Kwa nini injini hukwama ikiwa haina shughuli: sababu na suluhisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mmiliki yeyote wa gari anayejiheshimu anapaswa kufuatilia afya ya gari lake na kuliweka katika hali nzuri ya kiufundi. Lakini wakati mwingine kuna matatizo na uzinduzi na uendeshaji wa kitengo cha nguvu. Kwa mfano, injini husimama bila kazi. Ni sababu gani ya jambo hili, jinsi ya kukabiliana nayo? Tutazungumza juu ya haya yote katika nakala yetu ya leo. Kabla ya kujibu swali la kwa nini gari linasimama bila kufanya kazi, tunaona kuwa matatizo yote yatahusiana na utendakazi wa usambazaji wa mchanganyiko wa mafuta-hewa.

Kama ni kabureta?

Kwenye magari ya zamani yaliyo na mfumo wa ulaji wa kabureti, yenye dalili kama hizo, sauti ya kiotomatiki haifanyi kazi. Kipengele hiki "huzama" au kimerekebishwa vibaya. Ikiwa maduka ya VAZ-2106 bila kazi, malfunction inaweza kuongozana na uvujaji kutoka kwa hoses za utupu karibu na msingi wa carburetor. Usiondoe matatizo katika mfumo wa baridi. Ikiwa gari litasimama bila kazi,angalia hali ya thermostat. Kwa valve mbaya, utaratibu hauruhusu injini joto haraka hadi joto la kufanya kazi. Wakati wa kiangazi, mashine mara nyingi huchemka.

Maelezo ya mfumo wa kuingiza

Kwa sababu injini inahitaji oksijeni pamoja na petroli ili kufanya kazi, tatizo la RPM linahusiana na wingi wa uingizaji hewa. Shida kama hizo hufanyika kwa sababu ya uvujaji wa hewa mahali ambapo huja baada ya chujio. Kwa sababu hiyo, kihisi cha mita ya wingi wa hewa hakiwezi kudhibiti mchakato, na mashine hukwama bila kufanya kitu.

Kidungamizi mara nyingi huwa na MAF. Hupaswi kumpuuza. Mara nyingi sensor hii inakuwa chafu baada ya kilomita 100-150,000. Haiwezi kurekebishwa, inabadilishwa tu. Sehemu hii ni ya bei nafuu, lakini ni kwa sababu yake kwamba katika hali nyingi kasi ya uvivu huelea. Injini inasimama pia kwa sababu ya sindano za mafuta. Inastahili kuangalia hali ya sindano. Ikiwa imefungwa, kasi ya crankshaft haitakuwa thabiti. Kiasi tofauti cha mchanganyiko unaoweza kuwaka huingia kwenye chumba cha mwako, ambayo huchangia utendakazi usio sahihi wa injini ya mwako wa ndani.

Vichujio

Baada ya kukimbia kwa kilomita elfu 10, ni muhimu kubadilisha kichujio cha hewa. Iko katika kesi ya plastiki au chuma (kwenye sindano na injini za carburetor, kwa mtiririko huo). Ikiwa kipengee hiki kinaonekana kama hiki kwenye picha hapa chini, kinapaswa kubadilishwa.

Lakini sio tu hewa husafishwa kwenye mfumo. Makini na vichungi vya mafuta. Kwenye injini za dizeli, hubadilisha kila kilomita elfu 15. Kuhusumagari yenye injini za petroli, yanahudumiwa kila elfu 50. Usambazaji wa vitu hivi ni mikroni 10. Ikiwa petroli ya ubora wa chini au dizeli ilitumiwa, ndani ya chujio huwa imefungwa haraka. Ndani kuna karatasi yenye vinyweleo.

Kunapokuwa na uchafu mwingi, kipengele hicho hakiwezi tena kusafisha mafuta. Matokeo yake, gari haliweka bila kazi, maduka. Hata ukweli kwamba pampu inafanya kazi chini ya shinikizo la juu haina kuokoa. Ikiwa kichujio kimefungwa sana, lazima kibadilishwe mara moja. Ishara ya uingizwaji pia ni kupotea kwa nishati na kushuka kwa mienendo.

Tofauti kati ya kabureta na vichungi vya sindano

Inafaa kukumbuka kuwa kiwango cha shinikizo katika mifumo hii ya ulaji ni tofauti. Katika injini za sindano, ni mara nyingi zaidi. Kwa hiyo, wakati wa kununua filters mpya za mafuta, unapaswa kuangalia na muuzaji ambayo injini unayo. Hii ni kweli hasa kwa magari ambayo aina tofauti za mifumo zilisakinishwa (kwa mfano, "tens" za zamani na mpya).

Ukiweka kichujio kilichoundwa kwa ajili ya kabureta kwenye injini ya sindano, haiwezi kuhimili shinikizo. Uchafu wote utaingia kwenye pampu ya sindano. Wanaziba, kwa hivyo injini inasimama bila kufanya kazi. Kuhusu filters za hewa, ni rahisi sana kutofautisha. Kwa injini za kabureti, zina umbo la duara.

Nuleviki

Ikiwa kichujio cha sufuri ikitumika kwenye gari, ikiwa ni chafu sana, kinaweza kusababisha matatizo kwenye injini. Lakini gharama ya kipengee kama hicho cha kusafisha ndaniMara 7-10 zaidi kuliko kawaida. Kwa hiyo, dawa maalum hutumiwa kuwasafisha. Vichungi vinachakatwa kila kilomita elfu 10. Baada ya kutumia muundo, subiri hadi ichukuliwe, na suuza Nulevik na maji kwa dakika 5. Kavu vizuri kabla ya ufungaji. Vinginevyo, mashine itakamata nyundo ya maji wakati wa kuanza.

Pampu

Ikiwa gari litasimama bila kufanya kitu, sababu inaweza kuwa shinikizo la chini la pampu. Kwenye injini za sindano, inaweza kuzama na iko kwenye tanki ya mafuta yenyewe. Kwenye injini za kabureta, kipengele hiki iko tofauti na tank na ni ya aina ya mitambo. Pampu hii inaendeshwa na kishindo cha mkono. Ni yeye ambaye huunda shinikizo muhimu katika mfumo. Lakini ikiwa mstari wa mafuta umefungwa, pampu za chini na za mitambo hazifanyi kazi kwa uwezo kamili. Kwa hivyo, gari husimama bila kufanya kazi.

Iwapo gari halitatui kabisa, ni vyema ukaangalia nguvu ya kipengele. Angalia fuses na relays. Ikiwa pampu haitetemezi kwenye injini ya sindano wakati ufunguo wa kuwasha umegeuka, basi haipati nguvu. Juu ya magari ya abiria, iko nyuma ya cabin, upande wa kulia (chini ya sofa ya abiria). Ikiwa hii ni kitengo cha nguvu ya dizeli, inafaa kuangalia pampu ya mafuta ya shinikizo la juu. Kwa joto hasi, mafuta ya taa hujilimbikiza ndani yake - chembe zilizohifadhiwa za mafuta ya dizeli. Kuna matatizo ya kuanzisha injini, kasi mara nyingi "huelea". Usiondoe kushindwa kwa mitambo. Hifadhi ya kamera inaweza kuwa imeshindwa.

Elektroniki

Ikiwa gari linasimama bila kufanya kitu, ni muhimu kutambua kompyuta iliyo kwenye ubao. Katika kesi ya makosa katika programu, uundaji wa mchanganyiko usio sahihi hutokea. Kwa sababu ya hili, motor huanza kufanya kazi vibaya. Hii hutokea unapowasha vifaa vya ziada vya umeme (kwa mfano, hali ya hewa). Njia ya nje ya hali hii ni kuwasha kitengo cha kudhibiti kielektroniki.

Vigeuzi vya kichochezi

Kwa kuongezeka kwa viwango vya mazingira, kinachojulikana kama vichungi vya chembechembe vilianza kusakinishwa kwenye magari ya dizeli, na vichocheo kwenye magari ya petroli. Zimeundwa kwa muda fulani wa operesheni (karibu kilomita elfu 150). Baada ya muda, msingi unakuwa umefungwa. Kifaa hakiwezi kutoa moshi wa kawaida na usafishaji wa gesi ya moshi.

Njia ya nje ya hali hii ni kubadilisha kichocheo na kizuia miali ya moto na kuwasha kitengo cha kielektroniki. Lakini wakati huo huo, viwango vya utoaji wa gari lako vitaanguka kwa maadili ya Euro-1. Katika nchi za Umoja wa Ulaya, uendeshaji wa magari hayo ni marufuku. Lakini ikiwa unasafiri hasa katika CIS, hii ndiyo suluhisho bora zaidi kwa tatizo. Baada ya yote, gharama ya kichocheo kipya na chujio cha chembe huanza kwa rubles elfu 40.

Valve ya kurudisha mzunguko

Mashine inaweza kusimama bila kufanya kitu kwa sababu ya hitilafu katika mfumo wa EGR. Wakati wa uchunguzi wa kompyuta, hitilafu itaonyeshwa kwenye skrini"P1406". Inaonyesha kwamba valve "imekwama" katika nafasi ya wazi au imefungwa. Gari husimama bila kufanya kazi na huonyesha mienendo dhaifu kwa juu. Baada ya muda, plaque hujilimbikiza kwenye valve hii. Kipengele kinapaswa kufutwa na kusafishwa. Lakini dalili zikijirudia wakati wa kusakinisha tena, mbadala pekee ndio utasaidia.

Kihisi cha shinikizo kabisa

Mchakato huu hupima ombwe katika mchanganyiko ili kurekebisha kiasi cha mchanganyiko unaotolewa. Kipengele chenye kasoro hupotosha injini. ECU inafikiri kwamba injini inafanya kazi chini ya mzigo mdogo au zaidi kuliko ilivyo kweli. Hivyo, kitengo cha udhibiti huondoa kiasi fulani cha mafuta. Gari linaanza kusimama. Njia ya nje ni kuchukua nafasi ya sensor ya shinikizo kabisa. Kwa hivyo, tuligundua ni kwa sababu zipi gari linasimama bila kufanya kazi.