2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Shirikisho la Urusi linatekeleza jukumu la nchi ya usafiri vizuri sana. Ameanzisha idadi kubwa ya usafirishaji, na kwa njia zisizotarajiwa. Katika maeneo ya maegesho katika hifadhi, unaweza kupata zaidi ya lori kumi na mbili ambazo zina uwezo wa kusafirisha mizigo ya zaidi ya tani 3.5. Kati yao, unaweza kuhesabu idadi nzuri ya nakala za chapa kama vile Mercedes, Mann, Scania, Iveco. Lakini nafasi ya kwanza inakaliwa vilivyo na magari ya KamAZ.
Kwanza, ongezeko la mahitaji linaweza kuelezewa kwa bei ya chini kiasi, na pili, nakala nyingi hukusanywa katika viwanda vya ndani. Ubora wa kujenga (pamoja na Kirusi) ni ya kuvutia - iko katika kiwango kizuri. Matengenezo ya mtaji, kama sheria, hauitaji mashine kwa muda mrefu, na maisha ya huduma yanazidi matarajio yote. Na ili lori za mtengenezaji huyu ziwe sawa kila wakati na zisikuache ukiwa kwenye safari za ndege, unapaswa kupitia ukaguzi uliopangwa kila wakati kwenye vituo vya huduma.
Msururu wa KamAZ
Kila dereva anajua kuwa gari lolote lina sifa zake. Ikiwa tutazingatiamashine za mtengenezaji huyu katika mfululizo, kisha mifano ya mfululizo na fahirisi 5320 na 53212. Zinatumika kwa usafiri wa muda mrefu wa mizigo hata nzito. Magari haya yanaweza kusafiri kwa usalama takriban kilomita 320 bila kuhitaji mafuta ya ziada.
Kati ya magari ya kukokotwa pia kuna mifano bora ambayo madereva wengi walipenda na ilionekana kuwa mojawapo ya kutegemewa zaidi. Mbili tu kati ya safu nzima zinaweza kutofautishwa: gari za KamAZ 6460 na KamAZ 5460. Mwisho huo unachukuliwa kuwa mfano wa usafirishaji wa trela za misa ndogo.
Ikiwa tunazingatia miili ya tipper, basi tunaweza kusimama kwa mifano 6520 na 45141. Ni nzuri sana barabarani, zina kiendeshi cha magurudumu manne, na uwezo wao ni hadi tani 16.
Maelezo ya jumla kuhusu magari ya KamAZ
Malori ya KAMAZ hutumiwa mara nyingi katika kilimo, makampuni ya usafiri na huduma za umma. Kiwanda hicho kimekuwa kikizalisha mifano yenye uwezo wa kubeba tani 7 hadi 25 kwa muda mrefu. Magari yamegawanywa katika vikundi kadhaa kulingana na magurudumu yao.
Mnamo 2010, mtengenezaji aliamua kukamilisha mashine zake kwa kutumia mabasi ya kustarehesha. Data yake ya nje ilibaki sawa na wao. Nini haiwezi kusema kuhusu "insides". Kwa mfano, jopo la kudhibiti lilipokea plastiki sugu kwa dhiki kali ya mitambo. Lever ya gear hatimaye imepata sura na eneo linalofaa. Wengi wamelalamika hapo awali kuwa ni usumbufu kutumia.
Utumiaji anuwai katikatumia
Lori za KamAZ zina vipimo na mwonekano tofauti. Masafa hutoa idadi ya kutosha ya mashine. Inafaa kumbuka kuwa magari 10 tofauti kabisa ni kati ya marekebisho ya bodi, lakini kuna mifano zaidi na dampo - aina 11.
Zina chassis ya ulimwengu wote - inaweza kusakinishwa kwenye mashine nyingi tofauti. Itakuwa nafuu kununua msingi tofauti kwa gari na makusanyiko yote muhimu. Marekebisho yanaweza kukusanywa kwa urahisi katika biashara, kwa sababu, kama sheria, vyombo vya kisheria vya maalum vile vina mechanics nyingi nzuri chini ya usimamizi wao. Ndiyo maana magari ya KamAZ yanachukuliwa kuwa ya ulimwengu wote. Miongoni mwao, unaweza kuchagua inayokufaa kila wakati.
KAMAZ-5460
Model hii ni trekta. Ni gari la gurudumu la nyuma. Cab ilipata urefu mzuri kwa kuinua paa, na vyumba viwili vya ziada pia viliwekwa. Gari hili la KamAZ, sifa za kiufundi ambazo zitaelezwa hapa chini, hutofautiana na aina nyingine za laini hii kwa kuwa huokoa mafuta kwa kiasi kikubwa.
Injini yake inafanya kazi na upitishaji wa otomatiki wa kasi 12. Kasi ya juu ambayo gari inaweza kukuza ni 110 km / h. Gari "hula" takriban lita 36 za mafuta kwa kilomita 100.
KAMAZ-65111
Dampo lori, ambalo jina lake ni "KAMAZ-65111", ni gari lenye uwezo wa kubeba mizigo hadi 14.kilo elfu. Kipengele chake ni jukwaa la kipande kimoja. Pia muhimu ni ukweli mwingine - uwezo wa kulinda mizigo kutoka kwa hypothermia katika majira ya baridi. Hasa nuance ya mwisho inakuwa rahisi wakati wa kusafirisha nyenzo za kioevu.
Injini aina ya dizeli, ina turbine. Nguvu yake ni 260 "farasi". Silinda ziko katika sura ya herufi ya Kilatini "V", na kuna nane kwa jumla. Sanduku la gia linawakilishwa na muundo wa mitambo na hatua 10. Kiasi cha kazi cha injini ni lita 11. Hakuna mahali pa kulala kwenye chumba cha marubani. Mashine ina kiwango cha juu cha paa.
Ukarabati wa magari ya KamAZ ni mchakato unaohitaji nguvu kazi nyingi na unahitaji umakini wa hali ya juu. Ikumbukwe kwamba inapaswa kufanyika tu katika vituo vya huduma au katika vituo vya huduma. Ikiwa hili haliwezekani, basi fundi wa biashara anaweza kufanya matengenezo vizuri, lakini lazima awe na uzoefu wa kutosha wa magari yanayofanana.
Ilipendekeza:
Magari yaliyo na taa zinazofunguka: muhtasari wa miundo, maelezo, maoni ya wamiliki
Suluhisho zuri na maridadi la muundo - taa zinazoweza kutolewa nyuma - sio tu kwamba lina usuli wa vitendo, lakini pia huvutia umakini kwa mtindo asili wa magari. Ni magari gani yana taa za mbele? Tunakuletea mifano ya gari angavu zaidi ambayo suluhisho kama hilo lilitekelezwa
Magari mabaya zaidi katika ulimwengu wa kisasa: maelezo na picha za miundo mbovu
Kwanza kabisa, wakati wa kuchagua gari kwa ajili ya safari za kila siku, dereva anajali mwonekano wake mzuri. Walakini, kwa miaka mingi ya historia ya tasnia ya magari, wabunifu wameunda sampuli nyingi za magari yenye mwonekano wa kuchukiza
Miundo na miundo ya magari ya Kicheki
Ni kutokana na uwiano bora wa ubora wa bei kwamba Skoda imepata umaarufu wake na imekuwa mojawapo ya chapa zinazopendwa zaidi nchini Urusi kwa muda mrefu. Lakini Skoda Auto sio chapa pekee ya gari katika Jamhuri ya Czech. Nchi pia inazalisha magari chini ya chapa zifuatazo, ambazo hazijulikani sana katika nchi yetu: Avia, Kaipan, Praga na Tatra
Magari ya mbio za magari: madarasa, miundo, kasi ya juu, nguvu za injini, nafasi ya bora zaidi
Tunakuletea orodha ya magari bora zaidi ya hadhara katika historia ya mchezo huu. Fikiria sifa kuu za kiufundi za mashine, sifa zao kwenye uwanja mkubwa, na pia taja marubani waliowaendesha
Miundo ya KAMAZ: maelezo, vipengele, picha
Kama Automobile Plant hutengeneza magari na injini ambazo husambazwa kote katika Umoja wa zamani wa Soviet Union. Uzalishaji wa kwanza wa serial ulianza mnamo 1976. Sasa KamAZ inazalisha matrekta mbalimbali, mabasi, mimea ya mini-nguvu, vipengele kwao, nk. Kiwanda kikuu iko katika Naberezhnye Chelny (Shirikisho la Urusi). Moja ya mfululizo wa kampuni hii ni mashine za nguvu iliyoundwa kwa ajili ya kazi katika uwanja wa ujenzi, nk
