"Porsche": ni nani mtengenezaji, historia ya chapa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Porsche ni chapa ambayo haihitaji utambulisho. Biashara hii ya familia inaendelea kushika kasi hadi leo, ingawa ilizaliwa miaka mingi iliyopita. Vizazi vingi vinatazama mabadiliko ya mtengenezaji huyu. Historia yao imejaa ukweli wa kuvutia ambao watu wachache wanajua kuuhusu. Katika makala hii itawezekana kujua ni nani mwanzilishi wa kampuni ya Porsche? Nani huzalisha chapa hii, mtengenezaji ni nchi gani? Je, wana uhusiano gani na chapa ya Volkswagen, na ni nani anayedhibiti shirika hili kubwa? Tutajaribu kujibu maswali haya yote na sawa katika makala.

Nchi ya utayarishaji wa chapa "Porsche"

Wakati wa uwepo wake, kampuni ilibadilisha eneo lake, lakini mara nyingi uzalishaji ulirudi katika nchi yake, jina, kwa njia, ambayo inaweza kuonekana kwenye nembo ya gari la Porsche. Mtengenezaji wa Ujerumani wa magari haya ni kati ya viwango vya juu zaidi kati ya SUVs, sedans na, bila shaka, magari ya michezo. Ujerumani ikawa mahali pa kuzaliwa kwa Porsche. Nchi ya asili, ambayo brand yenyewe tayari ni sawamagari ya kiwango cha juu.

Ferdinand Porsche alianzisha kampuni ya magari ya Porsche mnamo 1931. Kabla ya hapo, aliongoza maendeleo ya gari la Mercedes compressor, na baadaye akaunda na kujenga mifano ya kwanza ya gari la Volkswagen na mtoto wake Ferry Porsche. Lakini wacha tuanze kwa mpangilio na hadithi ya maisha ya kuvutia ya Ferdinand Porsche.

Ni miaka mingapi ya historia ilianza

Ferdinand Porsche alizaliwa katika mji mdogo wa Austria - Maffersdorf (sasa mji huo unaitwa Vratislavitsa), Septemba 3, 1875. Familia ilikuwa ndogo, baba Anton Porsche alikuwa na semina, alikuwa mtaalamu katika uwanja wake, hata alitumia muda kama meya wa Maffersdorf. Ferdinand alifahamu ufundi wa baba yake tangu utotoni, hata alifikiri kwamba angeendeleza biashara yake, lakini alijikita katika utafiti wa umeme na maoni yake kuhusu kazi yakabadilika.

Tayari akiwa na umri wa miaka kumi na minane, Ferdinand Porsche aliajiriwa na kampuni ya kubuni ya Austria ya Lonner. Katika kipindi hiki cha kazi, Porsche ilikuwa na wazo la kuunda na kukuza gari. Lengo lilikuwa kubuni gari ambalo lilikuwa dogo, linalotembea kwa kasi, na muhimu zaidi, linaloendeshwa na umeme.

Kutoka wazo hadi hatua - gari liliundwa, likiendesha kwa kasi ya kipekee kwa wakati huo - 40 km / h. Kulikuwa na drawback moja - uzito mkubwa wa betri za risasi, kwa sababu ya hili, gari halikuweza kuendesha kwa zaidi ya saa moja. Ulikuwa uanzishwaji wa mafanikio wakati huo, na Ferdinand alipewa nafasi ya mhandisi mkuu wa kampuni hiyo.

Gari la kwanza -mseto

Lonner alilipenda gari hilo hivi kwamba aliliwasilisha kwenye maonyesho ya kiwango cha kimataifa huko Paris mnamo 1900. Auto "Porsche", mtengenezaji ambayo ilikuwa kampuni ya Lonner, ilitambuliwa kama maendeleo bora katika maonyesho. Si ajabu, kwa sababu lilikuwa ni gari la kwanza duniani la Phaeton, pia linajulikana kama "P1", ambalo:

1. Ilikuwa na ujazo wa injini ya 2.5 horsepower.
2. Alikuwa 40 km/h.
3. Ilikuwa kiendeshi cha gurudumu la mbele, haikuwa na upitishaji wa mikono.
4. Ilikuwa na injini 2 za umeme kwenye magurudumu ya mbele ya gari.
5. Wakati huohuo, gari lilibaki si la umeme tu, bali pia la tatu - injini ya petroli inayozungusha jenereta.

Asubuhi baada ya maonyesho ya Paris ya Porsche, Ferdinand alijulikana. Baadaye mnamo 1900 alitoa injini yake kwa mbio kwenye Semmering na akashinda. Ingawa muundaji aliona gari halijakamilika, Lonner alilipenda sana gari hilo na mara nyingi alikuwa akiliendesha.

Mnamo 1906, Ferdinand Porsche alianza kufanya kazi na "Austro-Daimler", akifika huko kama meneja wa kiufundi. Mnamo 1923 alialikwa katika kampuni ya Daimler Stuttgart kama meneja wa kiufundi na mjumbe wa bodi. Huko Stuttgart, mawazo yake yalilenga kuunda gari la mbio za kujazia Mercedes S na darasa la SS.

Msingi wa Kampuni ya Ferdinand Porsche

Wakati wa kipindi cha kazi huko Daimler, Ferdinand Porsche alifanya kazi sio tu kwenye magari, bali piamaalumu katika tasnia ya tanki na anga. Wakati wa kutembelea USSR mnamo 1930, alipewa kazi kama mbuni wa tasnia nzito, mhandisi mkuu alikataa, lakini akaongeza siri kwa mtu wake. Nikiangalia mbele, ningependa kusema kwamba baadaye wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, Ferdinand mara nyingi alihojiwa kuhusu sababu za safari yake ya kwenda USSR.

Mnamo 1931, baada ya kumaliza kufanya kazi na Daimler, Ferdinand alifikiria kuunda kampuni yake mwenyewe ya utengenezaji na usanifu wa magari. Na mnamo 1934 alialikwa kushiriki katika mradi wa Adolf Hitler "Volkswagen". Jina Volks-wagen katika tafsiri linamaanisha "Mashine ya Watu", baadaye Hitler anaiita Kraft durch Freude-Wagen (iliyotafsiriwa kutoka Kijerumani - the power of joy).

Mwaka ulikuwa na shughuli nyingi, na Ferdinand Porsche, pamoja na mwanawe Ferry, walitengeneza gari la modeli ya Volkswagen Beetle. Tangu mradi huu, baba na mwanawe wamekuwa wakifanya kazi pamoja kila mara.

Kutokana na ukweli kwamba Porsche hapo awali ilishiriki katika uundaji wa mojawapo ya magari anayopenda zaidi Hitler - Mercedes-Benz, alichaguliwa kuwa mbunifu mkuu na mbunifu wa magari ya Volkswagen. Ndivyo ilianza nyakati za ajabu na za giza katika historia ya wasiwasi huu. Maafisa wa Ujerumani walizidi kuingilia kati kazi ya muundaji wa gari hilo. Kwanza walidai mabadiliko ya muundo wa asili wa 1931 ili kuifanya iwe sawa kwa mtu anayefanya kazi, kisha walishiriki katika ukuzaji wa injini na hata walitaka kushikamana na swastika kwenye nembo. WV

Gari la kwanza la michezo

Mwanzoni mwa majira ya kuchipua ya 1933, Ferdinand Porsche iliagizwa na Auto Union huko Saxony kuunda gari la mbio za silinda 16 lenye uzito wa kilo 750. Mara tu baada ya mkataba kusainiwa, timu ya Porsche (ambaye ni mtengenezaji na jenereta ya wazo, tuligundua), ikiongozwa na mhandisi mkuu Karl Rabe, walianza kazi ya gari la mbio za Auto Union P ("P" inasimama kwa Porsche). Katika siku zijazo, mradi huu utatoa enzi ya wasiwasi "Audi".

Mradi uliendelea kwa kasi na majaribio ya kwanza ya Auto Union P yalikuwa tayari mnamo Januari 1934, na katika msimu wa kwanza wa mbio gari jipya halikuweka rekodi tatu za ulimwengu tu, bali pia lilishinda mbio tatu za kimataifa za Grand Prix. Pamoja na madereva kama vile Bernd Rosemeyer, Hans Stuck na Tazio Nuvolari, gari la mbio za Auto Union, lililoboreshwa baada ya muda, likawa mojawapo ya magari ya mbio yenye mafanikio zaidi ya enzi ya kabla ya vita. Dhana ya injini ya kati hivi karibuni iliweka mtindo kwa magari yote ya mbio na bado inatumika katika Mfumo wa 1.

Athari za vita kwa wasiwasi wa Porsche

Licha ya ukweli kwamba uhusiano wa Hitler na familia ya Porsche ulionekana wa kuheshimiana na wa kirafiki, kwa kweli hali ilikuwa tofauti. Familia ya Mwaustria Ferdinand Porsche ilikuwa ya amani na mara nyingi haikukubaliana na maadili ya Nazi. Hitler alizingatia ukweli kwamba Ferdinand alimsaidia mfanyakazi wa kampuni ya Kiyahudi kutoroka Ujerumani wakati wa vita.

Volkswagen ina umbo lake la kipekee la duara na hewakilichopozwa, gorofa, injini ya viharusi vinne. Kabla ya vita, Porsche, ambaye bado ni chapa maarufu leo, aligundua teknolojia ya Wind-tunnel, akiitumia katika ukuzaji wa Volkswagen Aerocoupe ya hali ya juu. Lakini uhasama ulipoanza, hamu ya magari ilipungua, na Hitler akataka mtambo huo uwe na vifaa tena wakati wa sheria za kijeshi nchini.

Vita vilianza na Hitler akatoa wito kwa Ferdinand Porsche kuunda magari ya kijeshi kwa ajili ya matumizi kwenye uwanja wa vita. Pamoja na mtoto wake, walianza kukuza mifano ya tasnia ya magari na tanki. Tangi nzito ilitengenezwa kwa programu ya Tiger, mfano na mfumo wa gari ulioboreshwa. Kweli, kwenye karatasi ilionekana kuwa wazo kubwa, lakini wakati wa uadui tank haikuonyesha matokeo mazuri. Kuvunjika na mapungufu katika maendeleo yalisababisha ukweli kwamba mshindani (Henschel und Sohn) wa kampuni ya Porsche alipokea mkataba wa uzalishaji wa vifaa vya tank. Ni nani alikuwa mtengenezaji wakati wa vita vya mizinga ya ziada "Ferdinand" na "Mouse"? Kampuni sawa ya Henschel.

Kuzaliwa kwa Porsche 356

Baada ya vita hivyo, Ferdinand Porsche alikamatwa na wanajeshi wa Ufaransa (kwa chama chake cha Nazi) na akalazimika kutumikia kifungo cha miezi 22 jela. Katika kipindi hiki, mtengenezaji wa magari Porsche aliamua kuhamisha shughuli zake mahali pengine. Jiji la Carinthia, Austria lilichaguliwa. Ilikuwa huko Carinthia ambapo mtoto wake Ferdinand alitengeneza mashine mpyaPorsche. Austria ilikuwa tayari imeorodheshwa kama nchi mzalishaji wake.

Muundo wa Cisitalia ulikuwa na injini ya silinda 4 na ilikuwa na kasi ya 35 hp. Gari hili lililo na jina la Porsche lilisajiliwa mnamo Juni 8, 1948 - mfano wa 356 No.1 "Roadster". Ni siku ya kuzaliwa ya chapa ya Porsche.

Mtindo huu uliainishwa kama gari la michezo na lilikuwa maarufu sana miongoni mwa wateja matajiri. Iliundwa hadi 1965, na idadi ya magari yaliyouzwa ilikaribia uniti 78,000.

Kwa mwendo wa kasi na angani, Porsche ilianza kufanya majaribio ya kuwasha magari yake. Kuamua kuokoa ounces chache, wanaacha kuchora gari. Kwa kuwa magari hayo yalitengenezwa kwa alumini, yote yalikuwa na rangi ya fedha. Kwa kuonekana kwa washindani katika soko la magari, kulikuwa na tabia ya kuonyesha gari na rangi ya nchi yake. Kwa mfano, rangi ya mbio za Ujerumani ni fedha, rangi ya mbio za Uingereza ni ya kijani, rangi ya mbio za Italia ni nyekundu, na rangi za mbio za Ufaransa na Amerika ni za buluu.

Mwanaspoti hii ilifuatiwa na msururu mzima wa magari ya aina hii. Kulingana na Ferdinand Porsche Jr., wakati wa kukutana na mtindo huu, mwanzilishi wa Porsche alisema: "Ningeijenga kwa njia sawa, hadi kwenye screw ya mwisho." Timu ya baba-mwana iliendelea kufuatilia historia ya magari hadi 1950.

Porsche tayari lilikuwa shirika tofauti la magari kama muuzaji na kama mtengenezaji, lakini bado lilihusishwa sana na Volkswagen. Sasa chapa hizi mbili zinazingatiwa kamamakampuni tofauti, lakini yanayohusiana kwa karibu sana.

Njengo anayehusika - mfano "Porsche-911"

Mwana wa Ferdinand Jr. aliweka mtindo wa Porsche 911 maarufu zaidi. Lilikuwa gari la kwanza la michezo duniani kuwa na chaji na liliundwa badala ya 356, gari la kwanza la michezo la kampuni. Hapo awali 911 iliteuliwa kuwa Porsche 901 (901 ikiwa nambari ya ndani ya mradi huo), lakini Peugeot walipinga kwa msingi kwamba wanamiliki chapa ya biashara ya majina yote ya gari kwa kutumia nambari tatu na sifuri katikati. Kwa hiyo, kabla ya kuanza kwa uzalishaji, iliamua kubadili jina la Porsche mpya kutoka 901 hadi 911. Mnamo 1964, Porsche ilianza kuuza gari hili. Ujerumani tayari inachukuliwa kuwa nchi yake inayozalisha.

"Licha ya ukweli kwamba katika miongo kadhaa iliyopita, Porsche 911 imesasishwa na kuongezeka mara nyingi kutokana na teknolojia ya kisasa, hakuna gari lingine ambalo limeweza kudumisha uumbaji wake wa asili kwa njia sawa na mtindo huu," anasema mkurugenzi wa wasiwasi Porsche Oliver Bloom. "Miundo inayotengenezwa kwa sasa na iliyopangwa kwa siku zijazo inategemea gari hili la michezo. 911 limekuwa gari la kutamanisha michezo, na kukonga nyoyo za mashabiki kote ulimwenguni."

Futuristic Porsche, au nini kinatungoja katika siku za usoni

"Mission E" ni kielelezo kipya cha gari la umeme la shirika la Porsche, ambalo mtengenezaji wake tayari anakaribia mstari wa kuanzia. Gari hili la dhana linatokana na teknolojia kutokaZuffenhausen inachanganya muundo mahususi wa Porsche, ushughulikiaji bora na utendakazi wa kutazama mbele.

Muundo wa milango minne hutoa zaidi ya utendakazi wa mfumo wa 600 hp. na safari ya zaidi ya kilomita 500. Huongeza kasi ya "Mission E" hadi 100 km/h kwa chini ya sekunde 3.5, na muda wa kuchaji utachukua dakika 15 tu. Porsche imewekeza zaidi ya euro bilioni katika mradi huu. Takriban kazi 1,100 za ziada zimeanzishwa katika makao makuu huko Stuttgart, Ujerumani, ambapo Misheni E itajengwa. Swali linaloulizwa mara kwa mara, "Porsche" ni chapa ya nani, nchi, mtengenezaji? Jibu litakuwa lile lile siku zote - Ujerumani!

Bila shaka, hakutakuwa na mabadiliko ya haraka kutoka kwa petroli hadi ya umeme, ingawa kufikia 2020 inatabiriwa kuwa gari moja kati ya kumi litakuwa la mseto au la umeme. Porsche inapanga kuzindua gari lake la mwisho la dizeli mnamo 2030.

Mambo ya kuvutia ambayo hukuyajua

1. Mbunifu maarufu Ferdinand Porsche alifanya kazi kama dereva binafsi wa Prince of Hungary na Bohemia.
2. Kampuni ya Ujerumani inasanifu na kutengeneza magari ya Porsche, pikipiki na injini za aina zote.
3. Gari la kwanza la abiria la Porsche mwaka wa 1939 liliitwa Porsche 64. Mtindo huu ukawa msingi wa magari yote yajayo, licha ya kwamba magari matatu pekee yalitolewa kutoka kiwandani.
4. Kwa jumla, zaidi ya 76,000 za Porsche 356 zilitengenezwa. Ukweli wa kushangaza ni kwamba zaidi ya nusu yao zilinusurika hadi zetu.siku na zinaendelea kufanya kazi.
5. Inafurahisha kwamba kampuni ya Porsche (ambayo gari lake, nchi ya asili, tulichambua katika kifungu) ilianza kutumia nembo yake rasmi mnamo 1952 tu baada ya chapa kuingia kwenye soko la Amerika. Kabla ya hili, kampuni ilikuwa imegonga tu neno Porsche kwenye vikoa vya kutolea moshi vya magari yake.
6. Kwa miaka 50 magari ya Porsche yamepata ushindi zaidi ya 28,000 katika kategoria tofauti za mbio za kasi! Watengenezaji wengine wa magari wanaweza kuota tu mafanikio ya ajabu kama haya ya mchezo wa magari.
7. Porsche Panamera imepata jina lake kutokana na utendaji mzuri wa Timu ya Porsche kwenye Carrera Panamericanna.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 ni gari maarufu, kama unavyoweza kuona kutokana na vipimo vyake. Ina urefu wa 1067 mm tu, uzani wa kilo 640, na nguvu yake ni 155 l / s. Porsche 904 ni gari bora kabisa, hata kwa viwango vya leo. Inaweza kushindana kwa urahisi na magari makubwa ya kisasa.
9. Muundo uliofanikiwa zaidi kibiashara ni Porsche Cayenne. Mtengenezaji aliita mfano huu baada ya jiji la Cayenne, mji mkuu wa Guiana ya Ufaransa. Kwa kuongeza, cayenne ni aina ya pilipili nyekundu (viungo vya Guinea, pilipili ya ng'ombe na pilipili nyekundu). Baadhi ya kizazi kipya cha Porsche Cayennes kinatengenezwa Amerika Kaskazini.
10. Porsche 911 ina mojawapo ya miundo inayotambulika zaidi katika ulimwengu wa magari makubwa. Kwa miaka mingi ya kuwepo kwake, imekuwa na sasisho zinazoendelea, ingawa dhana ya msingi haijabadilika sana. Mtindo wake tofauti wa kuona naubora wa kiteknolojia ulibaki thabiti kwa miaka 48. Zaidi ya hayo, modeli hii ya magari makubwa ndiyo inayozalishwa kwa wingi zaidi duniani.
11. Mwanzilishi wa Porsche alitengeneza gari la kwanza la mseto duniani mnamo 1899. Semper Vivus ilikuwa gari la umeme, na jenereta iliundwa kwa kutumia injini ya mwako ndani. Zaidi ya hayo, Semper Vivus ilikuwa na breki kwenye magurudumu yote manne.
12. Ferdinand Porsche pia alikuwa mbunifu wa magari ya Auto Union. Mkusanyiko huo pia ulijumuisha Auto Union P, ambayo ilikuwa na injini ya kiwango cha kati ya silinda 16.
13. Farasi kwenye beji za Porsche na Ferrari wanafanana sana. Walakini, kwa Porsche ina maana zaidi, kwani farasi ni ishara ya Stuttgart. Hili ni jambo la maana sana katika nembo ya Porsche, ambayo nchi yake ya asili imeonyeshwa kwenye nembo.
14. Porsche 365 ilitumiwa na polisi wa Uholanzi.
15. Porsche 917 inaweza kushinda gari lolote la mbio linalopatikana leo ikiwa na 1100 hp. na kasi ya 386 km/h.
16. Hoja hiyo pia ilihusika katika usanifu wa matrekta kwa ajili ya kilimo. Historia imeonyesha kuwa Porsche sio tu inatengeneza matrekta bora kwa kilimo, lakini hata ilitengeneza mashine maalum za kuvuna kwa tasnia ya kahawa. Zilikuwa na injini ya petroli, kwa hivyo moshi wa dizeli haukuathiri ladha ya kahawa.
17. Chumba cha marubani cha Airbus A300 kilijengwa na Porsche! Pamoja na maendeleo kadhaa, pia waliongeza skrini za dijiti kwenye chumba cha marubani badala yaanalogi.
18. Porsche imeonyesha juhudi zake maalum na kujitolea kwa maendeleo ya teknolojia na utendakazi. Porsche 959 ilikuwa bidhaa nyingine ya kampuni, ambayo inaweza kuainishwa kwa usahihi kama gari la juu zaidi la kitaalam la michezo, linaloongeza kasi hadi 320 km / h. Mtindo huu haukushinda tu huko Le Mans, bali pia bingwa wa mkutano wa hadhara wa Paris-Dakar, ambao, kwa sababu ya njia ngumu katika eneo hili, unachukuliwa kuwa mbio za kikatili zaidi za magari.
19. 944 iliundwa kama gari la kwanza duniani na Porsche, ambayo mtengenezaji wake aliongeza mikoba ya abiria, na nchi ya kwanza kununua kipengele kama hicho ni Amerika. Kabla ya utangulizi huu, mifuko ya hewa ilikuwa kwenye usukani pekee.
20. Porsche na Harley Davidson - muungano wa ajabu, sivyo? Baadhi ya pikipiki za Harley Davidson hutumia injini ya Porsche.
21. Ukweli mwingine wa kuvutia - Porsche walitengeneza grill!

Kwa mafanikio yake katika uhandisi wa mitambo na ukuzaji, Ferdinand Porsche alitunukiwa shahada ya heshima ya udaktari kutoka Chuo Kikuu cha Ufundi cha Imperial akiwa na umri wa miaka 37. Akiwa na umri wa miaka 62, Ferdinand Porsche alitunukiwa Tuzo la Kitaifa la Ujerumani kwa mchango wake katika sanaa na sayansi.

Tuligundua ni nani anatengeneza Porsche, nchi ya asili.