Conveyor ya ukingo wa mbele: vipengele vya muundo, sifa, madhumuni. LuAZ-967

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Kisafirisha makali kinachoongoza, kinachojulikana kama LuAZ chini ya index 967, ni amfibia anayeendesha magurudumu yote na mzigo mdogo wa malipo. Vifaa viliundwa kwa madhumuni ya kijeshi (uokoaji wa waliojeruhiwa, usafirishaji wa risasi, nk). Hebu tuangalie kwa karibu vipengele vya SUV hii isiyo ya kawaida.

Kusudi

The Front End Transporter au TPK ni gari linalolenga kutekeleza majukumu uliyopewa kwa ukaribu na nafasi za adui. Maendeleo ya vifaa vile kwa jeshi la ndani ilianza katika miaka ya 50 ya karne iliyopita. Gari la matumizi mbalimbali ya barabarani lilipaswa kwenda popote askari wangeweza kutembea au kutambaa. Katika suala hili, LuAZ ikawa msingi wa kuunda gari la kompakt ya ardhi yote. Urefu wa gari ulikuwa sentimita 70 tu, na kibali cha ardhi kilikuwa karibu sentimita 30. Kitengo husika kiliundwa kwa kuendesha magurudumu yote na uwezo wa kuogelea.

Mapambano na misheni inayohusiana ya gari hili:

• uwasilishaji wa risasi karibu iwezekanavyo na mahali pa kurusha;
• kutolewa kwa majeruhi kutoka kwenye uwanja wa vita;
• uwekaji wa mbinuvikundi vya kutua karibu na nafasi za adui;
• mbebea silaha za mbinu, kama vile kirusha guruneti, bunduki, chokaa.

Sifa za Muundo

Msambazaji wa makali ya mfululizo huu amepitia njia ndefu yenye miiba ya usanifu na maendeleo. Matokeo yake, wabunifu walikuja kwa ufumbuzi wa mantiki na badala ya kuvutia. Kifaa hicho kilikuwa na mwili uliotiwa muhuri unaofanana na shimo, sura ilikuwa svetsade ndani. Walitaja sampuli ya mwaka wa 1969 - amfibia LuAZ-967.

Katika mpangilio usio wa kawaida wa injini ya mbele, injini ya V-MeMZ-968 iliyopachikwa kwa muda mrefu (zamani 966) huendesha magurudumu ya mbele kila mara. Vipengele vya nyuma vinatumiwa moja kwa moja kutoka kwa sanduku la gia. Ndani yake, pamoja na njia nne za aina ya ZAZ, kuna nafasi ya ziada iliyopunguzwa. Kasi hii imeamilishwa tu baada ya mhimili wa nyuma kuwashwa kwa kutumia lever maalum iliyo kwenye sakafu katikati ya mwili. Kidhibiti kingine cha aina ya lever kimeundwa ili kufunga tofauti ya mhimili-vuka upande wa nyuma.

Vifaa

Kitengo cha kusimamisha kidhibiti cha mwisho cha mbele LuAZ-967 kinajitegemea kabisa na pau za msokoto pitapita na vifyonza mshtuko (kando kwa kila gurudumu). Kujazwa kwa amfibia ni siri chini ya sitaha, ikiwa ni pamoja na viti viwili vya abiria. Yamefichwa kwa ustadi, na kutengeneza eneo tambarare lenye kiti cha dereva kinachokunja kinachoinuka katikati ya jukwaa.

Aidha, katika aina fulani ya kushikilia kuna tanki la mafuta, betri,mabomba na niche ya vifaa. Sehemu ya nyuma ya chini ya mbinu hii ni laini, ambayo ni rahisi wakati wa kusonga kupitia maji. Kwa kuchanganya na kibali cha juu cha ardhi, kipengele hiki kinakuwa faida ya ziada ya gari kwa suala la patency katika matope na maeneo mengine ya shida. Kwenye baadhi ya sampuli, wizi wa kura katika mfumo wa vitanzi hutolewa katika sehemu ya chini, ikicheza nafasi ya vifunga kwa majukwaa ya ziada ambayo hutumikia kuhamisha askari.

Kuna nini chini ya kofia?

Chini ya mfuniko ambapo kioo cha mbele kinatupwa, kuna injini ya kawaida inayotarajiwa na idadi ya vifuasi. Miongoni mwao ni jozi ya uzinduzi wa miundo tofauti. Mmoja alitumia classic kwa mfumo wa Jeshi la Soviet "primus" kwenye petroli. Mfano huu umeundwa kwa ajili ya joto la awali la kitengo cha nguvu. Toleo la pili lina usanidi wa atypical. Kioevu cha kufanya kazi ni muundo maalum unaoweza kuwaka hudungwa kwenye manifold ya ulaji. Makopo yenye wakala maalum yalitolewa kama seti, madhumuni ya mfumo ni kuanza kwa dharura kwa "injini" iliyogandishwa.

Pia, chini ya kifuniko cha amfibia wa LuAZ kuna pampu ya kusukuma maji. Gari hiyo ina vifaa vya baridi vya mafuta na kupiga umeme (shabiki). Uunganisho wa node hii hutolewa kwa harakati ya muda mrefu ya mashine iliyobeba katika hali maalum. Kwa kweli, kupasha joto kwa injini iliyopo ni jambo lisilowezekana kabisa.

Vipengele

Kwa maneno ya kiufundi, mwanzilishi wa Kiwanda cha Magari cha Lutskinaonekana kabisa "gari". Lakini upande wa watumiaji ni wa kushangaza tu na uvumbuzi maalum na nuances. Sio tu sehemu ya chini ya mwili inayotolewa, lakini pia awning ya kawaida imeundwa kwa urahisi iwezekanavyo. Inafunika sehemu ya juu tu ya mwili, hakuna mazungumzo ya kuta za kando.

Kiti cha dereva kiko katikati ya jukwaa. Ujenzi huu una mantiki ya kuvutia. Kwanza, upatanishi hausumbuki wakati wa kushinda vizuizi vya maji. Pili, jozi ya maeneo ya uongo kwenye pande hutolewa. Baada ya yote, conveyor pia inalenga uokoaji wa waliojeruhiwa, na kwa hiyo, kit pia kilijumuisha vidonge viwili vilivyowekwa kando kando. Watu wawili au watatu zaidi wangeweza kukaa nyuma ya dereva kwenye zulia la “starehe”. Ikiwa usafiri ulisogea bila abiria waliolazwa, viti vilivyofichwa vilivyo na migongo viliwekwa mbele badala ya machela.

Matukio ya kuvutia

Conveyor ya makali inayoongoza ina kipengele kingine cha kipekee. Kiti cha dereva kilibadilishwa kwa namna ambayo ilikuwa inawezekana kulala juu yake na kifua chako. Hii ni kwa sababu ya hitaji la kujificha, sio kuwa lengo rahisi kwa adui. Wakati huo huo, dereva alikuwa akiendesha gari kutoka kwa aina ya makazi. Kwa sababu hiyo hiyo, safu wima ya usukani ilikunjwa kwa urefu hadi kufikia hali ya mlalo.

SUV inayoelea inayozungumziwa ina winchi. Hata hivyo, madhumuni yake ni tofauti na wenzao wa classic wa jeeps. Utaratibu ulitolewa wa kumvuta askari aliyejeruhiwa wakati wa vita. KATIKAkama sled, aina ya nyumba ya kulala wageni ilitumiwa, ambayo inakuja na kit. Inafaa kumbuka kuwa juhudi za winchi hazikutosha kuvuta gari (kilo 150), na kebo haijaundwa kwa mizigo mingi.

Uwezo

Kwa kigezo hiki cha kidhibiti cha ukingo wa mbele, pamoja na vipengee vya kawaida, jozi ya paneli zilizoinuliwa zenye bawaba ziliwajibika. Walikuwa mfano wa lori za kisasa za mchanga zisizo na barabara. Kwa hakika, hivi ndivyo walivyo, kwa nguvu iliyoimarishwa tu, iliyoundwa ili kushinda udongo uliolegea juu ya mitaro, matuta na vifaa vinavyoacha ziwa au mto kando ya ufuo usio thabiti.

Katika toleo la usafiri, vipengele hivi viliwekwa katika nafasi mbili. Katika nafasi ya juu, "mitego" ilitumika kama bodi zilizoshikilia mizigo na watu. Msimamo wa chini ulitumiwa wakati ilikuwa ni lazima kupunguza silhouette ya msafirishaji kwenye uwanja wa vita au kuwezesha upakiaji wa vitu vilivyojeruhiwa au maalum. Kuna dhana (ambayo haijathibitishwa rasmi) kwamba kuta hizi za pembeni zilitumika kama matangi ya ziada ya mafuta, yenye takriban lita 20 za petroli.

Sifa za kidhibiti cha ukingo wa mbele cha LuAZ

Vifuatavyo ni vigezo kuu vya mashine husika:

• vipimo vya jumla - 3, 68/1, 71/1, 58 m;
• wheelbase - 1.8 m;
• uwekaji wa barabara - 28.5-30 cm;
• uzito jumla - tani 1.35;
• ujazo wa tanki la mafuta - lita 68;
• ukubwa wa injini - 0.9 au 1.2 l;
• Nguvu- lita 27 au 37. p.;
• mfumo wa breki - ngoma mbele nanyuma;
• kitengo cha kusimamishwa - mfumo huru kwenye ekseli zote;
• kasi hadi upeo - 75 km/h.

Marekebisho

Aina kadhaa zimetolewa kulingana na kisafirishaji kilicho hapo juu. Ifuatayo ni orodha yenye maelezo mafupi:

1. LuAZ-967M (TPK) ni toleo lililobadilishwa la muundo msingi. Miongoni mwa tofauti ni injini yenye nguvu zaidi, vifaa vya umeme (vilivyounganishwa na UAZ), majimaji yaliyoboreshwa (yanayolinganishwa na Moskvich)
2. LuAZ-969 ni SUV kwa sekta ya kilimo, iliyobadilishwa kutoka toleo la kijeshi. Gari ilikuwa na injini kutoka kwa Zaporozhets, ilitofautishwa na vitendo na kuegemea, ingawa haikuogelea.
3. LuAZ-967A - ilitofautiana kidogo na urekebishaji wa kimsingi (maboresho kadhaa na injini mpya ya MeMZ-967A yenye nguvu iliyoongezeka).

Jaribio la kuendesha

Kwa upande wa starehe, TPK inatoa chaguo moja pekee - kwenda mahali ambapo huwezi kwenda kwa miguu. Unahitaji tu kusahau kuhusu hita tofauti, viti vya laini, milango na paa. Vinginevyo, LuAZ itatambuliwa kama kigeuzi kisicho cha kawaida sana. Nafasi ya kuendesha gari ni ya kawaida, lakini sio ya kutisha kama inavyoweza kuonekana. Miguu itabidi igeuzwe kwa pande, kwa kuwa kuna levers za kuhama na handaki ya maambukizi kati ya magoti. Hii haisababishi usumbufu wowote (kwa kuzingatia darasa la gari), kwani miguu imewekwa kwenye niches maalum.

Kuminya kanyagio hakuleti matatizo, kichapuzi kinaitikia, ingawa si kila kitu kiko sawa na athari ya kubofya. Conveyor huharakisha kwa kuridhisha, upitishajiimejumuishwa kwa kubofya sana, lakini ni rahisi. Usukani ni hadithi tofauti. Usahihi hauzingatiwi ndani yake, kurudi nyuma na "ugani" fulani huhisiwa mara moja. Riba inaonekana wakati wa kusonga kwa kasi. Kuna hisia ya "karting", kwani unapaswa kukaa kwenye mhimili wa longitudinal na chini kabisa. Inafaa kumbuka kuwa toleo la kiraia la 969 ni tofauti kabisa katika suala hili (kutua karibu na pua na sentimita 10 juu). Ni nini kinachoweza kusema juu ya kasi? Licha ya kiashiria cha pasipoti cha 75-80 km / h, tayari baada ya 50 km / h hisia za wafanyakazi ni karibu na uliokithiri.

Jaribio nje ya barabara

Kando ya barabara, madhumuni ya conveyor ya makali yanang'aa sana. Gari hushinda kila aina ya vikwazo, likisonga kwa ujasiri kupitia mchanganyiko wa matope na theluji iliyoyeyuka mahali ambapo haiwezekani kupita kwenye "mabwawa". Ikiifanya injini ifanye kazi kwa kiwango thabiti, ikisonga mbele kila mara, gari ndogo ya SUV inaacha nyuma ya wimbo "uliochanika", ambao unalingana na UAZs na wenzao.

Katika maeneo mengi ya kimiminika, "mhusika" hutambaa kidogo chini na chini laini, lakini hii haimzuii kwenda mbali zaidi. Kitu pekee ambacho kinaweza kuhitajika ni ongezeko la gesi. Hata ikiwa kuna hofu ya kuteleza, unaweza kuunganisha tofauti. Kwenye uso laini na wa barafu, picha tofauti huzingatiwa (TPK inaruka kwa hasira, ikijitahidi kuleta torque kwa kiwango cha kilele). Tatizo linatatuliwa kwa urahisi kabisa - unahitaji kuwasha kiendesha gari kupita kiasi na modi ya 4 x 4, au upakie gari kadri uwezavyo.

Hitimisho

Kisafirishaji cha mstari wa mbele cha LuAZ ni gari maarufu la jeshi. Ingawa hakuwa na faraja na mwonekano wa jeep za kutisha kama Tiger au Hummer, alitekeleza kazi yake ipasavyo. Inavyoonekana, kwa hiyo, toleo lake la kiraia pia lilikuwa na mafanikio katika maeneo ya wazi ya ndani. Na hata sasa bado inaweza wakati mwingine kupatikana katika vijiji na vijiji.