Clutch hitilafu. Matatizo ya clutch - slips, hufanya kelele na slips

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Muundo wa gari lolote, hata ikiwa na usambazaji wa kiotomatiki, hutoa uwepo wa nodi kama clutch. Upitishaji wa torque kutoka kwa flywheel hufanywa kupitia hiyo. Walakini, kama utaratibu mwingine wowote, inashindwa. Hebu tuangalie ubovu wa clutch na aina zake.

Lengwa

Mkusanyiko huu hufanya kazi ya kukata muunganisho wa muda mfupi wa flywheel na gearbox ya injini, pamoja na mguso wao laini wakati wa kuzima. Diski ya clutch inadhibiti na kuzuia mizigo mingi kwenye mkusanyiko, na pia hupunguza mabadiliko ya torque. Yote hii iko kati ya sanduku la gia na kituo cha nguvu cha gari.

Aina

Kwa sasa, bila kujali ni gearbox gani imesakinishwa, kuna aina tatu za vibao:

• Usumakuumeme.
• Msuguano.
• Hidroli.

Inafanyaje kazi?

Kanuni ya utendakazi wa nodi hii ni kama ifuatavyo.

Unapobonyeza kanyagio, kitendaji cha clutch hutenda kwenye sehemu ya kutolewa kwa kusogeza uma. Kipengele cha mwisho kinabonyeza kwenye petali ya chemchemi ya sahani ya shinikizo, ambayo kisha huenda ndani kuelekea flywheel ya injini. Katika kesi hiyo, chemchemi za tangential hutenda kwenye kipengele cha shinikizo. Kama matokeo, upitishaji wa torque kutoka kwa flywheel hadi kwenye sanduku huacha. Wakati dereva akitoa kanyagio, chemchemi maalum hupungua na kumleta mtumwa kuwasiliana na sahani ya shinikizo, pamoja na flywheel. Kwa sababu ya nguvu ya msuguano wa bitana, vipengele "huwekwa ndani" - upitishaji wa torque umeanza tena.

Makosa

Mojawapo ya hitilafu za kawaida za nodi hii ni kuteleza na kutokamilika kuzima. Katika kesi ya mwisho, na kanyagio cha clutch imefadhaika kabisa, itakuwa ngumu kuhusika na gia. Hoja yake yenyewe ni kubwa sana. Ikiwa utelezi hutokea, inaweza kuambatana na harufu inayowaka katika cabin. Hii ni kutokana na msuguano wa bitana za clutch kwenye flywheel. Wakati huo huo, mienendo ya kuongeza kasi hupungua sana, na matumizi ya mafuta huongezeka.

Je, inawezekana kuendesha gari ukiwa na hitilafu kama hizo?

Ikiwa hitilafu kama hizo za clutch zitazingatiwa, ni marufuku kuendesha gari kama hilo kila siku. Katika hali mbaya, unaweza kupata karakana au kituo cha huduma. Ili kuokoa fundo iwezekanavyo, unapaswa kuendesha gari kwa uangalifu, bila kutetemeka na kutetemeka, kwa uangalifu kubadili kasi. Wataalam wanapendekeza katika hali hii kutumia kufinya mara mbili. Wale ambao wamejifunza kuendesha ZIL wanajua teknolojia hii vizuri.

Kiini chake ni kama ifuatavyo. Ili kuhama kwa gia ya juu, unahitaji kukandamiza kanyagio na kusonga lever ya gia kwa msimamo wa upande wowote. Kisha toa kanyagio, kisha bonyeza tena na tayari uwashe kasi inayotaka. Downshift kwa njia ile ile. Kitu pekee cha kuokoa synchronizers ni kuongeza kasi kidogo kabla ya kuwasha kwa kushinikiza kanyagio cha gesi. Kwa njia, njia hii inaweza kutumika "kwa kila siku". Madereva wenye uzoefu wanasema kuwa kutolewa mara mbili kwa kiasi kikubwa kunaokoa sanduku la gia na makusanyiko ya clutch. Rasilimali ya viunganishi huongezeka hasa, ambayo, wakati wa operesheni hiyo, hufanya kazi bila mizigo.

Kwa nini kuteleza na uchakavu hutokea?

Hitilafu kama hizo za clutch huonekana kutokana na ufanyaji kazi mgumu wa gari. Kwa mfano, wakati wa baridi, gari lilikaa "tumbo" juu ya theluji. Kujaribu kutoka kwenye "mtego" huu, mmiliki wa gari anasisitiza sana kwenye kanyagio cha kuongeza kasi. Vile vile huenda kwa kuendesha gari kwenye matope na mchanga. Ikiwa utakwama huko, huna haja ya kuchoma clutch - kwa njia hiyo utazika magurudumu hata zaidi. Na, bila shaka, mkali huanza na sehemu nyembamba na kupanda "hadi sehemu ya kukata" huchangia hili.

Hii hupunguza maisha ya diski kwa angalau kipengele cha tatu. Lakini sio tu kipengele hiki kinaelekea kuvaa. Kuzaa kwa clutch pia ni chini ya mzigo. Kuamua malfunction yake ni rahisi sana. Kama kuzaa nyingine yoyote, huanza kupiga kelele na kutoa sauti zingine za tabia. Wakati kanyagio cha clutch kinafadhaika kabisa, kimesimama kwa upande wowote, sauti hii hupotea. Lakini mara tuunaondoa mguu wako, squeals tena huonekana kwenye eneo la gearbox. Kwenye magari ambapo kebo ya clutch imesakinishwa, huwa na mwelekeo wa kunyoosha.

Jinsi ya kuendesha bila kubeba?

Ikiwa "toleo" limekamilika, hutaweza kutenganisha clutch kikamilifu. Kwa hiyo, unahitaji kugusa kwa njia maalum. Kwenye gari la muffled, tunawasha gear ya kwanza, kisha tunaanza kwa gear. Ikiwa betri ina ugavi mzuri wa malipo, utaweza kuanza na kuendesha gari kwa gear ya kwanza kwenye warsha ya karibu. Katika kesi hii, kubadili kwa juu haipendekezi. Diski iko kwenye matundu ya mara kwa mara, kwa hivyo gia za sanduku la gia zitastahimili mizigo nzito. Ikiwezekana, inashauriwa kuchukua tow au tow lori.

Hata hivyo, baadhi ya madereva hushiriki vidokezo kuhusu jinsi ya kuhama kutoka ya kwanza hadi ya pili na ya tatu bila kutumia cluchi. Ili kufanya hivyo, unahitaji kupata idadi fulani ya mapinduzi - ya juu, bora zaidi. Kisha kanyagio cha kuongeza kasi kinawekwa upya na gia inayofuata imewashwa bila gesi. Ikiwa hautazingatia wakati unaotaka wa mapinduzi, utasikia sauti ya tabia. Kwa hivyo, vitendo kama hivyo vinaruhusiwa tu kama suluhisho la mwisho, bila kukosekana kwa kuita lori la kuvuta au "kuvuta" kuvuta.

Kuhusiana na kipengee kama vile kebo ya clutch, kuvunjika kwake au kubana kunaweza kusababisha mkusanyiko kushindwa kufanya kazi. Disk daima itakuwa katika nafasi sawa. Ikiwa ni gari la majimaji, kunaweza pia kuwa na uvujaji wa maji kutokaendesha. Kwa hivyo, hitilafu za clutch kama vile kuteleza na kutokamilika kwa ushiriki wa gia / kutengana hutokea.

Jereki

Iwapo gari litayumba linaposimama, vipengele kadhaa vinaweza kuchakaa mara moja. Hii inaweza kuwa kukamata kwenye splines za kitovu cha disk inayoendeshwa au kuvaa kwa kipengele yenyewe (uharibifu wa linings zilizopo). Jerks pia hutokea wakati chemchemi za damper zimevaliwa na kipengele cha shinikizo kinaharibika. Ni nodi gani imeshindwa hubainishwa wakati wa kutenganisha kwa kuwepo kwa uharibifu wa mitambo na athari za kuungua.