2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Mfumo wa moshi kwenye magari ni muhimu kwa utoaji wa bidhaa za mwako kutoka kwa mitungi ya injini. Muundo wa kawaida una vigeuzi vya kichocheo, njia nyingi za kutolea nje na muffler. Ikiwa unatazama, kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kutolea nje ni rahisi sana. Hata watu ambao ni mbali na mada ya magari wataweza kuelewa mpango wa kazi. Jambo kuu ni kazi ambayo mfumo huu hutatua. Imeundwa ili kusafisha mitungi ya injini kutoka kwa gesi za kutolea nje.
Trakti hizi za kutolea moshi hupatikana kwenye magari mengi na hufanya kazi vizuri. Lakini wapenda kasi na nguvu wanarekebisha magari yao kila mara. Na uboreshaji wowote huanza na uboreshaji wa mfumo wa moshi wa kisasa.
Na kitu cha kwanza kinachobadilika ni kutolea nje. Mara nyingi gari la michezo limewekwa kwenye gari la kiraia kabisa.mfumo wa kutolea nje. Fikiria jinsi toleo la michezo linavyotofautiana na toleo la kiraia, na pia ujue faida na hasara za urekebishaji kama huo.
Exhaust ya mwelekeo: ni nini?
Vali ya kutolea nje inapofunguka, kiasi kidogo cha gesi za kutolea nje huingia kwenye njia nyingi kidogo kidogo. Ikiwa injini ya gari ni dizeli, basi kwanza huwasha turbocharger, na kisha kwenda kwenye bomba. Kutoka kwa mwisho hutumwa kwenye angahewa.
Katika kesi ya injini za petroli, baada ya gesi kupita kwa njia nyingi, hutumwa mara moja kwenye bomba la kutolea nje. Kisha wanaendelea kulingana na mpango. Lakini inafanya kazi na moshi wa kawaida.
Kwa mbadala, kila kitu ni tofauti kidogo. Mfumo wa kutolea nje wa michezo una muundo tofauti. Baada ya mwako wa mchanganyiko unaowaka katika mitungi ya injini, vitu vya taka vinaundwa. Mfumo huu umeundwa ili kuziondoa.
Kuondoa gesi ni muhimu ili kutoa nafasi kwa sehemu mpya ya mchanganyiko. Mchakato huo unawezekana kutokana na ukweli kwamba pistoni huhamia kwenye chumba cha mwako na hupunguza bidhaa za mwako kupitia valve maalum. Mwisho huo iko mwisho wa silinda. Lakini kwa upande mwingine, malezi ya kati ya nadra inawezekana. Ni ili kuepusha shida hii ambapo wengi hufunga bomba la mtiririko wa moja kwa moja. Ingawa sio zaidi ya mfumo wa kutolea nje wa michezo.
Kwa nini uchache?
Jibu la swali hili ni rahisi sana. Kwa sababu ya upungufu, gesi ambazo zinabaki kwenye chumba cha mwako zinaweza kuacha silinda haraka. Wanasukumwa ndanianga. Gesi hutolewa kihalisi kutoka kwenye silinda. Kwa sababu ya upungufu wa chumba cha mwako, husafishwa vizuri, na pia huandaliwa kwa ubora kwa sehemu mpya ya mchanganyiko unaowaka. Wageni kwenye urekebishaji wa magari wanaweza kushangaa uhaba huu unatoka wapi.
Sheria ya hali ya hewa ya gesi inafanya kazi hapa. Baada ya shinikizo kuongezeka katika bomba la kutolea nje, mbele ya rarefied huundwa. Ikiwa bomba ina bends au kuna mambo mengine ndani yake ambayo yanaweza kuzuia exit ya bure ya gesi, basi wanasita sana kuondoka injini. Hii inapunguza uwiano wa kujaza wa mitungi. Pamoja na hili, nguvu ya injini pia hupungua.
Katika mfumo wa moshi wa mtiririko wa moja kwa moja, hakuna vizuizi muhimu kwa njia ya kutoka bila malipo. Mfumo huo umeundwa kwa njia ambayo hakuna kitu kinachozuia au kuziba gesi zinazotoka. Kwa kuongezea, wapenda tuning mara nyingi huongeza kipenyo cha bomba la chuma. Hii inafanywa ili kuharakisha kiwango cha mwendo wa gesi.
Mfumo wa kawaida wa kutolea nje michezo
Moto wa ndani huja kawaida na mchanganyiko unaoweza kubadilishwa na bomba la chini. Mwisho unaweza kuwa na matawi kulingana na idadi ya mitungi. Kibadilishaji cha kichocheo pia kimewekwa kwenye magari ya kisasa. Gesi za moshi husafishwa ndani yake.
Inayofuata, kitoa sauti kinasakinishwa. Inahitajika kwa kupunguza kelele ya msingi. Kisha, kupitia sehemu ndogo ya bomba, mfumo wa kutolea nje unaishakinyamazisha. Kipengele hiki mara nyingi huboreshwa kwa msaada wa sensorer mbalimbali. Kwa kuongeza, vichujio vya chembe vinaweza kupatikana kwenye njia yake.
Kwa nini urekebishe mfumo wa exhaust?
Mtengenezaji husakinisha idadi kubwa ya vipuri kwenye magari yao vinavyozuia usafishaji bila malipo wa chemba za mwako na kutoa bidhaa za mwako. Mara nyingi, wamiliki wanaweza kukumbwa na matatizo yanayohusiana na mbano.
Unapaswa pia kujua kuwa mfumo wa kutolea nje wa michezo hauna kichujio cha chembechembe. Na resonator ina kiwango cha kupunguzwa cha upinzani. Lakini tatizo hili ni fixable. Ili kufanya hivyo, badilisha kwa urahisi mfumo mwingi wa kutolea nje.
Mpango
Mpangilio wa aina mbalimbali unategemea urefu wa mfumo. Kwa hiyo, kifaa kifupi kitajengwa kwa aina mbili-tier. Muda mrefu zaidi utakuwa wa daraja tatu. Mfumo wa kwanza unafaa zaidi kwa injini zilizosasishwa.
Ili aweze kupata nguvu au marupurupu ya ziada. Mpango wa pili ni bora kwa magari ya jiji la kiraia. Hivi ndivyo mifumo ya kutolea nje ya michezo VAZ 2110-2114 inavyopangwa.
Lakini ni muhimu kukumbuka kuwa hata mabadiliko madogo yaliyofanywa kwenye muundo wa mfumo wa kutolea moshi huhitaji urekebishaji makini wa njia ya kuingiza na mfumo wa nguvu wa injini.
Kuhusu kitoa sauti
Ili kupata utendaji wa juu zaidi kutoka kwa vyumba vya mwako vya injini, ni muhimu kusakinisha resonator ambapo shinikizo la gesi ya kutolea nje itakuwa ya chini zaidi. Katika sehemu hii, viashiria huongeza kasiharakati za gesi.
Hii huboresha uondoaji wa chemba za mwako. Hii hukuruhusu kupata kasi ya juu ya injini. Na silencer inapaswa kusanikishwa iwezekanavyo kutoka kwa resonator. Hii ni muhimu ili vifaa vyote viwili visiweze kuathiri hali ya nadra katika mfumo wa moshi.
Manufaa ya mifumo ya kutolea nje ya michezo
Kabla ya kwenda kununua mfumo wa kutolea nje wa michezo (pamoja na 1118 Kalina), unahitaji kujijulisha na faida na hasara za uingizwaji kama huo. Miongoni mwa faida, mtu anaweza kutaja ongezeko la nguvu ya kitengo cha nguvu kwa wastani wa 5-10%, licha ya ukweli kwamba kazi yote itafanywa kwa usahihi.
Ubora wa sauti pia utaimarika - hii itabadilisha gari, kulifanya liwe na tabia ya kuhitajika na ya ukali. Mfumo wa kutolea nje wa michezo kwenye VAZ 2114 utafanya wengine watambue gari hili kwa njia mpya.
Pia, uingizwaji kama huo utaongeza maisha ya jumla ya muffler. Mfumo wa michezo hutumia nyenzo bora zaidi.
Hasara za exhaust ya moja kwa moja
Sasa kwa hasara. Kuweka kutolea nje kwa mtiririko wa moja kwa moja kunaweza kusababisha matatizo fulani wakati wa ukaguzi. Ikiwa unafahamiana na sheria za trafiki, basi urekebishaji kama huo haukubaliki. Sababu ya hii ni viwango vya juu vya gesi hatari kwenye angahewa na kuongezeka kwa kelele ya kufanya kazi. Leo inaadhibiwa vikali haswa. Kwa hivyo, inafaa kuzingatia ikiwa mfumo wa kutolea nje wa michezo unahitajika (VAZ 2107 sio ubaguzi), au unaweza kuendelea na toleo la kiraia.
Pia kwa hasarani pamoja na matumizi ya mafuta. Kwa ufungaji wa kutolea nje kwa mtiririko wa moja kwa moja, matumizi yataongezeka bila shaka. Kwa hivyo, tuning kama hiyo ni gharama ya ziada. Hata majirani wanaweza kuongeza kasi ya kupendezwa na gari kwa sababu ya sauti ambazo gari hufanya. Ni vigumu sana kuwaeleza kelele za mtiririko wa mbele kwenye yadi asubuhi na mapema.
Hasara nyingine ni upungufu wa kibali cha ardhi kutokana na bomba kubwa. Pia, kutokana na vipengele vya muundo, injini hupoa haraka wakati wa majira ya baridi, jambo ambalo linaweza kusababisha matatizo fulani ya kuanza.
Lakini shida hizi zote zinafaa kwa wamiliki wa magari ya bei nafuu, lakini ikiwa mtu ana Porsche Cayenne, mfumo wa kutolea nje wa michezo kwa gari la darasa hili utakuwa muhimu sana. Wanaoendesha magari ya aina hiyo wana hali nzuri na hawajali gharama za mafuta. Jambo kuu ni nguvu, kasi na sauti.
Naweza kutengeneza yangu?
Muundo wa muffler iliyonyooka sio ngumu sana. Mfumo wenyewe una kifuko chenye nyenzo za kufyonza sauti ndani, mkondo wa mtiririko wa moja kwa moja, wavu wa chuma na bomba lililotoboka.
Mfumo wa kutolea nje wa michezo umetengenezwa (ikiwa ni pamoja na Ford Focus 2) kutoka kwa vipengee vya aina ya zamani ambavyo vilisakinishwa kwenye gari hapo awali. Utahitaji pia vifaa vingine - mabomba mawili ya kipenyo tofauti. Unahitaji kifyonza sauti. Bomba litakalotumika kutengeneza moshi lazima liwe na uwezo wa kuhimili halijoto ya juu.
Moshi wa moja kwa moja ndio wa kwanza kuchukua gesi moto kutoka kwa injini. Kwa kuwekamtiririko wa mbele, ni muhimu kuvunja mfumo wa zamani na kukata sehemu zote za ndani.
Kisha chukua bomba la kipenyo kidogo, ambacho lazima kilingane kabisa na saizi ya zamani. Baada ya hayo, shimo hufanywa kwenye makutano ya vipengele. Ifuatayo, weld bomba la kipenyo kikubwa. Inafaa zaidi ni bomba la mm 200, ambalo urefu wake ni m 1.
Zaidi ya hayo, muundo wote huingizwa kwenye mwili wa zamani na kuunganishwa kwa pande zote mbili. Baada ya hayo, unahitaji kuchukua nyenzo za kunyonya sauti. Lazima iwe sugu kwa joto. Kwa kweli, pamba ya glasi hutumiwa. Nyenzo hii lazima ifunikwe kwenye chombo kilichounganishwa na wewe mwenyewe juu.
Muundo mzima kisha umefungwa kwa karatasi ya chuma cha pua. Mwishoni, unahitaji kurekebisha muffler. Hii inafanywa kwa kutumia klipu zilizochomezwa kwenye mwili.
Usakinishaji wa kituo
Iwapo unahitaji mfumo wa kutolea umeme wa Ford Focus 3 katika muda mfupi iwezekanavyo, unaweza kununua ufaao. Leo, kuna miundo mingi kwa bidhaa zote za magari. Huduma maalum pia zimeonekana ambazo zinahusika tu na mifumo ya kutolea nje ya kurekebisha. Zina uteuzi mkubwa wa miundo yenye toni tofauti.
Kuna hata mifumo iliyo na njia nyingi za utendakazi. Wataalamu wenye uzoefu wataweka mfumo wa michezo wanaopenda kwa muda mfupi, na mmiliki ataweza kufurahia matokeo. Ukifanya urekebishaji kama huo kwa mikono yako mwenyewe, itachukua muda mwingi, bidii na pesa.
CV
Kila mmiliki wa gari anataka gari lake liwe na tabia fulani. Kwa hiyo, wengi huendauboreshaji kama huo. Ndiyo, katika baadhi ya matukio hata ongezeko ndogo la nguvu linawezekana. Lakini je, ni matumizi gani ya mfumo wa kutolea nje wa michezo wa Ford S-Max, ukizingatia kuwa ni gari dogo?
Chora hitimisho lako mwenyewe. Kwa kweli, tuning hii ina utata sana. Kuongezeka kwa nguvu itakuwa karibu kutoonekana, lakini matumizi ya mafuta yataongezeka kwa kiasi kikubwa. Pia matatizo yanayoonekana kabisa wakati wa baridi. Kabla ya kusakinisha mtiririko wa mbele, unahitaji kupima kila kitu kwa makini.
Ilipendekeza:
Jinsi ya kurekebisha clutch kwenye magari ya VAZ ya miundo mbalimbali
Kila dereva anapaswa kujua jinsi ya kurekebisha clutch kwenye gari lake. Utaratibu huu lazima ufanyike wakati disc na kikapu cha clutch kinabadilishwa, pamoja na wakati vipengele hivi vimevaliwa sana. Harakati ya gari kando ya barabara kuu hufanyika karibu kila wakati kwa kasi ya mara kwa mara, kuhama kwa gia hufanyika mara chache sana
Kifaa cha mfumo wa kupoeza. Mabomba ya tawi ya mfumo wa baridi. Kubadilisha mabomba ya mfumo wa baridi
Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kwa utulivu tu chini ya utaratibu fulani wa joto. Joto la chini sana husababisha kuvaa haraka, na joto la juu sana linaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa, hadi kukwama kwa pistoni kwenye mitungi. Joto la ziada kutoka kwa kitengo cha nguvu huondolewa na mfumo wa baridi, ambayo inaweza kuwa kioevu au hewa
Skuta ya umeme - hakiki. Scooter ya umeme kwa watu wazima. Scooter ya umeme kwa watoto
Haijalishi ni skuta gani ya umeme utakayochagua, itakuruhusu kufurahia matembezi ya kupumzika kwenye bustani au kuzama katika ulimwengu wa shughuli za nje
Magari bora zaidi ya michezo ya Kijapani: hakiki, vipimo, miundo na maoni
Hebu tuchague orodha ya wanamitindo muhimu zaidi, ambayo ilijumuisha magari ya michezo ya Kijapani ya ubora wa juu katika mambo mengi
Mfumo wa kiyoyozi cha gari: uchunguzi, ukarabati, kusafisha maji, kusafisha, shinikizo la mfumo. Jinsi ya kusafisha mfumo wa hali ya hewa ya gari?
Msimu wa joto huambatana na maombi ya mara kwa mara kutoka kwa wamiliki wa magari kwa maduka ya huduma kwa ajili ya huduma kama vile uchunguzi wa mfumo wa kiyoyozi wa gari, pamoja na utatuzi wa matatizo. Tutaelewa sababu za jambo hili
