Pengo kati ya elektrodi za plugs za cheche: kipimo, marekebisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani kwa kiasi kikubwa inategemea hali ya plugs za cheche. Wao ni wajibu wa kuwaka kwa wakati kwa mchanganyiko wa mafuta katika vyumba. Kwa hivyo, malfunction kidogo ya angalau mmoja wao itasababisha ukweli kwamba injini itaanza mara tatu au hata kusimama. Nakala hii itazingatia wazo kama pengo kati ya elektroni za plugs za cheche. Tutajaribu kujua inaathiri nini, inapaswa kuwaje, jinsi inavyoweza kurekebishwa kwa kujitegemea.

Pengo ni nini?

Plagi yoyote ya cheche ya injini ya mwako ya ndani ya gari ina muundo wake wa elektroni: kati na upande. Ya kwanza ni chanya. Ni juu yake kwa njia ya ncha ya kuwasiliana, fimbo na sealant conductive (resistor) kwamba sasa high voltage yanayotokana na coil hutolewa. Electrode ya upande ni hasi. Ni svetsade kwa mwili wa kifaa na hufunga chini kwa njia ya thread na skirt ya mshumaa. Cheche sio kitu zaidi ya kutokwa kwa arc ambayo hutokea kati ya electrodes. Inateleza wakati wa usambazaji wa msukumo wa umeme iliyoundwa nacoil ya kuwasha. Ukubwa wake na nguvu hutegemea moja kwa moja nafasi ya jamaa ya elektroni, yaani, umbali kati yao, inayoitwa pengo.

Ni nini kinaathiri kibali?

Kwa kila aina ya injini, kulingana na aina na idadi ya octane ya mafuta yanayotumiwa, kiasi, nishati iliyotengenezwa, shinikizo katika vyumba vya mwako, watengenezaji wa magari hutoa mishumaa tofauti yenye sifa tofauti. Kwa maneno mengine, kuchukua tu na kupanga upya kutoka kwa Mercedes hadi Lada haitafanya kazi kwa njia yoyote. Pengo kati ya elektrodi za plugs za cheche ndio sifa yao muhimu zaidi, ambayo huamua uthabiti wa injini, nguvu zake, idadi ya mapinduzi yaliyotengenezwa, matumizi ya mafuta na uimara wa sehemu za kikundi cha bastola.

Kibali kilichopunguzwa

Pengo lililopunguzwa kati ya elektrodi za plugs za cheche hubainishwa kwa kutokwa kwa cheche kwa nguvu lakini kwa muda mfupi. Kupunguza muda husababisha ukweli kwamba mchanganyiko wa mafuta hawana muda wa kuchoma kabisa. Matokeo yake, mishumaa imejaa mafuriko na mabaki ya mafuta, cheche hupotea mara kwa mara, troit ya injini. Kwa kawaida, matumizi ya mafuta pia huongezeka. Kiasi cha dutu zenye sumu katika utoaji huo pia kinaongezeka kwa kasi.

Tukio kama hilo kwa kasi ya juu mara nyingi husababisha ukweli kwamba cheche, ikiwa ni fupi sana, haina wakati wa kuvunja kati ya msukumo wa umeme unaoingia, na kutengeneza safu ya mara kwa mara. Matokeo yake, tunaweza kupata electrodes ya kuteketezwa au iliyoyeyuka kabisa, pamoja na mzunguko wa interturn katika coil. Kukamilisha picha hii ni mwanzo mgumu wa injini nauvaaji wa kasi wa sehemu za kikundi za bastola.

Ongezeko la kibali

Kuongezeka kwa pengo kati ya elektrodi za plugs za cheche, kinyume chake, husababisha ukweli kwamba cheche hurefuka, lakini inakuwa dhaifu sana kuwasha mchanganyiko unaowaka. Kwa kuongeza, uwezekano wa kuvunjika kwa coil, waya ya juu ya voltage au insulator huongezeka. Kwa umbali mkubwa kati ya electrodes, ni rahisi kwa umeme, ambayo kwa asili yake inachukua njia fupi zaidi ili kusawazisha tofauti ya uwezo, kupitia kauri kuliko kuondokana na pengo la kuongezeka kwa hewa. Kama matokeo, cheche kwenye silinda hutengeneza mara kwa mara, au hupotea kabisa. Wakati huo huo, injini husonga kwenye mafuta, troit au maduka. Jambo bainifu la kuongezeka kwa kibali ni milio nadra ya milio inayosababishwa na kurusha risasi vibaya.

Pengo la plug cheche linapaswa kuwa nini?

Kama tulivyokwisha sema, umbali kati ya elektrodi za plugs za cheche ni tofauti kwa kila injini. Wamiliki wa magari ya kisasa ya kigeni sio lazima wafikirie juu ya kitu kama pengo. Kila kitu ni rahisi hapa. Kuna injini - kuna mishumaa fulani kwa hiyo na umbali fulani kati ya electrodes. Na watengenezaji wa magari ya kigeni kimsingi hawapendekezi kujirekebisha kwao.

Ni ngumu zaidi kwa magari yetu. Pengo kati ya electrodes ya spark plug kwa magari ya ndani inaweza kuwa kutoka 0.5 hadi 1.5 mm. Kwanza kabisa, inategemea aina ya injini. Kwa injini za kabureta zilizo na kuwasha kwa mawasiliano, kwa mfano, pengo hutofautiana kutoka 1hadi 1.3 mm, na bila mawasiliano - 0.7-0.8 mm. Kwa injini zinazodungwa kiotomatiki, watengenezaji wanapendekeza umbali kati ya elektrodi ndani ya mm 0.5-0.6.

Kwa nini uangalie kibali? Je, hili linapaswa kufanywa mara ngapi?

Unauliza: "Kwa nini uangalie na urekebishe pengo, ikiwa unaweza kununua mishumaa iliyopendekezwa, usakinishe na uisahau hadi mwisho wa muda uliowekwa wa kazi?" Ukweli ni kwamba wakati wa operesheni ya injini, electrodes huwaka. Matokeo yake, umbali kati yao huongezeka. Kwa sababu ya hili, inashauriwa kuangalia mishumaa ya electrode moja angalau kila kilomita 10-15,000, multi-electrode - baada ya kilomita 20-30,000.

Jinsi na jinsi ya kupima pengo?

Kubainisha umbali kati ya elektrodi itasaidia uchunguzi maalum wa kupima mapengo. Unaweza kuuunua katika duka lolote maalumu kwa uuzaji wa sehemu za magari. Kitu pekee ambacho unapaswa kuzingatia wakati wa kununua ni mtengenezaji. Usinunue chombo cha kupimia cha asili ya shaka na ubora. Mamia ya kupotoka kwa milimita inaweza kukanusha juhudi zako zote za kurekebisha pengo. Kuna aina tatu za uchunguzi wa majaribio:

• umbo la sarafu;
• waya;
• sahani.

Kipimo cha kwanza cha pengo kinafanana na sarafu ya kawaida iliyo na ukingo wa kuizunguka. Ina unene tofauti katika nafasi tofauti za mduara. Wakati huo huo, kiwango kinachoonyesha thamani yake kinatumika kwenye "sarafu" yenyewe. Uchunguzi wa waya unamuundo sawa. Tu badala ya mdomo, jukumu la mita hufanywa na loops za waya za kipenyo tofauti. Chombo maarufu zaidi cha kupimia kibali ni Kipimo cha Kisu cha Jeshi la Uswizi. Hapa, badala ya vile, sahani za chuma za unene fulani hutumiwa.

Pengo limebainishwaje?

Kwanza kabisa, mshumaa lazima usafishwe kwa uchafu na masizi, ambayo yanaweza kuwepo kwenye viambatanishi vyake. Njia ya kipimo kwa kila aina ya uchunguzi ni tofauti. Ikiwa una mita ya umbo la sarafu, weka ukingo wake kati ya elektroni za kuziba cheche. Igeuze polepole hadi iunganishe waasiliani. Sasa angalia kiwango cha "sarafu". Thamani iliyochapishwa juu yake mahali pa electrodes itakuwa ukubwa wa pengo. Ili kuiongeza, piga tu mawasiliano ya upande na bezel ya kupima na uangalie umbali tena. Ili kupunguza mwanya, elektrodi inapaswa kuinama kidogo, ikiiweka juu ya kitu fulani kisichohamishika.

Iwapo una kichunguzi cha waya, vipimo hufanywa kwa kuweka kitanzi cha waya kati ya waasiliani. Kila mmoja wao ana kipenyo fulani. Unene wa kitanzi, ambacho kitazuia umbali kati ya electrodes, itakuwa pengo. Kupiga kwa mawasiliano ya upande unafanywa kwa msaada wa sahani maalum za curly ziko kwenye mwili wa probe ya waya. Ni rahisi kuangalia pengo na kupima sahani. Inatosha kuchukua sahani ambayo inafaa vizuri kati ya elektroni, na uangalie unene wake, ulioonyeshwa kwenyenyuso. Marekebisho ya pengo pia hufanywa kwa kutumia mita yenyewe.

Je, pengo linapaswa kuwa nini kati ya elektrodi za plugs za cheche kwenye gesi?

Wamiliki wote wa magari ambao magari yao yamebadilishwa kuwa LPG wanashangaa ni plugs zipi za cheche zinazofaa zaidi kwa aina hii ya mafuta na umbali wao unapaswa kuwa kati ya elektrodi. Hakika, mchakato wa mwako wa mchanganyiko wa gesi-hewa hutokea tofauti kidogo kuliko mchanganyiko wa hewa-mafuta. Kwanza, propane ina kiwango cha juu cha octane (105-115). Pili, joto lake la mwako ni juu ya digrii 30-50 kuliko petroli. Tatu, uwiano wa juu wa mgandamizo katika silinda unahitajika ili kuchoma gesi.

Kwa maneno mengine, ikiwa injini ya gari lako imeundwa kwa mafuta ya petroli ya 80 au 92, wakati wa kutumia HBO, mishumaa ya kawaida itaharibika haraka sana. Kwa kuongezea, injini ya mashine itazidi joto kila wakati, na sehemu za kikundi cha pistoni zitachoka haraka. Ili kuepuka hili, ni muhimu kutumia mishumaa yenye nambari ya chini ya mwanga iliyotolewa na mtengenezaji wa gari. Ikiwa injini ya gari imeundwa kwa petroli yenye ukadiriaji wa octane wa 95 au zaidi, ubadilishaji kuwa gesi hautaathiri kwa njia yoyote. Kuhusu pengo, inapaswa kuwa kama inavyopendekezwa na mtengenezaji.

Vipengele vya muundo wa baadhi ya plugs za cheche

Teknolojia ya kisasa inaruhusu watengenezaji kuzalisha plugs zilizoboreshwasifa za nguvu na ukubwa wa cheche za umeme. Hii inaweza kupatikana kwa kutumia madini ya thamani na adimu ya ardhi. Kila mmoja wa wazalishaji anajaribu kupata chaguo bora cha kubuni, ambayo cheche itakuwa na nguvu iwezekanavyo, na pengo litakuwa kubwa. Mishumaa Denso, NGK, Bosch, Champion, licha ya gharama kubwa, inahitaji sana kwa sababu ya kuaminika na kudumu. Kwa hivyo zina tofauti gani na za kawaida?

Chukua plugs za Denso spark kwa mfano. Electrodes yao hufanywa kwa iridium, na mawasiliano ya kati ina kipenyo mara tano ndogo kuliko ile ya mishumaa ya kawaida. "Inatoa nini?" - unauliza. Kwanza, chuma hiki kinakabiliwa sana na joto la juu. Pili, ikiwa unatumia plugs za cheche za iridium, pengo kati ya elektroni hukuruhusu kuunda cheche kubwa zaidi. Kwa hivyo hutaongeza tu nguvu ya injini, lakini pia kupunguza kiasi cha uchafu unaodhuru katika kutolea nje. Na tatu, zitadumu mara mbili au hata mara tatu kuliko kawaida.