2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Katika nyakati za Usovieti, IZH "Jupiter-6" ilizingatiwa kuwa mojawapo ya miundo ya ubora wa juu zaidi ya magari ya magurudumu mawili. Chaguzi zote zilizopita zilikuwa na mapungufu yao. "Jupiter" ya sita ilichanganya sifa nyingi nzuri za pikipiki za awali na kupata kitu kipya, hivyo inaweza kuitwa kwa usalama bidhaa bora ya mmea wa Izhevsk.
Lakini kwa wakati wetu IZH "Jupiter-6" inaweza kuitwa nadra. Baada ya yote, zaidi ya miaka 30 imepita tangu kutolewa kwake. Haionekani mara kwa mara barabarani, na ni vigumu kupata baiskeli mpya au mfano wenye umbali wa chini.
Maelezo mafupi ya IZH "Jupiter-6"
Sita, kama miundo mingine ya mfululizo huu, zimeainishwa kama pikipiki za wale wanaoitwa tabaka la kati. Hii ina maana kwamba inakusudiwa hasa kwa safari kwenye barabara za lami. Ni vigumu kuiita IZH "Jupiter-6" gari la ardhi yote. Ingawa inafaa kuzingatia patency yake nzuri kwenye matope. Hii ni kutokana na wingi wake mdogo.
Inafaa pia kuzingatia kwamba kulikuwa na tofauti mbili za kiwanda za baiskeli hii. Kwanza -ukoo kwa wote wenye magurudumu mawili, ya pili - na stroller. Sehemu kama hiyo ya ziada ina uzito wa karibu kilo 100. Na hii ina maana kwamba pamoja naye sifa nyingi za kiufundi, kama vile kasi, matumizi ya mafuta, na kadhalika, imeshuka. Labda ndiyo sababu urekebishaji wa pili sio wa kawaida.
Muonekano
IZH "Jupiter-6" ina muundo wa kawaida. Tandiko nyeusi lililopanuliwa, mwili mwekundu. Wakati mwingine rangi zilianzia njano hadi bluu. Inastahili kuonyesha wingi wa sehemu za chrome. Sita inajivunia mabomba mazuri ya kutolea nje yanayong'aa. Wakati mwingine sura ya ziada ya kinga iliwekwa kwenye mfano, ambayo pia ilifunikwa na chrome. Kwa ujumla, kuonekana kwa baiskeli kunakubalika: kali, hakuna frills, na nini kingine kinaweza kusema juu ya kubuni, kunakiliwa kabisa kutoka kwa Java ya Czech.
Ubunifu wa kiwanda
IZH "Jupiter-6" inaweza kujivunia uboreshaji wake wa kiufundi. Upoaji mpya wa kioevu ulicheza vizuri sana juu yake. Wakati ndugu wa hewa wanasimama kwenye joto la digrii arobaini, pikipiki hii hupanda kwa utulivu na haijui matatizo yoyote. Pia, usisahau kuhusu mfumo ulioboreshwa wa kuwasha bila mawasiliano na kianzishi cha umeme. Sasa haivunjiki mara nyingi. Kianzisha teke pia kimejumuishwa, bila shaka, lakini ni mrejesho zaidi kuliko mbadala.
Nyongeza nyingine ni mabadiliko ya upachikaji wa mfumo wa moshi. Katika "Jupiter" ya sita ni flanged, ambayo iliondoa tatizo la kurudi nyuma kwa bomba kwa juukasi. Kitendaji kipya cha kuanzisha dharura kimeongezwa, ambacho husaidia sana wakati betri iko chini.
IZH "Jupiter-6" - vipimo
Sehemu kuu ya kila pikipiki ni sehemu yake ya nishati. Jupiter ni sawa na hilo. Injini IZH "Jupiter-6" inafanya kazi katika hali ya kiharusi mbili. Kiasi cha jumla cha mitungi yake miwili ni sentimita 347 za ujazo. Mfumo wa lubrication, kwa bahati mbaya, haugawanyika. Na hii ina maana kwamba baada ya kila kuongeza mafuta, pamoja na mafuta, mafuta lazima iongezwe kwenye tank ya gesi. Nguvu ya juu ya injini ni nguvu ya farasi 25 na torque ni 35 Nm.
Matumizi ya mafuta, yaani A-92, kwa kilomita mia kwa kasi ya 60 km/h ni lita nne. Lakini ni juu ya kufuatilia. Katika hali ya mijini, kwa kasi sawa, huongezeka hadi lita saba. Kasi ya juu ya baiskeli hii ni 125 km / h. Lakini kwa kweli, hii sio kikomo. Kuna njia nyingi za kuongeza kizingiti hiki. Rahisi zaidi kati yao ni kuchukua nafasi ya sprockets. Weka sehemu yenye idadi kubwa ya meno kwenye ile kuu, na ndogo kwenye ile inayoendeshwa.
IZH "Jupiter-6" ina breki kuu za ngoma. Lakini wanafanya kazi yao vizuri. Ikiwa inataka, breki za diski pia zinaweza kusanikishwa kwenye pikipiki hii. "Jupiter" inaweza kuchukuliwa kuwa baiskeli compact. Mafundi wengine hata wanaweza kutuma (bila kukusanyika) kwa barua. Inafikia urefu wa cm 120 na urefu wa 220 tu.
Shindano la milele
IZH"Jupiter-6" mara kwa mara ilishindana na mimea wenzake IZH Planet-6. Mjadala juu ya ni nani kati yao bora unaendelea hadi leo, ingawa hakuna moja au ya pili haijatolewa tena. Hakika, swali hili ni ngumu sana, kwa sababu kila mmoja ana sifa ya faida na hasara. Kwa mfano, "Jupiter" daima imekuwa maarufu kwa utendaji wake wa chini wa gari. Inaendesha vizuri, ikichukua kasi polepole. Kwa umbali wa mita mia moja, itapita kwa urahisi Sayari na baiskeli nyingine yoyote ya nyumbani.
Sayari husafiri kwa kutegemewa kwake. Kwa suala la kudumu, haina sawa. Pia ina muundo rahisi wa gari na sanduku la gia. Hii inafanya kuwa rahisi zaidi kutengeneza katika kesi ya kuvunjika. Usisahau kuhusu hasara. IZH "Jupiter-6", kama watangulizi wake, ina shida nyingi na vifaa vya elektroniki. Kwa hivyo, inafaa kuzingatia kizuizi hiki. IZH Sayari-6 ina uchakavu duni. Mara nyingi kwa RPM za juu, unaweza kuhisi mtetemo kwenye kiti, jambo ambalo huzuia matumizi ya usafiri.
Hakuna kosa kwa wamiliki wa "Sayari", lakini "Jupiter" inaonekana bora dhidi ya mandharinyuma ya jumla. Baada ya yote, moja ya vigezo kuu vya gari lolote ni ubora wa safari. Na katika "Jupiter" ni bora zaidi.
Ilipendekeza:
Yote kuhusu VAZ-2109: sifa, uwezekano wa kurekebisha
VAZ-2109 ni gari maarufu, lina mashabiki na wafahamu wengi. Hatchback hii ya milango mitano ina mienendo nzuri ya kuendesha gari na muundo wa kipekee
Yote kuhusu 396255 UAZ
Baada ya kusoma makala hii, utajifunza kila kitu kuhusu gari la Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk - 396255 UAZ. Itaambiwa kuhusu ni nini, kuhusu sifa za van-minibus na katika hali gani inatumiwa
Yote kuhusu seti ya lazima ya madereva
Hali mbalimbali hutokea njiani, na mara nyingi, ukiweka chombo hiki au kile kwenye shina, unaweza kukabiliana kwa urahisi na uharibifu mdogo unaokuzuia kuendelea kusonga kawaida na kwa usalama. Sheria za trafiki zina orodha nzima ya vitu ambavyo kila dereva lazima awe navyo. Na leo tutaangalia kile kit cha dharura cha dereva kinapaswa kujumuisha, na ni zana gani zingine unapaswa kubeba nawe kwenye gari ili kuzuia shida
Lifan Cebrium - yote kuhusu bajeti ya gari lakini ya kuvutia ya Kichina
Watengenezaji wa Uchina hivi majuzi wamekuwa wakifanya juhudi nyingi kuunda gari ambalo linaweza kuvutia mioyo kama wanamitindo wa kampuni zingine maarufu. Kwa kweli, bado wako mbali na chapa za Ujerumani, lakini maendeleo yanaonekana. Chukua, kwa mfano, Lifan Cebrium. Gari iligeuka kuwa ya kuvutia na ya starehe kabisa. Kweli, inafaa kuzungumza juu yake kwa undani zaidi
Yote kuhusu kizuizi cha injini
Kizuizi cha silinda ndio msingi wa injini ya mwako wa ndani, kwani huhifadhi vijenzi na mikusanyiko yote muhimu ya injini. Ni sehemu hii inayohusika na mizigo mingi (hadi asilimia 50). Kwa hivyo, kizuizi cha silinda (pamoja na VAZ 2114) lazima kifanywe kwa chuma cha kudumu zaidi na kisichoweza kuvaa, kwenye mashine maalum za usahihi wa hali ya juu
