Tairi la gari lisilo na hewa: vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kila dereva amesikia kuhusu wazo la matairi yasiyo na hewa. Ni lazima ikubalike kwamba watu wengi wa kawaida wamepigwa na butwaa na habari hizo. Hata hivyo, hakuna uwezekano kwamba angalau mtu hakufikiri juu ya jinsi itakuwa nzuri kupata magurudumu hayo. Je, ni ujenzi gani unatumika katika mawazo kama haya?

Ili kujibu swali hili, ni muhimu kukumbuka kanuni kuu - hali ya kawaida ya mpira. Kutokana na hewa iliyo chini ya shinikizo, dereva anaweza kushinda matatizo yoyote ya barabara: mawe, misumari, curbs na kadhalika. Kwa bahati mbaya, mitaani bado unaweza kukutana na vikwazo vyovyote vinavyoweza kutoboa magurudumu. Lakini vipi ikiwa unatumia matairi bila hewa? Haijalishi ikiwa magurudumu ni bomba au haina bomba. Kutokana na ukweli kwamba shinikizo litabadilika, matumizi ya mafuta yataongezeka, wakati kwenye barabara gari litafanya kazi bila kutabirika iwezekanavyo. Ikiwa shinikizo liko kwenye sifuri kabisa, basi mtu huyo hataweza kuondoka.

Katika makala, tutazingatia ni hatua gani ya maendeleo ya matairi yasiyo na hewa kwa sasa. Ikumbukwe kwamba baadhi ya mifano tayari iliyotolewa. Hebu tuangalie kama yamefaulu, na ni mtengenezaji wa aina gani ategemee matokeo mazuri kutoka kwake.

Tairi zisizo na hewa kwa gari ni nini?

Kwa mara ya kwanza, Pentagon ilizungumza kuhusu maendeleo kama haya. Bila shaka, basi ilikuwa tu kuhusu muktadha wa kijeshi. Ukweli ni kwamba mpira wa kivita haukuweza kukabiliana na kazi zote kila wakati. Ikumbukwe kwamba mara tu mfumo huo wenye ushawishi unafikiri juu ya kuunda teknolojia mpya, serikali huwa na pesa za kutekeleza. Kwa mara ya kwanza, matairi yasiyo na hewa, ambayo picha zake zimewasilishwa katika makala hiyo, ziliundwa na kutumika kwenye magari ya Humvee. Mara tu baada ya vipimo kufanywa, iliwezekana kuonyesha hasara na faida za muundo kama huo. Matairi haya ni nini? Wana ujenzi wa mashimo na sahani za mpira. Ni maelezo haya yanayocheza nafasi ya hewa.

Design

Ikiwa muundo wa tairi zisizo na hewa una sifa iliyofungwa, basi haiwezekani kuitofautisha na chaguzi za kawaida za kawaida. Kwa sasa, kuna aina mbili za maendeleo kama haya.

Tairi zilizo na fiberglass kama kichungio, pamoja na zile zilizopokea spika zilizojengewa ndani. Zimetengenezwa kwa polyurethane.

Aina ya kwanza ya matairi, kama sheria, huundwa kwa njia iliyofungwa. Vinginevyo, filler inaweza kupotea wakati wa kuendesha gari. Hata hivyo, inapaswa kueleweka kuwa kazi yenye ufanisi zaidi inaonyeshwa na wazimfumo. Alipata faida nyingi zaidi. Kwanza, ni rahisi kuunda, nyenzo kidogo zinapaswa kutumika juu yake, kasoro zote zinazotokea wakati wa harakati zinaweza kutambuliwa mara moja na kuondolewa.

Aina ya pili ya tairi isiyo na hewa inaweza isipendezwe na kila mtu. Ukweli ni kwamba, kwanza, ni ghali. Ili kuunda chaguo hili, lazima utumie kola ya kunyoosha ambayo imewekwa kando ya tairi. Kitovu kimewekwa katikati. Sindano za knitting zinapaswa kushikamana nayo kwa mlolongo maalum. Kutokana na ukweli kwamba kila mtengenezaji ana yake mwenyewe, hasara na faida za kila mmoja wao zitakuwa tofauti. Zingatia nuances ya kuvutia ya matumizi na baadhi ya miundo.

Matumizi ya mpira usio na hewa

Kwa kutumia muundo huu wa raba, mtu atasahau milipuko na udhibiti wa shinikizo ni nini. Kwa muda mrefu, wazo kama hilo limehamishwa kutoka nyanja ya kijeshi hadi ya kawaida, sasa miundo kama hiyo inapatikana kwa raia yeyote. Sasa kikamilifu kuendeleza matairi haya. Nakala za serial tayari zinaweza kupatikana kwenye magari yaliyopakiwa kidogo. Tunazungumza juu ya baiskeli au scooters. Katika sekta ya viwanda, matairi sawa hutumiwa pia. Wao ni imewekwa kwenye excavators. Wakati mwingine hutumiwa kwenye viti vya magurudumu. Sababu za tabia hii ya kuchagua ni wazi mara moja. Ukweli ni kwamba kwa sasa unaweza kupanda mpira kama huo bila kuzidi kasi ya kilomita 80 kwa saa. Ikiwa kiashiria kiko juu zaidi, basi, kwa bahati mbaya, mtetemo utatokea ambao utaingilia safari.

Mfano wa Michelin

Mtengenezaji Michelin alikuwa wa kwanza kutengeneza raba za kiraia za muundo huu. Ilifanyika mwaka 2015. Kifaa hiki kiliitwa neno la Kiingereza Tweel. Ikiwa utaamua, itatokea kwa Kirusi "tairi + gurudumu". Sasa kampuni inaunda matairi yasiyo na hewa kutoka Michelin, ambayo yanaweza kutumika kwenye vifaa mbalimbali maalum na viti vya magurudumu. Hiyo ni, tunazungumza tu juu ya vifaa vya usafirishaji ambavyo ni ndogo sana kwa saizi na uzani mwepesi. Kuhusu muundo, magurudumu yaliundwa kutoka kwa vibanda ambavyo viliunganishwa kwenye shimoni la axle. Na karibu nao kuna sindano za kuunganisha, ambazo zimewekwa kwa utaratibu maalum. Bamba pia imewekwa hapa. Yeye ndiye anayeumba sura ya matairi.

Muundo wa Polaris

Polaris ni mshindani wa mtengenezaji aliyeelezwa hapo juu. Kwa sasa, hutoa matairi maarufu ambayo yanafanana katika muundo wa matairi ya Michelin yasiyo na hewa. Hata hivyo, kuna baadhi ya tofauti.

Ukweli ni kwamba mtengenezaji huyu alihakikisha kuwa spokes zimepangwa tofauti. Wanafanana na shoka za nyuki. Nyenzo zingine pia zilitumika katika utengenezaji. Miongoni mwa faida za kifaa hicho, ni lazima ieleweke kwamba wakati wa harakati magurudumu hayo yanaweza kubadilisha rigidity yao. Hii hupatikana kupitia seli zinazounda gurudumu hili. Kutokana na athari hii, magurudumu yatakuwa ya kuaminika iwezekanavyo, na pia yatashinda uso wowote.

Bridgestone

Tairi lingine lisilo na hewa kutoka Bridgestone pia linafaa kuzingatiwa. Kampuni hii ilifanya mchoro maalum. Vipu vimepotoshwa kwenye wasifu, kwa hivyo muundo wa mpira kama huo utarahisishwa iwezekanavyo. Kwa bahati mbaya, mtengenezaji kivitendo hakufikiri juu ya vifaa. Ubunifu huu umetengenezwa kutoka kwa mpira wa zamani uliotengenezwa tena. Kwa bahati mbaya, kwa mujibu wa taarifa kutoka kwa wanunuzi wengi, mfano huu wa mpira haufanikiwa sana. Ukweli ni kwamba kasi ya juu ya muundo huu ni 64 km / h tu. Uwezo wa mzigo wa gurudumu ni kilo 150 tu. Ipasavyo, mtindo huu unaweza kutumika kwenye mikokoteni ya gofu, kwa bahati mbaya, hakuna zaidi. Lakini mfano huo ni wa kuvutia sana, ingawa haujakamilika. Unapaswa kuzingatia wakati wa kukagua.