Pikipiki pikipiki. Historia ya tukio, sifa za mtindo wa Bobber

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Historia ya pikipiki za mtindo wa bobber inarudi nyuma katikati ya karne iliyopita. Wakati huu, pikipiki imepata adventures nyingi na metamorphoses halisi. Picha yake iliongezewa, kupunguzwa na kupanuliwa, kubadilishwa, huku ikihifadhi sifa na sifa zake kuu.

Historia ya mtindo wa bobber

Mtindo huu ulizaliwa Marekani baada ya Vita vya Pili vya Dunia. Askari ambao walirudi maisha ya kiraia, bila kuzoea furaha ya utulivu, haraka walipata njia ya kutibu "kuvunjika kwa adrenaline". Ni wao waliopanga vilabu vya kwanza vya pikipiki, wakaanza kupanga mbio za masafa marefu, kuzunguka nchi nzima, kutembelea askari wenzao wa zamani, na, kwa kweli, mbio hazikubaki bila umakini wao.

Shukrani kwao, pikipiki aina ya bobber ilizaliwa. Wananadharia wengi wanaamini kwamba mbio za kasi zilikuwa kazi yake kuu, lakini hii si kweli kabisa. Hauwezi kuiita wasifu mwembamba - baada ya yote, kwanza kabisa, pikipiki ilikuwa njia ya usafirishaji. Mmiliki wake alimfukuza kazini wakati wa mchana, na jioni tu usafiri wa kawaida wa mijini uligeuka kuwa "rafiki wa chuma" na "mwenzi wa adventure". mpiga risasiinaweza kumfukuza mmiliki katika safu ya watu wanaothubutu sawa hadi mji jirani, inaweza kumtupa ufukweni kwenye uchafu au changarawe, kukimbilia na filimbi kwenye wimbo wa mbio. Kwa neno moja, lilikuwa gari halisi.

Hata hivyo, vipengele vya jumla vya mtindo vilibainishwa mara moja. Kwanza kabisa, walijali uzito wa juu wa uzito. Kitu chochote zaidi cha muundo kuliko lazima kilikunjwa kwa ukatili na kuhifadhiwa vizuri kwenye kona ya karakana. Uzito uliopunguzwa hauruhusu tu kukuza kasi kubwa, lakini pia kuokoa mafuta kwa kiasi kikubwa. Na katika nyakati hizo ngumu ilikuwa muhimu.

Etimology

Jinsi ya kutengeneza baiskeli ya mbio kutoka kwa Harley nzito? Kuchukua kitu cha kukata na "kukata" kila kitu kisichohitajika. Bila ado zaidi, hivi ndivyo waanzilishi walivyoita kitengo kipya - "kunyolewa". Baada ya yote, bob imetafsiriwa kutoka kwa Kiingereza kama "cut".

Nyakati hubadilika

Nani anaweza kufikiria kuruka ndege ya ndege karibu na mviringo wa mbio leo? Na kwa nini ikiwa watengenezaji bora wa pikipiki ulimwenguni kwa muda mrefu wamegundua sportbike na kuunda mifano mingi iliyoundwa kwa kasi ya juu? Je, inafaa kuburuta mtumbwi juu ya ardhi mbaya na kuiongoza kati ya miti michanga ya misonobari na madimbwi adimu yenye kinamasi? Haiwezekani, kwa sababu kwa madhumuni haya kuna enduro. Bobber ya masafa marefu hakika itaishi, lakini inawezaje kushindana katika safari ndefu, kwa mfano, na "Goldwing" ya kustarehesha na ngumu?

Leo pikipiki aina ya bobber ndiyo ya kwanzamtindo, ufahari, heshima kwa siku za nyuma zisizosahaulika na kiashiria cha heshima kwa falsafa ya mwendesha baiskeli. Maelezo moja zaidi ni muhimu - mwanzoni baiskeli hii iliundwa kubeba athari za kazi ya mwongozo na uwekezaji wa roho. Baada ya yote, yule aliyesimama kwenye asili alitengeneza, kuboresha, kujenga na kutengeneza pikipiki ya bobber kwa mikono yake mwenyewe. Baiskeli hii ina roho maalum. Utajiri haumfai. Ndiyo maana mtindo huu huvutia wale ambao wamezoea kuamini kichwa chao wenyewe, mawazo, ujuzi na mikono ya ujuzi. Kwa njia, teknolojia ya Soviet hutumiwa kama msingi, kwa mfano, "Dnepr". Bobber iliyojengwa kutoka kwayo inaonekana nzuri tu kama "mgeni" aliyepangwa.

Mwonekano unaotambulika

Jambo la kwanza kusema ni kwamba mtindo bado ni wa kitambo. Hawatengenezi pikipiki kama hizo kutoka kwa pikipiki kubwa, na ndivyo hivyo. Kwa ujumla, bobber ni pikipiki ambayo picha zake husababisha furaha hata kati ya wale ambao wako mbali sana na utamaduni wa baiskeli. Na mbinu ya kifaa cha kumeta kwa kishindo hujibu bila kustahimili rohoni kwa hamu ya kupanda angalau kwenye tandiko la nyuma. Kwa hiyo, vipengele tofauti vya mtindo: kubuni nyepesi, chrome, ngozi, kundi la chips za mwandishi. Mara nyingi, lakini si mara zote, hakuna mrengo wa mbele kwenye bobber. Hii ni heshima kwa mtindo na kumbukumbu ya waanzilishi. Baada ya yote, katika siku hizo, barabara za lami nchini Marekani zilikuwa nadra, na kutoka kwa mbio ndefu kwenye barabara ya uchafu, uchafu ulikusanyika chini ya mrengo. Mara nyingi muundo wa bobber hautoi uwepo wa tandiko la nyuma, na sio heshima tu kwa asili, lakini pia imani kwamba mwendesha baiskeli halisi daima ni mbwa mwitu pekee.

Muhimu katika mambo madogo

Ndiyo, ni wao, maelezo, wanaofanya kila kitu. Pikipiki za mtindo wa Bobber, bila shaka, zina sifa za kawaida na kufanana. Zikiwa zimekusanywa na watu tofauti katika sehemu zote za dunia, hubeba sifa za baiskeli hizo za kwanza za mbio za Kimarekani.

Rama

Kama sheria, ni nyepesi iwezekanavyo. Lakini hii haizungumzii udhaifu na nguvu haitoshi. Leo, katika arsenal ya customizers, si tu alumini na chuma, lakini pia aloi mpya ambayo inakuwezesha kupunguza uzito na ukubwa bila kuacha nguvu. Bobber, ambayo fremu yake imeundwa kwa aloi mpya, ina uwezo wa kukuza kasi nzuri, huku ikibaki "kuishi" katika matukio ya barabarani.

Magurudumu

Maneno mengi ya kufurahisha yanaweza kusemwa kuhusu magurudumu. Wanapewa umakini mwingi kama nodi kuu za nguvu. Mara nyingi kwenye bobber unaweza kupata nguo za asili zilizofuniwa, na kadiri sindano za kuunganisha zinavyovutia zaidi.

Lakini baadhi ya mafundi huenda mbali zaidi, wakigeuza magurudumu kuwa kazi halisi za sanaa. Magurudumu ya aloi yenye muundo tata huongeza haiba na haiba kwa baiskeli.

Kiti cha dereva

Keki ya tandiko isiyo na ladha, isiyo na ladha yoyote, ni tukio la kawaida sana. Lakini fantasy ya mabwana haijui mipaka! Wakisalia katika umbo lao la busara, wanapamba kiti kwa kuwekea kamba, kushona, kudarizi na kupaka rangi.

Usukani

Kupasuaupanuzi wa Amerika ya baada ya vita, pikipiki za kwanza mara nyingi zilikuwa na vishikizo vidogo, vifupi bila mapambo yoyote. Baadaye kidogo, mtindo wa "pembe" ndefu zilizopinda ulikuja. Walakini, sio wabinafsishaji ambao walianza mtindo huu hata kidogo, lakini mtengenezaji wa serial - Harley. Mara nyingi ilikuwa katika fomu hii ambapo usukani ulibaki kwenye baiskeli iliyopangwa - mmiliki alisikitika tu kuachana na mrembo huyu wa kuvutia.

Kwa kurithi mtindo wa bobber, ni ukweli zaidi kupata sio safu iliyopinda, lakini "nira" ndogo isiyo na adabu. Baada ya yote, uzani mwepesi na wepesi ni moja ya ishara za "ufugaji".

Tangi la gesi

Pikipiki ya kwanza ya bobber haikuweza kujivunia kwamba ingesafiri kutoka Mexico hadi Kanada kwenye kituo kimoja cha mafuta. Hakukuwa na haja ya tank kubwa. Ndiyo sababu baba za mtindo walijaribu kupunguza uwezo wa serial. Leo unaweza kukutana kwenye baiskeli za kawaida zote mbili nyembamba sana za mafuta na zile za kawaida. Mafundi wengine wanakuja na wazo la kuongeza tanki. Hili linakubalika, lakini linaondoa mtindo wa baiskeli kidogo.

Lakini mahali ambapo roho ya msanii halisi inaweza kutangatanga, ni katika uchoraji! Mythology, anatomia, fumbo ni mada zinazopendwa zaidi za uchoraji tanki la gesi.

Katika mikono yenye uwezo

Kwa bahati mbaya, leo katika nchi nyingi za ulimwengu kuna vikwazo vingi vya ubadilishaji wa pikipiki. Lakini anayetafuta atapata daima. Kwa hiyo, leo unaweza kupata pikipiki za mtindo huu mara nyingi, zimekusanyika hata kutoka kwa mifano ya ndani. Kwa mfano, mengi"Dnepr" -bobber anafurahia umaarufu. "Ural" pia inafaa kama chanzo, na mtu anaweza kufanya majaribio hata kwa "Sunrise".

Uaminifu kwa mtindo hadi mwisho

Kielelezo cha urembo na mtindo - bobber (pikipiki), ambaye picha zake hufanya moyo kuruka mdundo. Dereva anapaswa kuamsha hisia sawa. Kujitayarisha kwa mtindo ni muhimu zaidi kuliko hapo awali! Kwa hiyo, wale wanaoamua kushinda barabara kwenye bobber wanapaswa kupata mara moja koti imara ya baiskeli, kofia ya bakuli, glasi za majaribio, jeans za ubora na buti za juu au buti.