Yote kuhusu kizuizi cha injini

Orodha ya maudhui:

Yote kuhusu kizuizi cha injini
Yote kuhusu kizuizi cha injini
Anonim

Kizuizi cha silinda ndio msingi wa injini ya mwako wa ndani, kwani huhifadhi vijenzi na mikusanyiko yote muhimu ya injini. Ni sehemu hii inayohusika na mizigo mingi (hadi asilimia 50). Kwa hivyo, kizuizi cha silinda (pamoja na VAZ 2114) lazima kifanywe kwa chuma cha kudumu zaidi na kisichovaa, kwenye mashine maalum za usahihi wa juu.

block ya silinda ya vaz
block ya silinda ya vaz

Kazi

Mtambo huu hufanya kazi kadhaa kwa wakati mmoja: ni msingi wa sehemu za viambatisho vya injini (kichwa cha silinda, crankcase, n.k.), na pia hutumika kama makao ya kuweka sehemu zote za injini.

Nyenzo

Magari mengi ya kisasa yana vifaa vya kutupwa vya silinda. Chuma cha kutupwa hutiwa na viongeza vya nickel na chromium, kwa sababu ambayo inakuwa ya kudumu na sugu ya kuvaa. Faida kuu za nyenzo hii ni upinzani wake kwa overheating na rigidity, ambayo inahitajika kwa kiwango cha juu cha kulazimisha motor. Upungufu pekee wa kuzuia chuma cha kutupwa ni uzito wake mzito, kutokana na ambayomienendo ya gari. Ili kuharakisha gari kwa kasi inayotaka, injini inapaswa kutoa nguvu zaidi, na hii, kwa upande wake, inajumuisha kuongezeka kwa mileage ya gesi. Lakini, kama sheria, gari halipotezi zaidi ya asilimia 1-2 ya jumla ya mafuta yanayotumiwa.

block ya silinda
block ya silinda

Alumini ndio nyenzo maarufu sana kwa bidhaa hizi. Mfano wa kushangaza wa matumizi ya vitalu vya alumini ni GAZelles za ndani na baadhi ya mifano ya Zhiguli. Faida kuu za nyenzo hii ni uzito wake wa mwanga na mali bora ya baridi. Hata hivyo, pamoja na hili, madereva wa magari wanaona tatizo la kupata nyenzo muhimu ambayo silinda hufanywa.

Kifaa cha utaratibu

Muundo wa block ya silinda unahusisha uwekaji wa sehemu zifuatazo:

  • mitungi ya injini;
  • kichwa cha silinda;
  • carter.

Na sasa kwa undani zaidi kuhusu vifaa hivi. Mitungi ya injini ni pamoja na laini maalum ambazo zinaweza kushinikizwa moja kwa moja kwenye kizuizi cha silinda (mara nyingi katika vifaa vya alumini) au inayoweza kutolewa (katika kesi ya utaratibu wa chuma-chuma). Kwa upande wake, zana zinazoweza kutolewa zimegawanywa kuwa "kavu" na "mvua".

Kichwa cha silinda ni mchanganyiko wa sehemu ambazo ziko sehemu ya juu ya kifaa. Kichwa cha kuzuia ni pamoja na koti ya baridi, njia za lubrication, pamoja na mashimo ya mishumaa (ikiwa ni injini ya petroli) na nozzles (ikiwa ni injini ya dizeli). Pia katika kichwa cha silinda kuna fursa za valve za ulaji na kutolea nje. Kati ya kichwa na nafsiblock ina pengo ndogo ya kuunganisha ambayo gasket ya block ya silinda iko. Ikiwa haijabadilishwa kwa wakati, motor huanza kupoteza nguvu na mvuto wake, wakati hatari ya kushindwa kwa sehemu nyingine huongezeka.

gasket ya kuzuia silinda
gasket ya kuzuia silinda

Crankcase ndio kijenzi kikuu cha sehemu kama vile kizuizi cha silinda. Ni nyumba ya KShM. Kutoka chini, crankcase ni fasta na pallet maalum. Inayohusiana na kizuizi cha injini ya mwako wa ndani iko chini.

Ilipendekeza: