Magari yaliyo na taa zinazofunguka: muhtasari wa miundo, maelezo, maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Katika miaka ya 70 na 80s ya karne iliyopita, kipengele tofauti cha magari mengi ya michezo kilikuwa taa zinazoweza kutolewa tena inapohitajika. Suluhisho la kubuni la kushangaza na la maridadi pia lilikuwa na msingi wa vitendo, ukitoa aerodynamics yenye ufanisi zaidi, kwani taa za kichwa zilizofichwa chini ya kofia zilifanya mistari ya gari kuwa laini na zaidi, na kupunguza mgawo wa drag ya aerodynamic. Utaratibu wa kuinua taa kwenye magari mengi imekuwa kipengele kinachozingatia mtindo usio wa kawaida. Ni magari gani yana taa za mbele? Tunakuletea mifano ya gari angavu zaidi ambayo suluhisho kama hilo lilitekelezwa. Cha ajabu, lakini taa zinazoweza kuondolewa kwenye VAZ hazikuwa tofauti, ingawa tasnia ya magari ya ndani haikuingia kwenye orodha yetu.

CORD 810

Taa za gari zinazoweza kuondolewa zilipata umaarufu miaka ya 1980 na 90, licha ya ukweli kwamba gari la kwanza lililo na kipengele hiki cha muundo liliundwa mwaka wa 1936. Erret Kord, mwanzilishikampuni ya gari ya jina moja, ilikuwa na maoni kwamba ili kuvutia tahadhari kwa mifano zinazozalishwa, lazima ziwe na teknolojia za ubunifu. Leo, ubunifu wa miaka ya 30 haishangazi, lakini mwanzoni mwa karne ya 20, maamuzi kama haya yalikuwa ya ujasiri.

Teknolojia ya kwanza kutekelezwa na Kord katika magari ya chapa hiyo ilikuwa ya kuendesha magurudumu ya mbele, iliyothaminiwa tu mwishoni mwa miaka ya 1970. Ya pili - taa hizo hizo zilizofichwa, zinaweza kutolewa tena kwa kugusa kitufe. Licha ya ukweli kwamba mawazo yalikuwa kabla ya wakati wao, kampuni ya magari ilifilisika mnamo 1937.

Hata hivyo, Kord bado aliacha alama yake kwenye tasnia ya magari. Baada ya miaka 30, wazo la magari yenye taa za kufungua lilirudiwa na Oldsmobile, ambao wahandisi wake walitiwa moyo na modeli ya Cord 810.

Ferrari Daytona

Matarajio ya kimichezo yaliyowekezwa na wahandisi katika modeli hii yalisisitizwa na taa zinazoweza kutolewa nyuma, pamoja na uchokozi wa muundo, ambao si sifa ya chapa hata kidogo. Mstari laini wa kofia hufikia karibu bumper ya mbele, na hivyo kutoa uboreshaji bora - bila shaka, kwa viwango vya miaka hiyo.

Uwezekano wa kuendesha gari bila taa hutolewa na ishara za zamu zinazotolewa nje, zilizotengenezwa kwa umbo linalofunika mstari wa mbawa na bumper ya mbele. Isipokuwa taa kuu za kichwa, gari lilikuwa na taa za msaidizi ziko chini ya bumper na kuunganishwa na grille. Mgawanyiko wa bumper ya mbele katika sehemu mbili za kona iliongeza eneo la grille ya radiator, ambayo ilihakikisha baridi sahihi ya nguvu.injini.

Iso Grifo Series II

Kwa upande wa modeli hii kutoka kwenye orodha ya magari yanayofungua taa, tunazungumza tu kuhusu vifuniko vinavyoinuka juu ya optics. Optics mbili za taa hubakia kuonekana katika nafasi yoyote, na dereva anaweza tu kudhibiti kiwango cha ufunguzi wake. Shukrani kwa hili, taa za nusu zilizofunikwa zinaweza kutumika hata usiku. Suluhisho kama hilo la kiufundi lilikuwa na maana ya mtindo na halikuwa na manufaa ya kiutendaji ambayo yanatofautisha taa za mbele zinazoweza kuondolewa tena au zilizofunguliwa kabisa.

Kama ilivyo kwa Ferrari, hitaji la mtiririko wa hewa wa kidhibiti wa kutosha lilitatuliwa kwa kusakinisha grili mbili za uwongo za radiator chini ya bamba ya mbele na kati ya optics. Mawimbi ya zamu ya mbele yalionekana kama vitu vya kigeni ambavyo vilizidisha hali ya anga, kwa kuwa viliwekwa kwenye bumper ya mbele katika nyumba tofauti.

BMW 8 Series

Mwakilishi wa kisasa wa kuvutia zaidi wa suluhu la muundo lisilo la kawaida alikuwa ni mfululizo wa 8 wa "BMW" wenye taa zinazoweza kutolewa nyuma. Mfano huo ulitolewa mwaka wa 1989, wakati optics ya retractable ilikuwa katika kilele cha mtindo. Taa za mbele, kama zile za Ferrari, ziliunganisha taa za kando na ishara za kugeuza, zikisalia kuonekana, na taa kuu, zilizofichwa chini ya mstari wa kofia.

Gari maridadi na la uchokozi halikuwa la mtindo, jambo ambalo wasiwasi lilizingatiwa miaka hiyo. Kwa bahati mbaya kwa mashabiki wa chapa, mwelekeo uliochaguliwa haukupokea usambazaji zaidi, ambao ulifanya ya nanemfululizo ni wa kipekee. Muundo wa asili wa gari lililokuwa na taa zinazofungua kichwa ulikuwa karibu zaidi na Lamborghini, na ni nuli pacha za grille ya uwongo ya radiator zilizokumbusha asili ya Bavaria.

Mercury Cougar

Watengenezaji kiotomatiki wa Marekani walifuata mitindo ya ubunifu, inayojumuisha dhana iliyochaguliwa kwa njia ya kipekee sana. Upekee wa mfano wa Cougar uliweka optics ya kichwa, ambayo ilibakia bila kusonga - tu dampers iliyoifunga iliinuka, ikiiga grille ya radiator. Haina maana kuzungumza juu ya ufanisi wa vitendo katika kesi hii: taa zote mbili za taa na shutters zilikuwa wima na haziendani na mahitaji ya aerodynamic. Ubunifu huu ulikuwa tu jaribio la wahandisi wa kampuni ya kuanzisha mtindo wa mtindo katika mtindo wa kawaida wa magari ya misuli ya Marekani, ambayo yalikuwepo kutokana na uzito mwepesi, uboreshaji, nguvu, pamoja na kusimamishwa kwa michezo na ushughulikiaji ulioboreshwa.

Porsche 928

Porsche 928 hupata kiganja kulingana na kiwango cha uhalisi wa utaratibu - gari lililo na taa zinazofungua, ambayo, licha ya uhamaji wote, iliendelea kuonekana kila wakati. Wakati wa kukunjwa, optics walikuwa flush na kofia, na glasi yake inaonekana karibu wima juu. Ilipohitajika kutumia taa za taa, walichukua nafasi ya jadi, hata hivyo, walikuwa na nyumba tofauti kwenye racks, ambayo ilikuwa ya kawaida kwa magari yaliyotengenezwa katika nusu ya kwanza ya karne ya 20. Mstari wa kuteremka na wa chini wa hood ulifanya taa za kichwakukunjwa chini kama kipengele cha utendaji kazi kilicholainishwa kwa aerodynamics iliyoboreshwa.

Toyota. Model 2000GT

Toyota yenye taa zinazoweza kurudishwa nyuma ndiye mwakilishi halisi wa sekta ya magari ya Japani. Imeundwa kupotosha madereva. Taa kubwa za mbele ziko kwenye pembe za grill ya uwongo ya radiator zinaonyesha kuwa kazi kuu ya taa ya kichwa imepewa. Lakini picha ya gari inakamilishwa na taa kubwa, inayoweza kutolewa kutoka chini ya kofia. Hasara ya uamuzi huo wa kubuni ilikuwa kwamba picha ya gari inakuwa kamili na yenye usawa tu na optics kuu iliyoinuliwa. Inapowekwa, taa za mbele huipa muundo wa mbele mwonekano mdogo wa miaka ya 2000 usiohusishwa na magari ya michezo.

Lamborghini Miura

Mtindo huu wa Lamborghini hauna utaratibu kamili wa kuficha taa za mbele au shutter kuzifunga: suluhisho la kiufundi linalotumiwa hapa kwa njia nyingi linafanana na Porsche 928. Lakini katika kesi ya Miura, optics huinuka, kubadilisha angle ya kuangaza, lakini usipanue kabisa. Hii hubadilisha mwonekano wa sehemu ya mbele ya gari, na hivyo kupendekeza kutosonga kwa optics ya kichwa.

Ufanisi wa juu zaidi wa aerodynamics ya gari la michezo huchangia uamuzi huu; mbinu hii ni ya kimantiki kabisa na haihusiani na mitindo ya mitindo katika muundo wa magari.

Opel GT

Kama miundo mingine ya magari, Opel ina kiendeshi cha kiufundi ili kuinua optics, ambayo imefichwa kabisa na kofia inayoteleza na chini. alama mahususiya mashine hii ni kwamba utaratibu wa kuzungusha taa kuzunguka longitudinal badala ya mhimili mpito, tofauti na mifano ya ushindani. Kwa kuzingatia hili, mchakato huo unavutia zaidi na unavutia watu wengi.

Acura NSX

NSX lilikuwa gari la michezo linalofungua taa za mbele kwa kila siku, ambayo ilielezea kazi ngumu waliyopewa wabunifu wa kampuni ya magari: kuweka optics kamili chini ya mstari wa hood ambayo inaweza kutumika mara kwa mara, huku kuhakikisha kiwango cha juu zaidi. kurahisisha. Matokeo yake yalikuwa mpango wa jadi, ambao baadaye ulifanywa kumbukumbu kwa magari yote yenye taa za kukunja. Uamuzi huo uliwekwa rafu kwa miundo ya baadaye, nafasi yake kuchukuliwa na uwekaji thabiti wa optics, kwa sababu hiyo gari lilipoteza upekee wake wote.

Nissan 300ZX

Kutolewa kwa coupe ya Nissan yenye taa zinazoweza kurejelewa kulianzishwa mwaka wa 1983. Matokeo yake, mfano huo umekuwa mwakilishi maarufu zaidi wa brand. Kizazi cha kwanza kinaweza kujivunia kuwa na taa zinazoinuka, lakini cha pili, kwa bahati mbaya, kilikuwa na macho ya kawaida tu.

VECTOR W8

Jibu la Marekani kwa magari makubwa ya Uropa lilikuja tu katika miaka ya 1980. Kichwa rasmi cha supercar ya kwanza ya Amerika ilipewa Vector W8 - mfano uliotolewa katika nakala 22, saba kati yao zilikuwepo kila wakati kwenye maonyesho anuwai. Wakati wa kuunda gari na taa za ufunguzi, wahandisi waliongozwa na sifa za kiufundi za McLaren F1: injini ya lita-6 ya bi-turbo yenye uwezo wa farasi 634,maambukizi ya kiotomatiki ya kasi tatu, mienendo ya kuongeza kasi - sekunde 4 kwa kasi ya juu ya 350 km / h.

Mwili wa gari uliundwa kwa kutumia Kevlar, nyenzo ya kudumu inayotumika katika tasnia ya anga. Vekta ilitofautishwa na magari makubwa yanayofanana yenye taa za kuelekeza nyuma zinazoboresha kipengele cha aerodynamic cha muundo.