Mitsubishi: "Pajero-Sport" mpya. Maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Aina ya crossovers ni maarufu sana nchini Urusi. Magari haya yana sifa nzuri - kibali cha juu cha ardhi, mambo ya ndani ya wasaa na shina kubwa. Lakini shida na crossovers nyingi ni kwamba wanaogopa barabarani. Nakala nyingi zina uwezo sawa wa kuvuka nchi kama sedan ya kawaida ya gurudumu la mbele. Lakini vipi ikiwa unataka SUV ya kisasa, ya vitendo na ya kutegemewa?

Wengi wamechagua "Pajero-Sport" mpya. Maoni ya wamiliki yanasema kuwa gari hili bado ni "shule ya zamani" na lina uwezo wa kutoa tabia mbaya kwa jeep nyingi za miaka ya 90. Kwa kweli, wamiliki hawataenda nje ya barabara kila siku. Kwa hivyo, faraja, ergonomics na usalama ni mbali na mambo ya mwisho ambayo wahandisi walizingatia. Kwa hivyo, Pajero-Sport mpya ni nini? Maoni ya wamiliki, hasara zote, pluses, pamoja na picha ya SUV - baadaye katika makala yetu.

Maelezo

Zawadi za Mitsubishi-Pajero-SportSUV ya kawaida ya sura ya kati yenye kiendeshi cha magurudumu yote. Kwa sasa, kizazi cha tatu cha Pajero kinatolewa. Hadhira inayolengwa ni watu wa familia wanaothamini vitendo na wanapenda kwenda nje ya barabara. Tofauti na analogues, gari hili lina uwezo wa kuonyesha barabara zaidi kuliko zingine. Kwa mara ya kwanza, kizazi cha tatu cha Mitsubishi-Pajero-Sport SUVs kiliwasilishwa mnamo 2015 kwenye onyesho la magari la Bangkok. Uzalishaji wa serial wa mashine unaendelea hadi leo. Riwaya hii inauzwa rasmi nchini Urusi.

Design

Muundo huu umetolewa tangu miaka ya 90. Tangu wakati huo, muundo umebadilika sana. Gari haifanani hata na kizazi kilichopita. Mbele unaweza kuona grille pana ya mstatili na asali iliyotamkwa, optics kali ya xenon na grille nyembamba ya radiator. Yote hii imepambwa kwa uzuri na vipande vya chrome vilivyovunjika. Chini kuna jozi ya foglights pande zote. Pia kumbuka kuwa chrome ipo kwenye vioo vya pembeni, karibu na madirisha na kwenye vishikio vya milango.

Wasifu wa SUV uligeuka kuwa mkali na wa kuvutia. Ubunifu huu utakuwa muhimu kwa miaka mingi zaidi, kwa mlinganisho na Lancer ya kumi. Kulingana na hakiki, Mitsubishi Pajero-Sport mpya (picha ya SUV iko kwenye nakala yetu) inavutia umakini wa watembea kwa miguu na madereva wengi kwenye mkondo, ambayo haiwezi kusemwa juu ya jeep zingine na crossovers za asili ya Uropa.

Muundo wa sehemu ya nyuma una utata. Wengine wanamsifu, wengine hawamsifu. Kwa kweli, fomutaa za nyuma ziligeuka kuwa asili. Kwa upande wa nyuma, gari inaonekana zaidi kama lori la kubeba L200 kuliko SUV ya abiria watano.

Pajero-Sport mwili na kutu

Je, Pajero-Sport mpya ina kutu? Maoni ya wamiliki yanasema kwamba Wajapani walishindwa kushinda kutu kabisa. Kwa bahati mbaya, uyoga unaweza pia kuonekana kwenye kizazi cha tatu cha SUVs. Mara nyingi kutu huonekana kwenye kifuniko cha shina. Wamiliki wanaotumia gari katika miji mikubwa wanakabiliwa na reagents: sura inafunikwa haraka na kutu kwenye viungo vya svetsade. Haiwezi kusema kuwa mwili unaoza, lakini uyoga kwenye SUV mpya hakika hautapendeza. Kuhusu ubora wa uchoraji, unene wa uchoraji ni kiwango cha "Kijapani": chips na pointi mbalimbali zinaweza kuonekana mbele. Hata hivyo, picha sawa sasa inaonekana kwenye SUV za Ujerumani.

Vipimo, kibali

Kama tulivyosema awali, Mitsubishi Pajero Sport ni SUV ya ukubwa wa kati. Mashine ina vipimo vya kawaida kwa darasa lake. Urefu wa mwili ni mita 4.79, upana - 1.8, urefu - mita 1.82. Tofauti na kizazi cha pili, riwaya imekuwa ndefu na ndefu zaidi. Gurudumu ni 2800 mm. Wakati huo huo, gari inajivunia kibali cha kuvutia cha ardhi. Thamani yake ni milimita 218.

Pajero-Sport ni kali sana nje ya barabara. Gari hupanda kwa urahisi milima mikali na ina uwezo wa kushinda hata vivuko vya cm 70 bila snorkel ya ziada. Pembe ya kuwasili - digrii 30, toka - 24. Lakini kama hakiki zinavyosema, "Mitsubishi-Pajero-Sport" mpya.dizeli ina gurudumu la vipuri chini ya chini. Itakuwa vigumu kupata kwake. Inaokoa tu ukweli kwamba jeep ina kibali cha juu cha ardhi na mwanga mfupi wa nyuma. Kwa njia, uzito wa kingo za SUV ya Japani ni zaidi ya tani mbili.

Saluni

Wacha tusogee ndani ya SUV ya Japani. Mara moja, tunaona kuwa kutua kwenye gari ni vizuri. Ndani, dereva anasalimiwa na usukani wa multifunction compact na uwezekano wa marekebisho na jopo la chombo cha habari na kompyuta ya ubao. Upande wa kulia ni skrini ya multimedia ya inchi saba. Chini ni kitengo cha kudhibiti hali ya hewa. Lakini haijalishi jinsi walivyoboresha Pajero-Sport mpya, hakiki hasi bado zipo. Kwanza kabisa, wamiliki wanakemea kutua. Ndiyo, ni mrefu na mtazamo ni bora, lakini unahitaji kuzoea kiti. Nyuma sio tu kwenda chini, lakini nyuma na chini. Mto wa kiti pia huinuka isivyo kawaida.

Kuhusu ubora wa nyenzo za kumalizia, Wajapani wamejaribu hapa. Mambo ya ndani hutumia plastiki imara na kuingiza fedha na glossy. Kutengwa kwa kelele pia ni nzuri. Kwa kasi ya kilomita 100 kwa saa, unaweza kuzungumza kwa kunong'ona. Licha ya uwepo wa sura, kuna nafasi nyingi za bure ndani. Inatosha mbele na nyuma - kumbuka hakiki za wamiliki. "Pajero-Sport" mpya ina sofa ya kustarehesha ya viti vitatu nyuma. Pia, gari inaweza kuwa na wafanyakazi wa chini na safu ya tatu ya viti, ambayo itakuwa folded. Ubora wa sauti unastahili kuzingatiwa. Muziki hucheza vizuri katika masafa yote - maoni yanasema.

Shina

Tukizungumzia toleo la kawaida la viti vitano, linajivunia shina kubwa sana. Kiasi chake ni lita 700. Katika kesi hiyo, mstari wa pili wa viti unaweza kubadilishwa, na kutengeneza sakafu ya gorofa. Matokeo yake, kiasi cha compartment ya mizigo huongezeka hadi lita 2.5,000 zisizofikiriwa. Shina kubwa kama hilo liliwezekana kwa kusonga gurudumu la vipuri. Kama tulivyosema, sasa iko chini.

Kwa nini Pajero-Sport inazomewa?

Kama ilivyobainishwa na hakiki, "Mitsubishi-Pajero-Sport" katika shirika jipya ina shida kadhaa. Hakuna hasara nyingi sana, lakini hata hivyo tutaziorodhesha:

1. Nichi na mifuko michache sana. Hakuna mahali pa kuweka simu yako ya rununu.
2. Kinasa sauti cha redio kinaweza kwenda kombo. Inabidi uchochee kiendeshi cha flash ili kitengo cha kichwa kisome muziki tena.
3. Hakuna usogezaji wa haraka wa nyimbo.
4. Usukani unapata joto kwa kiasi.
5. Arifa zisizo za lazima huonekana mara nyingi. Hii ni kweli hasa kwa mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi. Kwa kosa kidogo (na hutokea mara nyingi), mfumo hujulisha dereva mara moja kuhusu hatari. Kwa kuongeza, mfumo utaapa kutokana na malfunction ya moja ya sensorer. Na gharama ya mpya ni ya juu sana, wamiliki wanasema. Hakuna njia ya kuzima mfumo na unapaswa kuchagua - kusikiliza sauti zisizofurahi au kuzima kwa sensor mpya ya shinikizo. Pia, kompyuta inaweza kupata milio wakati kiwango cha umajimaji wa washer kiko chini.

Kiufundivipimo

Msururu wa treni za kufua umeme ni pamoja na petroli moja na injini moja ya dizeli. Mambo ya kwanza kwanza.

Kwa hivyo, njia ya petroli inawakilishwa na injini ya angahewa ya lita tatu yenye utaratibu wa kuweka muda wa valves 24 unaofikia kiwango cha Euro-5. Nguvu ya juu ya injini ni 209 farasi. Torque katika mapinduzi elfu 4 - 279 Nm. Kitengo hiki cha nishati kina mfumo wa kielektroniki wa kudhibiti saa.

Kizio cha dizeli yenye ujazo wa lita 2.4 hutengeneza uwezo wa farasi 181. Injini ina block ya alumini, turbine ya jiometri ya kutofautiana, sindano ya moja kwa moja na muda wa valve ya kutofautiana. Yote hii ilitoa ongezeko nzuri la torque. Thamani yake ni 430 Nm. Kilele cha wakati huu kinatokana na mapinduzi elfu 2.5.

Sasa kuhusu utumaji. Kwa Pajero-Sport mpya, sanduku la gia moja kwa moja la kasi nane na ubadilishaji wa mwongozo lilitengenezwa. Pia katika gari kuna shifters paddle. Toleo la msingi la dizeli liko kwenye mechanics. Kwa kuongeza, SUV ya Kijapani ina vifaa vya upitishaji wa gari la magurudumu yote ya kizazi cha pili cha Super Select na tofauti ndogo ya Torsen. Mwisho huo una uwezo wa kusambaza torque kwa uwiano wa 40 hadi 60 kwa axles za mbele na za nyuma, kwa mtiririko huo. Pamoja muhimu ni uwepo wa kuzuia kulazimishwa. Gari pia ina mfumo wa kudhibiti mvutano ambao hufanya kazi kwa njia nne:

• changarawe;
• mawe;
• mchanga;
• uchafu.

Udhibiti unafanywa na washer maalum, ambayo iko kwenye handaki la kati kati ya dereva na abiria wa mbele.

Mabadiliko, kasi ya mtiririko

Tukizungumzia toleo la petroli, "Pajero-Sport" huharakisha hadi mamia katika sekunde 11.7. Kasi ya juu ni kilomita 182 kwa saa. Kuhusu matumizi ya mafuta, kulingana na data ya pasipoti, gari hutumia lita 10.9 katika hali ya mchanganyiko. Lakini kama hakiki za wamiliki wa Mitsubishi Pajero Sport mpya wanasema, kwa kweli gari inakula lita 12. Na katika jiji, hamu ya kula huongezeka hadi lita 14.5.

Sasa kuhusu toleo la dizeli. Kulingana na hakiki, dizeli mpya ya Mitsubishi Pajero-Sport huharakisha hadi mamia kwa sekunde 11.4 kwenye mechanics. Matoleo ya kiotomatiki ni polepole kidogo. Wanafikia alama hii ya kasi katika sekunde 12.3. Matumizi ya mafuta yanapendeza. Katika jiji, gari hutumia lita 10, kwenye barabara kuu - 8. Na hii hutolewa kuwa gari yenyewe ina uzito zaidi ya tani mbili.

Ni motor gani ni bora kuchagua?

Kama ukaguzi unavyosema, injini mpya ya dizeli ya "Pajero-Sport" kwenye ufundi ni bora. Gari huharakisha vizuri kutoka chini, huku likitumia mafuta kidogo. Mienendo ya kuongeza kasi sio mbaya zaidi kuliko toleo la petroli. Kwa hivyo, injini ya lita 2.4 ni bora kwa hali ya Kirusi. Jambo kuu ni kufanya matengenezo kwa wakati na kujaza mafuta kwa ubora wa juu.

Chassis

SUV ya Pajero-Sport iliundwa kwa msingi wa lori la kubeba L200 la kizazi cha tano. Kwa hiyo, sura ikawa msingi wa mwili. mbeleni kusimamishwa huru na wishbones mara mbili. Nyuma ya kuna daraja linaloendelea kwenye chemchemi za helical. Uendeshaji - uliofupishwa, na nyongeza ya majimaji. Breki ni diski kikamilifu. Kwa kuongeza, kuna mfumo wa ABS na usambazaji wa nguvu ya breki.

Je, Pajero-Sport mpya inafanyaje kazi popote pale? Mapitio yanasema kwamba SUV ya Kijapani ina kusimamishwa laini sana. Licha ya maelezo ya chini ya tairi, gari hutimiza kikamilifu matuta na kumeza mashimo yote. Tofauti na kizazi cha pili, mwisho wa nyuma hauingii hapa na kusimamishwa hakuvunja - hakiki zinasema. "Pajero-Sport" mpya ilianza kujibu vizuri usukani na kugeuka vizuri kuwa zamu. Ndiyo, bado ni SUV kubwa, lakini rolls sasa ni ndogo ikilinganishwa na mtangulizi wake, wamiliki kumbuka. Mfumo wa breki unastahili kuzingatiwa. kanyagio inaweza just dosed juhudi. breki ya mkono sasa ni ya kielektroniki. Ni rahisi sana katika matumizi ya kila siku. Lakini jeepers wenye uzoefu wanasema kuwa mfumo huu hautategemewa sana.

Gharama na vifaa

Kwenye soko la Urusi, gari hili linapatikana katika viwango kadhaa vya urekebishaji:

• "Alika";
• "Uzito";
• Mtindo.

Gharama ya awali ya gari ni rubles milioni 2 200 elfu. Kwa bei hii, mnunuzi anapata SUV ya dizeli na maambukizi ya mwongozo. Pia, toleo la "Alika" linajumuisha chaguo zifuatazo:

• viti vya mbele vilivyopashwa joto;
• inchi 18diski;
• mfumo rahisi wa sauti;
• saluni ya kitambaa;
• mikoba miwili ya mbele ya hewa;
• ABS na udhibiti wa uthabiti.

Toleo la "Intense" lina utumaji kiotomatiki, mifuko saba ya hewa, kihisi cha mvua na mwanga, usukani unaopasha joto na viti vya nyuma. Miongoni mwa vipengele vingine - kuanza injini na kifungo. Kwa gari kama hilo, muuzaji anauliza rubles milioni 2 450,000. Toleo lenye kiwango sawa cha vifaa, lakini kwa injini ya petroli hugharimu rubles 2,600,000.

Kifaa cha juu zaidi hakijumuishi injini ya dizeli. Ni petroli tu "sita" yenye umbo la V inapatikana hapa. Gharama ya usanidi wa juu "Pajero-Sport" ni rubles milioni 2 800,000. Bei hii, pamoja na usambazaji wa kiotomatiki, inajumuisha:

• viti vya mbele vya nguvu;
• mambo ya ndani ya ngozi;
• Optics za LED;
• parktronic;
• saini ya muziki kwa spika 8;
• kamera inayozingira na visaidizi vingi vya kielektroniki.

Hitimisho

Kwa hivyo, tulikagua ukaguzi wa Mitsubishi Pajero Sport mpya na kujua vipengele vyake vyote. Gari hili ni chaguo nzuri kwa wale ambao wanataka kupata sio gari kubwa tu, lakini SUV halisi, ambayo sio ya kutisha mara moja kwa wiki kwenda likizo kwenye msitu au mto. Gari ina uwezo mkubwa. Lakini unahitaji kuwa na uwezo wa kuchagua injini na sanduku. Kulingana na hakiki, Mitsubishi Pajero Sport mpya na petroliinjini na maambukizi ya moja kwa moja yanafaa kwa wakazi wa miji mikubwa. Ikiwa hii sio jiji la milioni-plus, na unapenda kwenda nje katika asili, hakika unahitaji kununua toleo la dizeli kwenye mechanics. Gari hili litatumika kwa uaminifu kwa miaka mingi.