Pistoni za injini: kifaa, madhumuni, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Licha ya umaarufu unaoongezeka wa magari ya umeme, injini ya mwako wa ndani bado ndiyo aina kuu ya injini ya gari. Kitengo hiki kina kifupisho cha ICE, na ni injini ya joto ambayo hubadilisha nishati ya mwako wa mafuta kuwa kazi ya mitambo. Sehemu kuu ya injini ya mwako wa ndani ni utaratibu wa crank. Inajumuisha crankshaft, liners, vijiti vya kuunganisha, na pistoni. Tutazungumza kuhusu haya leo.

Tabia

Kipengele hiki ni nini? Pistoni ni sehemu kuu ya utaratibu wa crank, ambayo hufanya kazi kadhaa mara moja:

• Hujibu shinikizo la gesi.
• Hupeleka nguvu kwenye fimbo ya kuunganisha.
• Hufunga chumba cha mwako.
• Huondoa joto kutokana na mwako wa mafuta.

Kwa hivyo, kutokana na pistoni, mchakato wa thermodynamic wa injini unatekelezwa.

Nyenzo

Inafaa kuzingatiakwamba kipengele hiki kinakabiliwa na mizigo kali, na inafanya kazi chini ya shinikizo la juu na joto. Kwa kuzingatia hili, vifaa maalum hutumiwa kwa ajili ya utengenezaji wa pistoni za injini. Ili kipengele kisiyeyuka kutoka kwa joto la juu na haibadiliki kutokana na mshtuko wa athari, imeundwa na aloi ya alumini. Katika hali nadra, pistoni za injini hufanywa kwa chuma. Kipengele hiki kinafanywa kwa njia mbili - kwa kupiga (pistoni za kughushi) au ukingo wa sindano. Mbinu ya mwisho inatumika katika asilimia 90 ya visa.

Kifaa

Muundo wa pistoni ya injini unahusisha kuwepo kwa vipengele vilivyounganishwa. Hizi ni pamoja na:

• kichwa;
• pini ya pistoni;
• wakubwa;
• pete za kubakiza;
• fimbo ya kuunganisha kichwa cha pistoni;
• ingiza chuma;
• sketi ya pistoni;
• pete za kukandamiza na kufyeka mafuta.

Umbo

Bastola ni kipengele dhabiti, kimegawanywa katika sehemu mbili kwa kawaida. Sketi hii na chini (kichwa) cha pistoni. Sura na muundo wake hurudia chumba cha mwako yenyewe. Pia kumbuka kuwa kwenye injini za petroli, pistoni ina uso wa karibu wa gorofa. Katika matukio machache, grooves inaweza kuwepo chini ili kufungua kikamilifu valves (hizi ni kinachojulikana pistoni plugless). Mara nyingi hizi hutumiwa kwenye VAZs ("Priora", "Kalina", "Grant" na kadhalika). Kwenye magari mengi ya kigeni yenye petroli, sehemu ya chini ya pistoni ina sehemu tambarare kabisa.

Tukizungumza kuhusu injini za dizeli, hapamuundo ni tofauti kidogo. Injini hizi hutumia pistoni zilizo na chumba cha mwako cha umbo fulani. Shukrani kwa hilo, uundaji bora wa mchanganyiko unahakikishwa (kutokana na msukosuko mzuri). Kwenye pistoni hizi, umbo la chini si bapa.

Lakini bila kujali ikiwa ni injini ya dizeli au ya petroli, kila mara kuna vijiti kwenye bastola ya kusakinisha pete. Sketi yenyewe ina sura ya koni au pipa. Hii inafanywa ili kulipa fidia kwa upanuzi wa pistoni inapokanzwa. Kumbuka kwamba safu ya grafiti au molybdenum disulfide hutumiwa kwa ziada kwenye uso wa skirt. Vipengele hivi hufanya kama nyenzo ya kuzuia msuguano. Pia katika skirt kuna mashimo ya kuunganisha pini ya pistoni. Pia wanaitwa mabosi.

Kupoa

Tulisema hapo awali kuwa bastola ya silinda ya injini huwa katika mkazo mkubwa. Hasa, chini na skirt huvumilia mizigo ya juu ya joto. Ili kuzuia nyenzo kutoka kwa joto, baridi ya mafuta hutolewa. Inaweza kuwa:

• Ukungu wa mafuta kwenye silinda.
• Mzunguko wa kilainishi kupitia koili ya kichwa cha pistoni.
• Kunyunyiza mafuta kupitia pua, chaneli katika eneo la pete au tundu maalum kwenye fimbo ya kuunganisha.

Kunyunyizia kioevu chini ya shinikizo. Inaweza kufikia anga nne, kulingana na kasi ya injini. Kwa hivyo, mafuta ya injini hufanya sio tu kazi ya lubrication, lakini pia utaftaji wa joto.

Pete

Vipengele hivi husakinishwa kwenye bastola kila wakati. Kazi yao kuu ni kuhakikisha uhusiano mkali kati ya pistoni nakuta za chumba cha mwako cha injini. Pete hufanywa kutoka kwa darasa maalum la chuma cha kutupwa. Ikumbukwe kwamba vipengele hivi ni chanzo kikuu cha msuguano katika mmea wa nguvu. Hasara inaweza kufikia hadi asilimia 25 ya mizigo yote ya kiufundi katika injini ya mwako ya ndani.

Eneo la pete na nambari zake zinaweza kuwa tofauti. Lakini katika asilimia 90 ya kesi, mpango huu hutumiwa: compression mbili na pete moja ya kufuta mafuta. Ya kwanza hutumikia kuzuia mafanikio ya gesi kutoka kwenye chumba hadi kwenye crankcase ya injini wakati mchanganyiko umewashwa na injini inafanya kazi. Pete ya kwanza ya kukandamiza ina sura ya trapezoidal. Ya pili ni conical na undercut ndogo. Vikwarua vya mafuta pia vina kirefusho cha chemchemi na mashimo ya mifereji ya maji.

Kumbuka kwamba kichocheo cha chuma kimewekwa kwenye injini za dizeli, ambayo huchangia katika utekelezaji wa uwiano wa juu zaidi wa mgandamizo.

Na ikiwa pete ya ukandamizaji hutumika kuzuia kupenya kwa gesi, basi kifuta mafuta huhakikisha kuondolewa kwa mafuta kutoka kwa uso wa kuta za mitungi ya injini ya mwako wa ndani. Hii inazuia lubricant kuingia kwenye chumba cha mwako. Lakini kwenye magari ya mwendo wa kasi, pete hazitoi muhuri huo, na baadhi ya mafuta huingia kwenye chumba. Kwa hivyo, ongezeko la matumizi ya mafuta na moshi wa bluu kutoka kwa bomba la kutolea nje.

Mlima

Je, pistoni ya injini huunganishwa vipi kwenye fimbo ya kuunganisha? Imefungwa na kidole cha chuma cha tubulari. Kawaida kwenye injini za kisasa za mwako wa ndani kidole kinachoelea hutumiwa. Inaweza kuzunguka kwenye kichwa cha pistoni na wakubwa wakati injini inaendesha, na kuondoa uhamishaji, kipengelezilizowekwa kwa pande zote mbili na pete za kubaki.

Kufunga kwa uthabiti kwa ncha za kidole hutumiwa mara chache sana. Kubuni, ambayo inajumuisha pistoni, pini na pete, inaitwa "kundi la pistoni". Kwa upande wake, ni sehemu muhimu ya mkunjo.

VAZ-2110 bastola: vipimo

Mwishowe, tunatoa data kuhusu bastola za gari la VAZ la familia ya kumi. Vipengele hivi vina uso wa chini wa gorofa na hutengenezwa kwa alumini. Kipenyo cha kawaida ni 82 mm. Ukubwa wa ukarabati ni 0.4 mm juu. Kumbuka kuwa kuna saizi mbili kama hizo. Ukarabati wa pili una kipenyo cha milimita 82.8. Ukubwa wa eneo la moto ni milimita 7.5. Kipenyo cha pistoni ni 22 mm. Kiasi cha sampuli kwenye pistoni ni sentimita 11.8 za ujazo. Urefu wa mfinyizo - 37.9 mm.

Kwa hivyo, tuligundua bastola ni nini, inafanyaje kazi, imetengenezwa na nini.