Magari bora zaidi ya michezo ya Kijapani: hakiki, vipimo, miundo na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kwa hivyo, sekta ya magari nchini Japani ilianzishwa mapema karne ya 20. Miundo ya kwanza ambayo ilitolewa kutoka kwa mstari wa kusanyiko katika Ardhi ya Jua Rising ilikuwa nakala ya wastani ya magari ya Uropa na Amerika.

Takriban tangu katikati ya karne iliyopita, hali imebadilika sana na hadithi nyingine muhimu zaidi kwa Asia Mashariki ilianza. Magari ya michezo ya Kijapani yalianza kupata ubinafsi wao, na mara nyingi zaidi na zaidi kwenye maonyesho anuwai, ushindi ulikwenda kwa magari kutoka Ardhi ya Jua linaloinuka. Katika nyakati hizo za mbali, Toyota inayojulikana sasa iliitwa Toyoda, na Mazda iliitwa Matsuda. Baadaye kidogo, majina ya kawaida ya magari yalikuwa "ya Ulaya" ili bidhaa za makampuni ya Mashariki hazikutoa mizizi yao ya Asia.

Kukua kwa tasnia ya magari ya Japani

Mwanzoni mwa miaka ya 70-80, magari ya michezo ya Kijapani ya ibada ya kwanza tayari yalianza kuonekana, ambayo leo, ingawa yanapigwa kwa mambo ya ndani, lakini uti wa mgongo yenyewe na mazingira mengine bado hayawezi kuharibika. Kwa madereva wengi, "umri wa dhahabu" wa magari umebaki katika kiwango cha zamani cha Civics, Datsuns na Mazda RX.

Ukweli wa leo unaamuru hali tofauti kidogo kwa magari ya michezo, lakini chapa zinazoheshimika za Land of the Rising Sun, kwa uangalifu na uvumilivu ulio asili ya Waasia, hufuata mitindo yote mpya, na kufanya magari yao kuwa bora zaidi, mazuri zaidi. na haraka zaidi.

Vipengele vya magari ya michezo ya Kijapani:

• ergonomics ya kina na utendakazi wa mambo ya ndani, iliyojaa suluhu zao za kiteknolojia;
• miundo ya miundo ya kibinafsi na ya kimichezo, ambayo bado inahitajika hata kwenye magari ya miaka ya 70;
• kipimo chenye nguvu chini ya kofia, ambapo kila sifa hupimwa, kuzingatiwa na ina uwezo wake uliofichwa;
• Gia za uendeshaji za magari ya Kijapani zimepata heshima duniani kote kutokana na idadi ndogo ya hitilafu, hata nchini Urusi.

Lakini, pamoja na vipengele vyema, pia kuna nzi kadhaa kwenye marashi, ambayo kwa wengine imekuwa muhimu sana wakati wa kuchagua gari.

Dosari:

• hata magari bora zaidi ya michezo ya Kijapani huwa hayana chaguo za kuhamisha kila wakati (kuendesha gari kwa kutumia mkono wa kushoto, kugeuza mawimbi ya rangi, n.k.);
• wanamitindo wengi sana kutoka kwa "familia" inayoonekana kuheshimiwa wana sifa za kawaida sana, na baadhi ya "chips" muhimu hazipo kabisa, yaani, toleo la kuuza nje (zaidi ya kawaida) linaweza kuwa tofauti sana na magari kwa ajili ya magari. soko la ndani.

Lakini, licha ya mapungufu fulani, magari kutoka Japani yanahitajika sana. Wacha tuandike orodha ya mifano muhimu zaidi, ambayo ni pamoja na magari ya hali ya juu ya Kijapani katika mambo mengi.magari.

Nissan Skyline GT-R

Muundo huu unaweza kuitwa aikoni ya shabiki yeyote wa sekta ya magari ya Japani. Marekebisho mengi hukuruhusu kuchagua mtindo na muundo wako bora. Magari yenye nguvu ya michezo ya Kijapani ya darasa la Skyline yana vifaa vya injini hadi 500 hp. Na. (Z-Tune / turbocharged). Ikiwa kwa wengine inaonekana kuwa nzuri sana, basi kuna mifano ya kawaida zaidi, kama V-Spec (340 hp) na M-Spec (280 hp). Vizio vyote huendeshwa kwenye giabox ya mwongozo yenye kasi 6.

Magari ya michezo ya Kijapani "Skyline" yana mwonekano ufaao na uchokozi mwingi na umejaa vifaa vya elektroniki, kama wanasema, kwenye mboni za macho. Kwa neno moja, ndoto, sio njia ya kusafiri. Kuhusu hakiki za wamiliki, haitafanya kazi kupata orodha ya mapungufu yoyote ndani yao - ya kupendeza na ya kupendeza tu.

Datsun 240Z

"Datsun" pia ni chimbuko la "Nissan" na imekuwa kinara katika ukadiriaji mwingi kwa miaka arobaini. Magari ya michezo ya Kijapani ya mfululizo wa 240Z ni maarufu sana sio tu kwa sababu ya utendakazi wao, lakini pia kwa sababu ya bei ya bei nafuu zaidi.

Kutokana na hali ya "Jaguars" na "Porsche" "Datsun" inaonekana kufikiwa zaidi, ambayo iliruhusu madereva wengi kununua, ingawa ni ghali, ikilinganishwa na magari mengine ya abiria, lakini bado gari la michezo. Mfululizo huo uliendelea na mfano wa 370Z, lakini haukupata mafanikio hayo mazuri. Muonekano wa Datsun unaweka sawahali ya magari ya michezo ya shule kuu.

Vipengele vya Mfululizo

Gari hukimbia hadi kilomita 100/saa ndani ya sekunde tisa tu na inaweza kuongeza kasi hadi 204 km/h. Na hii ni kwa nguvu ya injini ya lita 151. Na. Baadhi ya wamiliki wanalalamika kuhusu kusimamishwa kazi kwa ukali, lakini kuendesha gari juu ya mashimo kwenye gari kama hilo ni dhihaka tu ya gari la michezo.

Toyota Supra

Magari ya michezo ya Kijapani ya mfululizo wa "Supra" kutoka "Toyota" ndiyo magari maarufu zaidi katika soko la dunia la vifaa vya aina hii. Licha ya bei ya "kuuma" sana, mashabiki na wamiliki wa gari hili wanaweza kupatikana katika nchi yoyote, iwe ni Uholanzi iliyostawi au Uganda maskini.

Chini ya kofia kuna kitengo cha turbocharged cha 320 hp. Na. Wamiliki wengi hawapendi kuacha kwa uwezo kama huo na, kwa kutumia urekebishaji wa ustadi, karibu mara tatu ya ufanisi wa injini. Kuhusu mwonekano, hakuna cha kulalamika hapa: maridadi, imara na ya kisasa.

Wamiliki wa magari katika ukaguzi wao hawaoni tu mwonekano bora na utendakazi bora wa kuendesha gari, bali pia vifaa vingi vya elektroniki. Kwa kuongezea, kila mmiliki wa "muujiza kwenye magurudumu" kama hiyo anahisi kama shujaa wa filamu ya kusisimua ya "Fast and the Furious".

Honda NSX

Mfululizo wa NSX hutofautiana na wenzao katika mwonekano wake halisi na wa kimichezo. Wabunifu pia walijali utendakazi wa uendeshaji wa gari, ambapo sifa hutofautiana sana na magari ya kawaida ya masafa ya kati ya jiji.

Miundo mpya ya mfululizo huu, ole, imepotea. Gari la michezo lilitoka kwenye mstari wa kusanyiko kutoka 1990 hadi 2005, na unaweza kupata magari tu kwenye soko la sekondari. Ingawa chapa hiyo imeanza aina fulani ya kuweka jina upya kwa safu hiyo, hadi sasa hakuna habari iliyosikika juu ya mifano ya majaribio, na mashabiki wa safu hiyo wanaendelea kuridhika na injini ya lita tatu ya miaka kumi. Licha ya mwaka wa kutengenezwa, gari la michezo linaweza kushindana na mwakilishi yeyote wa sehemu hii.

Wamiliki wanapenda mfululizo huu, na mashabiki wengi wa Honda walipenda muundo wa NSX, licha ya lebo ya bei ya juu.

Mitsubishi Lancer Evolution

Kutoka kwa miundo ya awali, "Evolution" hutofautiana katika muundo wa ushughulikiaji ulioboreshwa kutokana na urekebishaji kamili wa chasi ya kiendeshi cha gurudumu la mbele. Muundo wa kuvutia wa michezo, treni yenye nguvu na lebo ya bei nafuu inaendelea kufurahisha mashabiki wa Mitsubishi.

Mfululizo uliopita ulikuwa na nguvu sana, ambao ulihalalisha kikamilifu matumaini yaliyowekwa na mashabiki wa kuendesha gari kwa kasi na kwa uzuri. Injini ya lita mbili na 320 hp. Na. chini ya kofia, hukuruhusu kufikia kasi ya hadi 100 km / h kwa sekunde sita tu. Kwa kuongezea, mwili ulipokea ulaji wa busara wa hewa, matao pana na wakati huo huo magurudumu ya inchi 18. Mfululizo bado umekaa kwenye kidhibiti, kwa hivyo tunatumai kuona miundo yenye nguvu zaidi na ya kiufundi ya hali ya juu.

Katika hakiki zao, wamiliki walithamini sio tu lebo ya bei nzuri, lakini pia vifaa vya michezo.gari. Ingawa wengine huchukulia kielelezo kuwa cha puff kidogo ikilinganishwa na wawakilishi angavu wa sehemu hiyo, bado si kwa kiwango kikubwa kwamba kiambishi awali "sporty" kinapaswa kuondolewa.