Kizuia kuganda ni nini na kinatumika nini?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mifumo ya kuongeza joto na kupoeza injini ya gari hufanya kazi kwa kuzungusha umajimaji maalum kwenye mfumo. Mali yake ni sawa na maji. Kioevu, pamoja na mzunguko wa mara kwa mara, huchukua joto la ziada kutoka kwa injini na kuipeleka kwa radiator. Hapa, joto hili hutolewa kwenye anga. Kioevu hiki ni antifreeze. Alionekana miaka 50 iliyopita. Hebu tuangalie antifreeze ni nini, kwa nini inahitajika, ina sifa gani na jinsi ya kuibadilisha kwenye gari.

Hakika kutoka kwa historia

Sasa unaweza kusikia mara kwa mara jinsi madereva wa magari wanalinganisha kizuia kuganda na kizuia kuganda. Lakini kulinganisha vitu hivi ni sawa na kujaribu kulinganisha samaki na carp crucian. Mtu wa kawaida anaamini kuwa antifreeze ni baridi ambayo ina ubora wa juu. Na mara nyingi hizi ni bidhaa kutoka nje. Na antifreeze ni bidhaa ya ndani. Kwa maneno mengine, maji ya rangi. Watu hawajui antifreeze ni nini, lakini bure.

Muda wa kuonekana kwake unaambatana na kutolewa kwa gari la kwanza kutoka kwa AvtoVAZ. Kabla ya hapo, kulikuwa na maji ya kawaida katika radiators. Katika baridi kali, pombe, au ethylene glycol, iliongezwa kwa maji. Hii ililinda kioevu dhidi ya kuganda.

Utunzi huu ulikuwa wa fuwele na mnato kabisa, ambao haujumuishi mpasuko wa betri. Magari ya zamani yalikuwa na injini za chuma. Kioevu hiki kilikuwa na ni salama sana katika suala la kutu. Ilikuwa suluhisho bora zaidi. Na wakaiita antifreeze.

Matatizo ya kwanza katika mpangilio huu yalionekana wakati gari la kwanza kutoka AvtoVAZ lilipobingirika kutoka kwenye mstari wa kusanyiko. Katika mfumo wake wa baridi, wafanyakazi wa VAZ walitumia vifaa tofauti kabisa. Kwao, baridi iliyopo haikufaa kabisa. Kwa hivyo, taasisi za serikali zimeunda kioevu kipya kabisa bila dosari za babuzi - antifreeze. Mifano ya VAZ ilifanya kazi nzuri juu yake. Katika moyo wa kipoezaji hicho kulikuwa na chumvi zenye asili ya isokaboni. Walitengeneza filamu kwenye nyuso za chuma ili kulinda chuma dhidi ya ethilini glikoli.

Tosol na jina lake

Kioevu kilipata jina lake kutoka kwa jina la idara. Bidhaa hiyo ilitengenezwa na TOC, au teknolojia ya usanisi wa kikaboni. Hivi karibuni jina lilihamishiwa kwa TOSol na kisha kuwa chapa na kiwango cha vipozezi. Sifa zilidhibitiwa kwa uwazi, kama vile muundo ulivyokuwa.

Umoja wa Kisovieti ulizalisha aina mbili za dutu hizi. Kwa hivyo, antifreeze A-40 na A-65 ilikuwa ikiuzwa, pamoja na antifreeze - M-40 na M-65.

Kioevu cha kwanza kilipatikana ndanimatokeo ya kuchanganya daraja la bidhaa "A" na maji ya kawaida. Kielelezo kilimaanisha kiwango cha joto ambacho utungaji ungeganda. Kizuia kuganda kilikuwa cha ubora duni.

Tosol for Zhiguli

Kisha jina hili likaja kuwa maarufu miongoni mwa madereva na baadaye likaja kuwa maarufu. Na kwa kuwa bidhaa za AvtoVAZ zilifanikiwa zaidi na zilikuwa na mahitaji kati ya watu, basi antifreeze ilikuwa chaguo bora zaidi. Wakati huo ndipo ubaguzi ulipozaliwa kati ya madereva - muundo huu unafaa kwa Zhiguli pekee.

Tosol na muundo wake

Hiki ni dutu ambayo muundo wake ni changamano zaidi kuliko maji. Ya mwisho pia iko kwenye kioevu, lakini badala yake, kuna viongeza vingine kwenye baridi. Wanatoa antifreeze na mali yote ambayo ina. Hebu tuangalie sifa hizi ni nini na kwa nini bidhaa hii ni nzuri zaidi kuliko maji yaliyosafishwa.

Kipengele kikuu katika utungaji wa kizuia kuganda ni maji yaliyosafishwa. Hufanya dutu kuwa na mnato kidogo. Sasa, tukijua antifreeze ni nini, tunaweza kusema kwamba denser ni baridi, chini ni diluted. Wamiliki wa gari wenyewe hudhibiti wiani wa muundo. Hii husaidia kuhifadhi maji.

Dutu nyingine inayopatikana katika kizuia kuganda ni propylene glikoli au ethylene glikoli. Dutu hizi ni derivatives ya pombe ya kawaida. Pombe na propylene glycol zina harufu sawa na muundo sawa. Dutu zinazotokana na pombe ni muhimu ili kioevu kisichofungia wakati wa baridi na inaweza kudumisha hali yake ya awali. Propylene glycol haina rangi, lakini harufu yake ni kali. Inaweza kuwa kwa urahisitofautisha na dutu nyingine yoyote.

Ni kwa sababu ya harufu kali ambapo watengenezaji wa vipozezi wameongeza kiongezi maalum kwa muundo, ambacho hufidia harufu hiyo mbaya kwa kiasi. Kiongezeo cha ladha mara nyingi hakina ladha na hutumiwa kufidia kwa kuboresha sifa za kioevu.

Kiungo kingine muhimu ni rangi. Ni muhimu kutoa kioevu rangi fulani. Kivuli husaidia kutofautisha kwa urahisi kizuia kuganda na kipoezaji kingine - kizuia kuganda.

Vipengele vya Kipekee

Kwa hivyo, tunajua antifreeze ni nini. Hiki ni kipozezi kilichotengenezwa nchini. Hebu tuangalie ni mali gani ina. Kioevu hiki hutiwa ndani ya motors ili kuzipunguza. Lakini kuna sababu zingine pia. Kioevu chochote kinaweza kushughulikia baridi. Walakini, antifreeze ina vitu maalum vya kuongeza ambavyo hulinda chuma cha radiator kutokana na kutu. Mara nyingi, exchangers joto kutu kutoka ndani. Kiongeza cha kupambana na kutu kinajenga filamu maalum ndani ya radiator. Kupitia hiyo, unyevu hauwezi kutenda juu ya chuma na kukabiliana nayo. Kutokana na sifa hizi za kuzuia kutu, inawezekana kupanua maisha ya injini na radiator mara kadhaa zaidi.

Vimiminika vingine vingi vinavyotokana na maji ni vigumu kutunza katika halijoto iliyo chini ya sufuri. Lakini antifreeze kwenye injini haitafungia. Kioevu hiki kina pombe. Kutokana na hili, dutu hii haiwezi kufungia hata kwa joto kali. Kizuia kuganda huchemka kwa nyuzi joto 110 pekee, ambayo pia ni sifa muhimu sana.

Bidhaa za ndani: muundo na lebo

Kulingana na kuashiria, muundo wa kioevu, msongamano wake na sifa za kiufundi pia hutofautiana. Sasa katika uainishaji wa kisasa, watengenezaji hutumia herufi - A, M, K. Nambari - 30, 40, 65. Herufi zinaonyesha aina ya antifreeze - gari, kisasa, makini.

Nambari zinaonyesha mahali palipoganda. Pia, kuashiria kunaweza kuwa na sehemu za jina la mtengenezaji. Vimiminika vilivyo na kiwango cha kuganda chini ya digrii 65 havipo sokoni kwa sasa. Kiwango cha crystallization hutolewa kwa usahihi na mkusanyiko wa ethylene glycol. Kuhusu viongezi, kuna angalau 8. Idadi yao inaweza kufikia 15.

Sheria za uteuzi

Watengenezaji wa kisasa hutoa soko sio tu na kimiminiko cha kawaida cha buluu - kuna vivuli vingine vingi. Inapaswa kukumbuka kuwa rangi haiathiri sifa za kiufundi. Kusudi kuu la kivuli ni tofauti kati ya watengenezaji na hali ya mchanganyiko.

Halijoto ambayo kipoeza hiki huchemka ni kati ya nyuzi joto 104 hadi 112. Njia moja ya kupata kioevu cha ubora ni kuangalia kiwango cha wiani. Utendaji mzuri ni kutoka gramu 1,060 hadi 1,090 kwa kila sentimita ya ujazo. Kizuia kuganda hubadilishwa na kuwa kioevu kile kile ambacho kilijazwa kwenye gari.

Jinsi ya kubadilisha kipozea mwenyewe

Ili kuchukua nafasi ya kupozea, huhitaji kwenda kwenye kituo cha huduma. Unaweza kufanya operesheni mwenyewe. Hata wasichana wanaweza kushughulikia. Unahitaji kujua sheria chache rahisi, nabasi hakutakuwa na ugumu. Hebu tuangalie jinsi ya kubadilisha antifreeze mwenyewe. Ni muhimu kufanya kazi kwenye injini baridi - injini inapo joto, kifuniko cha tank ya upanuzi haipaswi kufunguliwa.

Kwanza kabisa, gari huwekwa kwenye sehemu tambarare. Hii ni muhimu ili wakati wa mchakato wa uingizwaji inawezekana kuondoa kabisa maji yaliyotumiwa. Katika hali nyingine, kukimbia kamili kutoka kwa mfumo hauwezekani. Lazima kuna kitu ndani. Ili kukimbia antifreeze, unahitaji kufuta kofia za radiator za juu na za chini. Unapaswa pia kuweka chombo tupu chini ya kifuniko. Kiasi chake kinapaswa kuwa angalau lita saba kwa magari ya abiria na angalau kumi kwa lori nyepesi (aina ya GAZelle).

Kisha unapaswa kusafisha mfumo wa kupozea na kukaza plagi ya chini ya mlango. Ifuatayo, hatimaye, kutakuwa na ubadilishaji uliosubiriwa kwa muda mrefu.

Kioevu hutiwa ndani ya uwazi wa tanki la upanuzi hadi juu kabisa, na kisha kufungwa. Baada ya hayo, gari limeanzishwa na usomaji wa sensor ya joto hufuatiliwa. Ifuatayo, angalia kiwango na, ikiwa ni lazima, jaza kioevu tena. Hivi ndivyo jinsi ya kujaza kizuia kuganda - maagizo haya yanafaa kwa gari lolote.