2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Kidhibiti cha kasi kisicho na kitu ni kidhibiti cha kasi cha aina ya nanga ambacho kimewekwa sindano yenye umbo la koni iliyopakiwa na chemchemi. Iko kwenye bomba la koo na windings mbili. Sindano, wakati msukumo unatumiwa kwa mmoja wao, huchukua hatua mbele na nyuma - wakati unatumiwa kwa mwingine. Kanuni ya uendeshaji ni kudhibiti injini kwa uvivu, kutokana na mabadiliko katika sehemu ya msalaba katika njia ya kifungu ambayo hutoa hewa. Inatolewa kwa kupitisha valve ya koo iliyofungwa, wakati kiasi kinachohitajika cha hewa iko kwenye injini kwa operesheni thabiti. Kwa upande wake, sauti hii inadhibitiwa na sensor ya mtiririko. Mdhibiti, kulingana na kiasi cha hewa, hutoa mchanganyiko wa mafuta kupitia pua. Kupitia gear ya minyoo, harakati ya kutafsiri ya fimbo inabadilishwa kuwa mzunguko wa motor stepper. Sehemu ya conical iko kwenye chaneli ya usambazaji wa hewa kwa udhibiti wa uvivu. Mdhibiti shina retracts auinaenea, kulingana na ishara ya kidhibiti, ambayo, injini inapokuwa na joto, hudumisha kasi ya kutofanya kitu mara kwa mara, bila kujali mabadiliko ya mzigo na hali ya injini.
Kidhibiti na injini
Kutokana na kitambuzi cha crankshaft, kasi ya injini hufuatiliwa kwa mujibu wa hali ya uendeshaji, iwe ni kuongeza au kupunguza kiwango cha hewa kinachotolewa. Injini, iliyochomwa hadi joto la kufanya kazi, kwa msaada wa mtawala huhifadhi kasi ya mara kwa mara ya uvivu. Ikiwa haina joto la kutosha, basi mtawala wa kasi wa uvivu anaweza kuongeza kasi na kutoa joto linalohitajika. Katika hali hii ya uendeshaji wa injini, unaweza kuanza kuendesha gari bila kuwasha injini joto.
Jinsi ya kutambua matatizo
Kidhibiti kasi kisichofanya kitu ni kiwezeshaji ambacho hakina uwezo wa kujitambua hitilafu katika kazi yake. Matatizo ya IAC yanathibitishwa na:
- kupungua kwa hiari au kuongezeka kwa kasi ya injini;
- bila kufanya kitu thabiti;
- injini "inasimama" gia inapozimwa;
- wakati wa kuongeza mzigo wa ziada kwa namna ya jiko au taa za mbele, kupungua kwa kasi ya kutofanya kazi huzingatiwa.
Jaribio
Ni muhimu kuzima uwashaji na kutenganisha kizuizi cha kuunganisha kutoka kwa kidhibiti. Kutumia multimeter, angalia upinzani wa windings. Katika mfumoupinzani kati ya mawasiliano inapaswa kuwa 40-80 ohms. Ikiwa maadili ni tofauti, basi kidhibiti cha kasi cha uvivu lazima kibadilishwe. Ikiwa kila kitu ni sahihi, basi ni thamani ya kuangalia upinzani wa mawasiliano A na D, B na C. Mzunguko wazi (infinity) unapaswa kuonyeshwa kwenye kifaa.
Kusambaratisha
Ili kukarabati kidhibiti, unahitaji kunjua boliti mbili za kupachika kwa kukata kiunganishi cha pini nne na uwashaji umezimwa. Mdhibiti wa kasi ya uvivu VAZ imewekwa kwa utaratibu wa nyuma, tu kabla ya hapo unahitaji kuhakikisha kuwa umbali kati ya flange na hatua ya sindano ya conical ni 23 mm. Inashauriwa pia kulainisha pete za O kwa mafuta ya injini.
Ilipendekeza:
Taa ya shinikizo la mafuta huwashwa bila kufanya kitu: utatuzi na utatuzi
Dereva afanye nini anapoona mwanga wa shinikizo la mafuta kwenye dashibodi? Wanaoanza wanaweza kupendezwa na swali kama hilo, wakati wamiliki wenye uzoefu huzima injini kwanza. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kazi zaidi ya kitengo cha nguvu inaweza kuishia vibaya sana kwa ajili yake
Taa ya shinikizo la mafuta huwaka bila kufanya kitu: utatuzi na utatuzi
Kuna aina kadhaa za hitilafu zinazowafanya madereva kutokwa na jasho. Mmoja wao ni kengele ya shinikizo la chini katika mfumo wa lubrication. Swali linatokea mara moja: inawezekana kuendelea kuendesha gari au unahitaji lori ya tow? Kuna sababu kadhaa kwa nini taa ya shinikizo la mafuta huwaka bila kufanya kazi. Sio kila wakati wanazungumza juu ya shida kubwa
Cha kufanya ikiwa kipeperushi cha kupoeza kinaendelea kufanya kazi: sababu, suluhu na mapendekezo
Kuna vipengele vingi muhimu kwenye gari, na ubora wa gari kwa ujumla hutegemea jinsi zinavyofanya kazi vizuri. Moja ya haya ni mfumo wa baridi. Mara nyingi juu ya mifano fulani hutokea kwamba shabiki wa baridi huendesha mara kwa mara. Hii sio ishara nzuri sana. Upungufu wa baridi wa injini unaweza kusababisha joto la juu la injini - na hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha kiasi kikubwa cha fedha kwa mmiliki kurekebisha
Mtetemo bila kufanya kitu: sababu na tiba
Idling ni utendakazi wa injini ya mwako wa ndani ambayo clutch imeondolewa na upitishaji katika upande wowote. Katika hali hii, hakuna uhamishaji wa torque ya injini kwenye shimoni la kadiani, ambayo ni, gari inaendesha "bila kazi" (kwa hivyo jina). Katika kipindi hiki cha operesheni, injini inayoweza kutumika haipaswi kuonyesha ishara yoyote ya tabia kwa namna ya vibrations, pops na sauti za nje
Kidhibiti kimezuia kuwasha injini: nini cha kufanya? Jinsi ya kulemaza immobilizer kwenye gari ukiipita mwenyewe?
Vizuizi viko katika takriban kila gari la kisasa. Madhumuni ya kifaa hiki ni kulinda gari kutokana na wizi, ambayo inafanikiwa kwa kuzuia nyaya za umeme za mifumo (ugavi wa mafuta, moto, starter, nk). Lakini kuna hali zisizofurahi ambazo immobilizer ilizuia injini kuanza. Nini cha kufanya katika kesi hii? Hebu tuzungumze kuhusu hili
