ZIL-130 kabureta: vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Lori maarufu za ndani ZIL-130 na 131 zimetengenezwa kwa karibu nusu karne. Mashine hizo zilitumika kikamilifu katika sekta ya ulinzi, viwanda na kilimo. Magari yalitofautishwa na kuegemea, muundo rahisi na uwezo mzuri wa kubeba. Kwa njia nyingi, vigezo bora vilipatikana kwa kuandaa marekebisho ya K-88A na carburetor ya vitendo ya ZIL-130. Ni nadra kuharibika, ilirekebishwa kwa urahisi, na kuhudumiwa tu.

Historia Fupi

Upeo wa maisha ya kufanya kazi ulitolewa kwa mpangilio sahihi wa kitengo. Bidhaa hizi za lori bado zinaweza kupatikana leo. Kwa kuzingatia ukweli kwamba uzalishaji wao wa serial umekoma, inawezekana tu kununua magari katika soko la sekondari. Kwa kuongezea, mashine hizo zimepitwa na wakati kiadili, kama vile sehemu za muundo. Hata hivyo, vielelezo vilivyosalia mara nyingi huhitaji marekebisho ya vipengele vikuu vya uendeshaji na uendeshaji.

Maelezo

Kabureta ya K-88A, tofauti na ile iliyotangulia, haina vali ya kuinua uchumi iliyowashwa na nyumatiki, ambayo hurahisisha utaratibu kwa kiasi kikubwa. Katika muundo wa kifaainajumuisha vipengele vinne:

1. Kiini cha kuingiza hewa.
2. sehemu ya kuelea.
3. Vyumba vya kuchanganya.
4. Kiwezeshaji aina ya diaphragm.

Utaratibu wa mwisho hutumika kupunguza kasi ya juu zaidi ya crankshaft ya motor. Sehemu za mwili zimetengenezwa kwa aloi ya zinki na sehemu ya kuchanganyika ni chuma cha kijivu.

Vipengele

Katika sehemu ya katikati ya ghuba kuna damper maalum iliyo na njia zilizopanuliwa za kupitisha na chemchemi ya coil. Vali ya aina inayoweza kukunjwa ina pini ya cotter, shimo la ziada la pande zote hutolewa kwenye damper ya anga.

Chumba cha kuelea kina vali ya mpira na vile vile kisukuma cha kati. Uanzishaji wa valve hurekebishwa kwa njia ya utaratibu maalum na shina, nut yenye umbo, chemchemi. Kizuizi kimewekwa kwa uthabiti kwenye reli ya mwongozo na kilele kilichowaka.

ZIL-130 kifaa cha kabureta

Kabla ya kuanza urekebishaji wa kitengo kinachohusika, ni muhimu kusoma muundo wake na kanuni ya utendakazi. Katika ZIL ya 130 na 131, vifaa vya vyumba viwili na mtiririko wa chini wa mchanganyiko wa hewa na jozi ya mafuta ya mafuta huwekwa. Sehemu za kazi zimewekwa kwenye block moja, zinafanya kazi kwa usawa katika njia zote za motor.

Kabureta ya ZIL-130 imetengenezwa kwa njia ambayo dereva anaweza kuirekebisha bila kuivunja na kuitenganisha. Marekebisho yanafanywa kwa kutumia screws maalum. Hapapamoja na:

• vipengee vya kurekebisha kwa ajili ya kudhibiti ubora wa mchanganyiko wa mafuta kwa kutofanya kitu;
• skrubu ya kuacha koo;
• maelezo ya kurekebisha idadi ya mapinduzi;
• Jet retainer.

Usakinishaji wa ZIL-130 kabureta na usanidi wake wa kina ni mgumu zaidi, maarifa yaliyo hapo juu na ujuzi wa msingi wa kufuli unatosha kwa marekebisho ya kawaida. Kazi kuu za ukarabati, usakinishaji na uvunjaji hukabidhiwa vyema kwa wataalam waliohitimu.

Maelekezo ya hatua kwa hatua ya kurekebisha ZIL-130 carburetor

Kuzembea bila utulivu ni mojawapo ya sehemu chungu zaidi za ZIL-130/131. Shida inaonyeshwa na kutofanya kazi vizuri kwa silinda kwa sababu ya mafuta duni. Dalili - kasi ya uvivu isiyo na utulivu na injini "kuogelea". Kutatua shida sio ngumu sana. skrubu husahihisha kazi kwa hatua.

Mchakato ni kama ifuatavyo:

1. Kwanza, skrubu inayohusika na ubora wa mafuta imeimarishwa kabisa. Baada ya kuleta kwa kuacha, ni dhaifu kwa zamu 3-5. Hii itafanikisha utungaji bora zaidi wa mchanganyiko tajiri unaotolewa kwa block ya silinda.
2. Kisha, skrubu kwa kiasi cha usambazaji wa mchanganyiko hukazwa hadi kusimama. Lazima ilegezwe si zaidi ya zamu tatu.
3. Washa injini, subiri gari lipate joto na kuwasha.
4. Kwa kutumia bisibisi, rekebisha utendakazi wa kabureta ya ZIL-130 ili kitengo cha nishati kiende kwa kasi ya 800 rpm katika hali ya kutofanya kitu.
5. Hatua inayofuata itafungwascrew kwa ubora wa usambazaji wa mafuta hadi injini "itapiga". Pia hulegeza zamu 0.5.
6. Kidhibiti kimebanwa hadi kushindwa tena katika utendakazi sare wa injini, hulegezwa kwa nusu zamu.

Hitilafu kuu

Jinsi ya kurekebisha kabureta ya ZIL-130, iliyojadiliwa hapo juu. Sasa unahitaji kuelewa sababu za kuvunjika na kuvunjika kwa kitengo. Sio kila shida ya tovuti maalum inaweza kutatuliwa kwa kutumia vidokezo hapo juu. Mara nyingi kifaa kinahitaji matengenezo magumu au uingizwaji wa mtaalamu wa vipengele. Shida nne zinazohusiana na ZIL-130 carburetor, ambazo hutatuliwa kwa kujitegemea bila ushiriki wa huduma ya gari, zimepewa hapa chini:

1. Uwepo wa kufidia. Hii ni moja ya makosa ya kawaida. Sababu ni ubora wa chini wa mafuta. Dutu za kigeni zilizomo katika petroli, hadi maji na vipengele visivyojulikana, ingiza tank ya mafuta. Condensation pia huunda kama matokeo ya operesheni ya mwaka mzima ya gari, pamoja na msimu wa baridi. Mafuta mabaya hufungia, na kusababisha condensation kuunda. Suluhisho la tatizo ni matumizi ya petroli bora.
2. Sauti za ziada, zinazokumbusha kupiga makofi au milio ya risasi. Sababu ya kwanza kati ya mbili za tatizo hili ni petroli ya ubora duni, ndiyo sababu mchanganyiko wa mafuta ya hewa-konda hutolewa kwa carburetor ya ZIL-130. Inawasha kwa sehemu, na wakati wa uendeshaji wa kitengo, shina na pops husikika. Sababu ya pili ni kuziba kwa ndege. Vipengele hivi vinatakaswa na hewa chini ya shinikizo au kuoshasuluhisho maalum. Kwa upotoshaji uliofanywa kwa usahihi, sauti za nje zitatoweka.
3. Kuziba kwa kusanyiko kwa mitambo. Katika kesi hii, hakuna mafuta huingia kwenye carburetor. Tatizo linatatuliwa kwa kutenganisha kitengo na kusafisha kabisa. Miunganisho yote ya mirija na bomba pia huangaliwa ili kubaini kasoro.
4. Carbureta imefurika. Tatizo la kawaida linalohusishwa na usambazaji mkubwa wa petroli. Ili kuondokana na malfunction, ni muhimu kurekebisha screw ubora wa mchanganyiko wa hewa. Ikiwa tatizo haliwezi kutatuliwa, plugs za cheche hubadilishwa, kwa kuwa mara nyingi huwa sababu ya kuvunjika kulikoonyeshwa.

Mpangilio wa "kurudi"

Je, madereva mara nyingi hufikiria jinsi ya kufanya "kurudi" kwenye kabureta ya ZIL-130? Mpango huu unafanywa kwa kutumia tee. Zaidi ya hayo, utahitaji hose ambayo inaweza kuhimili shinikizo la usambazaji wa mafuta. Urefu wa kipengele sio chini ya mita 0.7. Seti hii pia inajumuisha chujio cha pampu ya mafuta, vali isiyorudi na vibano kadhaa vya kupachika vya chuma.

Baadhi ya mafundi wanashauri kutumia toleo la kisasa la jeti, lililochakatwa na kuunganisha. Katika kuziba, shimo hufanywa ndogo kuliko juu ya kufaa. Ili kuokoa pesa, tumia mabomba na viungio vilivyotumika vilivyohifadhiwa vizuri.

Hatua zaidi za kazi:

1. Kupasha plagi kwa pasi ya kutengenezea.
2. Kuweka kifafa ndani yake.
3. Kukokota jeti.
4. Kutenganisha kwa kukata mwisho wa kichujio, ambacho kitakuruhusu kuweka kipengele kwenye sehemu ya mbele ya pua kwa nguvu fulani.

Katika hatua ya mwisho, mstari utachorwa kwenye tanki la mafuta. Plagi ya asili ya "kaa" inabadilishwa na toleo lililoboreshwa. Panda sehemu karibu na kifaa kinachohusika na usambazaji wa mafuta. Kutoka kwa kabureta, hose ya "kurudi" imewekwa kwenye hexagon.

Mapendekezo

Wengi wanashangaa ni kabureta ipi iliyo bora kwenye ZIL-130? Wataalam wanapendekeza kutumia marekebisho ya "asili" ya aina ya K-88A. Kwanza, ni ya kuaminika na isiyo na adabu katika huduma. Pili, idadi ya makosa yanaweza kuondolewa kwa kujitegemea. Zimeorodheshwa hapo juu.

Ikiwa uchanganuzi unahitaji uingiliaji kati mbaya zaidi, ni bora kuwasiliana na wataalamu ambao watarekebisha nodi vizuri. Vinginevyo, kitengo kinaweza kushindwa kabisa, na hakuna marekebisho itasaidia kurejesha. Kabureta iliyoziba sio lazima isababishe hitilafu, lakini bila utunzaji na matengenezo sahihi, matatizo na gari hakika yatatokea.

Jinsi ya kutunza kabureta?

Ili kupanua maisha ya kazi ya nodi husika, unapaswa kufuata sheria chache rahisi. Katika kila matengenezo ya lori, unahitaji kulipa kipaumbele kwa plugs, plugs na viunganisho vya carburetor. Zote lazima zimefungwa. Kuvuja kwa petroli kutoka kwa kitengo huathiri vibaya utendakazi wake.

Kwa kuongeza, pamoja na matengenezo yoyote, ni muhimu kusafisha sehemu za kuelea kutoka kwa ziada iliyokusanywa. Kwa hili, petroli ya juu ya octane inafaa, inkesi za juu hutumia asetoni. Bila kukosa, vipengee vilivyooshwa hukaushwa na kusindika kwa kitambaa safi.