Kawasaki Ninja ZX 6R: ubora na mtindo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kawasaki Ninja ZX 6R ni baiskeli ya michezo yenye utendaji wa hali ya juu. Kiwango chake cha kuegemea ni cha juu sana kwamba vituo vya huduma, vilivyoundwa ili kutoa matengenezo ya udhamini kwa gari la mbio, husimama bila kazi kwa miezi. Mapitio kutoka kwa wamiliki wa mmoja wa wawakilishi maarufu zaidi wa familia ya mashine za mbio za magurudumu mbili za Kijapani zinaweza kuunganishwa kuwa moja: "Kawasaki ni Kawasaki." Lakini, kwa njia, hiyo inaweza kusema kuhusu pikipiki nyingine za Kijapani - Suzuki, Honda na Yamaha. Hata hivyo, Kawasaki bado iko katika nafasi maalum, chapa yake haiwezi kukanushwa.

Historia ya kuibuka kwa ZX 6R inarudi nyuma hadi 1985, wakati muundo wa GPZ600R ulipoundwa. Pikipiki ilikuwa na sifa za kuvutia kwa wakati huo, hitaji la gari lilizidi usambazaji. Kwa miaka 10, GPZ600R ilitolewa kwa kutumia teknolojia iliyothibitishwa katika safu ndogo, na wakati majitu kama Suzuki, Honda na Yamaha yalipotoa mifano kama hiyo na kulikuwa na ushindani mkubwa, Kawasaki, ili kupata mbele ya wapinzani, aliunda Ninja ZX 6R ndani. 1995. Ilifanyika kwamba sifa ya pikipiki iliimarishwaushindi kadhaa katika mbio za saketi za hadhi ya kiwango cha kimataifa, na mafanikio kama haya hayasahauliki kamwe na baiskeli inayoshinda hubeba jina lake kwa muda usiojulikana.

Historia

Tangu kutolewa kwa ZX-6R mnamo 1995, karibu miaka 20 imepita, na pikipiki inaongoza kwa ujasiri juu ya mifano inayouzwa zaidi, ya pili kwa "Yamaha YBR125". Kwa kipindi cha 1995 hadi sasa, Kawasaki ZX 6R Ninja, ambaye picha yake imewekwa katika makala hiyo, imepitia hatua kadhaa za kisasa: kurekebisha tena mwaka wa 2000, wakati injini ilikamilishwa, kwa sababu ya uboreshaji wa mfumo wa sindano, mwitikio wa throttle umekaribia mara mbili. Nguvu ya juu ya injini imeongezeka hadi 110 hp. Na. Mnamo 2003, injini ilisafishwa tena, uwezo wa silinda ulikuwa 632 cm3, nguvu ilikuwa lita 117. na., kwa 500 rpm.

Vigezo

Kawasaki Ninja ZX 6R vipengele ni hivi:

• Injini - silinda nne, in-line, iliyopozwa kioevu, vali nne kwa kila silinda, camshafu mbili za juu, sindano ya mafuta. Mitungi yenye kipenyo cha 67 mm, pistoni kiharusi 42 mm. Uwashaji wa kielektroniki, na marekebisho ya kidijitali ya mapema.
• Kusimamishwa kwa mbele - Showa Big Piston uma ya kuelekea nyuma yenye mgandamizo wa kiotomatiki na urekebishaji wa kufunga tena.
• Fork ya Nyuma, Botton-Link Uni-Trak, Swingarm yenye Mshtuko wa Gesi ya Mgandamizo Mbili.
• Uzito wa pikipiki ni kilo 192.

Utendaji wa mbio

Mwaka 2010Kawasaki aliuliza maswali kadhaa kwa ofisi ya muundo kuhusu utendaji wa mbio za Ninja ZX-6R. Gari lilitenda bila utulivu kwenye sehemu ndefu za wimbo. Kwa maneno mengine, injini haikuweza kuhimili kupindukia mara kwa mara kwa idadi ya juu inayoruhusiwa ya mapinduzi. Upeo wa nguvu haukuwa na upana wa kutosha. Kwa hivyo, gari mpya iliyoundwa ya ZX-6R ilionekana, ikiendeleza kasi ya juu - na hivyo kutoa vigezo vya kutosha katika sehemu ya kati ya safu. Curve ya nishati ilikaribia ile ya mstari - na kazi ya kuongeza kasi inayobadilika katika sehemu yoyote ya masafa ilitatuliwa.

Katika kutatua matatizo ya kuongeza kasi, sanduku la gia lilicheza jukumu lake, likiwa na idadi ya karibu zaidi ya gia, ambayo "ilicheza pamoja" na ongezeko laini la kasi.

Zamu

Jukumu la jumla lililofuata kutatuliwa lilikuwa uwekaji kona wa kasi ya juu. Uwekaji kona wa kasi ya juu ni hifadhi ya baiskeli nyepesi, na Kawasaki Ninja ZX 6R ilikuwa uzani mzito na injini yake ya silinda nne. Ilinibidi kutafuta maelewano kati ya uzito wa pikipiki na vigezo vyake vya kasi. Wasifu wa sura ya alumini ulifanya iwezekane kufanya muundo kuwa nyepesi bila kutoa nguvu, na mbuni alitumia fursa hii. Kusaidiwa katika kutatua tatizo na marekebisho ya moja kwa moja ya kusimamishwa kwa pikipiki, ambayo ilisisitiza gari wakati wa kupitisha bend, kupunguza katikati ya mvuto. Kwa hivyo, kasi ya kupiga kona imeongezeka sana.

Muonekano

Muundo wa njeKawasaki Ninja ZX 6R imekuwa ikibadilika tangu 2012, na nembo, herufi na lebo zikihama kutoka mahali hadi mahali. Rangi ya classic ya pikipiki inabakia sawa, ni tabia ya rangi ya kijani ya asidi pamoja na nyeusi. Vipengele na contours vimebadilishwa, lakini mpango wa rangi haujabadilika. Maandishi ya Kawasaki yamehama kutoka kando ya tanki la mafuta hadi eneo la miguu. Maandishi ya Ninja yalisimama mahali pake, na nembo ya ZX-R6 iliwekwa mahali pa Ninja.

Pikipiki leo

Kawasaki Ninja ZX 6R (636) ya hivi punde zaidi ya 2014 inatimiza masharti yafuatayo:

• Injini - silinda nne, mipigo minne.
• Uhamishaji wa silinda - 636 cm3.
• Inapoeza - kimiminika.
• Kipenyo cha silinda - 67 mm.
• Kiharusi - 42.5mm.
• Idadi ya vali kwa kila silinda - vali 4 katika mfumo wa DOHC.
• Utoaji wa Mafuta - Mfumo wa Sindano Mbili, Vifunga vya Keihin.
• Kuwasha - kielektroniki.
• Nguvu - 130 hp s.
• KP - 6-kasi, kaseti.
• Endesha - mnyororo, mbili.
• Breki ya mbele - diski yenye petali mbili inayopitisha hewa, kipenyo 300mm.
• Break ya nyuma - diski ya petali yenye uingizaji hewa, kipenyo 220mm.
• Kuongeza kasi hadi 100 km/h - sekunde 3.
• Wigo wa magurudumu - 1385 mm.
• Tangi la mafuta - lita 16.5.
• Uzito bila mafuta - kilo 192.

Kwa mwaka wa 2014, kulingana na baadhi ya ripoti, ofisi za kubuni za Kawasaki zinapanga kubadilisha vipengele vya kubeba mizigo kutoka kwa alumini nasehemu zile zile zimetengenezwa kwa nyuzinyuzi za kaboni zenye nguvu nyingi, na hii inaahidi kuokoa uzito unaoonekana.