbili. Kwa ujumla, chapa ya Porsche ina takriban ushindi elfu ishirini na nane!

Wakati wetu

Porsche imetoka mbali sana. Ni nchi gani ya viwanda, isipokuwa Ujerumani, inaweza kujivunia kwamba katika jiji lao biashara ndogo ya familia imegeuka kuwa kampuni ya magari yenye faida zaidi duniani?

Mojawapo ya magari yasiyo ya kawaida ambayo yalitoka kwenye njia ya kuunganisha ya Porsche ni Cayenne. Historia ya uumbaji wake ilianza mwaka wa 1998, wakati wahandisi wa Porsche walifanya kazi pamoja na wenzake kutoka Volkswagen. Ulimwengu uliona "Cayenne" mnamo 2002.

Licha ya aina nyingi ambazo Porsche imetoa hapo awali na sasa inazalisha, gari linalouzwa zaidi ni Porsche Cayenne. Nchi yake ya asili, kama magari mengine ya chapa hii, kwa kweli, ni Ujerumani. Hili ni gari la matumizi ya michezo, kwa njia nyingi sawa na Volkswagen Touareg. Kwa utengenezaji wa SUV, mmea mpya tofauti ulijengwa huko Leipzig. Haiwezekani kwamba mtu yeyote alitarajia kuwa gari la majaribio lingekuwa gari linalotafutwa zaidi la chapa hiyo, ingawa majibu ya SUV hii yana utata sana.muundo umekuwa na utata.

Kashfa ya Dizeli

Si muda mrefu uliopita, nchi ya asili ya Porsche iliitaka kampuni hiyo kurejesha takriban magari elfu ishirini na mbili yaliyouzwa kwa sababu ya ile inayoitwa "kashfa ya dizeli". Ilibadilika kuwa viashiria halisi vya uzalishaji mbaya katika anga ya injini za dizeli za chapa vilikuwa vya juu zaidi kuliko ilivyosemwa. Wahandisi wa Porsche wenyewe wanadai kuwa hii ilitokana na shida na programu inayotumika kupima uzalishaji katika majaribio. Tatizo hili, inaonekana, lilitokea katika bidhaa nyingine tatu: BMW, Audi na Mercedes-Benz. Ni kweli, kampuni ya Porsche pekee ndiyo iliyotakiwa na nchi inayotengeneza magari kuondoa magari, makampuni mengine yalifanya yenyewe.

"Kashfa ya Dizeli" labda iliathiri ukweli kwamba wahandisi walitoa "Cayenne" mpya tu katika toleo na injini ya petroli, wakati vizazi viwili vilivyotangulia pia vilikuwa na dizeli, ambayo ilikuwa ladha ya wengi. Ni kwa toleo la dizeli la gari hili ambalo mahitaji makubwa ni katika nchi yetu. Mtengenezaji wa Porsche anahakikisha kuwa kutakuwa na injini ya dizeli, lakini lini na nini bado ni kitendawili.

Badala ya hitimisho

Kufupisha.

• Nani anazalisha Porsche? Nchi ya asili ni Ujerumani, na uzalishaji unafanywa katika viwanda vya kampuni ya magari ya jina moja. Kubwa sasa, imekua kutoka kwa kampuni ndogo ya familia.
• Magari ya chapa hii hayakusudiwa tu "najisi" kwenye lami bora. Wengi wao huleta ushindi mara kwa mara katika mbio, zikiwemo mbio za marathoni kama vile Paris-Dakar.
• Gari linalouzwa vizuri zaidi la chapa ni Porsche Cayenne. Nchi ya asili ya gari hili pia ni Ujerumani. Hii ni SUV yenye muundo asili, "binamu" wa Volkswagen Touareg.
• Porsche ndiyo kampuni ya magari yenye faida kubwa zaidi duniani.