Pikipiki za kijeshi: picha, maelezo, madhumuni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Inaaminika kuwa pikipiki za kwanza za kijeshi ziliundwa mnamo 1898 na Frederick Sims. Gari hilo lilikuwa na magurudumu manne, sura ya aina ya baiskeli, tandiko, kitengo cha nguvu chenye uwezo wa farasi 1.5. Motor Scout, na hili ndilo jina la mbinu iliyopokelewa, ilikuwa na bunduki ya mashine ya Maxim, ngao ya kivita ya kulinda mwili wa juu wa dereva wa bunduki, kama silaha. Kifaa hicho kiliweza kusafirisha karibu tani 0.5 za vifaa, risasi na mizigo mingine. Uwekaji mafuta mmoja ulitosha kwa takriban maili 120 za safari. Toleo hili halijasambazwa sana jeshini.

Maendeleo ya ujenzi wa magari ya kijeshi

Tayari mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, pikipiki za kijeshi zilikuwa imara katika vitengo vya jeshi, ziliendeshwa na mataifa yote yanayoendelea. Magari hayo yaliundwa ili kuchukua nafasi ya farasi, kwa hivyo askari-bahari walikuwa wa kwanza kutumia magari husika.

Nakala za kwanza za utendaji zilionekana katika vitengo vya jeshi vya Ujerumani. Tofauti na "mzazi", walikuwa wenzao wa kiraia wa kisasa, waliimarishwa na bunduki za mashine. Vile pointi za simu, licha ya silaha nyembamba, kwa mafanikiozilitumika katika shughuli mbalimbali kwenye mipaka ya Vita vya Kwanza vya Kidunia.

Uhuishaji baada ya vita

Mnamo 1928, pikipiki ya kijeshi ya Ufaransa Mercier iliwasilishwa. Gurudumu la mbele la kiwavi liliongeza uhalisi kwa uumbaji huu. Baada ya miaka 10, mhandisi Leet aliunda analogi ya kisasa ya mashine maalum, inayoitwa Trekta, iliyokuwa na kiendeshi cha viwavi.

Ilichukuliwa kuwa uwezo bora wa kuvuka nchi na siraha nyepesi ingetoa modeli hiyo kutambulika na kufaulu katika nyanja ya kijeshi. Hata hivyo, baiskeli ilikuwa na idadi ya mapungufu muhimu:

• Uzito mkubwa (zaidi ya kilo 400).
• Mipangilio ya kasi ya chini (hadi kilomita 30 kwa saa).
• Ushughulikiaji mbaya.
• Kuyumba kwa barabara.

Licha ya ukweli kwamba hivi karibuni wabunifu waliongezea muundo na magurudumu ya pembeni, jeshi halikupendezwa na maendeleo haya.

Miundo mingine asili

Mfano asili wa pikipiki ya kijeshi ilitengenezwa nchini Italia. Kampuni ya Guzzi ilianzisha baiskeli ya matatu yenye bunduki ya mashine na ngao ya kivita. Kipengele cha urekebishaji huu kilikuwa uwekaji wa bunduki "iliyokufa", ikielekezwa nyuma.

Wabunifu wa Ubelgiji pia walijaribu kuunda kitu cha kipekee katika suala hili. Mnamo 1935, FN iliwasilisha mfano rahisi wa M-86. Ikilinganishwa na kampuni zingine za Uropa za wakati huo, gari lilipata faida kadhaa:

• Injini ya 600cc ya kulazimishwa.
• Fremu iliyoimarishwa.
• Vibao vya mbele na vya pembeni.
• Usafiribehewa la kivita lenye bunduki aina ya Browning.

Wakati wa utengenezaji wa mfululizo, zaidi ya nakala 100 kama hizo zilitolewa, zinazoendeshwa na majeshi ya Romania, Brazili, China na Venezuela.

Pikipiki za kijeshi za Ujerumani

Kiongozi wa tasnia ya magari ya Ujerumani, BMW, mwanzoni hakuanzisha ubunifu wowote maalum, kuweka injini ya boxer ya M2-15V kwenye magari yaliyopo. Urekebishaji mpya kabisa wa kwanza kutoka kwa wahandisi wa Ujerumani ulianzishwa mnamo 1924.

Tayari mwanzoni mwa miaka ya 30, shirika la Bavarian lilianza kusasisha pikipiki maalum ya kijeshi ya BMW-R35. Mfano huo ulipokea uma wa mbele wa telescopic, kitengo cha nguvu kilichoimarishwa kwa "cubes" 400, maambukizi ya kadiani, ambayo yanajulikana na kiashiria cha kuegemea zaidi kutoka kwa toleo la mnyororo. Miongoni mwa mapungufu, dhambi za "zamani" zinajulikana, zimeonyeshwa kwa kusimamishwa kwa ugumu wa nyuma na udhaifu wa sura chini ya mizigo. Walakini, gari hilo lilitumika katika vitengo vya magari, polisi, vita vya matibabu. Utoaji wa kifaa uliendelea hadi 1940.

Sambamba na toleo la R35, BMW ilitoa urekebishaji wa R12. Kwa kweli, gari hili lilikuwa toleo la kuboreshwa la mfululizo wa R32. Vifaa hivyo vilikuwa na injini yenye nguvu ya farasi 745, uma wa telescopic na vifyonzaji vya mshtuko wa majimaji. Katika kubuni ya tofauti inayozingatiwa, carburetor moja iliondolewa, ambayo ilipunguza nguvu ya "farasi" R-12 hadi 18. Marekebisho haya yalipata umaarufu wake kwa sababu ya vigezo vyake vyema na bei ya chini, na kuwa mwakilishi mkubwa zaidi wa darasa lake katika jeshi la Ujerumani. Kuanzia 1924kufikia 1935, zaidi ya nakala elfu 36 zilitolewa katika toleo moja na kwa gari la kando.

Kati ya watengenezaji wote wa pikipiki za kijeshi za Ujerumani, Zundapp, ambayo ilizingatia maagizo ya serikali, ikawa mshindani mkuu wa BMW. Mifano ya uzalishaji: K500, K600 na K800. Toleo la mwisho na utoto lilikuwa maarufu sana, lililo na mitungi minne. Kipengele kama hicho, pamoja na faida zote, kilikuwa na upungufu wake katika mfumo wa upakaji mafuta wa mara kwa mara wa mishumaa, kwani sio nodi zote zilizopata joto sawasawa.

Pikipiki za kijeshi za USSR

Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia nchini Urusi, hakukuwa na uzalishaji wa pikipiki katika mwelekeo wa kijeshi. Hali hii ilidumu hadi miaka ya 1930. Vifaa vya kiufundi vya jeshi vilihitaji uboreshaji wa kisasa, kuhusiana na ambayo maendeleo ya pikipiki ya kwanza ya ndani ilianza, yenye uwezo wa kustahimili kwa heshima ugumu wote wa hali ya hewa ya Urusi.

Vibadala vya kwanza vya jeshi vilikuwa marekebisho ya KhMZ-350 na L-300. Kifaa cha kwanza kilikuwa nakala halisi ya Harley Davidson, duni sana kwa mwenzake wa Amerika kwa ubora. Baadaye, iliamuliwa kuachana nayo. Ilibadilishwa na toleo la TIZ-AM600, lililotolewa tangu 1931. Uendelezaji wenyewe ulijumuisha vipengele vya Uingereza na Marekani, lakini haukuonyesha mafanikio yoyote maalum.

Mnamo 1938, ofisi ya muundo wa Soviet iliwasilisha mifano kadhaa ya kijeshi: L-8, pamoja na IZH mbili, chini ya fahirisi za 8 na 9. Kuhusu nakala ya kwanza, ilitolewa katika viwanda mbalimbali nchini, ambavyo walifanya maboresho yao wenyewe,hali iliyopelekea kupotea kwa kuunganisha vipuri.

CZ 500 Mtalii

Baiskeli hii iliyotengenezwa nchini Czechoslovakia ilibingirika kwa mara ya kwanza kutoka kwenye mstari wa kusanyiko mwaka wa 1938. Uzalishaji wa serial haukuacha hadi 1941. Pikipiki haikukusudiwa tu kwa mahitaji ya kijeshi, lakini pia iliendeshwa na idadi ya raia. Sampuli mia sita tu za mashine zilizaliwa. Toleo la kisasa la "farasi wa chuma" lilitolewa mahsusi kwa walinzi wa Papa. Kifaa kilipakwa rangi nyeusi, ambayo huendana vyema na sehemu za chrome za kifaa.

Harley-Davidson WLA

Pikipiki hii ya kijeshi imekuwa mojawapo ya marekebisho ya kawaida duniani kote. Ilikuwa na holster kwenye uma, iliyojenga rangi ya mizeituni. Kwa jumla, nakala zaidi ya elfu 100 zilitolewa. Ilikuwa toleo hili ambalo lilikuwa maarufu zaidi baada ya vita kama ubadilishaji wa choppers na baiskeli za casta. Katika USSR, mtindo huo ulikuja chini ya Ukodishaji wa Kukodisha.

Baiskeli

The British Welbike ni kama baiskeli ndogo yenye injini. Alikuwa na muundo wa kukunja ambao unamruhusu kusafirishwa wakati wa uhamishaji wa vitengo vya jeshi kwa ndege. Katika siku zijazo, alikuwa akienda na kutumikia kuharakisha uwasilishaji wa wafanyikazi kwenye marudio yao, lakini hakupokea matumizi mengi ya vitendo.

Kipindi cha Vita vya Pili vya Dunia

Ya kwanza na ya pekee ya aina yake ilikuwa pikipiki mbili za kijeshi za Ujerumani zenye gari la kando: BMW R75 na Zundapp KS750. Zimeundwa mahsusi kwa kuendesha gari nje ya barabara. Imewekwa mahsusi kwa madhumuni hayaviendeshi vya magurudumu na kasi maalum, zinazoruhusiwa kupendekeza mashine hizi kwa upande chanya pekee.

Kwa sababu ya bei ya juu, miundo inayozungumziwa ilitolewa kwanza kwa vitengo vya askari wa miamvuli na Jeshi la Kiafrika, na baadaye kwa askari wa SS. Mnamo 1942, uamuzi ulifanywa wa kutengeneza Zundapp KS-750 iliyoboreshwa na gari la kando BMW 286/1 (pikipiki ya kijeshi iliyohifadhiwa kwenye hifadhi ya kimkakati). Haijawahi kuingia katika uzalishaji. Uzalishaji uliratibiwa baada ya kukamilika kwa agizo la R-75s 40,000 na KS-750, ambapo 17,000 pekee ndizo zilitolewa.

Kettenkrad

Kuanzia 1940 hadi 1945 marekebisho haya ya nusu-track ilitumika kusafirisha bunduki za aina nyepesi, zikifanya kama trekta. Vifaa vilianzishwa na injini ya Opel, yenye ujazo wa lita 1.5. Jumla ya zaidi ya nakala elfu 8,7 zilitengenezwa, zikilengwa haswa Ukanda wa Mashariki.

Viwavi walistahimili vyema hali ya nje ya barabara. Miongoni mwa minuses ni asilimia kubwa ya kupindua kwa zamu kali, wakati mfumo wa kutua ulifanya kuwa vigumu kwa dereva kuondoka haraka. Zaidi ya hayo, haikuwezekana kutumia usafiri huu kusogea mahali palipoinuka katika mwelekeo wa mlalo.

M-72

Pikipiki za kijeshi za Urusi za wakati huo zilianza kuundwa kwa msingi wa BMW. Vifaa vizito vilivyo na gari la kando vimetumika huko USSR tangu 1945. Kutolewa kwa gari hilo kulifanyika katika miji mitano ya nchi. Hadi 1960. Ilikuwa ni marekebisho haya ambayo yakawa mfano wa analogi ya baadaye chini ya chapa ya Ural.

Hapo awalivifaa vinavyohusika vilizingatia madhubuti mahitaji ya jeshi. Msingi huo ulikuwa na mlima wa kuweka silaha ndogo zenye nguvu. Baiskeli hiyo kwa haki imekuwa "farasi wa chuma" maarufu zaidi. Picha yake iko hata kwenye moja ya stempu za posta. Kwa jumla, nakala zaidi ya elfu 8.5 za mbinu hii zilitolewa. Katikati ya miaka ya 50 pekee, pikipiki ya kijeshi "Ural" kutoka kwa uhifadhi iliuzwa bila malipo kwa idadi ya watu.

Vespa150 TAP

Skuta hizi za mapigano ziliundwa nchini Ufaransa kwa ajili ya jeshi lao. Uzalishaji wa wingi wa aina hii ya vifaa ulianza mwaka wa 1956, ukiwa na kanuni yenye nguvu ya 75 mm. Silaha kama hizo hazikuchangia utumiaji mkubwa wa baiskeli katika safu ya vikosi vya jeshi. Wakati huo huo, motor yenye kiasi cha kazi cha kawaida cha "cubes" 145 haikuweza kutoa kiashiria sahihi cha kasi na uhamaji. Scooter iliendeleza kasi ya wastani ya hadi 65 km / h. Inafaa kukumbuka kuwa watengenezaji walipanga kutumia analogi nyingine kama hiyo kusafirisha makombora kwa jozi.

K-750

Pikipiki ya kijeshi ya Dnepr ya mfululizo huu imekuwa toleo lililoboreshwa la M-72 na imetolewa Kyiv tangu 1958. Gari lilikuwa na "injini" yenye ujazo wa "cubes" 750, kama analogi zingine za safu hii kutoka kwa watengenezaji wengine.

Vipengele na Maelezo:

• Nguvu ya injini - lita 26. s.
• Kuboresha faraja na kutegemewa.
• Chassis iliyotengenezwa kwa vifyonza mshtuko kwa kutumia majimaji.
• behewa lilikuwa na chemchemi za mpira na suspension maalum.
• Uwezo ulioongezeka wa kuvuka nchi wa pikipiki ya kijeshi ya K-750 ulitolewa na utaratibu ulioboreshwa wa kuendesha kwa gurudumu la utoto.
• Kwa kuongezeka kwa nguvu za injini, matumizi ya mafuta yamepungua kwa karibu lita moja.

Mpya kutoka mwisho wa karne iliyopita

Ili kuimarisha uwezo wa bunduki za jeshi, katikati ya miaka ya 90, pikipiki ya kijeshi "Ural" ya safu ya IMZ-8.107 ilitengenezwa na kiendeshi cha gurudumu la upande wa gari la kando, ikitoa uwezo ulioongezeka wa kuvuka nchi.. Madhumuni makuu ya mashine ni kufanya kazi kama sehemu ya doria, vikundi vya upelelezi vinavyohamishika, kwa ajili ya kusafirisha mifumo ya mawasiliano na kama gari la matumizi mengi.

Vipimo vidogo na kuongezeka kwa ujanja, ikilinganishwa na gari lolote la jeshi, kulifanya liwe zana bora zaidi kwa shughuli za mapigano jijini. Kikosi hicho kina watu wawili au watatu, uzito wa vifaa vya ziada ni kutoka kilo 25 hadi 100.

Bunduki nzito ya kiwango cha 12.7 mm hutumiwa kama silaha kuu. Inafanya uwezekano wa kugonga shabaha za hewa ya kuruka chini na shabaha za ardhini kwa silaha nyepesi. Kwa kuongezea, silaha hukuruhusu kupigana na wafanyikazi wa adui kwa umbali wa hadi mita elfu mbili. Mwonekano huamua uwezekano wa kurusha risasi kutoka kwa silaha za kibinafsi za wafanyakazi chini ya kifuniko cha ulinzi wa silaha binafsi.

Vipengele vya "Ural"

Mienendo ya juu ya pikipiki ya kijeshi, picha ambayo imeonyeshwa hapo juu, uwezo wa kuvuka nchi na ujanja hutolewa na "injini", upitishaji na chasi yenye nguvu. Baiskeli inawheelbase iliyofupishwa hadi mita 1.5, magurudumu makubwa ya inchi 19 na muundo wa kukanyaga ardhi yote.

Muundo na mpangilio wa vipengee vya kazi hufanywa kulingana na kanuni ya gari:

• Mfumo wa ulainishaji wa injini.
• Ahaki katika mtaa tofauti.
• Kishimo cha Hifadhi.

Vipengele hivi vinahakikisha kiwango cha juu cha kutegemewa na kudumisha. Maisha ya kufanya kazi huongezeka kwa kuangalia matumizi ya injini zinazofaa za aina ya gari na mafuta ya kusambaza.

Pikipiki ya kupambana na "Ural" yenye trela ina kigezo ambacho ni muhimu hasa kwa utendakazi wa misheni ya mapigano - uwezo wa kushinda vikwazo ambavyo magari mengi hayawezi kudhibitiwa. Kwa kiti cha magurudumu kilichoinuliwa, kifaa kinaweza kusonga kwenye wimbo mmoja huku kikidumisha usawa. Hii hukuruhusu kupita mashimo ya kina na vizuizi hadi urefu wa sentimita 70. Uzito wa pikipiki ni kilo 315, ambayo inafanya uwezekano wa kugeuza kitengo na wafanyakazi kupitia mti ulioanguka au muundo wa kizuizi. Kasi ya hadi 100 km / h hutoa muda wa juu wa kuendesha, wakati uendeshaji wa baiskeli inayohusika inawezekana katika maeneo mbalimbali ya hali ya hewa (kutoka -40 hadi + 50 digrii).

Sifa za IMZ-8.107

Zifuatazo ni sifa kuu za utendaji wa pikipiki ya kijeshi ya Ural:

• Aina ya injini - injini ya petroli ya angahewa yenye viharusi vinne.
• Ukadiriaji wa nguvu - 23.5 kW.
• gurudumu la formula - 32.
• Gearbox - modi 4 zenye kinyume.
• Fremu - aina ya neli iliyo svetsade.
• Mbele/Nyumakusimamishwa - levers / pendulumu zenye vifyonzaji vya mshtuko wa majimaji katika chemchemi.
• Voltge katika mtandao wa ubaoni - 2 V
• Kasi ya juu zaidi ya kusafiri ni 105 km/h.
• Masafa ya kusafiri kwa kituo kimoja cha mafuta - kilomita 240.
• Urefu/upana/urefu – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Uzito kavu - 315 kg.
• Uwezekano wa kutumia silaha - bunduki ya mashine 12, 7 au 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Vifaa vya ziada - tanki la mafuta, kurunzi, seti ya zana za kuimarisha.

Harley-Davidson

Pia maarufu katika miaka ya hivi majuzi ni pikipiki ya jeshi ya Harley Davidson yenye injini ya Rotax yenye silinda mbili yenye ujazo wa "cubes" 350. Marekebisho haya ni ya kawaida katika nchi mbalimbali za dunia, inaendeshwa kama gari la upelelezi au kusindikiza. Miongoni mwa mapungufu ya mtindo huu ni matumizi ya mafuta ya J-8, ambayo katika muundo ni kama mchanganyiko wa mafuta ya dizeli na mafuta ya taa ya anga. Hii inafanya kuwa haifai kwa matumizi ya injini za petroli. Kuna vighairi, kama vile HDT M103M1. Kasi ya wastani ya kifaa ni maili 55 kwa saa.

Kawasaki/Hayes M1030

Marekebisho mengine ya dizeli-mafuta ya taa ya pikipiki ya jeshi. Gari ni ya moja ya tofauti za matumizi zaidi. Kwa Jeshi la Marekani, iliundwa upya maalum na Hayes Diversified Technologies. Kabla ya toleo la 650 cc, lile lililotangulia lilitumiwa chini ya faharasa ya KLR-250.